witam. chcielismy dzisiaj ze szwagrem ustawic zawory w jego busie i juz mielismy wszystko skladac do kupy kiedy zobaczylem na jednej krzywce takie cos: http://img708.imageshack.us/img708/9770/wzer.jpg

jest to krzywka zaworu ssacego pierwszego cylindra. reszta krzywek idealnie gladka, zadnych rys i zatarc. pytanie co moglo spowodowac takie uszkodzenie ?

dodam ze rok temu wymienialismy walek rozrzadu poniewaz na kilku dzwigienkach zaworowych byly juz przytarte rolki ktore chodza po walku no i kilka krzywek mialo glebokie rysy. wymienilismy wszystkie dzwigienki na nowe orginaly . ten walek jest w sumie niewiadomego pochodzenia a zostal kupiony jako orginalna uzywka i byl w idealnym stanie gdy go zakladalismy.

dodam jeszcze ze rolka dzwigienki zaworowej ktora leci po tej krzywce nie jest zatarta ani nie ma luzow na lozysku.

auto to jakis hyundai starex 2.5 td.

pytanie co spowodowalo ten wzer, oraz czy warto sie tym przejmowac ? szwagier lekko wkurwiony bo niecale 50k przejechal od wymiany tego walka. dodam ze silnik chodzi normalnie.

pytanie co spowodowalo ten wzer,

oraz czy warto sie tym przejmowac ?

W dniu 2012-04-21 17:29, nazgul pisze:

pytanie co spowodowalo ten wzer,

dla mnie wżer to dziura wyżarta czyli zjawisko chemiczne
to mi wygląda na efekt czysto fizyczny
zmęczeniowy
może coś ze smarowaniem jest nie tak?
lub żle złożone
skoro już były problemy.
albo ktoś polskim zwyczajem wsypał przez wlew oleju garć groszaków?
albo wióry jakies w oleju...

oraz czy warto sie tym przejmowac ?

moim zdaniem należy i to bardzo
identyczne zniszczenia oglądałem na krzywkach tarczy pompy wtryskowej
(tez współpracuje z rolkami)
chyba robią się jak coś twardego trafia między krzywkę i rolkę.
- pompa była praktycznie zmielona w środku.

W dniu 2012-04-21 17:55, marcin pisze:

W dniu 2012-04-21 17:29, nazgul pisze:

pytanie co spowodowalo ten wzer,

dla mnie wżer to dziura wyżarta czyli zjawisko chemiczne
to mi wygląda na efekt czysto fizyczny
zmęczeniowy
może coś ze smarowaniem jest nie tak?
lub żle złożone
skoro już były problemy.
albo ktoś polskim zwyczajem wsypał przez wlew oleju garć groszaków?
albo wióry jakies w oleju...

oraz czy warto sie tym przejmowac ?

moim zdaniem należy i to bardzo
identyczne zniszczenia oglądałem na krzywkach tarczy pompy wtryskowej
(tez współpracuje z rolkami)
chyba robią się jak coś twardego trafia między krzywkę i rolkę.
- pompa była praktycznie zmielona w środku.

pytanie dlaczego reszta krzywek bez objawow zuzycia?

i zwroc uwage ktora
strona krzywki jest uszkodzona. specjalnie zaznaczylem kierunek obrotow.
gdyby cos ze smarowaniem bylo nie tak, to mysle ze przytarlo by z
drugiej strony i na samej gorze.

smarowanie to tylko jedna z opcji
skoro uważasz że ją wyeliminowałeś to się ciesz.

Dnia Sun, 22 Apr 2012 02:35:09 +0200, marcin napisał(a):

Karolek napisal ze jest to pitting. spoko tylko nie bardzo rozumiem co
go spowodowalo.

W dniu 2012-04-22 10:49, Jacek Maciejewski pisze:

Dnia Sun, 22 Apr 2012 02:35:09 +0200, marcin napisał(a):

Karolek napisal ze jest to pitting. spoko tylko nie bardzo rozumiem co
go spowodowalo.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Zużycie_wykruszające

Dnia Sun, 22 Apr 2012 12:41:39 +0200, marcin napisał(a):

W dniu 2012-04-22 10:49, Jacek Maciejewski pisze:

Dnia Sun, 22 Apr 2012 02:35:09 +0200, marcin napisał(a):

Karolek napisal ze jest to pitting. spoko tylko nie bardzo rozumiem co
go spowodowalo.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Zużycie_wykruszające

czytalem. nie ma tam odpowiedzi na moje pytanie.

Ależ jest :) Żadnego specjalnego dodatkowego czynnika nie trzeba żeby
gdzieś wystapiła jakaś forma zmęczeniowego uszkodzenia regularnie
naprężanej powierzchni. Zapewne twoje niedowierzanie bierze sie z tego że:
1. Akurat ciebie to spotkało
2. Akurat na jednej krzywce
Jedyne co mnie dziwi, to że uszkodzenie nastapiło na zstępującym zboczu
krzywki a nie wstępującym, gdzie są większe obciążenia. Może dodatkowo
nałożyła się wada materiałowa.

W dniu 2012-04-21 17:55, marcin pisze:

W dniu 2012-04-21 17:29, nazgul pisze:

pytanie dlaczego reszta krzywek bez objawow zuzycia? i zwroc uwage ktora
strona krzywki jest uszkodzona. specjalnie zaznaczylem kierunek obrotow.

jak rozumiem założyłeś NOWY wałek do starych krzywek. Podobno się nie zaleca:

http://dodaj-gazu.pl/porady-serwisowe/silnik/wymiana-walka-rozrzadu/

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

W dniu 2012-04-21 18:10, Piotrek pisze:

jak rozumiem założyłeś NOWY wałek do starych krzywek. Podobno się nie zaleca:

http://dodaj-gazu.pl/porady-serwisowe/silnik/wymiana-walka-rozrzadu/

Użytkownik "marcin"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-04-21 18:10, Piotrek pisze:

jak rozumiem założyłeś NOWY wałek do starych krzywek. Podobno się nie zaleca:

http://dodaj-gazu.pl/porady-serwisowe/silnik/wymiana-walka-rozrzadu/

tak, zalozylem nowy walek do starych krzywek. cokolwiek by to mialo znaczyc. rotfl.

begin Piotrek

http://dodaj-gazu

W dniu 2012-04-21 16:59, marcin pisze:

pytanie co spowodowalo ten wzer, oraz czy
warto sie tym przejmowac ? szwagier lekko
wkurwiony bo niecale 50k przejechal od wymiany
tego walka. dodam ze silnik chodzi normalnie.

Na mój gust jest to efekt wady materiałowej.
Wygląda jakby złuszczył się cienki płatek metalu.To, że jest akurat z
tej strony krzywki to czysty przypadek.

W dniu 2012-04-21 16:59, marcin pisze:

witam. chcielismy dzisiaj ze szwagrem ustawic zawory w jego busie i juz
mielismy wszystko skladac do kupy kiedy zobaczylem na jednej krzywce
takie cos: http://img708.imageshack.us/img708/9770/wzer.jpg

W dniu 2012-04-21 19:14, Czeslawek pisze:

W dniu 2012-04-21 16:59, marcin pisze:

witam. chcielismy dzisiaj ze szwagrem ustawic zawory w jego busie i juz
mielismy wszystko skladac do kupy kiedy zobaczylem na jednej krzywce
takie cos: http://img708.imageshack.us/img708/9770/wzer.jpg

Wygląda na odprysk spowodowany mikropęknięciami powstającymi podczas
hartowania stali.

W dniu 2012-04-21 19:14, Czeslawek pisze:

W dniu 2012-04-21 16:59, marcin pisze:

witam. chcielismy dzisiaj ze szwagrem ustawic zawory w jego busie i juz
mielismy wszystko skladac do kupy kiedy zobaczylem na jednej krzywce
takie cos: http://img708.imageshack.us/img708/9770/wzer.jpg

Wygląda na odprysk spowodowany mikropęknięciami powstającymi podczas
hartowania stali.

W dniu 2012-04-21 20:28, marcin pisze:

zastanawiajace ze dopiero teraz odprysnal i to na tym felernym cylindrze
co poprzedni. tak wyglada stary
http://img190.imageshack.us/img190/7393/zer2.jpg

i tu nie ma watpliwosci ze to jest przytarte. po latach rolki
dzigieniech chodza z oporem i stad to zatarcie. dodam ze na takim walku
auto przejechalo conajmniej 100tys bo z takim juz kupil.

i pytanie gdzie ten odprysk teraz sie znajduje? czy odlecial w calosci,
czy moze po kawaleczku :) ?

Czyli ten sam zawór?

Sprawdź dokładnie sprężynę zaworową - może jest zły docisk - wałeczek
zamiast toczyć się - idzie w poślizgu?
Porównaj z innymi sprężynami - grubość, ilość zwojów, długość
nieobciążona i obciążona (przykładową masą - taką samą dla wszystkich
sprężyn), ew. wymień w przypadku wątpliwości.

i pytanie gdzie ten odprysk teraz sie znajduje? czy odlecial w calosci,
czy moze po kawaleczku :) ?

Zapewne w proszku we wnętrznościach filtra oleju... - to nie odprysnęło
nagle tylko następowało złuszczanie się...

W dniu 2012-04-21 21:19, marcin pisze:

Czyli ten sam zawór?

no niby ten sam ale na starym walku 3 lub 4 krzywki wytarlo a na tym
wszystkie 7 sa idealne doslownie jak w nowym walku.

Sprawdź dokładnie sprężynę zaworową - może jest zły docisk - wałeczek
zamiast toczyć się - idzie w poślizgu?
Porównaj z innymi sprężynami - grubość, ilość zwojów, długość
nieobciążona i obciążona (przykładową masą - taką samą dla wszystkich
sprężyn), ew. wymień w przypadku wątpliwości.

nie bardzo rozumiem co ma sprezyna zaworowa do toczenia sie rolki ?
sprezyny wygladaja na takie same we wszystkich zaworACH. kiedys
wciskalismy je recznie no ale to taki pomiar bez sensu :)

W dniu 2012-04-21 21:19, marcin pisze:

poszlo do ziemi wraz ze starym olejem.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

W dniu 2012-04-21 21:19, marcin pisze:

poszlo do ziemi wraz ze starym olejem.

Chciałeś napisać: NIE poszło do ziemi, prawda?

W dniu 2012-04-21 16:59, marcin pisze:

witam. chcielismy dzisiaj ze szwagrem ustawic zawory w jego busie i juz
mielismy wszystko skladac do kupy kiedy zobaczylem na jednej krzywce
takie cos: http://img708.imageshack.us/img708/9770/wzer.jpg

jest to krzywka zaworu ssacego pierwszego cylindra. reszta krzywek
idealnie gladka, zadnych rys i zatarc. pytanie co moglo spowodowac takie
uszkodzenie ?

dodam ze rok temu wymienialismy walek rozrzadu poniewaz na kilku
dzwigienkach zaworowych byly juz przytarte rolki ktore chodza po walku
no i kilka krzywek mialo glebokie rysy. wymienilismy wszystkie
dzwigienki na nowe orginaly . ten walek jest w sumie niewiadomego
pochodzenia a zostal kupiony jako orginalna uzywka i byl w idealnym
stanie gdy go zakladalismy.

dodam jeszcze ze rolka dzwigienki zaworowej ktora leci po tej krzywce
nie jest zatarta ani nie ma luzow na lozysku.

auto to jakis hyundai starex 2.5 td.

pytanie co spowodowalo ten wzer, oraz czy warto sie tym przejmowac ?

Przejmowac sie. Powierzchnia krzywek jest utwardzana.
Walek do wymiany, ewentualnie do regeneracji.

Dnia Sun, 22 Apr 2012 02:14:38 +0200, marcin napisał(a):

jestes w stanie okreslic w przyblizeniu ile mozna jeszcze na tym
pojezdzic? jest potrzeba przejechania okolo 15 tys i dopiero ewentualny
remont.

Tego bez defektoskopii nikt Ci nie powie. Natomiast nawet, jak by cała
krzywka poszła w cholerę, to jedyne co się stanie, to utrata mocy silnika
na skutek niepełnego otwarcia zaworu, więc co najwyzej trzeba bedzie
wczesniej wymienić.

Dnia Sun, 22 Apr 2012 21:22:46 +0200, marcin napisał(a):

bedziemy kontrolowac sytuacje co 1000 km i najwyzej podmienimy walek w 2
godzinki.
zastanawiam sie czy drobiny z tego walka mogly zaszkodzic pompie oleju?

Tak, mogły. Pompa oleju jest przed filtrem.
Profilaktycznie radziłbym zmienic olej.