Witam,

  chodzi mi o motocykle typu honda hornet, suzuki gsr , yamaszka fazer.
  wiadomo ze silniki w nich to ucywilizowane wersje super sportow.
  lubia byc mocno krecone itepe.

  pytanie mam, jak trwale sa te silniki? nie chodzi mi o dokładne dane lecz o rząd wielkości. 15.000 km? 30? 50? 70? Zanim bedzie trzeba silnik wyrzucic do kosza.

  Byłem dzis ze swoim horneciatkiem rocznik 2008 na wymianie tylnej opony, zmianiem na miszelinka pilot sport, i gosc, zagadał mnie i mowi
  "no, niezla maszynka, ale jak go dobrze krecisz to dwa sezony i silnik do smietnika"


  mam nadzieje ze specem nie jest! a mam na to dowod, dokrecil mi tylne kolo momentem okolo 28 nm ( a w instrukcji jest napisane ze ma byc 10 !!!)
  Gdy zwrocilem mu uwage ze tym wielkim kluczem to nie powinien na maksa krecic, tylko powinien moze klucza dynamometrycznego uzyc... Obruszyl sie mowiac, zawsze tak krecimy na maksa i jest dobrze.



pozdrawiam
pawel.

On 2009-04-04 21:39:24 +0200, paw  said:

  pytanie mam, jak trwale sa te silniki? nie chodzi mi o dokładne dane lecz o rząd wielkości. 15.000 km? 30? 50? 70? Zanim bedzie trzeba silnik wyrzucic do kosza.

Byłem dzis ze swoim horneciatkiem rocznik 2008 na wymianie tylnej opony, zmianiem na miszelinka pilot sport, i gosc, zagadał mnie i mowi
  "no, niezla maszynka, ale jak go dobrze krecisz to dwa sezony i silnik do smietnika"

  mam nadzieje ze specem nie jest! a mam na to dowod, dokrecil mi tylne kolo momentem okolo 28 nm ( a w instrukcji jest napisane ze ma byc 10 !!!)

  Gdy zwrocilem mu uwage ze tym wielkim kluczem to nie powinien na maksa krecic, tylko powinien moze klucza dynamometrycznego uzyc... Obruszyl sie mowiac, zawsze tak krecimy na maksa i jest dobrze.

On 4 Kwi, 21:39, paw  wrote:

  Witam,

  chodzi mi o motocykle typu honda hornet, suzuki gsr , yamaszka fazer.
  wiadomo ze silniki w nich to ucywilizowane wersje super sportow.
  lubia byc mocno krecone itepe.

  pytanie mam, jak trwale sa te silniki? nie chodzi mi o dokładne dane
lecz o rząd wielkości. 15.000 km?

kiedys widzialem test CBR 900 RR po 50 tys km , rozebrano silnik w mak ,
okazalo ze zuzycie silnika bylo praktycznie zadne.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "rychoo" napisał w wiadomości

kiedys widzialem test CBR 900 RR po 50 tys km , rozebrano silnik w mak ,
okazalo ze zuzycie silnika bylo praktycznie zadne.

"Jasio" wrote...

Użytkownik "rychoo" napisał w wiadomości

kiedys widzialem test CBR 900 RR po 50 tys km , rozebrano silnik w mak ,
okazalo ze zuzycie silnika bylo praktycznie zadne.

A widziałeś ten test po 100 i 150 tysiącach? A po 250 tysiącach też
rozbierają?
Te testy po przejechaniu 50 tysięcy prawie zawsze pokazują silniki
niezużyte, a na dłuższe testy to nie ma już kasy ani zapału publiki.

On Sun, 5 Apr 2009 11:46:20 +0100, "Jasio"
wrote:

Te testy po przejechaniu 50 tysięcy prawie zawsze pokazują silniki
niezużyte

On 2009-04-05 12:46:20 +0200, "Jasio"  said:

Te testy po przejechaniu 50 tysięcy prawie zawsze pokazują silniki niezużyte, a na dłuższe testy to nie ma już kasy ani zapału publiki.

On Sat, 04 Apr 2009 21:39:24 +0200, paw  wrote:

 mam nadzieje ze specem nie jest! a mam na to dowod, dokrecil mi tylne
kolo momentem okolo 28 nm ( a w instrukcji jest napisane ze ma byc 10 !!!)

 Gdy zwrocilem mu uwage ze tym wielkim kluczem to nie powinien na maksa
krecic, tylko powinien moze klucza dynamometrycznego uzyc... Obruszyl
sie mowiac, zawsze tak krecimy na maksa i jest dobrze.

"Eskimos"  wrote in message

10? Pokaż go to palcem :) Tyle to sie dokręca mostki wałków rozrządu.
28 tez jakoś dziwnie. Przyzwoicie przykręcone koło to około 70-100 Nm
I nawet 100 to nie jest "na maksa", więc nie wiem jakim kluczem on te
28 przykręcił.

Największy artysta był mocno zdenerwowany, że musi zostawić motocykl
do nastepnego dnia, bo "moja księżniczka nigdy nigdzie nie została
sama". Po czym odchodząc powiedział "do jutra kochanie".