OmegaB mv6 automat kombi, przy ~100km/h nawet na prawie-idealnej-A4 wpada w wibracje około 2Hz (raczej nie zależne od prędkości jazdy ani obrotów silnika). Ponad 120 - wibracje znikają, poniżej też nie ma. Przy 200 również wibracji nie ma (więc to nie jest wprost harmoniczna od prędkości jazdy).

Zmieniłem koła z zimówek ostatnio, coś się zmieniło, ale bez rewelacji. Więc pojechałem do wulkanizatorni wszystkie koła ściągnąć, wyważyć - były niewielkie zmiany ciężarków, ale nadal wibruje.

Co dziwne - teraz zauważyłem taką prawidłowoć - wibruje czasem, jadę te 100km/h z tempomatem - raz wibruje raz nie. Więc sobie np redukuje sztucznie na 3 (albo włÄ…czam Sport) - i wibracje znikają (nie od razu, tak płynnie uciszają się prawie do zera). Najmocniej występują przy ~100 i hamowaniu silnikiem - trzęsie że aż navi na szybie wpada w rezonans i odpada (ponad ~70 skrzynia ma lock i nie szkodzi ze to automat, hamuje silnikiem normalnie, spalanie 0,0)
Łożyska cichutkie, nic nie huczą, luzów brak. Koła (opony+felgi) były zmienione, wyważenie poprawione. Co jeszcze zostaje? półosie - ale to by nie miało wpływu przełożenie/kierunek działania siły. Krzyżak(i) na wale? (jeśli tam są w ogóle) ?

--
| Bartlomiej Kuzniewski
|   GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

On Sun, 25 Apr 2010 16:01:21 +0200,  BartekK wrote:

OmegaB mv6 automat kombi, przy ~100km/h nawet na prawie-idealnej-A4
wpada w wibracje około 2Hz (raczej nie zależne od prędkości jazdy ani
obrotów silnika). Ponad 120 - wibracje znikają, poniżej też nie ma.

Więc pojechałem do wulkanizatorni wszystkie koła ściągnąć, wyważyć -
były niewielkie zmiany ciężarków, ale nadal wibruje.

Co dziwne - teraz zauważyłem taką prawidłowość - wibruje czasem, jadę te
100km/h z tempomatem - raz wibruje raz nie.

W dniu 2010-04-25 16:10, J.F. pisze:

Zaloze sie ze to jednak kola, a skoro nie czujesz na kierownicy to
tylne. Mozna tez zamienic kola tyl-przod.

Więc pojechałem do wulkanizatorni wszystkie koła ściągnąć, wyważyć -
były niewielkie zmiany ciężarków, ale nadal wibruje.

Bo to za malo - trzeba sie jeszcze przyjrzec czy nie bija na boki.
Gumiarze to olewaja i wywaza ci wszystko.

On Sun, 25 Apr 2010 16:42:18 +0200,  BartekK wrote:

W dniu 2010-04-25 16:10, J.F. pisze:

Więc pojechałem do wulkanizatorni wszystkie koła ściągnąć, wyważyć -
były niewielkie zmiany ciężarków, ale nadal wibruje.

Bo to za malo - trzeba sie jeszcze przyjrzec czy nie bija na boki.
Gumiarze to olewaja i wywaza ci wszystko.

Ale zmieniłem koła (inne felgi, inne opony, inny rozmiar nawet, z 15"
205/60 zmienilem na 16" 225/50 czy 55) a efekt (i prędkość) zostały.
Wcześniej (przed zimą) na tych samych kołach efekt nie występował, koła
składowane były "na płasko", więc nie powinny się uszkodzić.

W dniu 2010-04-25 17:00, J.F. pisze:

Więc pojechałem do wulkanizatorni wszystkie koła ściągnąć, wyważyć -
były niewielkie zmiany ciężarków, ale nadal wibruje.

Bo to za malo - trzeba sie jeszcze przyjrzec czy nie bija na boki.
Gumiarze to olewaja i wywaza ci wszystko.

Ale zmieniłem koła (inne felgi, inne opony, inny rozmiar nawet, z 15"
205/60 zmienilem na 16" 225/50 czy 55) a efekt (i prędkoć) zostały.
Wcześniej (przed zimą) na tych samych kołach efekt nie występował, koła
składowane były "na płasko", więc nie powinny się uszkodzić.

A nie przyp* zima bokiem w kraweznik ?
auto na podnosnik i zakrec kolem, zacznij od tylu ..

W dniu 2010-04-25 17:03, BartekK pisze:

A nie przyp* zima bokiem w kraweznik ?
auto na podnosnik i zakrec kolem, zacznij od tylu ..

Ja nie (może żona się nie przyznała), aczkolwiek ja nie jeżdzę
delikatnie, pokonywanie zwalniaczy bez zwalniania itp... Auto miałem
podniesione u gumiarza i kręciłem w powietrzu, przy licznikowych 100 -
na moje oko kręci się to idealnie i nie bije, wibracji nie wyczuwa się w
aucie (zwłaszcza jak na 4 podporach gumowych stoi zamiast na kołach),
ale włazić pod auto by złapać w takim momencie np za
wahacz/most/skrzynie nie miałbym odwagi ;) A poza tym - efekt wibracji
zmienia się wraz z obciążeniem/przełożeniem, wiec "w powietrzu" wcale
nie musi wystąpić.

a ja dzisiaj sie zdziwilem, bo kupilem nowe felgi alu...
na starych stalowkach (10lat, jazda miejska) - niby nie pogiete cos mi na a4 ciagle
telepalo i niby wywazenie i wsjo ok...

a na nowych alu zupelnie inna  jazda...
zero wibracji, takze to ze wywazenie ok i pogiec nie widac to nic nie znaczy...

M __________ Informacja programu ESET NOD32 Antivirus, wersja bazy sygnatur wirusow 5059 (20100425) __________

Wiadomosc zostala sprawdzona przez program ESET NOD32 Antivirus.

http://www.eset.pl lub http://www.eset.com

BartekK pisze:

OmegaB mv6 automat kombi, przy ~100km/h nawet na prawie-idealnej-A4 wpada w wibracje około 2Hz (raczej nie zależne od prędkości jazdy ani obrotów silnika). Ponad 120 - wibracje znikają, poniżej też nie ma. Przy 200 również wibracji nie ma (więc to nie jest wprost harmoniczna od prędkości jazdy).

W dniu 2010-04-26 00:04, wawior85 pisze:

BartekK pisze:

OmegaB mv6 automat kombi, przy ~100km/h nawet na prawie-idealnej-A4
wpada w wibracje około 2Hz (raczej nie zależne od prędkości jazdy ani
obrotów silnika). Ponad 120 - wibracje znikają, poniżej też nie ma.
Przy 200 również wibracji nie ma (więc to nie jest wprost harmoniczna
od prędkości jazdy).

Witam!
Z góry przepraszam za trochę offtopic, ale mam dwa pytania ;)
1) Jak interpretować te 2Hz? 2 uderzenia na sek?

2) Co to oznacza "więc to nie jest wprost harmoniczna od prędkości
jazdy"? Mi się wydaje, że krzywa harmoniczna jest taka trochę
paraboliczna, tzn., że drgania się odczuwa w pewnym zakresie (gdy
aplitudy się wzmacniają) prędkości obrotowej koła. Po przekroczeniu tej
prędkości drgań nie ma. Oczywiście pewnie może być tak, że szerokoć tej
krzywej jest bardzo duża i pewnie o to Tobie chodziło (?)

BartekK wrote:

Co dziwne - teraz zauważyłem taką prawidłowoć - wibruje
czasem, jadę te 100km/h z tempomatem - raz wibruje raz nie. Więc
sobie np redukuje sztucznie na 3 (albo włÄ…czam Sport) - i wibracje
znikają (nie od razu, tak płynnie uciszają się prawie do zera).
Najmocniej występują przy ~100 i hamowaniu silnikiem - trzęsie że
aż navi na szybie wpada w rezonans i odpada (ponad ~70 skrzynia ma
lock i nie szkodzi ze to automat, hamuje silnikiem normalnie,
spalanie 0,0) Łożyska cichutkie, nic nie huczą, luzów brak. Koła
(opony+felgi) były zmienione, wyważenie poprawione. Co jeszcze
zostaje? półosie - ale to by nie miało wpływu

W dniu 2010-04-26 10:53, Massai pisze:

Jesli zmiana obrotów zmienia sytuację, to może któraś poduszka
silnika poszła się kochać?
Silnik się szarpie wpadając w rezonans właściwy dla siebie, zmiana
obortów zmienia częstotliwoć szarpnięć układu korbowego i w
efekcie stopniowo wygasza drgania?

BartekK wrote:

W dniu 2010-04-26 10:53, Massai pisze:
> Jesli zmiana obrotów zmienia sytuację, to może któraś poduszka
> silnika poszła się kochać?
> Silnik się szarpie wpadając w rezonans właściwy dla siebie,
> zmiana obortów zmienia częstotliwoć szarpnięć układu
> korbowego i w efekcie stopniowo wygasza drgania?
Fakt, możliwe, choć może powinno to występować przy innych
prędkościach a tych samych obrotach, albo i nie - przy innej
prędkości i tych samych obrotach jest inna siła "skręcająca"
silnik bo z inną siłÄ… napędza i naciska na poduszki. Ehh że to
nie jest maluch, gdzie sprężynę+gumy można było wymienić na
światłach, a poduszki skrzyni kosztowały 7zł (komplet) ;)

W dniu 2010-04-26 12:42, Massai pisze:

W dodatku jak jest niewyważone koło to raczej głównie czuć na
kierownicy - żeby wibrował cały samochód to musi już solidna masa
drgać. Ot, coś jak silnik ;-) No, albo koło kompletnie niewyważone.
A mechanik z łomem szybko i tanio sprawdzi czy poduchy całe.