Witam,
wiem ze to standardowa usterka w tym aucie, ale nie moge
pojac jak to mozliwe ze w 7 letnim aucie padl wlasnie
juz 8-my wentylator. Dotychczas natknalem sie na opinie
ze powodem jest przeciazenie silnika zbyt duzym smiglem,
oraz kiepskie zabezpieczenie lozysk przed brudem.

Moze ktos mial juz taki problem i udalo sie go skutecznie
rozwazac ? Szukam jakiegos sprawdzonego rozwiazania.

On Sat, 15 Dec 2007 17:33:48 +0100,  MarcinF wrote:

wiem ze to standardowa usterka w tym aucie, ale nie moge
pojac jak to mozliwe ze w 7 letnim aucie padl wlasnie
juz 8-my wentylator. Dotychczas natknalem sie na opinie
ze powodem jest przeciazenie silnika zbyt duzym smiglem,
oraz kiepskie zabezpieczenie lozysk przed brudem.

Moze ktos mial juz taki problem i udalo sie go skutecznie
rozwazac ? Szukam jakiegos sprawdzonego rozwiazania.

A nie masz jakis klopotow z czujnikiem/termostatem ?
Moze po prostu ci zawsze chodzi ten wentylator ?

No i dobra - padly te silniki ale w jaki sposob ?

J.

"J.F." wrote:

A nie masz jakis klopotow z czujnikiem/termostatem ?
Moze po prostu ci zawsze chodzi ten wentylator ?

tez mi to przyszlo do glowy ale wyglada na to ze wentylator nie zalacza
sie czesciej niz powinien, pomyslalem tez o za wysokim napieciu
w instalacji (sprawdze to jeszcze), ale wtedy mysle ze bylyby tez
inne objawy np. szybko zuzywajace sie zarowki

No i dobra - padly te silniki ale w jaki sposob ?

rozebralem jeden, byl cakiem usmazony wiec ciezko powiedziec
czy wczesniej byl zatarty

On Sat, 15 Dec 2007 17:50:46 +0100,  MarcinF wrote:

"J.F." wrote:

No i dobra - padly te silniki ale w jaki sposob ?

rozebralem jeden, byl cakiem usmazony wiec ciezko powiedziec
czy wczesniej byl zatarty

A krecil sie ?

opory krecenia to mozna chyba czesciej sprawdzac ?

J.

"J.F." wrote:

A krecil sie ?

nie, i ciezko tez powiedziec czy krecil sie przez usmazeniem,
czy usmazyl sie dlatego ze zatarlo sie lozysko

opory krecenia to mozna chyba czesciej sprawdzac ?

mozna, ale nie wiem co ma to dac ?

kolejny silnk wentylatora sie spalil, widocznie chlodzenie
w seicento nie jest najlepiej zaprojektowane skoro uznaje
sie to za standardowa usterke, zastanawiam sie raczej
co wstawic tym razem zamiast oryginalnego wentylatora

On Sat, 15 Dec 2007 19:17:16 +0100,  MarcinF wrote:

"J.F." wrote:

A krecil sie ?

nie, i ciezko tez powiedziec czy krecil sie przez usmazeniem,
czy usmazyl sie dlatego ze zatarlo sie lozysko

raczej to drugie.

opory krecenia to mozna chyba czesciej sprawdzac ?

mozna, ale nie wiem co ma to dac ?

No powiedzmy ze mozna naoliwic zanim sie usmazy :-)

kolejny silnk wentylatora sie spalil, widocznie chlodzenie
w seicento nie jest najlepiej zaprojektowane skoro uznaje
sie to za standardowa usterke, zastanawiam sie raczej
co wstawic tym razem zamiast oryginalnego wentylatora

Jakis modelarski silnik BLDC ?

J.

Witam,
wiem ze to standardowa usterka w tym aucie, ale nie moge
pojac jak to mozliwe ze w 7 letnim aucie padl wlasnie
juz 8-my wentylator.

Ja mialem kiedys tam mialem krotka przygode motoryzacyjna z SC 900 -
niecaly rok ujezdzalem to cudo. Mi sie taka przygoda nie przytrafila
(mimo przejechania ok. 15 - 20 kkm) - jakim modelem Ty jezdzisz?
Moze to kwestia tego osobliwego przypadku (nie wiem - niewlasciwy
montaz, zle ustawienie wentylatora wskutek jakiejs usterki
wczesniejszej, itp.).


--
Pozdrawiam
Sebastian S.

Seba wrote:

Moze to kwestia tego osobliwego przypadku (nie wiem - niewlasciwy
montaz, zle ustawienie wentylatora wskutek jakiejs usterki
wczesniejszej, itp.).

ciezko sie doszukac tego typu przyczyny, w historii tego samochodu
nie bylo zadnych powaznieszych usterek

Pewnego dnia MarcinF napisał:

Moze ktos mial juz taki problem i udalo sie go skutecznie
rozwazac ? Szukam jakiegos sprawdzonego rozwiazania.

Mialem SC od 1999 do 2004. w 2001 padl wentylator. Podjechalem do znajomego
mechanika ktory wstawil mi uzywany z Uno. Musial tylko troszke przyciac
lopatki bo mialy ciut wieksza srednice. Smigal potem bezproblemowo.