jak dziala ta slynna srubka? czy aby wzbogacic mieszanke nalezy ja wkrecic czy wykrecic ?

dobra, juz wiem ze mieszanke ustawia sie sruba na reduktorze, wiec pytania nie bylo :P

staszek pisze:

dobra, juz wiem ze mieszanke ustawia sie sruba na reduktorze, wiec pytania nie bylo :P

Na reduktorze to ustawiasz ciśnienie gazu na biegu jałowym i nie tylko (jak są dwie śrubki). Na wężu ustawiasz skład mieszanki śrubą - działa ona jak kran - odkrecona = wicej, zakręcona = mniej.

To prymitywne rozwiązanie czasami gazownicy montują to zamiast krokowca który np się zepsuł lub gdy nie umieją sobie z nim poradzić. Jeśli masz stare auto i nie ma dla Ciebie znaczenia,  że silnik się szybciej rozleci to  możesz sobie regulować jak chcesz.

--
krzysiek82

To prymitywne rozwiązanie czasami gazownicy montują to zamiast krokowca który np się zepsuł lub gdy nie umieją sobie z nim poradzić. Jeśli masz stare auto i nie ma dla Ciebie znaczenia,  że silnik się szybciej rozleci to  możesz sobie regulować jak chcesz.

staszek pisze:

dzieki za odp ale nie wiem na jakie pytanie odpowiadasz :P

Chodziło mi o regulacje na śrubkę, jest to tak prymitywne, że stosują je tylko raczej ci którzy nie dbają o auto lub po prostu nie mają świadomości.

To masz prostą instalacje, skład mieszanki regulujesz właśnie tą śrubą, najlepiej na analizatorze spalin, niestety, żeby zbytnio nie zaszkodzić silnikowi należy to robić dosyć często. Na oko i na ucho nic ustawić się nie da. Przekonał się o tym nowy właściciel mojego fiata palio, wywalił krokowca, wstawił śrubkę dokręcił zdrowo był mega zadowolony, że mu mało spala do momentu kiedy padła głowica. Było to dosyć szybko bo kilka mc po kupnie auta ode mnie, na marginesie dodam, że zmieniałem uszczelkę pod głowicą przed sprzedażą.

--
krzysiek82

To masz prostą instalacje, skład mieszanki regulujesz właśnie tą śrubą, najlepiej na analizatorze spalin, niestety, żeby zbytnio nie zaszkodzić silnikowi należy to robić dosyć często. Na oko i na ucho nic ustawić się nie da. Przekonał się o tym nowy właściciel mojego fiata palio, wywalił krokowca, wstawił śrubkę dokręcił zdrowo był mega zadowolony, że mu mało spala do momentu kiedy padła głowica. Było to dosyć szybko bo kilka mc po kupnie auta ode mnie, na marginesie dodam, że zmieniałem uszczelkę pod głowicą przed sprzedażą.

staszek pisze:

a ja wlasnie chce zwiekszyc dawke, bo cos dziwne osady na swiecach sie robia i ktos madry wymyslil ze zbyt uboga mieszanka. tak czy inaczej pojade do gazownika zeby ustawil tak jak ma byc.

krzysiek82 pisze:

staszek pisze:

a ja wlasnie chce zwiekszyc dawke, bo cos dziwne osady na swiecach sie robia i ktos madry wymyslil ze zbyt uboga mieszanka. tak czy inaczej pojade do gazownika zeby ustawil tak jak ma byc.

Ustawi Ci na analizatorze spalin i będzie ok,

krzysiek82 pisze:

staszek pisze:

dzieki za odp ale nie wiem na jakie pytanie odpowiadasz :P

Chodziło mi o regulacje na śrubkę, jest to tak prymitywne, że stosują je tylko raczej ci którzy nie dbają o auto lub po prostu nie mają świadomości.

Jakub Witkowski pisze:

Często to właśnie II gen bywa gorsza, a to dlatego, nie jest wcale
dobrze wyregulowana, bo się monterom nie chce, a co silnik krokowy
poniekąd maskuje. I o ile w stanach ustalonych to mu się udaje, tzn
jest w stanie skorygować skład mieszanki w pobliże optimum, to w stanach
przejściowych, ze względu na nieuniknione opóźnienia, może być GORZEJ
niż w zadbanej I generacji...