witam

niby problem mało istotny, ale jak za filtr paliwa zaśpiewali mi 70 zł, to się zacząłem zastanawiać. Filtron PE816/4
allegro.pl/i3438350081.html
masakryczne drogi i link do najtańszego:
http://allegro.pl/i3431608871.html

Co Wy na to? Różnica w cenie to prawie 3x ! nie parę procent tylko 300%!
Czy te najtańsze to totalne gówno a nasz filtron to jedna z najlepszych i najdroższych firm produkujących filtry?
ToMasz

W dniu 2013-08-15 11:10, ToMasz pisze:

witam

niby problem mało istotny, ale jak za filtr paliwa zaśpiewali mi 70 zł,
to się zacząłem zastanawiać. Filtron PE816/4
allegro.pl/i3438350081.html
masakryczne drogi i link do najtańszego:
http://allegro.pl/i3431608871.html

Co Wy na to? Różnica w cenie to prawie 3x ! nie parę procent tylko 300%!
Czy te najtańsze to totalne gówno a nasz filtron to jedna z najlepszych
i najdroższych firm produkujących filtry?
ToMasz

Filtron to takie same gówno jak te SCT. Jak chcesz dobry filtr to kup knechta.

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2013-08-15 11:10, ToMasz pisze:

witam

niby problem mało istotny, ale jak za filtr paliwa zaśpiewali mi 70 zł,
to się zacząłem zastanawiać. Filtron PE816/4
allegro.pl/i3438350081.html
masakryczne drogi i link do najtańszego:
http://allegro.pl/i3431608871.html

Co Wy na to? Różnica w cenie to prawie 3x ! nie parę procent tylko 300%!
Czy te najtańsze to totalne gówno a nasz filtron to jedna z najlepszych
i najdroższych firm produkujących filtry?
ToMasz

Używam filtrów paliwa do całkowicie innego filtrowania czegoś całkowicie odmiennego od paliwa ;) i próbowałem różnych filtrów - moim wnioskiem jest, że do paliwa różnica będzie praktycznie żadna.
  Opory przepływu są pomijalne przy tak dużej powierzchni filtra w stosunku do średnicy rurki oraz ilości przepływającego paliwa (policz ile tam litrów na godzine przepływa?, ile to jest na minutę? nawet wliczając nadmiar, który i tak wróci przelewem do zbiornika).
Różnice w spadku przepływu pod wpływem zapychania się filtra brudem - może i będą, ale to łatwiej i taniej wymienić filterek za 19zł (w moim przypadku - jeszcze dużo tańsze), niż liczyć na długowiecznoć (to nie wyprawa za ural, gdzie za każdą cenę ważna jak najdłuższa eksploatacja bez serwisu).
Jedyna różnica to jakoć filtrowania, na bardzo marnych filtrach widzę, że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może 2x, więc też nie ma dramatu.

--
| Bartłomiej Kuźniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:

Jedyna różnica to jakoć filtrowania, na bardzo marnych filtrach widzę,
że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
2x, więc też nie ma dramatu.

Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z paliwem a CR się za to potrafi obrazić...

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:

W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:

Jedyna różnica to jakoć filtrowania, na bardzo marnych filtrach widzę,
że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
2x, więc też nie ma dramatu.

Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z
paliwem a CR się za to potrafi obrazić...

dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie filtra dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100 tyś. Co więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik common rail)
ToMasz

W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:

W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:

W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:

Jedyna różnica to jakoć filtrowania, na bardzo marnych filtrach widzę,
że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
2x, więc też nie ma dramatu.

Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z
paliwem a CR się za to potrafi obrazić...

dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie filtra
dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100 tyś. Co
więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
common rail)

Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się wzięły w puszce filtra.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 15.08.2013 13:22, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:

W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:

W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:

Jedyna różnica to jakoć filtrowania, na bardzo marnych filtrach widzę,
że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
2x, więc też nie ma dramatu.

Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z
paliwem a CR się za to potrafi obrazić...

dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie filtra
dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100 tyś. Co
więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
common rail)

Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie
zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się
wzięły w puszce filtra.

w jaki sposób?

W dniu 2013-08-15 19:17, ToMasz pisze:

W dniu 15.08.2013 13:22, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:

W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:

W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:

Jedyna różnica to jakoć filtrowania, na bardzo marnych filtrach
widzę,
że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
2x, więc też nie ma dramatu.

Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z
paliwem a CR się za to potrafi obrazić...

dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie filtra
dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100 tyś. Co
więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
common rail)

Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie
zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się
wzięły w puszce filtra.

w jaki sposób?

W taki że to pompa się zaciera i te opiłki pochodzą właśnie z niej i osadziły się przez powrót z wtryskiwaczy na filtrze...

--
Pozdrawiam
Lewis

W dniu 2013-08-15 19:49, Lewis pisze:

W dniu 2013-08-15 19:17, ToMasz pisze:

W dniu 15.08.2013 13:22, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:

W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:

W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:

Jedyna różnica to jakoć filtrowania, na bardzo marnych filtrach
widzę,
że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa -
to ta
włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej,
może
2x, więc też nie ma dramatu.

Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w
obieg z
paliwem a CR się za to potrafi obrazić...

dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie
filtra
dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100
tyś. Co
więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
common rail)

Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie
zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się
wzięły w puszce filtra.

w jaki sposób?

W taki że to pompa się zaciera i te opiłki pochodzą właśnie z niej i
osadziły się przez powrót z wtryskiwaczy na filtrze...

Dokładnie. Choć na forum pkp, ktoś mnie po takim stwierdzeniu poprawiał, że to nie z przelewów samych wtryskiwaczy, ale z króćca przelewowego pompy, trafiają do filtra.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dokładnie. Choć na forum pkp, ktoś mnie po takim stwierdzeniu poprawiał, że to nie z przelewów samych wtryskiwaczy, ale z króćca przelewowego pompy, trafiają do filtra.

To niech ten ktoś jeszcze wytłumaczy, w jaki sposób w nieruchomym króćcu powstają opiłki. :)
Pozdrawiam.
WOJO

W dniu 2013-08-15 22:14, WOJO pisze:

Dokładnie. Choć na forum pkp, ktoś mnie po takim stwierdzeniu
poprawiał, że to nie z przelewów samych wtryskiwaczy, ale z króćca
przelewowego pompy, trafiają do filtra.

To niech ten ktoś jeszcze wytłumaczy, w jaki sposób w nieruchomym króćcu
powstają opiłki. :)

Chodziło o drogę opiłków z pompy do filtra, a nie to, z czego powstają. :)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

W dniu 15.08.2013 23:06, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2013-08-15 22:14, WOJO pisze:

Dokładnie. Choć na forum pkp, ktoś mnie po takim stwierdzeniu
poprawiał, że to nie z przelewów samych wtryskiwaczy, ale z króćca
przelewowego pompy, trafiają do filtra.

To niech ten ktoś jeszcze wytłumaczy, w jaki sposób w nieruchomym króćcu
powstają opiłki. :)

Chodziło o drogę opiłków z pompy do filtra, a nie to, z czego powstają. :)

chodzi o to, że jutro mam kupić filtr. nie żebym sie sępił na 5-7 dych, ale jak już kasę wydaje to wolałbym na coś porządnego. knechta a ni bosha nie kupie, bo na już niema.
ToMasz

W dniu 2013-08-15 23:32, ToMasz pisze:

W dniu 15.08.2013 23:06, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2013-08-15 22:14, WOJO pisze:

Dokładnie. Choć na forum pkp, ktoś mnie po takim stwierdzeniu
poprawiał, że to nie z przelewów samych wtryskiwaczy, ale z króćca
przelewowego pompy, trafiają do filtra.

To niech ten ktoś jeszcze wytłumaczy, w jaki sposób w nieruchomym króćcu
powstają opiłki. :)

Chodziło o drogę opiłków z pompy do filtra, a nie to, z czego
powstają. :)

chodzi o to, że jutro mam kupić filtr. nie żebym sie sępił na 5-7 dych,
ale jak już kasę wydaje to wolałbym na coś porządnego. knechta a ni
bosha nie kupie, bo na już niema.
ToMasz

Kupuj cokolwiek, jak pompa pyli opiłkami to już jej szeregowo 10 knechtów nie pomoże.

--
Pozdrawiam
Lewis

BartekK wrote:

Używam filtrów paliwa do całkowicie innego filtrowania czegoś
całkowicie odmiennego od paliwa ;)

Czuję intuicyjnie, że w skrytości garażu i pod osłoną nocy
walczysz z monopolem państwa w pewnej dziedzinie. :) Moja ksywka jest
z Tobą... :)

Pozdrawiam

--
Deflegmator

W dniu 2013-08-15 13:00, Deflegmator pisze:

Używam filtrów paliwa do całkowicie innego filtrowania czegoś
całkowicie odmiennego od paliwa ;)

Czuję intuicyjnie, że w skrytości garażu i pod osłoną nocy
walczysz z monopolem państwa w pewnej dziedzinie. :) Moja ksywka jest
z Tobą... :)

Nie do końca ;) Używam ich do filtrowania chłodziwa w maszynach obrabiających.

--
| Bartłomiej Kuźniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

On 08/15/2013 11:39 AM, BartekK wrote:

W dniu 2013-08-15 11:10, ToMasz pisze:

witam

niby problem mało istotny, ale jak za filtr paliwa zaśpiewali mi 70 zł,
to się zacząłem zastanawiać. Filtron PE816/4
allegro.pl/i3438350081.html
masakryczne drogi i link do najtańszego:
http://allegro.pl/i3431608871.html

Co Wy na to? Różnica w cenie to prawie 3x ! nie parę procent tylko 300%!
Czy te najtańsze to totalne gówno a nasz filtron to jedna z najlepszych
i najdroższych firm produkujących filtry?
ToMasz

Używam filtrów paliwa do całkowicie innego filtrowania czegoś całkowicie
odmiennego od paliwa ;) i próbowałem różnych filtrów - moim wnioskiem
jest, że do paliwa różnica będzie praktycznie żadna.
Opory przepływu są pomijalne przy tak dużej powierzchni filtra w
stosunku do średnicy rurki oraz ilości przepływającego paliwa (policz
ile tam litrów na godzine przepływa?, ile to jest na minutę?

Aj tam. Mnie się zdażyło spalić powyżej litra na minute jazdy.

W dniu 2013-08-15 14:21,  pisze:

Opory przepływu są pomijalne przy tak dużej powierzchni filtra w
stosunku do średnicy rurki oraz ilości przepływającego paliwa (policz
ile tam litrów na godzine przepływa?, ile to jest na minutę?

Aj tam. Mnie się zdażyło spalić powyżej litra na minute jazdy.

Jak masz spalanie litr na minutę, to masz odpowiednio wydajną pompę paliwa, odpowiednio grubsze węże, i nie zastanawiasz się, czy aby filtr za 19zł nie jest za drogi ;)

--
| Bartłomiej Kuźniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173