Witam
Mam problem z automatyczna skrzynia w mercedesie c klasse w202 99 r 22cdi.
Podczas wlaczania sie do ruchu kiedy zalanczam z N na D nie rwie od razu
tylko jest jakies trzy sekundy zmulania jakby na gaz nie reagowal a potem
wyrywa do przodu prosze o porade czy to jest normalne czy mam sie udac z tym
do serwisu?
Z gory dziekuje za pomoc pozdrawiam Janusz

Janusz  napisał(a):

Witam
Mam problem z automatyczna skrzynia w mercedesie c klasse w202 99 r 22cdi.
Podczas wlaczania sie do ruchu kiedy zalanczam z N na D nie rwie od razu
tylko jest jakies trzy sekundy zmulania jakby na gaz nie reagowal a potem
wyrywa do przodu prosze o porade czy to jest normalne czy mam sie udac z

tym

do serwisu?
Z gory dziekuje za pomoc pozdrawiam Janusz

W amerykańcu tak było, gdy w skrzyni brakowało ponad litr oleju.
Sprawdź poziom zgodnie z zaleceniami producenta.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "Janusz"  napisał w wiadomości

Witam
Mam problem z automatyczna skrzynia w mercedesie c klasse w202 99 r 22cdi.
Podczas wlaczania sie do ruchu kiedy zalanczam z N na D nie rwie od razu
tylko jest jakies trzy sekundy zmulania jakby na gaz nie reagowal a potem
wyrywa do przodu prosze o porade czy to jest normalne czy mam sie udac z
tym do serwisu?
Z gory dziekuje za pomoc pozdrawiam Janusz

Po 1 jak włączasz się do ruchu to wciskasz gaz do dechy a nie załączasz z N
na D.
Po 2 - jak będziesz tak wajchował tą skrzynią to nie zdziw się jak ją raz
dwa wykończysz ;)

Pozdro !!

Czarek Daniluk pisze:

Po 1 jak włączasz się do ruchu to wciskasz gaz do dechy a nie załączasz z N na D.
Po 2 - jak będziesz tak wajchował tą skrzynią to nie zdziw się jak ją raz dwa wykończysz ;)

dokladnie N jest tylko i wylacznie do holowania

a przelaczanie z N na D to wykanczanie skrzyni no ale jak ktos chcial sobie "pooszczedzac" to teraz ma

gregor

gregor wrote:

Czarek Daniluk pisze:

Po 1 jak włączasz się do ruchu to wciskasz gaz do dechy a nie
załączasz z N na D.
Po 2 - jak będziesz tak wajchował tą skrzynią to nie zdziw się jak
ją raz dwa wykończysz ;)

dokladnie N jest tylko i wylacznie do holowania

a przelaczanie z N na D to wykanczanie skrzyni no ale jak ktos chcial
sobie "pooszczedzac" to teraz ma

nawet N nie jest tylko i wyłącznie do holowania.
Samochodów z automatyczną skrzynią generalnie nie można holować (są
oczywiście wyjątki)  ze względu na możliwość uszkodzenia elemntów skrzyni,
ktore są przecież sprzężone z kołami.


--
Jarek (Cobra) Marecik
Disco 2 Td5; Herbert I - TEAM DM452MT - Sirio T3-27

Użytkownik "JarekM"  napisał w wiadomości

gregor wrote:

nawet N nie jest tylko i wyłącznie do holowania.
Samochodów z automatyczną skrzynią generalnie nie można holować (są
oczywiście wyjątki)  ze względu na możliwość uszkodzenia elemntów skrzyni,
ktore są przecież sprzężone z kołami.

co za, przepraszam, bzdura....

Jeśli silnik pracuje - można jechać na holu i 500km (chodzi o pracę pompy
oleju w skrzyni)
Jeśli silnik nie pracuje - krótki dystans , możliwie wolno w sieci
znajdziesz zalecenia.

JEśli ma to byuć dłuższy dystans - w RWD rozpinasz wał w FWD półosie i
cześć, jedziesz gdzie chcesz. oczywiście na holu.


--
Pozdrawiam
Q.

Użytkownik "Pavlick"  napisał w wiadomości

(..) JEśli ma to byuć dłuższy dystans - w RWD rozpinasz wał w FWD półosie
i cześć, jedziesz gdzie chcesz. oczywiście na holu.

A w prawdziwym 4x4 dajesz N na reduktorze i rozpinasz sprzęgiełka.

--
Pozdrawiam:
P

Przemek wrote:

Użytkownik "Pavlick"  napisał w wiadomości

(..) JEśli ma to byuć dłuższy dystans - w RWD rozpinasz wał w FWD
półosie i cześć, jedziesz gdzie chcesz. oczywiście na holu.

A w prawdziwym 4x4 dajesz N na reduktorze i rozpinasz sprzęgiełka.

dokładnie :)

--
Jarek (Cobra) Marecik
Disco 2 Td5; Herbert I - TEAM DM452MT - Sirio T3-27

Pavlick wrote:

Użytkownik "JarekM"  napisał w wiadomości

gregor wrote:

nawet N nie jest tylko i wyłącznie do holowania.
Samochodów z automatyczną skrzynią generalnie nie można holować (są
oczywiście wyjątki)  ze względu na możliwość uszkodzenia elemntów
skrzyni, ktore są przecież sprzężone z kołami.

co za, przepraszam, bzdura....

a czy ja powiedziałem kategorycznie, że nie wolno ??

Jeśli silnik pracuje - można jechać na holu i 500km (chodzi o pracę
pompy oleju w skrzyni)
Jeśli silnik nie pracuje - krótki dystans , możliwie wolno w sieci
znajdziesz zalecenia.

JEśli ma to byuć dłuższy dystans - w RWD rozpinasz wał w FWD półosie i
cześć, jedziesz gdzie chcesz. oczywiście na holu.

nie rozśmieszaj mnie.. stwierdzenie było "N służy tylko do holowania"
do tego się odniosłem...
przy Twoim bzdurnym założeniu i rozpięciu mechanicznym (półosi albo wału)
skrzynia może być ustawiona na dowolny bieg - nawet na P albo R i można auto
holować.

Ale jaki ma to związek z komentowanym stwierdzeniem ??

--
Jarek (Cobra) Marecik
Disco 2 Td5; Herbert I - TEAM DM452MT - Sirio T3-27

Użytkownik "JarekM"  napisał w wiadomości

nawet N nie jest tylko i wyłącznie do holowania.
Samochodów z automatyczną skrzynią generalnie nie można holować (są
oczywiście wyjątki)  ze względu na możliwość uszkodzenia elemntów skrzyni,
ktore są przecież sprzężone z kołami.

Nie zaleca sie holowania...
A jak juz trzeba to zasada 50/50 czyli predkosc max 50 km/h i dystans max 50
km. Takie cos bylo w instrukcji od scenica z automatem i slyszalem to w
warsztacie od automatow.  Generalnie chodzi o brak smarowania jesli nie
pracuje konwerter.

Picasso