Sytuacja jaka miala miejsce:
Autko A chce wjechac z glownej drogi na swoja posesje ktora ma po
prawej stronie ulicy, wlacza kierunek w prawo duzo wczesniej i
poniewaz brama wjazdowa jest waska lekko odbija w lewo zeby wziasc
wiekszy "zamach" przy skrecie (chyba wszyscy zrozumieli o co chodzi).
Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku
swojej bramy. W tym czasie auto B jadace za autem A (z dosc duza
predkoscia) w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok. Kto zawinil? Kto poniesie koszta ?

BearBag pisze:

Sytuacja jaka miala miejsce:
Autko A chce wjechac z glownej drogi na swoja posesje ktora ma po
prawej stronie ulicy, wlacza kierunek w prawo duzo wczesniej i
poniewaz brama wjazdowa jest waska lekko odbija w lewo zeby wziasc
wiekszy "zamach" przy skrecie (chyba wszyscy zrozumieli o co chodzi).
Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku
swojej bramy. W tym czasie auto B jadace za autem A (z dosc duza
predkoscia) w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok. Kto zawinil? Kto poniesie koszta ?

AL pisze:

w tym przypadku winny jest B (on uderzyl). Predkosc tu raczej ma drugorzedna role.

Chcesz powiedzieć, że:
- gwałtowne wjechanie na lewy pas (na tyle szybkie, że wystawia
się do bicia nie tył, lecz *bok* i to na "ułamek sekundy")
- bez sygnalizacji (a nawet z sygnalizacją odwrotną do manewru!)
- bez skontrolowania czy się jest wyprzedzanym
powoduje że to... ten drugi jest winny?

BearBag pisze:

Chcesz powiedzieć, że:
- gwałtowne wjechanie na lewy pas (na tyle szybkie, że wystawia
się do bicia nie tył, lecz *bok* i to na "ułamek sekundy")
- bez sygnalizacji (a nawet z sygnalizacją odwrotną do manewru!)
- bez skontrolowania czy się jest wyprzedzanym
powoduje że to... ten drugi jest winny?

przeczytaj to co napisalem, auto B uderzylo w prawy bok auta A ktore

skretu w prawo. Kierunkowskaz byl wlaczony prawidlowy. Po prostu auto
B jadace z tylu jechalo szybko i nie zauwazylo wlaczonego
kierunkowskaza i chcialo sie wcisnac z prawej strony w luke ktora

Nie. Napisałeś: "w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok". W czasie odbicia w lewo auto tez jest bokiem, i też może zostać
weń uderzone. Prawda?

A tak to zrozumiałem

sam zostałem kiedyś właśnie tak zaskoczony,
i prawie uderzyłem w lewy bok "zamaszystego" skręcacza w prawo.

Kierunkowskaz byl wlaczony prawidlowy. Po prostu auto

B jadace z tylu jechalo szybko i nie zauwazylo wlaczonego
kierunkowskaza i chcialo sie wcisnac z prawej strony w luke ktora

To zmienia postać rzeczy. Było tak od razu.

Robert_J pisze:

Nie. Napisałeś: "w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok". W czasie odbicia w lewo auto tez jest bokiem, i też może zostać
weń uderzone. Prawda?

Nie możesz po prostu przeprosić i przyznać że niedokładnie przeczytałeś? Teraz będziesz udowadniał że auto lekko odbijające do osi jezdni nagle staje bokiem?

A tak to zrozumiałem

A ja, i sądzę że inni też, zrozumiałem prawidłowo ;-)

sam zostałem kiedyś właśnie tak zaskoczony,
i prawie uderzyłem w lewy bok "zamaszystego" skręcacza w prawo.

To chyba TIR-em robił ten "zamach" ;-)

...żeby zyskać 1-2 metry przestrzeni to owszem, kąt może być spory.

Może nie przeżyli traumy jak ja.

To chyba TIR-em robił ten "zamach" ;-)

Ależ skąd. Polonezem.

Robert_J pisze:

Może nie przeżyli traumy jak ja.

Uważasz że tylko Ty przeżyłeś traumę? Żeby daleko nie szukać wczoraj adrenalina mocno mi skoczyła.

Hello Robert_J,

Tuesday, August 5, 2008, 10:23:46 AM, you wrote:

Nie. Napisałeś: "w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy
uderza w tenze bok". W czasie odbicia w lewo auto tez jest bokiem,
i też może zostać weń uderzone. Prawda?

Nie możesz po prostu przeprosić i przyznać że niedokładnie przeczytałeś?
Teraz będziesz udowadniał że auto lekko odbijające do osi jezdni nagle staje
bokiem?

Nie. Napisałeś: "w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok". W czasie odbicia w lewo auto tez jest bokiem, i też może zostać
weń uderzone. Prawda?

BearBag pisze:

Nie. Napisałeś: "w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok". W czasie odbicia w lewo auto tez jest bokiem, i też może zostać
weń uderzone. Prawda?

 eeee, chyba troche przesadzasz, auto odkrywa lewy bok raczej w
minimalny sposob i w minimalnym okresie czasu, prawy bok byl potem
centralnie do kierunku jazdy.

Swoja droga ten w aucie A to skrajny DEBIL. Nie ma tak waskiej bramy,
przez ktora nie daloby sie od kraweznika w prawo skrecic, oczywiscie
uprzednio odpowiednio zwalniajac.

Tzw. wyrabianie zakretow jest charakterystyczne np. dla Bulgarii i
innych krajow o tzw. balkansko-arabskiej kulturze jazdy.

Wyjechanie poza linie jest wymagane tylko w sytuacji waskiego wjazdu
OBMUROWANEGO po obu stronach az do samego kraweznika. W takiej
sytuacji rowniez bym sie jednak zatrzymal.

Mam nadzieje ze sad uznalby wine obu.

B -- "ewidentnie" (o ile migacz w prawo byl faktycznie zapodany...).
A -- za wykonanie manewru powodujacego zagrozenie (tamten przeciez byl
blisko za, byc moze swiatlo plus konstrukcja migacza utrudnily jego
zaobserwowanie -- - wtedy to dopiero ciekawy problem prawny, ale B by z
regresem do producenta aut mogl wystapic, A zreszta tez).

Tomek

Użytkownik  napisał w wiadomości

Swoja droga ten w aucie A to skrajny DEBIL. Nie ma tak waskiej bramy,
przez ktora nie daloby sie od kraweznika w prawo skrecic, oczywiscie
uprzednio odpowiednio zwalniajac.

Wyjechanie poza linie jest wymagane tylko w sytuacji waskiego wjazdu
OBMUROWANEGO po obu stronach az do samego kraweznika. W takiej
sytuacji rowniez bym sie jednak zatrzymal.

Mam nadzieje ze sad uznalby wine obu.

B -- "ewidentnie" (o ile migacz w prawo byl faktycznie zapodany...).
A -- za wykonanie manewru powodujacego zagrozenie (tamten przeciez byl
blisko za, byc moze swiatlo plus konstrukcja migacza utrudnily jego
zaobserwowanie -- - wtedy to dopiero ciekawy problem prawny, ale B by z
regresem do producenta aut mogl wystapic, A zreszta tez).

On Tue, 5 Aug 2008 23:22:52 +0200, Czabu
 wrote:
[...]

Żeby wjechac w bramę trzeba przesunąc się do osi jezdni (ale przekraczac jej
nie ma potrzeby). Jeżeli tego nie zrobisz to przywalisz tylnym prawym kołem
w krawężnik albo lewym przednim rogiem w ścianę bramy.

No straszne, straszne. Koło musiałoby wjechać na krawężnik. To by je musiało
bardzo boleć...

On Wed, 6 Aug 2008 03:35:38 -0700 (PDT), BearBag
 wrote:

No straszne, straszne. Koło musiałoby wjechać na krawężnik. To by je musiało
bardzo boleć...

chcialbym widziec jak osobiscie swoim autem dzien w dzien kilka razy
wbijasz tylnim kolem na taki 20centymetrowy kraweznik. Super odczucia
wewnatrz, a do tego jak amortyzator auta i wahacz sie ciesza.

Spróbuj używać hamulca zanim zaczniesz wjeżdżać w taką bramę, to się
przestaniesz "wbijać".
(20 cm krawężnik? Chyba mierzony tą specjalną linijką do penisów.)

On Wed, 6 Aug 2008 04:11:20 -0700 (PDT), BearBag
 wrote:

Spróbuj używać hamulca zanim zaczniesz wjeżdżać w taką bramę, to się
przestaniesz "wbijać".
(20 cm krawężnik? Chyba mierzony tą specjalną linijką do penisów.)

chocbym wjezdzal z minimalna predkoscia to niewiele to zmieni, moze
oprocz klaksonow za mna.

Co do kraweznika to ma min 20cm - specjalnie takie tam daja zeby nie
parkowac. Kawalek dalej gdzie chodnik znacznie sie poszerza krazewnik
jest chyba jeszcze wyzszy - tam pewnie nie chca zeby na trawnik
wjezdzac.

Ach, więc kolega jeszcze z tych co to się klaksonów boją i wierzą że inni
kierowcy nie robią nic, tylko trąbią? Jak trochę pojeździsz to zobaczysz, że
nikt nie trąbi na ludzi robiących w oczywisty sposób trudny manewr. Trąbią,
owszem, na takich co się zagapili na światłach albo wyprawiają coś, czego

Zrób zdjęcie tego kuriozum.

On Wed, 6 Aug 2008 06:16:27 -0700 (PDT), BearBag
 wrote:

Ach, więc kolega jeszcze z tych co to się klaksonów boją i wierzą że inni
kierowcy nie robią nic, tylko trąbią? Jak trochę pojeździsz to zobaczysz, że
nikt nie trąbi na ludzi robiących w oczywisty sposób trudny manewr. Trąbią,
owszem, na takich co się zagapili na światłach albo wyprawiają coś, czego

Jestes widac idealista, albo zyjesz w miescinie gdzie kazdy zna
kazdego. Ludzie nie trabia wtedy kiedy maja powod tylko wtedy kiedy im
sie spieszy, cos ich denerwuje lub irytuje. Zreszta mam w nosie czy

trabia czy nie, wjezdzam tak jak mi sie podoba ze wzgledu na auto i
wygode. I nie bede sie wspinal na wysoki kraweznik "bo to nic zlego
dla auta".

Zrób zdjęcie tego kuriozum.

co drugiej ulicy w miescie ?

Ależ wjeżdżaj, wjeżdżaj. I nie zapomnij rozmasować amortyzatorów po jeździe
żeby nie dostały zakwasów.

Użytkownik "Paweł Pluta"  napisał w wiadomości

No straszne, straszne. Koło musiałoby wjechać na krawężnik. To by je musiało
bardzo boleć...

On Wed, 6 Aug 2008 12:54:23 +0200, Czabu
 wrote:

Użytkownik "Paweł Pluta"  napisał w wiadomości

No straszne, straszne. Koło musiałoby wjechać na krawężnik. To by je
musiało
bardzo boleć...

Nie wiem jak Ty, ale ja szanuję swoją własność. Jakoś nie lubię podwoziem
samochodu szorować po wysokich krawężnikach, podobnie jak testować na nich
zawieszenia.

Paweł Pluta  napisał(a):

Jeszcze w życiu nie widziałem krawężnika po którym przeszorowałbym
podwoziem. Co najwyżej (a i to rzadko) przytrze się tym gumowym fartuchem
pod przednim zderzakiem.

On Thu, 7 Aug 2008 09:09:05 +0000 (UTC),  BrunoJ
 wrote:

Paweł Pluta  napisał(a):

Jeszcze w życiu nie widziałem krawężnika po którym przeszorowałbym
podwoziem. Co najwyżej (a i to rzadko) przytrze się tym gumowym fartuchem
pod przednim zderzakiem.

To malo widziales ;-). Taki kraweznik byl kiedys na rynku w.... (wiem
ze to glupio zabrzmi) ....  w Wachocku :> (niedaleko Skarzyska Kam.)
Jak stanałem maluchem przy krawezniku to nie udalo mi sie otworzyc drzwi,
taki byl wysoki. (albo tak zapadnieta ulica, chyba brukowa jeszcze).

Paweł Pluta  napisał(a):

On Thu, 7 Aug 2008 09:09:05 +0000 (UTC),  BrunoJ
 wrote:
> Paweł Pluta  napisał(a):
>
>> Jeszcze w życiu nie widziałem krawężnika po którym przeszorowałbym
>> podwoziem. Co najwyżej (a i to rzadko) przytrze się tym gumowym fartuchem
>> pod przednim zderzakiem.
> To malo widziales ;-). Taki kraweznik byl kiedys na rynku w.... (wiem
> ze to glupio zabrzmi) ....  w Wachocku :> (niedaleko Skarzyska Kam.)
> Jak stanałem maluchem przy krawezniku to nie udalo mi sie otworzyc drzwi,
> taki byl wysoki. (albo tak zapadnieta ulica, chyba brukowa jeszcze).

A to trzeba było od razu mówić że ten znajomy to wozem z koniem zawracał, a
przy ulicy rynsztok idzie żeby się końskie łajno dobrze spłukiwało ;-)

Użytkownik "Paweł Pluta"  napisał w wiadomości

Jeszcze w życiu nie widziałem krawężnika po którym przeszorowałbym
podwoziem.

Co najwyżej (a i to rzadko) przytrze się tym gumowym fartuchem
pod przednim zderzakiem. Przestań się pieścić z autem i używaj go normalnie,
jak każdego innego narzędzia. Nie tak prosto jest sobie zepsuć zawieszenie
normalnym wjazdem na krawężnik.

On Fri, 8 Aug 2008 00:18:01 +0200, Czabu
 wrote:
[...]

pod przednim zderzakiem. Przestań się pieścić z autem i używaj go
normalnie,
jak każdego innego narzędzia. Nie tak prosto jest sobie zepsuć zawieszenie
normalnym wjazdem na krawężnik.

Może używasz służbowego samochodu, którym można wjechać na każdy krawężnik i
któremu żaden styl jazdy nie szkodzi. :-) Nie wiem też, czy Ty wiesz, że
samochody mają różne prześwity zawieszenia. ;-) I to że jeden samochód
wjedzie na krawężnik, nie znaczy, że drugi zrobi to bez uszczerbku swojego
stanu.
Ja swój prywatny wolę jednak szanować, bo wiem ile kosztują opony, felgi i
naprawy zawieszenia.

Hello Czabu,

Wednesday, August 6, 2008, 12:54:23 PM, you wrote:

No straszne, straszne. Koło musiałoby wjechać na krawężnik. To by
je musiało bardzo boleć...

Nie wiem jak Ty, ale ja szanuję swoją własność. Jakoś nie lubię podwoziem
samochodu szorować po wysokich krawężnikach, podobnie jak testować na nich
zawieszenia.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Jasne. Ale przebudować kawałka krawężnika, przez który stwarzane jest
zagrożenie w ruchu się nie da.

Jasne. Zapraszam np. do mnie. Pokażesz mi jak wjeżdżasz w bramę starego
budynku, jadąc wcześniej przy krawężniku. Ok. 1,5 metra chodnika, podjazd,
wysoki krawężnik, wąska brama ok. 15m długości. Oczywiście pokażesz mi jak
wjeżdżasz jakimś normalnym samochodem (maluchy, seicento, itp. się nie liczą
;-).

Użytkownik  napisał w wiadomości

A kto powiedzial, ze wszystkie manewry musza byc robione NA JEDEN
RAZ???

Hello BearBag,

Tuesday, August 5, 2008, 9:15:00 AM, you wrote:

Chcesz powiedzieć, że:
- gwałtowne wjechanie na lewy pas (na tyle szybkie, że wystawia
się do bicia nie tył, lecz *bok* i to na "ułamek sekundy")
- bez sygnalizacji (a nawet z sygnalizacją odwrotną do manewru!)
- bez skontrolowania czy się jest wyprzedzanym
powoduje że to... ten drugi jest winny?

przeczytaj to co napisalem, auto B uderzylo w prawy bok auta A ktore
skrecalo w prawo. Manewr w lewo byl tylko po to zeby zwiekszyc luk
skretu w prawo. Kierunkowskaz byl wlaczony prawidlowy.

On Tue, 5 Aug 2008 13:29:21 +0200, RoMan Mandziejewicz
 wrote:

Doprawdy? To dlaczego przy kierunkowskazie w prawo samochód skręcał w
lewo?

1. usiadz
2. Wez 10 glebokich oddechow
3. Sprobuj przeczytac ze zrozumieniem
4. jesli nie zmieniles zdania GOTO 2.

Pozdrawiam,
Cichy

On 5 Sie, 08:09, BearBag  wrote:

Sytuacja jaka miala miejsce:
Autko A chce wjechac z glownej drogi na swoja posesje ktora ma po
prawej stronie ulicy, wlacza kierunek w prawo duzo wczesniej i
poniewaz brama wjazdowa jest waska lekko odbija w lewo zeby wziasc
wiekszy "zamach" przy skrecie (chyba wszyscy zrozumieli o co chodzi).
Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku
swojej bramy. W tym czasie auto B jadace za autem A (z dosc duza
predkoscia) w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok. Kto zawinil? Kto poniesie koszta ?

BearBag napisal(a):

Sytuacja jaka miala miejsce:
Autko A chce wjechac z glownej drogi na swoja posesje ktora ma po
prawej stronie ulicy, wlacza kierunek w prawo duzo wczesniej i
poniewaz brama wjazdowa jest waska lekko odbija w lewo zeby wziasc
wiekszy "zamach" przy skrecie (chyba wszyscy zrozumieli o co chodzi).
Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku
swojej bramy. W tym czasie auto B jadace za autem A (z dosc duza
predkoscia) w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok. Kto zawinil? Kto poniesie koszta ?

On 5 Sie, 09:49, "Kerry"  wrote:

BearBag napisal(a):

oraz OT:

Zamach... japier..ole, nonstop widuje kierowców samochodów osobowych, co w
zakret nie potrafia wejsc, porazka jak jasna cholera. Jedzie.... kierunek
(no prosze, wlaczyl) i skreca najpierw w przeciwna strone, niz sygnalizuje,
co za ludzie. A najczesciej jest tak, ze taki zakret mozna wziac bez zadnych
"zamachów" i innych tego typu dziwnych zabiegów.
A i nie dosc, ze "zamach" bierze, to i tak wjezdza jeszcze na kierunek
przeciwny (drogi, w która skrecal).
Ech...

No właśnie, na to nie zwróciłem uwagi.
Jaki jest sens jechania przy prawej krawędzi, jeśli się wie, ze do
skrętu prawo będe nabierał wysokości odbijając w lewo?
Nie wierzę, że nie można się złamać do wejścia bez narzucania na drugi
pas.
Raczej należy przyjąć pozycję przy osi wcześniej i sygnalizować skręt
w prawo, nie ogłupi się jadących z tyłu

Bard13 pisze:

On 5 Sie, 09:49, "Kerry"  wrote:

BearBag napisal(a):

oraz OT:

Zamach... japier..ole, nonstop widuje kierowców samochodów osobowych, co w
zakret nie potrafia wejsc, porazka jak jasna cholera. Jedzie.... kierunek
(no prosze, wlaczyl) i skreca najpierw w przeciwna strone, niz sygnalizuje,
co za ludzie. A najczesciej jest tak, ze taki zakret mozna wziac bez zadnych
"zamachów" i innych tego typu dziwnych zabiegów.
A i nie dosc, ze "zamach" bierze, to i tak wjezdza jeszcze na kierunek
przeciwny (drogi, w która skrecal).
Ech...

No właśnie, na to nie zwróciłem uwagi.
Jaki jest sens jechania przy prawej krawędzi, jeśli się wie, ze do
skrętu prawo będe nabierał wysokości odbijając w lewo?
Nie wierzę, że nie można się złamać do wejścia bez narzucania na drugi
pas.
Raczej należy przyjąć pozycję przy osi wcześniej i sygnalizować skręt
w prawo, nie ogłupi się jadących z tyłu

zapraszam do mnie - no i zalezy czym skrecasz.
Zona swoim AX'em sie miesci.
Ja Picassem juz nie - musze lekko narzucic.
(Wjazd do bramy dzieli chodznik - ok 1.5m - Brama szerokosci ok 2.6m)

 pisze:

zapraszam do mnie - no i zalezy czym skrecasz.
Zona swoim AX'em sie miesci.
Ja Picassem juz nie - musze lekko narzucic.
(Wjazd do bramy dzieli chodznik - ok 1.5m - Brama szerokosci ok 2.6m)

To napisz uczciwie, ze Twoja zona UMIE jezdzic, a Ty NIE.

Tomek

oraz OT:

Zamach... japier..ole, nonstop widuje kierowców samochodów osobowych, co w zakret nie potrafia wejsc

Robert_J wrote:

Przylacze sie do "p....lenia" ;-). Dodam jeszcze ze im mniejsze auto tym z wiekszym fasonem kierownik wchodzi w zakret ;-))). Przyduja w tym dziadki w matizach...

Robert_J pisze:

oraz OT:

Zamach... japier..ole, nonstop widuje kierowców samochodów osobowych, co w zakret nie potrafia wejsc

Przylacze sie do "p....lenia" ;-). Dodam jeszcze ze im mniejsze auto tym z wiekszym fasonem kierownik wchodzi w zakret ;-))). Przyduja w tym dziadki w matizach...

Hello BearBag,

Tuesday, August 5, 2008, 8:09:38 AM, you wrote:

[...]

wiekszy "zamach" przy skrecie (chyba wszyscy zrozumieli o co chodzi).
Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy,

po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku swojej bramy. W tym czasie
auto B jadace za autem A (z dosc duza predkoscia) w czasie gdy ten
jest bokiem do kierunku jazdy uderza w tenze bok. Kto zawinil? Kto
poniesie koszta ?

Odnoszę wrażenie, że zeznajesz nie do końca uczciwie. Czy nie było
przypadkiem tak, że auto B próbowało normalnie wyprzedzić auto A z
lewej strony, ale "zamachowiec" zajął lewy pas na tyle (przekroczenie
linii o metr!), że brakło miejsca i kierowca auta B zmylony manewrem
przeciwnym do sygnalizowanego próbował się ratować wyprzedzaniem z
prawej...

Hello BearBag,

Tuesday, August 5, 2008, 2:42:43 PM, you wrote:

Odnoszę wrażenie, że zeznajesz nie do końca uczciwie. Czy nie było
przypadkiem tak, że auto B próbowało normalnie wyprzedzić auto A z
lewej strony, ale "zamachowiec" zajął lewy pas na tyle (przekroczenie
linii o metr!), że brakło miejsca i kierowca auta B zmylony manewrem
przeciwnym do sygnalizowanego próbował się ratować wyprzedzaniem z
prawej...

dlaczego mialbym cos wymyslac, ani nie ja jechalem ani to nie moje
auto.

Sprawa bedzie w sadzie, chyba ze gosc z auta B wczesniej sie namysli.
Nie wiem jak do konca bylo z policmajstrami ale podobno mieli
watpliwosci (co bylo zwiazane z tym ze gosc B klamal jak z nut). W
kazdym razie to on dostal mandat.

Jak pisalem wyzej, w brame moze i da sie wjechac bez "zamachu" ale
ominac wysokiego kraweznika juz na pewno nie. Zeby bylo ciekawej to po
lewej stronie wjazdu i bramy rosnie slup,

tak wiec jest naprawde ciasno. Chodnik waski bo ok 70-90cm. Nie
twierdze ze kierujacy zachowal sie madrze robiac zamach ale tez
zatrzymujac sie za kazdym razem i czekajac az nikt za nim nie bedzie
jechal moglby powodowac wieksze utrudnienia dla ruchu na tej mocno
zawalonej ulicy.

Zreszta o ile wiem, mieszka tam z piec lat i przygod takich jak
dotad nie mial.

Autko Honda Civic 5D wiec sredniej dlugosci.

On Tue, 5 Aug 2008, RoMan Mandziejewicz wrote:

Hello BearBag,

przypadkiem tak, że auto B próbowało normalnie wyprzedzić auto A z
lewej strony, ale "zamachowiec" zajął lewy pas na tyle (przekroczenie
linii o metr!), że brakło miejsca i kierowca auta B zmylony manewrem
przeciwnym do sygnalizowanego próbował się ratować wyprzedzaniem z
prawej...

dlaczego mialbym cos wymyslac, ani nie ja jechalem ani to nie moje
auto.

Ale ja nie twierdzę, że wymyślasz. Samochód osobowy ma mniej niż 2
metry szerokości. Wyjazd metr poza linię środkową oznacza, że
_wiekszość_ samochodu była na lewym pasie. A kierunkowskaz w prawo...
To _jest_ wystarczający powód do zgłupienia kierowcy jadącego z tyłu.

Nosił wilk razy kilka... "Panie, wszyscy wiedzą, że ja tu skręcam"...

Hello Gotfryd,

Friday, August 8, 2008, 5:45:18 PM, you wrote:

[...]

Ale ja nie twierdzę, że wymyślasz. Samochód osobowy ma mniej niż 2
metry szerokości. Wyjazd metr poza linię środkową oznacza, że
_wiekszość_ samochodu była na lewym pasie. A kierunkowskaz w prawo...
To _jest_ wystarczający powód do zgłupienia kierowcy jadącego z tyłu.

  Jest.
  Ale przepisy są bezwzględne - nie wolno wyprzedzać pojazdu po stronie,
w którą sygnalizuje skręt, nigdy i wcale, prawda?

"RoMan Mandziejewicz"  wrote in message

[...] i kierowca auta B zmylony manewrem
przeciwnym do sygnalizowanego próbował się ratować wyprzedzaniem z
prawej...

Hello Pawel,

Tuesday, August 5, 2008, 2:49:50 PM, you wrote:

[...] i kierowca auta B zmylony manewrem
przeciwnym do sygnalizowanego próbował się ratować wyprzedzaniem z
prawej...

Nie, on mu specjalnie, na złość wjechał w ten bok.
Normalną zasadą jest skręcanie w prawo z lewego pasa,
więc ten manewr nie mógł zaskoczyć kierowcy "B".

BearBag wrote:

Sytuacja jaka miala miejsce:

Uzytkownik "BearBag"  napisal w wiadomosci

Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o
jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w
kierunku
swojej bramy. W tym czasie auto B jadace za autem A (z dosc duza
predkoscia) w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy
uderza w
tenze bok. Kto zawinil? Kto poniesie koszta ?

BearBag pisze:

Sytuacja jaka miala miejsce:
Autko A chce wjechac z glownej drogi na swoja posesje ktora ma po
prawej stronie ulicy, wlacza kierunek w prawo duzo wczesniej i
poniewaz brama wjazdowa jest waska lekko odbija w lewo zeby wziasc
wiekszy "zamach" przy skrecie (chyba wszyscy zrozumieli o co chodzi).

Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku

swojej bramy. W tym czasie auto B jadace za autem A (z dosc duza
predkoscia) w czasie gdy ten jest bokiem do kierunku jazdy uderza w
tenze bok. Kto zawinil? Kto poniesie koszta ?

On Tue, 05 Aug 2008 17:32:12 +0200,  Andrzej Lawa wrote:

Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku

Niezależnie od zdarzenia - mandat A się należy.

Hello J,

Wednesday, August 6, 2008, 7:54:15 AM, you wrote:

Auto A w czasie manewru przekroczylo linie srodkowa jezdni o jakis
metr na ulamek sekundy, po czym skrecilo ostro w prawo w kierunku

Niezależnie od zdarzenia - mandat A się należy.

O przepraszam - kodeks dopuszcza.