witam,

po zmrożeniu płynu i zchrupaniu lodu przez pompe wody mam odwrotnie:
Oba wiatraki chłodnicy się kręcą, silnik gorący (nie mam sklai w stopniach C)
ale jest generalnie w okolicy maxa, przy -17 jak jade spokojenij to
spoada do 4/5 skali. kabine grzeje do dowolnej temaperatury,
a grzać zaczyna po 40 sekundach, startując z zimnego.

Tylko sie silnik nie chłodzi... (chyba)

Termostat się popsuł w 2 stronę od zmrożenia ? i teraz zamknięty ?

czy zamarzł lód w chłodnicy i nie puści przy -17 i dlatego nie chłodzi ?

dolalem płynu -67stopni około 1.2 litra się zmiesciło jeszcze
a potem go (mam nadzieje zmieszany) wyrzuciło przez otwór w korku.
jak się zagrzał.

generalnie nie przerywał silnik od przegrzania, ani nie puścił komunikatu
ze za gorąco, ale wskazówka na maxa była.

auto: safrane z silniem volvo.
ps. wiem ze dziwne przygody z autem mam ;)

Pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik " Michał"  napisał w wiadomości

witam,

po zmrożeniu płynu i zchrupaniu lodu przez pompe wody mam odwrotnie:
Oba wiatraki chłodnicy się kręcą, silnik gorący (nie mam sklai w stopniach C)
ale jest generalnie w okolicy maxa, przy -17 jak jade spokojenij to
spoada do 4/5 skali. kabine grzeje do dowolnej temaperatury,
a grzać zaczyna po 40 sekundach, startując z zimnego.

Tylko sie silnik nie chłodzi... (chyba)

Termostat się popsuł w 2 stronę od zmrożenia ? i teraz zamknięty ?

czy zamarzł lód w chłodnicy i nie puści przy -17 i dlatego nie chłodzi ?

Wentylatory chłodnicy są zazwyczaj sterowane czujnikiem umieszczonym na chłodnicy. Jeżeli startują to znaczy, że chłodnica gorąca. Dla pewności możesz otworzyć maskę po rozgrzaniu silnika i sprawdzić ręką. To by wykluczyło zamarznięcie chłodnicy.
Wskaźnik na desce rozdzielczej pokazuje temperaturę płynu w bloku silnika.
Ciepło w kabinie swiadczy też o drożności nagrzewnicy.

Na pierwszy rzut oka wyglada, że to nie pompa schrupała lód, a raczej lód pompę. Teraz pompa nie działa, lub działa ze zbyt małą wydajnością. Natępuje lokalne zagotowanie cieczy gdzieś w bloku silnika i to wymusza obieg mocno przegrzanego płynu.

Pozdrawiam
Wojtek

Na pierwszy rzut oka wyglada, że to nie pompa schrupała lód, a raczej lód pompę. Teraz pompa nie działa, lub działa ze zbyt małą wydajnością.

Mi się wydaje, że tak się własnie zrobiło, lub w ogóle pompa się rozpadła w środku.

J

Tue, 26 Jan 2010 08:08:08 +0100, na pl.misc.samochody, Wojtekk
napisał(a):
 

Wentylatory chłodnicy są zazwyczaj sterowane czujnikiem umieszczonym na
chłodnicy. Jeżeli startują to znaczy, że chłodnica gorąca. Dla pewności możesz

tam jest klimatronik - jak ma na auto to wiatraki na sczhlodnicy bedą
sie kręcic od zera.

otworzyć maskę po rozgrzaniu silnika i sprawdzić ręką. To by wykluczyło
zamarznięcie chłodnicy.
Wskaźnik na desce rozdzielczej pokazuje temperaturę płynu w bloku silnika.
Ciepło w kabinie swiadczy też o drożności nagrzewnicy.

Na pierwszy rzut oka wyglada, że to nie pompa schrupała lód, a raczej lód pompę.
Teraz pompa nie działa, lub działa ze zbyt małą wydajnością. Natępuje lokalne
zagotowanie cieczy gdzieś w bloku silnika i to wymusza obieg mocno przegrzanego
płynu.

Zgadzam się, tak to wygląda...

--
Pozdrawiam
Piotr Biegała          Warszawa
Benelli Pepe LX 0,05l BVA ;-)
Renault Clio 2008 - 1.5dci Societe
Renault Safrane Initiale Paris 2.5 T5 BVA;-)

Użytkownik "PB"  napisał w wiadomości

tam jest klimatronik - jak ma na auto to wiatraki na sczhlodnicy bedą
sie kręcic od zera.

Klimatyzacja nie włącza się przy ujemnej temperaturze zewnętrznej. Zazwyczaj graniczną temperaturą jest około +2C do +5C.

Pozdrawiam
Wojtek