Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)
Da się jakoś to zrobić? Auto to duży prądożerny diesel, pełny stan spoczynku osiąga po ponad pół godzinie (pobiera wtedy naście mA), ale czuję że nie zawsze (bo mimo nowego akumulatora 100 czy 110Ah i tras min. 2x30 km autostradą praktycznie codziennie co jakiś czas słabo kręci i trzeba go doładować). Normalnym w tym aucie jest że do pół godziny moduły się usypiają (tuż po zamknięciu jest kilka amper, później stopniowo spada, po otwarciu auto ciągnie kilkanaście A, ale to też w jego przypadku normalne)
Pacjent to BMW e61 535d, wymieniona "inteligentna" klema, w błÄ™dach nic nie ma, alternator napięcie daje poprawne.

--
Pozdrawiam
Łukasz

Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)
Da się jakoś to zrobić? Pacjent to BMW e61 535d, wymieniona "inteligentna" klema, w błÄ™dach nic nie ma, alternator napięcie daje poprawne.

W dniu 2014-12-12 17:17, BUNIEK pisze:

Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam
sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)
Da się jakoś to zrobić? Pacjent to BMW e61 535d, wymieniona
"inteligentna" klema, w błÄ™dach nic nie ma, alternator napięcie daje
poprawne.

Jest cos takiego jak przekładniki stosuje się w instalacjach
elektrycznych i do wpięcia urządzeń pomiarowych.
Jak przez obwód płynie prąd 300A(na odpowiednio grubym kablu), to na
przekładniku jest np. 3 A a amperomierz jest odpowiednio wyskalowany
widząc 3 pokazuje 300 bo wie ze ma 1:100 to przykład i nawet nie wiem
czy są 1:100 ale tak to się robi/można zrobić. Najprostsze to forma
cewki. Do prądu stałego tez pewnie są, ja widziałem zastosowania do
zmiennego.

Buniek

Dnia Fri, 12 Dec 2014 18:28:30 +0100, dddddddd napisał(a):

no dobra, a jak będą miliampery to pokaże toto dokładnie

 czy z dokładnością do 100mA? :)

"Jacek Maciejewski"  wrote in message

Dnia Fri, 12 Dec 2014 18:28:30 +0100, dddddddd napisał(a):

no dobra, a jak będą miliampery to pokaże toto dokładnie

Jeśli zakres pomiarowy będą dziesiątki miliamper, klasa dokładności 1%
to pokażą z dokł. ok. 1%

T->Dnia 2014-12-12 18:28:30 niejaki dddddddd napisał:

no dobra, a jak będą miliampery to pokaże toto dokładnie, czy z
dokładnością do 100mA? :)

Hello p0li,

Friday, December 12, 2014, 7:07:58 PM, you wrote:

[...]

teraz można kupić moduły elektroniczne (z chin) plusem dodatnim jest
cyfrowy odczyt, plusem ujemnym jest działanie tylko w jedną stronę
(ładowanie lub rozładowanie) - nie spotkałem modułu DC z pomiarem w obie
strony

W dniu 2014-12-12 19:07, p0li pisze:

T->Dnia 2014-12-12 18:28:30 niejaki dddddddd napisał:

no dobra, a jak będą miliampery to pokaże toto dokładnie, czy z
dokładnością do 100mA? :)

a po co chcesz mierzyć prąd podczas rozruchu?

z plusowej klemy powinny iść 2 kable - jeden do rozrusznika (gruby) drugi
(lub więcej) do całej reszty - i tam wepnij amperomierz - najlepiej
bocznikowy (bocznik pod maską - moduł w kabinie)

W dniu piątek, 12 grudnia 2014 23:40:51 UTC+1 użytkownik dddddddd napisał:

W dniu 2014-12-12 19:07, p0li pisze:
> T->Dnia 2014-12-12 18:28:30 niejaki dddddddd napisał:
>> no dobra, a jak będą miliampery to pokaże toto dokładnie, czy z
>> dokładnością do 100mA? :)
>
> a po co chcesz mierzyć prąd podczas rozruchu?
>
> z plusowej klemy powinny iść 2 kable - jeden do rozrusznika (gruby) drugi
> (lub więcej) do całej reszty - i tam wepnij amperomierz - najlepiej
> bocznikowy (bocznik pod maską - moduł w kabinie)
>

z plusowej klemy idzie jeden kabel, później się pewnie rozdziela bo
część prądu zostaje w skrzynce bezpiecznikowej w bagażniku (aku w
bagażniku), a część leci pod maskę choćby do dodatkowej klemy
właśnie o to mi chodzi - nie chcę mierzyć prądu podczas rozruchu, ale
też nie chcę odłączać miernika w czasie odpalania auta

--
Pozdrawiam
Łukasz

On 2014-12-12 23:48,  wrote:

Woltomierz o odpowiedniej czułości i mierzysz spadek napięcia na przewodzie od klemy do tego rozdzielenia.

W dniu 2014-12-12 o 17:17, BUNIEK pisze:

Jest cos takiego jak przekładniki stosuje się w instalacjach
elektrycznych i do wpięcia urządzeń pomiarowych.

Hello Jacek,

Friday, December 12, 2014, 7:41:13 PM, you wrote:

W dniu 2014-12-12 o 17:17, BUNIEK pisze:

Jest cos takiego jak przekładniki stosuje się w instalacjach
elektrycznych i do wpięcia urządzeń pomiarowych.

Kolejny geniusz internetowy. Gdzie widziałeś przekładniki prądu stałego??

Lepiej jest nie odzywać się wcale i wydawać się głupim, niż odezwać się
i rozwiać wszelkie wątpliwości.

W dniu 2014-12-12 o 20:29, RoMan Mandziejewicz pisze:

A Ty nie widziałeś? Mówi Ci coś hasło LEM?
http://www.europowercomponents.com/media/uploads/la100-p.pdf

T->Dnia 2014-12-12 22:00:04 niejaki Jacek napisał:

Pozostaje problem, jak wytropić "pożeracza".
Jacek

Hello Jacek,

Friday, December 12, 2014, 10:00:04 PM, you wrote:

W dniu 2014-12-12 o 20:29, RoMan Mandziejewicz pisze:

A Ty nie widziałeś? Mówi Ci coś hasło LEM?
http://www.europowercomponents.com/media/uploads/la100-p.pdf

Jasne, jasne. Takie coś ma każdy w garażu i sobie zmierzy. To raz.

Buniek wyraźnie pisze "Do prądu stałego tez pewnie są, ja widziałem
zastosowania do zmiennego." Czyli nie wie, ale odpowiada. To dwa.

Pewnie miał na myśli bocznik. Dokładność tego ustrojstwa LEM na 100
A (myślisz, że rozrusznikowi tyle wystarczy?)

0,45% daje błąd pomiaru 0,45A czyli o dwa rzędy wielkości za dużo,
żeby określić, czy i gdzie "prąd ucieka". To trzy.

W dniu 2014-12-12 o 22:11, RoMan Mandziejewicz pisze:

Nie odróżniasz dokładności od poziomu nieczułości i offsetu, to trzy.

Hello Jacek,

Saturday, December 13, 2014, 1:33:09 PM, you wrote:

Nie odróżniasz dokładności od poziomu nieczułości i offsetu, to trzy.

Kto jest bez winy niech pierwszy rzuci kamień.

Pomysł, żeby na wadze wagonowej ważyć kiełbasę średnio jest udany.
Chcemy wychwycić prądy rzędu miliamperów, więc użyjemy miernik o
zakresie pomiaru 100000 razy większym?

Dnia Fri, 12 Dec 2014 16:57:12 +0100, dddddddd napisał(a):

Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam
sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)

Da się jakoś to zrobić? Auto to duży prądożerny diesel,

pełny stan
spoczynku osiąga po ponad pół godzinie (pobiera wtedy naście mA), ale
czuję że nie zawsze (bo mimo nowego akumulatora 100 czy 110Ah i tras
min. 2x30 km autostradą praktycznie codziennie co jakiś czas słabo kręci
i trzeba go doładować). Normalnym w tym aucie jest że do pół godziny
moduły się usypiają (tuż po zamknięciu jest kilka amper, później
stopniowo spada, po otwarciu auto ciągnie kilkanaście A, ale to też w
jego przypadku normalne)

W dniu 2014-12-12 19:21, Tomasz Pyra pisze:

A co w nim takiego prądożernego?

Bo jednak jak nie jeździsz na krótkich trasach, to albo masz za niskie
napięcie ładowania, albo zepsuty akumulator, albo jakieś akcesoria zużywają
prąd przez noc. Cudów nie ma :)

pełny stan
spoczynku osiąga po ponad pół godzinie (pobiera wtedy naście mA), ale
czuję że nie zawsze (bo mimo nowego akumulatora 100 czy 110Ah i tras
min. 2x30 km autostradą praktycznie codziennie co jakiś czas słabo kręci
i trzeba go doładować). Normalnym w tym aucie jest że do pół godziny
moduły się usypiają (tuż po zamknięciu jest kilka amper, później
stopniowo spada, po otwarciu auto ciągnie kilkanaście A, ale to też w
jego przypadku normalne)

Nie sądzę żeby to było normalne - kilkanaście amper to będzie jakieś 200W.

No chyba że jakieś grzanie foteli Ci się włącza żebyś miał ciepło jak
wsiądziesz.
Kilka amper po zamknięciu to też wydaje się być sporo za dużo - może przez
kilka sekund po wyłączeniu silnika, (domykanie szyb itp.) ale nie dłużej.

Natomiast przy 100Ah to nadal powinno się wyrabiać.

A może jakiś problem z rozrusznikiem?
Widziałem już taki który słabo kręcił - okazało się że jakieś smołopodobne
uszczelnienie się stopiło, wpłynęło do środka i się tam kręciło wewnątrz
silnika.

Dnia Fri, 12 Dec 2014 23:49:45 +0100, dddddddd napisał(a):

W dniu 2014-12-12 19:21, Tomasz Pyra pisze:

A co w nim takiego prądożernego?

moduły...
a to nawigacja się przygotowuje tuż po otwarciu, a to wzmacniacz kręci
wiatrakiem po zamknięciu, jakieś podświetlenia (lampka od skrzyni biegów
- P - gaśnie chyba po pół godzinie więc dopiero wtedy moduł się usypia

Bo jednak jak nie jeździsz na krótkich trasach, to albo masz za niskie
napięcie ładowania, albo zepsuty akumulator, albo jakieś akcesoria zużywają
prąd przez noc. Cudów nie ma :)

akumulator nowy (poprzedni też zły nie był, napięcia dawno nie mierzyłem
ale antyradar pokazuje i 14,6V

pełny stan
spoczynku osiąga po ponad pół godzinie (pobiera wtedy naście mA), ale
czuję że nie zawsze (bo mimo nowego akumulatora 100 czy 110Ah i tras
min. 2x30 km autostradą praktycznie codziennie co jakiś czas słabo kręci
i trzeba go doładować). Normalnym w tym aucie jest że do pół godziny
moduły się usypiają (tuż po zamknięciu jest kilka amper, później
stopniowo spada, po otwarciu auto ciągnie kilkanaście A, ale to też w
jego przypadku normalne)

Nie sądzę żeby to było normalne - kilkanaście amper to będzie jakieś 200W.

jest to norma w e60 - tuż po zamknięciu auta pobór prądu spada z
kilkunastu do kilku A dość szybko i później stopniowo się wycisza

No chyba że jakieś grzanie foteli Ci się włącza żebyś miał ciepło jak
wsiądziesz.
Kilka amper po zamknięciu to też wydaje się być sporo za dużo - może przez
kilka sekund po wyłączeniu silnika, (domykanie szyb itp.) ale nie dłużej.

różne fora o tym aucie mówią że to normalne, tylko że wydaje mi się że
nie jest tak za każdym razem - sądzę że problemem jest jakiś moduł który
raz na kilka razy się nie wygasi i ciągnie prąd całą noc. Nie mam na
tyle `czasu żeby codziennie podłączać miernik, dlatego chciałbym
zamontować coś na stałe

A może jakiś problem z rozrusznikiem?
Widziałem już taki który słabo kręcił - okazało się że jakieś smołopodobne
uszczelnienie się stopiło, wpłynęło do środka i się tam kręciło wewnątrz
silnika.

hmm o tym nie pomyślałem, może nawet ciągnie sporo więcej prądu przy
rozruchu...

Tomasz Pyra pisze:
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc filmowała :)

Użytkownik "AlexY"

[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc filmowała :)

Dnia Sat, 13 Dec 2014 13:57:38 +0100, re napisał(a):

Użytkownik "AlexY"
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całą noc filmowała
:)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Bezprzewodowy adapter OBD2 na ELM327 mierzy napięcie :-)

Użytkownik "J.F."

[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całą noc filmowała
:)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Bezprzewodowy adapter OBD2 na ELM327 mierzy napięcie :-)

J.F. pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 13:57:38 +0100, re napisał(a):

Użytkownik "AlexY"
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc filmowała
:)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Niby prostsza i lepsza, ale latwiej dzis o kamerke niz o rejestrator
:-)

Dnia Sat, 13 Dec 2014 18:00:26 +0000, AlexY napisał(a):

J.F. pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 13:57:38 +0100, re napisał(a):

Użytkownik "AlexY"
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całą noc filmowała
:)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Niby prostsza i lepsza, ale latwiej dzis o kamerke niz o rejestrator
:-)

Windows (przynajmniej do XP bo w 7 go nie widzę) ma systemowy terminal
który rejestruje do pliku.

J.F. pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 18:00:26 +0000, AlexY napisał(a):

J.F. pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 13:57:38 +0100, re napisał(a):

Użytkownik "AlexY"
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc filmowała
:)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Niby prostsza i lepsza, ale latwiej dzis o kamerke niz o rejestrator
:-)

Windows (przynajmniej do XP bo w 7 go nie widzę) ma systemowy terminal
który rejestruje do pliku.

Ale komputer na ktorym dziala trzeba jakos zasilac :-)

"AlexY"  wrote in message

J.F. pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 18:00:26 +0000, AlexY napisał(a):

J.F. pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 13:57:38 +0100, re napisał(a):

Użytkownik "AlexY"
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc filmowała
:)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Niby prostsza i lepsza, ale latwiej dzis o kamerke niz o rejestrator
:-)

Windows (przynajmniej do XP bo w 7 go nie widzę) ma systemowy terminal
który rejestruje do pliku.

Ale komputer na ktorym dziala trzeba jakos zasilac :-)

A kamery nie trzeba?

Dnia Sat, 13 Dec 2014 10:58:29 +0000, AlexY napisał(a):

Tomasz Pyra pisze:
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całą noc filmowała :)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 10:58:29 +0000, AlexY napisał(a):

Tomasz Pyra pisze:
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc filmowała :)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Następnym razem, zamiast wyjąć ze schowka multimetr za 10zł i kamerkę która
jest w samochodzie, zamówię nowy multimetr, a potem zostawię z nim na noc w
aucie laptopa za parę tysięcy ;)

Dnia 2014-12-14 00:28, Użytkownik AlexY napisał:

Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 13 Dec 2014 10:58:29 +0000, AlexY napisał(a):

Tomasz Pyra pisze:
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc
filmowała :)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie
rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

Następnym razem, zamiast wyjąć ze schowka multimetr za 10zł i kamerkę
która
jest w samochodzie, zamówię nowy multimetr, a potem zostawię z nim na
noc w
aucie laptopa za parę tysięcy ;)

A samochodu nie obawiasz się zostawić na noc? wart chyba troszkę więcej
niż laptop? Maska podniesiona że każdy ma dostęp? Laptopy za kilka
tysięcy nie mają portu szeregowego, do tego używa się zabytku za 50zł z
procem 486. Ciekawi mnie że tej kamerki nikt nie kradnie, też około
tysiacza kosztowała chyba.

RadoslawF pisze:
[..]

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

"AlexY"  wrote in message

RadoslawF pisze:
[..]

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

Ten za parę tysiaków też nocy nie wytrzyma.

Pszemol pisze:

"AlexY"  wrote in message

RadoslawF pisze:
[..]

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

Ten za parę tysiaków też nocy nie wytrzyma.

Alex, nie potrafisz odpuścić w porę?

"AlexY"  wrote in message

Pszemol pisze:

"AlexY"  wrote in message

RadoslawF pisze:
[..]

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

Ten za parę tysiaków też nocy nie wytrzyma.

Alex, nie potrafisz odpuścić w porę?

Co mam odpuścić? Nie mam racji? Nudzi mi się przy niedzieli to chociaż podyskutuję (nie mylić z trollowaniem), albo se zaraz czołgi odpalę...

Pszemol pisze:

"AlexY"  wrote in message

Pszemol pisze:

Alex, nie potrafisz odpuścić w porę?

Co mam odpuścić? Nie mam racji? Nudzi mi się przy niedzieli to chociaż
podyskutuję (nie mylić z trollowaniem), albo se zaraz czołgi odpalę...

Nie masz, bo używa się tego co jest pod ręką, mimo że lepsze
rozwiązanie jest dostępne gdzies tam w teorii to co z tego jak
go nie masz, musisz coś kupić dodatkowo a potrzebujesz tylko
doraźnie coś sprawdzić, tak jak on? Odpuć sobie, odpal czołgi ;-)

 albo se zaraz czołgi odpalę...

Czesław Wiśniak pisze:

 albo se zaraz czołgi odpalę...

wot ?:)

Dnia 2014-12-14 14:50, Użytkownik AlexY napisał:

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

Ten za parę tysiaków też nocy nie wytrzyma.

RadoslawF pisze:

Dnia 2014-12-14 14:50, Użytkownik AlexY napisał:

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

Ten za parę tysiaków też nocy nie wytrzyma.

Nie musi dla mądrego wystarczy informacja z tych kilku godzin
które wytrzyma. Głupi będzie się podniecał że całÄ… noc nie wytrzyma.

Dnia 2014-12-14 17:39, Użytkownik AlexY napisał:

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

Ten za parę tysiaków też nocy nie wytrzyma.

Nie musi dla mądrego wystarczy informacja z tych kilku godzin
które wytrzyma. Głupi będzie się podniecał że całÄ… noc nie wytrzyma.

Przeczytaj od początku o czym tu rozmawiamy. Gdyby problem był nawet 3h
to bym osobiście posiedział i jopił się w miernik.

RadoslawF pisze:

Dnia 2014-12-14 17:39, Użytkownik AlexY napisał:

Laptop za 50zł nie ma sprawnej baterii więc cała kombinacja
robiona aby zmierzyć pobór przez auto i laptop jest cokolwiek
bez sensu.

Ten za parę tysiaków też nocy nie wytrzyma.

Nie musi dla mądrego wystarczy informacja z tych kilku godzin
które wytrzyma. Głupi będzie się podniecał że całÄ… noc nie wytrzyma.

Przeczytaj od początku o czym tu rozmawiamy. Gdyby problem był nawet 3h
to bym osobiście posiedział i jopił się w miernik.

Przeczytałem.
I podtrzymuje to co napisałem w poprzednim poście.
A skoro ty byś posiedział te trzy godziny to dlaczego od razu
tego nie napisałeś zamiast się ośmieszać tym co napisałeś ?

Dnia 2014-12-14 23:55, Użytkownik AlexY napisał:

Nie musi dla mądrego wystarczy informacja z tych kilku godzin
które wytrzyma. Głupi będzie się podniecał że całÄ… noc nie wytrzyma.

Przeczytaj od początku o czym tu rozmawiamy. Gdyby problem był nawet 3h
to bym osobiście posiedział i jopił się w miernik.

Przeczytałem.
I podtrzymuje to co napisałem w poprzednim poście.
A skoro ty byś posiedział te trzy godziny to dlaczego od razu
tego nie napisałeś zamiast się ośmieszać tym co napisałeś ?

"Nie dyskutuj z idiotą! Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a
potem pokona doświadczeniem"
Szukaj rozmówców wśród równych swojemu mikroskopijnemu IQ.

"AlexY"  wrote in message

Tomasz Pyra pisze:
[..]

Ja montowałem amperomierz, a do niego kamerę która go całÄ… noc filmowała :)

Miernik z portem szeregowym i jakieś laptopopodobne urządzenie rejestrujące dane byłoby mniejszą armatą na taką muchę :)

W dniu 2014-12-12 o 23:49, dddddddd pisze:

A co w nim takiego prądożernego?

moduły...
a to nawigacja się przygotowuje tuż po otwarciu, a to wzmacniacz kręci
wiatrakiem po zamknięciu, jakieś podświetlenia (lampka od skrzyni biegów
- P - gaśnie chyba po pół godzinie więc dopiero wtedy moduł się usypia

hmm o tym nie pomyślałem, może nawet ciągnie sporo więcej prądu przy
rozruchu...

W dniu 2014-12-14 10:18, BartekK pisze:

W dniu 2014-12-12 o 23:49, dddddddd pisze:

A co w nim takiego prądożernego?

moduły...
a to nawigacja się przygotowuje tuż po otwarciu, a to wzmacniacz kręci
wiatrakiem po zamknięciu, jakieś podświetlenia (lampka od skrzyni biegów
- P - gaśnie chyba po pół godzinie więc dopiero wtedy moduł się usypia

No to już nie jest normalne. U mnie (też e61) lampka P na gałce biegów
gaśnie natychmiast (jakieś 1-2s po) zamknięciu auta (pilotem).

hmm o tym nie pomyślałem, może nawet ciągnie sporo więcej prądu przy
rozruchu...

To byś odczuł znacznie, jako słabszy rozruch, bo przy normalnym rozruchu
pobór jest znaczy, spadek napięcia też, jakby pobór był znacznie większy
- to by w ogóle ci wszystko zdychało. Pamiętaj że tam jednak doć długi
kabel od rozrusznika do aku...

W dniu 2014-12-14 12:21, dddddddd pisze:

no i właśnie obstawiam ten rozrusznik - niedawno faktycznie po jeździe i
ok godzinnym postoju ciężko kręcił, jeszcze to sprawdzę ale wydaje mi
się to najbardziej prawdopodobne

W dniu 2014-12-12 16:57, dddddddd pisze:

Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam
sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)
Da się jakoś to zrobić?

W dniu 2014-12-12 19:32, Marvin pisze:

W dniu 2014-12-12 16:57, dddddddd pisze:

Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam
sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)
Da się jakoś to zrobić?

Pożyczyć dobry miernik cęgowy na DC i zapiąć na przewodzie?

M

Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam
sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)
Da się jakoś to zrobić?

Pożyczyć dobry miernik cęgowy na DC i zapiąć na przewodzie?

M

o - to może być dobry pomysł !
kupię coś sensownego do powiedzmy 200-300zł?

W dniu 12.12.2014 16:57, dddddddd pisze:

Witam,
Coś pożera prąd w moim aucie. Nie dzieje się to zawsze dlatego szukam
sposobu jak wpiąć amperomierz do auta i go nie spalić przy odpalaniu :)

U mnie aku rozładowaywała koncówka mocy w radiu.
Jeśli nie wyłączyłem radia fizycznie przyciskiem tylko wyciągnięciem
kluczyka to żarło prąd.

Pozdrawiam
Paweł

W dniu 2014-12-14 18:35, Tornad pisze:

On Sunday, December 14, 2014 10:31:06 AM UTC-5, Adam wrote:

W dniu 2014-12-14 12:57, janusz_k pisze:

(...)
Przy 200A i 5 sek = 0,277Ah--

A, to o takiego energia chodziło ;)
A ja już myślałem o jakich kulombach, czy czemś takiem ;)
Pozdrawiam.
Adam

Mozna i w culombach - na to samo wyjdzie.

Kulomb to ladunek elektryczny, pradu o natezeniu 1 A, ktory przeplywa przez
  obwod w czasie 1 sekundy.

  Pojemnosc akumulatora wynosi powiedzmy 100 Ah. Czyli przy natezeniu 1 A, moze
  pracowac przez 100 godzin. Kazda godzina ma 3600 sekund. Wychodzi, ze
akumulator ma Q = 100 * 3600 = 360 000 culombow.

Rozrusznik w czasie startu pobiera 200 A w czasie 5 sekund co daje 1000 c. Czyli 1000 / 360 000 * 100 % = 0.27 procenta.
  O tyle start uszczupla zgromadzony w akumulatorze ladunek.

Dnia Sun, 14 Dec 2014 21:51:12 +0100, janusz_k napisał(a):

W dniu 2014-12-14 18:35, Tornad pisze:

Rozrusznik w czasie startu pobiera 200 A w czasie 5 sekund co daje 1000 c. Czyli 1000 / 360 000 * 100 % = 0.27 procenta.
  O tyle start uszczupla zgromadzony w akumulatorze ladunek.

Teoretycznie masz rację, ale praktycznie więcej ubędzie z aku bo
obciążenie tak dużym prądem gwałtownie zmniejsza pojemność aku, ile,
trudno wyczuć, ale może to być np 1/10 pojemności. --