Mam na ulicy sąsiada TIRowca. Raz na kilka dni przyjeżdża takim ciągnikiem z przyczepą i stawia nieopodal mojego domu. Generalnie mi nie przeszkadza, każdy ma jakąś robotę i z czegoś musi żyć, ale dzisiaj mnie już trochę wkur(*&ł.

Duchota, balkon otwarty, a goć o 3:30 odpalił to tałatajstwo i buczał, że chata się trzęsła przez 15 min zanim odjechał. Już chciałem się zwlec z wyra, ale odjechał.

Nigdy nie jeździłem "TIRem", więc się nie znam. Czy tam się coś musi nagrzać, napełnić, napompować, że potrzebna jest taka rozgrzewka? Nie można odpalić i odjechać jak autem osobowym? Czy to raczej z bezmyślności? Bo o złośliwoć nie podejrzewam. Chociaż inna sąsiadka raz podobno policję na niego nasłała. Jak byłem na urlopie to podjechał chłodnią, w której załÄ…czał się silnik co jakiś czas od wschodu słońca.

Jak wróci, to z nim zagadam, ale wolę wiedzieć czy mnie nie wkręca :)

pozdro

Użytkownik "twistedme"  napisał w wiadomości grup

Nigdy nie jeździłem "TIRem", więc się nie znam. Czy tam się coś musi nagrzać, napełnić, napompować, że potrzebna jest taka rozgrzewka? Nie można odpalić i odjechać jak autem osobowym?

Czy to raczej z bezmyślności?

On 28.07.2016 11:31, J.F. wrote:

Czy to raczej z bezmyślności?

I z nieznajomosci przepisow, wszak nie wolno.

On Thursday, July 28, 2016 at 7:38:51 PM UTC+10, Shrek wrote:

Wolno czy nie wolno, jak trzeba to nic nie poradzisz. Ja mam np moto z
gaźnikiem i w chłodne dni po prostu powinieneś go na ssaniu potrzymać z
minutę zanim odjedziesz.

On 31.07.2016 03:56, Iguan_007 wrote:

On Thursday, July 28, 2016 at 7:38:51 PM UTC+10, Shrek wrote:

Wolno czy nie wolno, jak trzeba to nic nie poradzisz. Ja mam np moto z
gaźnikiem i w chłodne dni po prostu powinieneś go na ssaniu potrzymać z
minutę zanim odjedziesz.

Dlaczego? Ja motocykle z gaznikem i bez traktuje tak samo - zapalam i odjezdzam. W tym z gaznikem za kilkaset metrow wylacze ssanie i tyle. Co za roznica dla silnika czy (spokojnie) jade czy tluke sie sasiadom pod oknem?

15min to i tak sąsiad kulturalny :).
Zależy od ciągnika, ale chwilę musi pochodzić, żeby nabić powietrza. Poza tym, w niektórych ciągnikach skrzynie nie lubią pracować przy zimnym oleju, no i spalanie jest też sporo wyższe, niż przy temperaturze roboczej. Kiedyś jeszcze, kierowcy wykorzystywali ten czas na rozpisanie tarczek itp, ale dzisiaj większoć normalnych aut jeździ na kartę.
Pogadaj z sąsiadem, może da radę odjechać kawałek i hałasować innym? :)

W dniu 29.07.2016 00:23, Przemyslaw P. pisze:

i spalanie jest też sporo wyższe, niż przy temperaturze roboczej

Użytkownik "Michał Jankowski"  napisał w wiadomości grup W dniu 29.07.2016 00:23, Przemyslaw P. pisze:

i spalanie jest też sporo wyższe, niż przy temperaturze roboczej

A "na stojąco" to nic nie pali?

Bez obciążenia? Sporo mniej. Nawet jakby jechał pusty, to do przemieszczania jest kilkanaście ton, zimny silnik, olej w mostach i skrzyni - wszystko to daje duże opory, co zwiększa zauważalnie spalanie. Przez pół godziny spali może 2-3l paliwa, a jadąc od razu na zimnym silniku może spalić i 10l więcej. Ekonomia i wygoda - auto nagrzane lub schłodzone, przy okazji może zdąży rozmościć się w kabinie, ustawić navi itp  :)

Powitanko,

olej w mostach i skrzyni

A czy ja napisałem, że grzeje mosty na postoju? Większoć kierowców ciężarówek tak robi, nie tylko w starych, zdezelowanych autach i ma to swoje uzasadnienie.
 A że przeszkadza? Wierzę, też bym nie chciał mieć takiego sąsiada. Przerabiałem to na poprzednim miejscu zamieszkania, gdzie miałem sąsiada, typowego niedzielnego kierowcę, który w każdą niedzielę z rana odpalał swoją Tavrię i przez pół godziny robił przegazowki, czekając aż małżonka uszykuje się na działkę.

na  ** p.m.s **  twistedme pisze tak:

Mam na ulicy sąsiada TIRowca. Raz na kilka dni przyjeżdża takim
ciągnikiem z przyczepą i stawia nieopodal mojego domu. Generalnie
mi nie przeszkadza, każdy ma jakąś robotę i z czegoś musi żyć, ale
dzisiaj mnie już trochę wkur(*&ł.

Duchota, balkon otwarty, a gość o 3:30 odpalił to tałatajstwo i
buczał, że chata się trzęsła przez 15 min zanim odjechał. Już
chciałem się zwlec z wyra, ale odjechał.

On Fri, 29 Jul 2016 11:47:07 +0200, PiteR  wrote:

Zamień się ze mną ;) Biore TIRa a oddaje ch. na motórze o 4oo rano.

https://youtu.be/CegZDTWhaos?t=18s

Użytkownik 

Zamień się ze mną ;) Biore TIRa a oddaje ch. na motórze o 4oo rano.

https://youtu.be/CegZDTWhaos?t=18s

Użytkownik "Tadek"

To ja w zamian dam skuterzystę z chińskim pierdzikiem, który chyba na
dokładkę dziurawy tłumik. Wyjeźdża od 22:00, wraca o 6.00. Raz już mu
zwracałem uwagę, pomgło na jakiś czas. Teraz chyba skończy się na
spuszczeniu powietrza z kół.

Chcesz komuś spuścić powietrze z kół ? To Ty zwykły wpierdol powinieneś dostać :-)

Użytkownik "re"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Tadek"

To ja w zamian dam skuterzystę z chińskim pierdzikiem, który chyba na
dokładkę dziurawy tłumik. Wyjeźdża od 22:00, wraca o 6.00. Raz już mu
zwracałem uwagę, pomgło na jakiś czas. Teraz chyba skończy się na
spuszczeniu powietrza z kół.

=================

Chcesz komuś spuścić powietrze z kół ? To Ty zwykły wpierdol powinieneś
dostać :-)

Spuszczenie powietrza przewaznie rozjaśnia umysł uciążliwemu osobnikowi.

No tak, odkrywa, że mógłby komuś spuścić wpierdol.

W dniu 28.07.2016 o 10:50, twistedme pisze:

Mam na ulicy sąsiada TIRowca. Raz na kilka dni przyjeżdża takim
ciągnikiem z przyczepą i stawia nieopodal mojego domu. Generalnie mi nie
przeszkadza, każdy ma jakąś robotę i z czegoś musi żyć, ale dzisiaj mnie
już trochę wkur(*&ł.

Duchota, balkon otwarty, a goć o 3:30 odpalił to tałatajstwo i buczał,
że chata się trzęsła przez 15 min zanim odjechał. Już chciałem się zwlec
z wyra, ale odjechał.

Nigdy nie jeździłem "TIRem", więc się nie znam. Czy tam się coś musi
nagrzać, napełnić, napompować, że potrzebna jest taka rozgrzewka?

W dniu 2016-07-29 o 18:51, Cavallino pisze:

W dniu 28.07.2016 o 10:50, twistedme pisze:

Mam na ulicy sąsiada TIRowca. Raz na kilka dni przyjeżdża takim
ciągnikiem z przyczepą i stawia nieopodal mojego domu. Generalnie mi nie
przeszkadza, każdy ma jakąś robotę i z czegoś musi żyć, ale dzisiaj mnie
już trochę wkur(*&ł.

Duchota, balkon otwarty, a goć o 3:30 odpalił to tałatajstwo i buczał,
że chata się trzęsła przez 15 min zanim odjechał. Już chciałem się zwlec
z wyra, ale odjechał.

Nigdy nie jeździłem "TIRem", więc się nie znam. Czy tam się coś musi
nagrzać, napełnić, napompować, że potrzebna jest taka rozgrzewka?

Niestety tak.
Dopóki nie napompujesz ciśnienia, hamulce nie puszczą.
Inna sprawa to legalnoć parkowania złomu w którym trwa to kilkanaście
minut w strefie mieszkalnej.

Akurat on najmniej rozjezdza. Zobacz jakie ma w stosunku do osobowego ogromne kola. Ciagnik przesadnie ciezki nie jest. Nacisk na centymetr kwadratowy ma kilka razy mniejszy od osobowego. Gum pewno tez nie pali jak rusza.

W dniu 2016-07-29 o 20:34, Zenek Kapelinder pisze:

Akurat on najmniej rozjezdza. Zobacz jakie ma w stosunku do osobowego ogromne kola. Ciagnik przesadnie ciezki nie jest. Nacisk na centymetr kwadratowy ma kilka razy mniejszy od osobowego. Gum pewno tez nie pali jak rusza.

Dnia Fri, 29 Jul 2016 11:34:27 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):

Akurat on najmniej rozjezdza. Zobacz jakie ma w stosunku do
osobowego ogromne kola. Ciagnik przesadnie ciezki nie jest. Nacisk
na centymetr kwadratowy ma kilka razy mniejszy od osobowego.

Gum pewno tez nie pali jak rusza.

A w kolach samolotu pasazerskiego jest z 15 atmosfer i co z tego wynika. Tak samo niz jak to ze napisales ze jest w ciezarowce 6..... . albo te 500 koni i palenie opon. Pewno sie da ale kierowcy ciagnikow siodlowych sa chyba madrzejsi od Ciebie i nie widzialem zeby dla zabawy gumy na gruntowej drodze pod wlasnym domem palili.  Ciagle glupio sie usmiechasz. To wrodzone czy nabyte. Sorki ze Cie tak potraktowalem ale od pewnego czasu momentami piszesz jak bys mial wypadek i masz metalowa plytke w glowie.

Dnia Fri, 29 Jul 2016 17:22:12 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder

A w kolach samolotu pasazerskiego jest z 15 atmosfer i co z tego
wynika.

Tak samo niz jak to ze napisales ze jest w ciezarowce
6..... . albo te 500 koni i palenie opon. Pewno sie da ale kierowcy
ciagnikow siodlowych sa chyba madrzejsi od Ciebie i nie widzialem
zeby dla zabawy gumy na gruntowej drodze pod wlasnym domem palili.
Ciagle glupio sie usmiechasz. To wrodzone czy nabyte. Sorki ze Cie
tak potraktowalem ale od pewnego czasu momentami piszesz jak bys
mial wypadek i masz metalowa plytke w glowie.

Dnia Sat, 30 Jul 2016 11:31:23 +0200, J.F. napisał(a):

choc na moj gust ten nacisk jednostkowy jest akurat jednym z mniej
istotnych - nacisk na kolo/os sie bardziej liczy.

W dniu 30.07.2016 o 13:40, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 30 Jul 2016 11:31:23 +0200, J.F. napisał(a):

choc na moj gust ten nacisk jednostkowy jest akurat jednym z mniej
istotnych - nacisk na kolo/os sie bardziej liczy.

Chyba zależy na co.
Dla podbudowy drogi to nacisk, ale dla samej mieszanki asfaltowej żeby się
w niej koleiny nie robiły, to pewnie jednak ciśnienie.
A jak jest to most, to masa całości.

Dnia Sat, 30 Jul 2016 21:38:36 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 30.07.2016 o 13:40, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 30 Jul 2016 11:31:23 +0200, J.F. napisał(a):

choc na moj gust ten nacisk jednostkowy jest akurat jednym z mniej
istotnych - nacisk na kolo/os sie bardziej liczy.

Chyba zależy na co.
Dla podbudowy drogi to nacisk, ale dla samej mieszanki asfaltowej żeby się
w niej koleiny nie robiły, to pewnie jednak ciśnienie.
A jak jest to most, to masa całości.

Nie zależy na co:)

Przytoczone wcześniej ciśnienie 15 atm. daje nacisk jednostkowy
15kG/cm^2 na WEWNĘTRZNĄ STRONĘ OPONY.
I tylko tyle, proste? :)

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

W moim rowerze mam ciśnienie 4 atm. a w moim quadzie jest 0,3 atm.
I co z tego wynika? NIC:)

W dniu 30.07.2016 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 30 Jul 2016 21:38:36 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 30.07.2016 o 13:40, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 30 Jul 2016 11:31:23 +0200, J.F. napisał(a):

choc na moj gust ten nacisk jednostkowy jest akurat jednym z mniej
istotnych - nacisk na kolo/os sie bardziej liczy.

Chyba zależy na co.
Dla podbudowy drogi to nacisk, ale dla samej mieszanki asfaltowej żeby się
w niej koleiny nie robiły, to pewnie jednak ciśnienie.
A jak jest to most, to masa całości.

Nie zależy na co:)

Przytoczone wcześniej ciśnienie 15 atm. daje nacisk jednostkowy
15kG/cm^2 na WEWNĘTRZNĄ STRONĘ OPONY.
I tylko tyle, proste? :)

No nie aż takie proste.

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam :D
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Inaczej pojazd albo odfruwa, albo właśnie się zapada pod ziemie.

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

Ma związek 1:1.

Dnia Sun, 7 Aug 2016 10:04:43 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 30.07.2016 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

Ma związek 1:1.

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D
Dobre!

W dniu 07.08.2016 o 11:53, J.F. pisze:

Dnia Sun, 7 Aug 2016 10:04:43 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 30.07.2016 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

Ma związek 1:1.

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D
Dobre!

Nacisk jednostkowy, czyli cisnienie.

Z naciskiem na most nie ma nic wspolnego, z koleinami chyba niewiele,
ale o tym czy na rogrzanym asfalcie odcisk opony bedzie, to juz raczej
mocno zwiazane ...

On 07.08.2016 17:45, Wiesiaczek wrote:

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D
Dobre!

Nacisk jednostkowy, czyli cisnienie.

Zaraz zaraz... Nacisk jednostkowy to chyba chodzi o nacisk koła na
jezdnię a ciśnienie to chyba ciśnienie w oponie?
Wtedy jedno z drugim ma bardzo mało wspólnego. Howk!

Z naciskiem na most nie ma nic wspolnego, z koleinami chyba niewiele,
ale o tym czy na rogrzanym asfalcie odcisk opony bedzie, to juz raczej
mocno zwiazane ...

Kolega Pyra twierdzi inaczej :)

A i co do nagrzanego asfaltu to może być tylko bardzo słabiutko związane.


Shrek

Użytkownik "Wiesiaczek"  napisał w wiadomości grup W dniu 07.08.2016 o 11:53, J.F. pisze:

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

Ma związek 1:1.

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D
Dobre!

Nacisk jednostkowy, czyli cisnienie.

Zaraz zaraz... Nacisk jednostkowy to chyba chodzi o nacisk koła na jezdnię a ciśnienie to chyba ciśnienie w oponie?

Wtedy jedno z drugim ma bardzo mało wspólnego. Howk!

Z naciskiem na most nie ma nic wspolnego, z koleinami chyba niewiele,
ale o tym czy na rogrzanym asfalcie odcisk opony bedzie, to juz raczej
mocno zwiazane ...

Kolega Pyra twierdzi inaczej :)
A i co do nagrzanego asfaltu to może być tylko bardzo słabiutko związane.

Użytkownik "J.F."

Z naciskiem na most nie ma nic wspolnego, z koleinami chyba niewiele,
ale o tym czy na rogrzanym asfalcie odcisk opony bedzie, to juz raczej
mocno zwiazane ...

Kolega Pyra twierdzi inaczej :)
A i co do nagrzanego asfaltu to może być tylko bardzo słabiutko związane.

Dnia Mon, 8 Aug 2016 15:42:01 +0200, re napisał(a):

Użytkownik "J.F."
Powiem tak - widac czasem w asfalcie zaglebienia wielkosci kobiecych
obcasow.
Ale pod takim obcasem moze byc i 30 at, wiec nie dziwne, ze plynie.
Koleiny jednak od tego nie powstaja.
-- -
No jak to nie ? Powierzchnia rozchodzi się na wszystkie strony a zagłębia
tylko w linii.

W dniu 08.08.2016 o 11:02, J.F. pisze:

Użytkownik "Wiesiaczek"  napisał w wiadomości grup

W dniu 07.08.2016 o 11:53, J.F. pisze:

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein
etc.
ani na most.

Ma związek 1:1.

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D
Dobre!

Nacisk jednostkowy, czyli cisnienie.

Zaraz zaraz... Nacisk jednostkowy to chyba chodzi o nacisk koła na
jezdnię a ciśnienie to chyba ciśnienie w oponie?

Nacisk jednostkowy, czyli nacisk na jednostke powierzchni.
Innymi slowy - cisnienie, wywarte przez opone/pojazd na grunt.

Wtedy jedno z drugim ma bardzo mało wspólnego. Howk!

A  jednak bardzo duzo.

Z naciskiem na most nie ma nic wspolnego, z koleinami chyba niewiele,
ale o tym czy na rogrzanym asfalcie odcisk opony bedzie, to juz raczej
mocno zwiazane ...

Kolega Pyra twierdzi inaczej :)
A i co do nagrzanego asfaltu to może być tylko bardzo słabiutko związane.

Powiem tak - widac czasem w asfalcie zaglebienia wielkosci kobiecych
obcasow.
Ale pod takim obcasem moze byc i 30 at, wiec nie dziwne, ze plynie.
Koleiny jednak od tego nie powstaja.

A na drodze powinien byc mniej plynacy asfalt, a w zasadzie masa
asfaltowa - wiecej w niej kamieni niz asfaltu powinno byc.

Dnia Mon, 8 Aug 2016 17:12:53 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 08.08.2016 o 11:02, J.F. pisze:

Zaraz zaraz... Nacisk jednostkowy to chyba chodzi o nacisk koła na
jezdnię a ciśnienie to chyba ciśnienie w oponie?

Nacisk jednostkowy, czyli nacisk na jednostke powierzchni.
Innymi slowy - cisnienie, wywarte przez opone/pojazd na grunt.

Cóś ci się synku popierdoliło... Howk!
Wróć do tego wątku z ciśnieniem.

Powiem tak - widac czasem w asfalcie zaglebienia wielkosci kobiecych
obcasow.
Ale pod takim obcasem moze byc i 30 at, wiec nie dziwne, ze plynie.
Koleiny jednak od tego nie powstaja.
A na drodze powinien byc mniej plynacy asfalt, a w zasadzie masa
asfaltowa - wiecej w niej kamieni niz asfaltu powinno byc.

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

W dniu 09.08.2016 o 11:35, J.F. pisze:

Dnia Mon, 8 Aug 2016 17:12:53 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 08.08.2016 o 11:02, J.F. pisze:

Zaraz zaraz... Nacisk jednostkowy to chyba chodzi o nacisk koła na
jezdnię a ciśnienie to chyba ciśnienie w oponie?

Nacisk jednostkowy, czyli nacisk na jednostke powierzchni.
Innymi slowy - cisnienie, wywarte przez opone/pojazd na grunt.

Cóś ci się synku popierdoliło... Howk!
Wróć do tego wątku z ciśnieniem.

Proponuje google, albo poradnik mechanika, czy budowlanca.

Powiem tak - widac czasem w asfalcie zaglebienia wielkosci kobiecych
obcasow.
Ale pod takim obcasem moze byc i 30 at, wiec nie dziwne, ze plynie.
Koleiny jednak od tego nie powstaja.
A na drodze powinien byc mniej plynacy asfalt, a w zasadzie masa
asfaltowa - wiecej w niej kamieni niz asfaltu powinno byc.

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

W dniu 2016-08-09 o 11:47, Wiesiaczek pisze:

Powiem tak - widac czasem w asfalcie zaglebienia wielkosci kobiecych
obcasow.
Ale pod takim obcasem moze byc i 30 at, wiec nie dziwne, ze plynie.
Koleiny jednak od tego nie powstaja.
A na drodze powinien byc mniej plynacy asfalt, a w zasadzie masa
asfaltowa - wiecej w niej kamieni niz asfaltu powinno byc.

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

RadoslawF wrote:

W dniu 2016-08-09 o 11:47, Wiesiaczek pisze:

Powiem tak - widac czasem w asfalcie zaglebienia wielkosci kobiecych
obcasow.
Ale pod takim obcasem moze byc i 30 at, wiec nie dziwne, ze plynie.
Koleiny jednak od tego nie powstaja.
A na drodze powinien byc mniej plynacy asfalt, a w zasadzie masa
asfaltowa - wiecej w niej kamieni niz asfaltu powinno byc.

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

Dnia Tue, 9 Aug 2016 14:53:06 -0000 (UTC), masti napisał(a):

RadoslawF wrote:

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

na asfalcie leży sobie dwa sześciany 1m x 1m x 1m o masie 100kg
wewnątrz jednego jest gaz pod ciśnieniem 1atm
w drugim 100 atm
który wywiera większy nacisk na asfalt?

J.F. wrote:

Dnia Tue, 9 Aug 2016 14:53:06 -0000 (UTC), masti napisał(a):

RadoslawF wrote:

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

na asfalcie leży sobie dwa sześciany 1m x 1m x 1m o masie 100kg
wewnątrz jednego jest gaz pod ciśnieniem 1atm
w drugim 100 atm
który wywiera większy nacisk na asfalt?

Pytanie bylo o nacisk jednostkowy !

Dnia Tue, 9 Aug 2016 19:39:44 -0000 (UTC), masti napisał(a):

J.F. wrote:

na asfalcie leży sobie dwa sześciany 1m x 1m x 1m o masie 100kg
wewnątrz jednego jest gaz pod ciśnieniem 1atm
w drugim 100 atm
który wywiera większy nacisk na asfalt?

Pytanie bylo o nacisk jednostkowy !

to która kostka wywiera większy nacisk jednostkowy?
i przy jakim ciśnieniu w oponie spowoduję zawalenie mostu?

J.F. wrote:

Dnia Tue, 9 Aug 2016 19:39:44 -0000 (UTC), masti napisał(a):

J.F. wrote:

na asfalcie leży sobie dwa sześciany 1m x 1m x 1m o masie 100kg
wewnątrz jednego jest gaz pod ciśnieniem 1atm
w drugim 100 atm
który wywiera większy nacisk na asfalt?

Pytanie bylo o nacisk jednostkowy !

to która kostka wywiera większy nacisk jednostkowy?
i przy jakim ciśnieniu w oponie spowoduję zawalenie mostu?

Jestem sklonny sie zalozyc, ze ta, w srodku ktorej jest 100 at.
Ale Ty dostarczasz kostke :-)

On 09.08.2016 16:53, masti wrote:

na asfalcie leży sobie dwa sześciany 1m x 1m x 1m o masie 100kg
wewnątrz jednego jest gaz pod ciśnieniem 1atm
w drugim 100 atm
który wywiera większy nacisk na asfalt?

Dnia Tue, 9 Aug 2016 22:51:18 +0200, Shrek napisał(a):

On 09.08.2016 16:53, masti wrote:

na asfalcie leży sobie dwa sześciany 1m x 1m x 1m o masie 100kg
wewnątrz jednego jest gaz pod ciśnieniem 1atm
w drugim 100 atm
który wywiera większy nacisk na asfalt?

Sztywna ta kostka?

On 10.08.2016 00:38, J.F. wrote:

Dnia Tue, 9 Aug 2016 22:51:18 +0200, Shrek napisał(a):

On 09.08.2016 16:53, masti wrote:

na asfalcie leży sobie dwa sześciany 1m x 1m x 1m o masie 100kg
wewnątrz jednego jest gaz pod ciśnieniem 1atm
w drugim 100 atm
który wywiera większy nacisk na asfalt?

Sztywna ta kostka?

Przy takich parametrach ? Na pewno nie :-)

W dniu 09.08.2016 o 16:50, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-08-09 o 11:47, Wiesiaczek pisze:

Powiem tak - widac czasem w asfalcie zaglebienia wielkosci kobiecych
obcasow.
Ale pod takim obcasem moze byc i 30 at, wiec nie dziwne, ze plynie.
Koleiny jednak od tego nie powstaja.
A na drodze powinien byc mniej plynacy asfalt, a w zasadzie masa
asfaltowa - wiecej w niej kamieni niz asfaltu powinno byc.

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

W dniu 2016-08-09 o 20:41, Wiesiaczek pisze:

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

Jest was tu podobnych debili więcej?
Dawno tu nie zaglądałem i widzę, że chyba większoć tutejszych
dyskutantów ma IQ na poziomie numeru obuwia.

W dniu 10.08.2016 o 13:08, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-08-09 o 20:41, Wiesiaczek pisze:

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

Jest was tu podobnych debili więcej?
Dawno tu nie zaglądałem i widzę, że chyba większoć tutejszych
dyskutantów ma IQ na poziomie numeru obuwia.

Ty zdaje się masz mniejszy niż numer obuwia.
To są gdzieś te nadmuchiwane obcasy czy twoje IQ jest faktycznie
mniejsze od twojego numeru buta ?

W dniu 2016-08-10 o 19:01, Wiesiaczek pisze:

W dniu 10.08.2016 o 13:08, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-08-09 o 20:41, Wiesiaczek pisze:

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

Jest was tu podobnych debili więcej?
Dawno tu nie zaglądałem i widzę, że chyba większoć tutejszych
dyskutantów ma IQ na poziomie numeru obuwia.

Ty zdaje się masz mniejszy niż numer obuwia.
To są gdzieś te nadmuchiwane obcasy czy twoje IQ jest faktycznie
mniejsze od twojego numeru buta ?

Wiesz... idź gdzieś na stronę i się odlej, bo Ci sadzi na łepetynę.

RadoslawF wrote:

W dniu 2016-08-10 o 19:01, Wiesiaczek pisze:

W dniu 10.08.2016 o 13:08, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-08-09 o 20:41, Wiesiaczek pisze:

Popierdoliły Ci się jednostki i tyle.
Walnij sobie piwko i przejrzysz na oczy:)

P.S. A jakie ciśnienie panuje w "kobiecych obcasach"? :D

Policz sobie.

Czyli co? Wyszedłeś na idiotę i nie wiesz jak wybrnąć? :)

Na idiotę wyszedł pytający o ciśnienie w obcasach.
No chyba że to ja jeszcze nie spotkałem nadmuchiwanych obcasów.
A ty spotkałeś że o nie pytasz ?

Jest was tu podobnych debili więcej?
Dawno tu nie zaglądałem i widzę, że chyba większoć tutejszych
dyskutantów ma IQ na poziomie numeru obuwia.

Ty zdaje się masz mniejszy niż numer obuwia.
To są gdzieś te nadmuchiwane obcasy czy twoje IQ jest faktycznie
mniejsze od twojego numeru buta ?

Wiesz... idź gdzieś na stronę i się odlej, bo Ci sadzi na łepetynę.

Od czytania twoich bredni faktycznie może rozsadzić.
To może na wszelki wypadek ich nie publikuj, a jak już musisz
pisać to pisz w pamiętniku i pod poduszkę.

On 11.08.2016 19:38, masti wrote:

mówisz, że jak zmiejszę ciśnienie w oponach to będę mógł więcej
załadować?

Shrek wrote:

On 11.08.2016 19:38, masti wrote:

mówisz, że jak zmiejszę ciśnienie w oponach to będę mógł więcej
załadować?

Masti - przestań mylisz, albo udajesz, że mylisz nacisk na powierzchnię
od nacisku całkowitego. Nacisk całkowity zależy od masy (a w zasadzie
ciężaru, ale ograniczmy się do naszej planety), nacisk na powierzchnię
od ciśnienia. Wystarczy sobie porównać jednostki i widać co jest co.

On 11.08.2016 21:23, masti wrote:

Shrek wrote:

On 11.08.2016 19:38, masti wrote:

mówisz, że jak zmiejszę ciśnienie w oponach to będę mógł więcej
załadować?

Masti - przestań mylisz, albo udajesz, że mylisz nacisk na powierzchnię
od nacisku całkowitego. Nacisk całkowity zależy od masy (a w zasadzie
ciężaru, ale ograniczmy się do naszej planety), nacisk na powierzchnię
od ciśnienia. Wystarczy sobie porównać jednostki i widać co jest co.

to nie ja mylę. przeczytaj wętek

Shrek wrote:

On 11.08.2016 21:23, masti wrote:

Shrek wrote:

On 11.08.2016 19:38, masti wrote:

mówisz, że jak zmiejszę ciśnienie w oponach to będę mógł więcej
załadować?

Masti - przestań mylisz, albo udajesz, że mylisz nacisk na powierzchnię
od nacisku całkowitego. Nacisk całkowity zależy od masy (a w zasadzie
ciężaru, ale ograniczmy się do naszej planety), nacisk na powierzchnię
od ciśnienia. Wystarczy sobie porównać jednostki i widać co jest co.

to nie ja mylę. przeczytaj wętek

A gdzie konkretnie, bo długi jest?

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłÄ… F, to ciało B działa
na ciało A z tą samą siłÄ… F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
Newton i jak na razie się sprawdza;)

On 11.08.2016 21:59, masti wrote:

a choćby tu:

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłÄ… F, to ciało B działa
na ciało A z tą samą siłÄ… F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
Newton i jak na razie się sprawdza;)

Dnia Thu, 11 Aug 2016 23:34:17 +0200, Shrek napisał(a):

On 11.08.2016 21:59, masti wrote:

a choćby tu:

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłą F, to ciało B działa
na ciało A z tą samą siłą F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
Newton i jak na razie się sprawdza;)

I gdzie tu masz nieprawdę?

Dnia Fri, 12 Aug 2016 01:22:07 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):

Najdziwniejsze, że jeszcze nikt nie przybiegł tu z rzeczywistymi wynikami
badań styku opony z jezdnią, gdzie istotnie to takie dokładnie 1:1 nie jest

Shrek wrote:

On 11.08.2016 21:59, masti wrote:

a choćby tu:

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłÄ… F, to ciało B działa
na ciało A z tą samą siłÄ… F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
Newton i jak na razie się sprawdza;)

I gdzie tu masz nieprawdę?

On 12.08.2016 09:35, masti wrote:

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłÄ… F, to ciało B działa
na ciało A z tą samą siłÄ… F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
Newton i jak na razie się sprawdza;)

I gdzie tu masz nieprawdę?

to przeczytaj od początku. Bo wyjęliście sobie kawałek i udajecie, że
wiecie.

To jak tam z tym rowerem?

Shrek wrote:

On 12.08.2016 09:35, masti wrote:

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłÄ… F, to ciało B działa
na ciało A z tą samą siłÄ… F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
Newton i jak na razie się sprawdza;)

I gdzie tu masz nieprawdę?

to przeczytaj od początku. Bo wyjęliście sobie kawałek i udajecie, że
wiecie.

No przeczytałem twojego posta od początku. Gdzie tam nieprawda?

To jak tam z tym rowerem?

Nijak. Nijak ma się to do tematu. Za ewantualne zawalenie się mostu
odpowiadałby nacisk całkowity (równy ciężarowi) a nie na jednostkę
powierzchni równy ciśnieniu w oponach. Czego nie rozumiesz konkretnie?

On 12.08.2016 10:45, masti wrote:

Shrek wrote:

On 12.08.2016 09:35, masti wrote:

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

Prawda - "jeżeli ciało A działa na ciało B z siłÄ… F, to ciało B działa
na ciało A z tą samą siłÄ… F" czy jakoś tak. Tak przynajmniej twierdził
Newton i jak na razie się sprawdza;)

I gdzie tu masz nieprawdę?

to przeczytaj od początku. Bo wyjęliście sobie kawałek i udajecie, że
wiecie.

No przeczytałem twojego posta od początku. Gdzie tam nieprawda?

twoierdzisz, że opona jest sztywna i nacisk z podłoża przenosi na górę
opony?

Dnia Sun, 7 Aug 2016 17:45:06 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 07.08.2016 o 11:53, J.F. pisze:

Dnia Sun, 7 Aug 2016 10:04:43 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 30.07.2016 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

Ma związek 1:1.

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D
Dobre!

Nacisk jednostkowy, czyli cisnienie.

Zaraz zaraz... Nacisk jednostkowy to chyba chodzi o nacisk koła na
jezdnię a ciśnienie to chyba ciśnienie w oponie?
Wtedy jedno z drugim ma bardzo mało wspólnego. Howk!

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Dnia Tue, 9 Aug 2016 20:11:10 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Tomasz Pyra wrote:

Dnia Tue, 9 Aug 2016 20:11:10 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Jakoś nie jestem przekonany :)

Dnia Wed, 10 Aug 2016 22:25:31 -0000 (UTC), masti napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

Dnia Tue, 9 Aug 2016 20:11:10 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Jakoś nie jestem przekonany :)

dopompuj sobie koła tak ze dwa razy więcej i pojedź na wagę. powiedz o
ile wzrósł nacisk

W dniu 11.08.2016 o 00:59, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Wed, 10 Aug 2016 22:25:31 -0000 (UTC), masti napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

Dnia Tue, 9 Aug 2016 20:11:10 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Jakoś nie jestem przekonany :)

dopompuj sobie koła tak ze dwa razy więcej i pojedź na wagę. powiedz o
ile wzrósł nacisk

Mylisz się bardzo - waga mierzy siłÄ™ która na nią działa pojazd, a ta
zalezna jest wyłÄ…cznie od masy pojazdu.

Dopompowując koła zmienia się natomiast nacisk jednostkowy, czyli siła z
którą opona działa na daną powierzchnię.
Dwa razy wyższe ciśnienie w oponie, to dwa razy mniejsza powierzchnia styku
opony z podłożem (zakładając że jest twarde), czyli dwa razy wyższy nacisk
jednostkowy.

Mam nadzieje że teraz jest to już dla Ciebie jasne :)

Dnia Thu, 11 Aug 2016 06:35:57 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D

Pomijam tu powyższe bzdury o "powierzchniach styku" liniowo zależnych od
ciśnienia w oponie.

W dniu 11.08.2016 o 10:12, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Thu, 11 Aug 2016 06:35:57 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

He he he :D
Czyli jak dopompuję opony to most może nie wytrzymać? :D

Należy czytać dalej, ze zrozumieniem...
Ja wiem że niepedagogicznie w kolejnym zdaniu (które tu wyciąłeś) pojawiły
sie niezrozumiałe "zaklęcia" z podręcznika do fizyki z 6-tej klasy
podstawówki i przestałeś czytac, ale tam było wyjaśnione wszystko czego nie
rozumiesz.

Pomijam tu powyższe bzdury o "powierzchniach styku" liniowo zależnych od
ciśnienia w oponie.

O tym akurat mówi elementarna fizyka, wynika wprost z prawa Pascala, ale
tam już jest wiele trudnych słów... Pierwsze to "płyn" :)

Tomasz Pyra wrote:

Dnia Wed, 10 Aug 2016 22:25:31 -0000 (UTC), masti napisał(a):

Tomasz Pyra wrote:

Dnia Tue, 9 Aug 2016 20:11:10 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Jakoś nie jestem przekonany :)

dopompuj sobie koła tak ze dwa razy więcej i pojedź na wagę. powiedz o
ile wzrósł nacisk

Mylisz się bardzo - waga mierzy siłÄ™ która na nią działa pojazd, a ta
zalezna jest wyłÄ…cznie od masy pojazdu.

On Thursday, August 11, 2016 at 4:25:18 PM UTC+2, masti wrote:

przed chwilą twierdziłeś, że zależy od ciśnienia w oponach.
 To jak?

WS wrote:

On Thursday, August 11, 2016 at 4:25:18 PM UTC+2, masti wrote:

przed chwilą twierdziłeś, że zależy od ciśnienia w oponach.
 To jak?

e... bo to sa dwie rozne wielkosci: masa, ciezar... a nacisk, cisnienie 

Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

Ma związek 1:1.

W dniu 2016-08-11 o 00:59, Tomasz Pyra pisze:

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Jakoś nie jestem przekonany :)

dopompuj sobie koła tak ze dwa razy więcej i pojedź na wagę. powiedz o
ile wzrósł nacisk

Mylisz się bardzo - waga mierzy siłÄ™ która na nią działa pojazd, a ta
zalezna jest wyłÄ…cznie od masy pojazdu.

Dopompowując koła zmienia się natomiast nacisk jednostkowy, czyli siła z
którą opona działa na daną powierzchnię.
Dwa razy wyższe ciśnienie w oponie, to dwa razy mniejsza powierzchnia styku
opony z podłożem (zakładając że jest twarde), czyli dwa razy wyższy nacisk
jednostkowy.

Mam nadzieje że teraz jest to już dla Ciebie jasne :)

Użytkownik "RadoslawF"

Sam sie wsadziles na mine. Chciales sie pomadrowac a tu jest interet i jencow sie nie bierze. Wszyscy albo prawie wszyscy wiedza o co chodzi ale jak jest okazja ponabijac sie z kogos kto sie madruje to niby dlaczego mieli nie skorzystac.

Jakoś nie jestem przekonany :)

dopompuj sobie koła tak ze dwa razy więcej i pojedź na wagę. powiedz o
ile wzrósł nacisk

Mylisz się bardzo - waga mierzy siłÄ™ która na nią działa pojazd, a ta
zalezna jest wyłÄ…cznie od masy pojazdu.

Dopompowując koła zmienia się natomiast nacisk jednostkowy, czyli siła z
którą opona działa na daną powierzchnię.
Dwa razy wyższe ciśnienie w oponie, to dwa razy mniejsza powierzchnia styku
opony z podłożem (zakładając że jest twarde), czyli dwa razy wyższy nacisk
jednostkowy.

Mam nadzieje że teraz jest to już dla Ciebie jasne :)

W dniu 30.07.2016 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 30 Jul 2016 21:38:36 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

W dniu 30.07.2016 o 13:40, Tomasz Pyra pisze:

Dnia Sat, 30 Jul 2016 11:31:23 +0200, J.F. napisał(a):

choc na moj gust ten nacisk jednostkowy jest akurat jednym z mniej
istotnych - nacisk na kolo/os sie bardziej liczy.

Chyba zależy na co.
Dla podbudowy drogi to nacisk, ale dla samej mieszanki asfaltowej żeby się
w niej koleiny nie robiły, to pewnie jednak ciśnienie.
A jak jest to most, to masa całości.

Nie zależy na co:)

Przytoczone wcześniej ciśnienie 15 atm. daje nacisk jednostkowy
15kG/cm^2 na WEWNĘTRZNĄ STRONĘ OPONY.
I tylko tyle, proste? :)

No nie aż takie proste.

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Użytkownik "Wiesiaczek"  napisał w wiadomości grup W dniu 30.07.2016 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:

Przytoczone wcześniej ciśnienie 15 atm. daje nacisk jednostkowy
15kG/cm^2 na WEWNĘTRZNĄ STRONĘ OPONY.
I tylko tyle, proste? :)

No nie aż takie proste.
Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie, tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

Nieprawda.

On 07.08.2016 17:47, Wiesiaczek wrote:

Tam gdzie zewnętrzna strona opony się ugięła, czyli została ściśnięta od
spodu przez nawierzchnie, a od góry przez panujące wewnatrz ciśnienie,
tam
nacisk równy jest dokładnie ciśnieniu panującemu wewnątrz.

...

Nieprawda.

Dnia Sat, 30 Jul 2016 21:38:36 +0200, Wiesiaczek napisał(a):

Przytoczone wcześniej ciśnienie 15 atm. daje nacisk jednostkowy
15kG/cm^2 na WEWNĘTRZNĄ STRONĘ OPONY.
I tylko tyle, proste? :)
Nie ma to żadnego związku z naciskiem na jezdnię i robienie kolein etc.
ani na most.

W moim rowerze mam ciśnienie 4 atm. a w moim quadzie jest 0,3 atm.
I co z tego wynika? NIC:)

To jednak metalowa plytka. Dobrze wiedziec na przyszlosc.

W dniu 30.07.2016 o 00:52, J.F. pisze:

Dnia Fri, 29 Jul 2016 11:34:27 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder
napisał(a):

Akurat on najmniej rozjezdza.

Zobacz jakie ma w stosunku do
osobowego ogromne kola. Ciagnik przesadnie ciezki nie jest. Nacisk
na centymetr kwadratowy ma kilka razy mniejszy od osobowego.

Osobowe ma w oponach 2-2.5 at, a taki ciagnik ? Ze 6 chyba ...

Gum pewno tez nie pali jak rusza.

500 koni pod pedalem, lekki - moze jednak pali ? :-)

Dnia Fri, 29 Jul 2016 11:34:27 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

Ciagnik przesadnie ciezki nie jest. Nacisk na centymetr kwadratowy ma kilka razy mniejszy od osobowego.

W dniu 2016-07-30 o 11:15, Tomasz Pyra pisze:

Może niezgodnie z intuicją, ale nacisk na centymetr kwadratowy (czyli
ciśnienie wywierane na nawierzchnie) zależy tylko od ciśnienia w oponach, a
niezależny jest od masy.

Dlatego ciągnik siodłowy który ma w oponach kilka razy wyższe ciśnienie,
też działa na nawierzchnie kilka razy wyższym ciśnieniem.

Hello cef,

Saturday, July 30, 2016, 11:53:45 AM, you wrote:

Może niezgodnie z intuicją, ale nacisk na centymetr kwadratowy (czyli
ciśnienie wywierane na nawierzchnie) zależy tylko od ciśnienia w oponach, a
niezależny jest od masy.
Dlatego ciągnik siodłowy który ma w oponach kilka razy wyższe ciśnienie,
też działa na nawierzchnie kilka razy wyższym ciśnieniem.

Ciekawe uproszczenie :-)

A ciśnienie w oponach jest też niezależne od masy?

Sat, 30 Jul 2016 11:15:15 +0200 Tomasz Pyra
napisał:

Może niezgodnie z intuicją, ale nacisk na centymetr kwadratowy (czyli
ciśnienie wywierane na nawierzchnie) zależy tylko od ciśnienia w oponach, a
niezależny jest od masy.

Dnia Sun, 31 Jul 2016 00:01:38 +0200, __Maciek napisał(a):

Sat, 30 Jul 2016 11:15:15 +0200 Tomasz Pyra
napisał:

Może niezgodnie z intuicją, ale nacisk na centymetr kwadratowy (czyli
ciśnienie wywierane na nawierzchnie) zależy tylko od ciśnienia w oponach, a
niezależny jest od masy.

Jakoś nie wierzę. Przejedź sobie po stopie samym kołem od samochodu, a
potem tym samym kołem, ale z dołączonym samochodem... :-)

W dniu 2016-07-28 o 10:50, twistedme pisze:

Mam na ulicy sąsiada TIRowca. Raz na kilka dni przyjeżdża takim
ciągnikiem z przyczepą i stawia nieopodal mojego domu. Generalnie mi nie
przeszkadza, każdy ma jakąś robotę i z czegoś musi żyć, ale dzisiaj mnie
już trochę wkur(*&ł.

Duchota, balkon otwarty, a goć o 3:30 odpalił to tałatajstwo i buczał,
że chata się trzęsła przez 15 min zanim odjechał. Już chciałem się zwlec
z wyra, ale odjechał.

Nigdy nie jeździłem "TIRem", więc się nie znam. Czy tam się coś musi
nagrzać, napełnić, napompować, że potrzebna jest taka rozgrzewka? Nie
można odpalić i odjechać jak autem osobowym? Czy to raczej z
bezmyślności? Bo o złośliwoć nie podejrzewam. Chociaż inna sąsiadka raz
podobno policję na niego nasłała. Jak byłem na urlopie to podjechał
chłodnią, w której załÄ…czał się silnik co jakiś czas od wschodu słońca.

Jak wróci, to z nim zagadam, ale wolę wiedzieć czy mnie nie wkręca :)

pozdro