czy jest jakis inny kraj w Europie, w którym studzienki kanalizacyjne
rozmieszczone są tak, że nie da się ich ominąć? nie na srodku, tak żeby
można je było wziąć między koła, ale właśnie dokładnie na torze jazdy!
"brawo" dla projektantów! dodatkowo znając zaś umiejętności polskich
drogowców każda ze studzienke to dół głęboki na min. 5-10 cm. ch.... mnie
strzela, jeżdżąc slalomem po miejskich ulicach, w W-wie, Lublinie,
Białymstoku, Poznaniu! Za granicą nie dość że studzienki sa albo na środku
jezdni, , albo gładko obrobione i nie czuje się przejeżdżając przez nie...

Piotr

ch.... mnie strzela, jeżdżąc slalomem po miejskich ulicach, w W-wie, Lublinie, Białymstoku, Poznaniu!

bratPit[pr] pisze:

ch.... mnie strzela, jeżdżąc slalomem po miejskich ulicach, w W-wie, Lublinie, Białymstoku, Poznaniu!

welcome to the club, ja mam to samo ale.... idzie lepsze, na co poniektórych remontowanych ulicach w Krakowie daje się zauważyć tendencja jednak do umieszczania studzienki albo jako "krawężnik" lub na środku danego pasa ruchu, spokojnie, jeszcze kilkadziesiąt lat i wszystkie tak będą :-)
brat

On Tue, 25 Sep 2007 10:10:01 +0200,  ::[TOOMAS]:: wrote:

Problem nie do konca u projektantów. Projektant robi kanalizacje aby
było dobrze, ale przeważnie tylko dla niego, nie uwzględniając realiów
samochodowych. Potem dokumentacja idzie do opinowania w danym Zarządzie
Dróg i tam powinni takie rzeczy wyłapać i nakazać zmianę. NIestety w
praktyce tak nie jest..Wiem bo sam pracuje w firmie projektowej i staram
się uświadamiać projektantów aby jednak te studzienki lokalizowali z
jakimś logicznym planem ale czasami jak groch o ściane...

To chyba stało się Tue, 25 Sep 2007 11:19:14 +0200,. W mroku pojawiło się
UFO. Z niego wysiadło coś podające się za "J.F.". Nagle błysk, a na
bezchmurnym niebie ułożył się z gwiazd taki oto napis:

A w ogole jeszcze sie umieszcza  kanalizacje pod jezdnia ?
Bo wydaje mi sie ze ostatnio logicznie przerzucaja ja pod chodniki.

A to co wystaje to zaszlosci historyczne.

A w ogole jeszcze sie umieszcza  kanalizacje pod jezdnia ?
Bo wydaje mi sie ze ostatnio logicznie przerzucaja ja pod chodniki.

A w ogole jeszcze sie umieszcza  kanalizacje pod jezdnia ? Bo wydaje mi sie ze ostatnio logicznie przerzucaja ja pod chodniki.

A to co wystaje to zaszlosci historyczne.

J.

.... idzie lepsze,

On 2007-09-25 09:44:00 +0200, "Piotr"  said:

czy jest jakis inny kraj w Europie, w którym studzienki kanalizacyjne rozmieszczone są tak, że nie da się ich ominąć? nie na srodku, tak żeby można je było wziąć między koła, ale właśnie dokładnie na torze jazdy! "brawo" dla projektantów! dodatkowo znając zaś umiejętności polskich drogowców każda ze studzienke to dół głęboki na min. 5-10 cm. ch.... mnie strzela, jeżdżąc slalomem po miejskich ulicach, w W-wie, Lublinie, Białymstoku, Poznaniu! Za granicą nie dość że studzienki sa albo na środku jezdni, , albo gładko obrobione i nie czuje się przejeżdżając przez nie...

On Tue, 25 Sep 2007 10:51:21 +0200,  camel wrote:

W wwie na Arkuszowej jest jakiś orgazm studzienkowców - dziesiątki
poukładanych tak, że nie masz sznas poomijać. Wygląda to na celową
zabawę (wiem, wiem, nie jest celowa - jest bezmyślna). Najpierw były
równe, teraz są powciskane przez gruzawiki. Nie da się tego podeprzeć
deską od dołu?

Zdajesz sobie sprawe o jakich silach mowisz ?
Tir ma 8t na os, przeladowany z 5t na kolo.

To musi byc solidna konstrukcja a nie deska.

A mnie zawsze zastanawia jakiej to kurewsko zaawansowanej technologii
potrzeba zeby zagescic grunt pod studienka w ten sposob aby sie nie
zapadala.

Jest zielone swiatło panowie: po rozbiciu 4 misy olejowej w fordzie sierra[nie
tylko studzienka,był tez próg spowalniajacy na zabińcu,jak również koleina pod
tandetą],znalaqzłem wyjscie.
Kupiłem opelka frontere-jak narazie nic nie urwałem.hahaha
pozdro.jack

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Piotr nadaje:

czy jest jakis inny kraj w Europie, w którym studzienki kanalizacyjne
rozmieszczone są tak, że nie da się ich ominąć? nie na srodku, tak
żeby można je było wziąć między koła, ale właśnie dokładnie na torze
jazdy!

Marcin Boroń pisze:

Do zmiany toru jazdy służy takie kółko umieszczane tradycyjnie przed fotelem kierowcy.

Grejon nadaje:

No i? Jakoś nie zauważyłem żeby pasy ruchu miały po 4 metry
szerokości.

Marcin Boroń pisze:

Grejon nadaje:

No i? Jakoś nie zauważyłem żeby pasy ruchu miały po 4 metry
szerokości.

A niby ile mają?

Marcin Boroń wrote:

Grejon nadaje:

No i? Jakoś nie zauważyłem żeby pasy ruchu miały po 4 metry
szerokości.

A niby ile mają?

Czarek nadaje:

Podsumowując, czterometrowej szerplpsco pasa ruchu nie projektuje się
nawet na autostradach.

On Wed, 26 Sep 2007 09:54:59 +0200,  Czarek wrote:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Kategoria:Transport_drogowy

A tam: Droga klasy D, G, GP, L, Z

Podsumowując, czterometrowej szerplpsco pasa ruchu nie projektuje się
nawet na autostradach.

J.F. nadaje:

Co to jest "najmniejsza szerokosc drogi w liniach rozgraniczajacych"
i skad takie wartosci ?
np droga G - dwa pasy ruchu po 3.5m plus dwa pobocza po 1.25m
to czym wypelnic przestrzen do 25m ?

Hello Czarek,

Wednesday, September 26, 2007, 9:54:59 AM, you wrote:

No i? Jakoś nie zauważyłem żeby pasy ruchu miały po 4 metry
szerokości.

A niby ile mają?

Podsumowując, czterometrowej szerplpsco pasa ruchu nie projektuje się
nawet na autostradach.

On Wed, 26 Sep 2007 09:54:59 +0200, Czarek  wrote:

A tam: Droga klasy D, G, GP, L, Z

Użytkownik "Marcin Boroń"  napisał w wiadomości

Piotr nadaje:

czy jest jakis inny kraj w Europie, w którym studzienki kanalizacyjne
rozmieszczone są tak, że nie da się ich ominąć? nie na srodku, tak
żeby można je było wziąć między koła, ale właśnie dokładnie na torze
jazdy!

Do zmiany toru jazdy służy takie kółko umieszczane tradycyjnie przed
fotelem kierowcy.

Piotr nadaje:

"rozmieszczone są tak, że nie da się ich ominąć" - czytaj uwazniej,
panie Szukający Dziury w Całym

Do zmiany toru jazdy służy takie kółko umieszczane tradycyjnie przed
fotelem kierowcy.

Użytkownik "Piotr"  napisał w wiadomości

czy jest jakis inny kraj w Europie, w którym studzienki kanalizacyjne rozmieszczone są tak, że nie da się ich ominąć?

Piotr pisze:

czy jest jakis inny kraj w Europie, w którym studzienki kanalizacyjne rozmieszczone są tak, że nie da się ich ominąć? nie na srodku, tak żeby można je było wziąć między koła, ale właśnie dokładnie na torze jazdy!

"brawo" dla projektantów! dodatkowo znając zaś umiejętności polskich drogowców każda ze studzienke to dół głęboki na min. 5-10 cm.

On Wed, 26 Sep 2007 22:53:07 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Problem w tym że najlepszy interes dla firmy budującej drogę, to zrobić
jej remont za 2 lata, więc używa się miękkiego asfaltu który zachowuje
się jak bardzo gęsta ciecz ulegająca falowaniu.

J.F. pisze:

On Wed, 26 Sep 2007 22:53:07 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

Problem w tym że najlepszy interes dla firmy budującej drogę, to zrobić jej remont za 2 lata, więc używa się miękkiego asfaltu który zachowuje się jak bardzo gęsta ciecz ulegająca falowaniu.

To sie nie zmienilo ? Odkad to prywatna firma na przetargu robi, to bedzie albo poprawiala
za darmo na gwarancji, albo znow bedzie przetarg ..

On Thu, 27 Sep 2007 11:28:32 +0200,  Tomasz Pyra wrote:

J.F. pisze:

To sie nie zmienilo ?
Odkad to prywatna firma na przetargu robi, to bedzie albo poprawiala
za darmo na gwarancji, albo znow bedzie przetarg ..

Przetarg powiadasz... :)
Jaki problem go znowu wygrać? Skoro wygrało się przetarg na budowę, to i
się wygra na remont.

O wyniku przetargu decyduje 100% cena (chyba nie wolno już przyjmować
innych kryteriów).

A parametry asfaltu raczej podaje zleceniodawca na podstawie jakiś tam
wytycznych (zakładających np. że w upały ciężarówki nie jeżdżą bo mają
zakaz itp.).