Witam.

Wprawdzie był jakiś czas temu wątek z kontrolka ciśnienia oleju, ale u mnie sytuacja jest trochę inna:
na zimnym silniku kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu, natomiast na ciepłym silniku, tzn jak sobie po jeździe postoi z godzinę, to kontrolka dłużej się świeci, znika jak dodam gazu bądź ruszę. Gdy wyłączę auto po dłuższej jeździe i od razu uruchomię, to kontrolka również szybko gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
Dodam, że olej niedawno wymieniany.

Pewnie i tak zmierzę ciśnienie oleju. Czy mierzy się je na zimnym czy ciepłym silniku? czy może nie ma różnicy.

Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju? Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie. Czy można trochę upuścić oleju?

W necie wyczytałem, że może to być wina samego czujnika, no ale chyba wtedy nie gasłaby w każdej sytuacji: da się to jakoś wytłumaczyć?


i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)

auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.

Dzięki pomoc.


Pozdr
--
http://qos.wawit.pl

wawior85 pisze:

gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
Dodam, że olej niedawno wymieniany.

DoQ pisze:

wawior85 pisze:

gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
Dodam, że olej niedawno wymieniany.

Jaki filtr zalozyles?

a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a filtrem?

Agent pisze:

a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a filtrem?

Badziewny filtr zapcha się i będzie blokował przepływ oleju co spowoduje dłuższe świecenie sie lampki. A zaphać się może i lepszy jak strzępy z poprzedniego krążą w silniku.

ok, jest to jakiś trop, ale... jak powiązać to z ciepłym/zimnym silnikiem?

 Moze byc tak ze czujnik glupieje pod wplywem

temperatury (te elementy zawsze plywaja pod wplywem temperatury nawet jak
nie powinny  - stosuje sie kompensacje temperaturowe by minimalizowac to
zjawisko).

>
> a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a
> filtrem?

Badziewny filtr zapcha się i będzie blokował przepływ oleju co spowoduje
dłuższe świecenie sie lampki. A zaphać się może i lepszy jak strzępy z
poprzedniego krążą w silniku.

DoQ pisze:
> wawior85 pisze:
>
>> gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
>> Dodam, że olej niedawno wymieniany.
>
> Jaki filtr zalozyles?
>

kurcze, nie wiem na 100% ;/ mechanik zakładał...
ale dodam, że poprzednio inny mechanik wsadził filtr, który był jakimś
trefnym zamiennikiem, bo praktycznie cały był w strzępach przy wymianie;/
Mechanik odradził kupowania zamienników i polecił teraz wsadzić coś
lepszego/droższego - a że człowiek prosty jestem to nie protestowałem i
wydałem więcej (chyba na Bosch'a).

a jaka może być korelacja pomiędzy moim problemem z ciśnieniem oleju a
filtrem?


Pozdr
--
http://qos.wawit.pl

kogutek pisze:

Przy bocznikowych, teraz chyba już nie stosowanych jest zależność między
uszkodzonym filtrem a ciśnieniem oleju. Przy filtrach pełnego przepływu nie ma
zależności. Traktuje się go jako dodatkową przestrzeń wypełniona nieściśliwą
cieczą. Obejrzyj dokładnie czujnik ciśnienia oleju. Jak będzie chociażby trochę
usmarkany olejem to go wymień. On jest najczęściej przyczyną usterki o jakiej
piszesz. 

kogutek pisze:

> Przy bocznikowych, teraz chyba już nie stosowanych jest zależność między
> uszkodzonym filtrem a ciśnieniem oleju. Przy filtrach pełnego przepływu nie ma
> zależności. Traktuje się go jako dodatkową przestrzeń wypełniona nieściśliwą
> cieczą. Obejrzyj dokładnie czujnik ciśnienia oleju. Jak będzie chociażby trochę
> usmarkany olejem to go wymień. On jest najczęściej przyczyną usterki o jakiej
> piszesz.  

We wspolczesnych silnikach tez zdarzaja sie takie "wpadki"
filtrom/wkładom. Kiedys nawet pisalem o filtronach ktore potrafia w ten
sposob "działać"
Stawiam ze to czujnik, filtr, albo wlasnie cos ze smokiem.


Pozdrawiam
Pawel

kogutek pisze:

Nic nie pisałem o żadnych wpadkach. On ma na pewno filtr pełnego przepływu. W
filtrze jest zawór przelewowy. Pomimo tego że w układzie jest kilka atmosfer to
ciśnienie przed filtrem jest niewiele większe od ciśnienia za filtrem. Jak byś

kogutek pisze:

> Nic nie pisałem o żadnych wpadkach. On ma na pewno filtr pełnego przepływu. W
> filtrze jest zawór przelewowy. Pomimo tego że w układzie jest kilka atmosfer to
> ciśnienie przed filtrem jest niewiele większe od ciśnienia za filtrem. Jak byś

No patrz, a ja mowie jak to wyglada w praktyce.


Pozdrawiam
Paweł

kogutek pisze:

No patrze i nie widzę. Może chciałeś napisać ale zapomniałeś. Ja piszę jak to
wygląda w praktyce. Ty się pytasz o filtr o olej. Piszesz o jakiś wpadkach, nic
więcej.

kogutek pisze:

> No patrze i nie widzę. Może chciałeś napisać ale zapomniałeś. Ja piszę jak to
> wygląda w praktyce. Ty się pytasz o filtr o olej. Piszesz o jakiś wpadkach, nic
> więcej.

W praktyce w silnikach PSA (np. EW i TU) czujnik cisnienia montowany
jest w podstawę obudowy filtra oleju i w praktyce bywaja problemy jesli
zalozy sie filtr nie trzymajacy parametrow.


Pozdrawiam
Pawel

kogutek pisze:

Co według Ciebie znaczy filtr nie trzymający parametrów? Za duży, za mały, nie w
takim kolorze z innym gwintem. Wiesz jak rozpoznać czy filtr jest pełnego
przepływu czy bocznikowy?

kogutek pisze:

> Co według Ciebie znaczy filtr nie trzymający parametrów? Za duży, za mały, nie w
> takim kolorze z innym gwintem. Wiesz jak rozpoznać czy filtr jest pełnego
> przepływu czy bocznikowy?

Rusz glowa, przeciez uwazasz sie za inteligentnego.


Pozdrawiam
Pawel

kogutek pisze:

Co ma inteligencja do rozpoznawania który filtr jest bocznikowy a który nie. To
był test. Nie zdałeś go. Na temat filtrów powinni wypowiadać się tylko ci co
wiedza jak działają, czym się różnią. Są tylko dwa rodzaje filtrów do silników
samochodowych. Różnicę miedzy nimi widać. 

kogutek pisze:
>
> Co ma inteligencja do rozpoznawania który filtr jest bocznikowy a który nie. To
> był test. Nie zdałeś go. Na temat filtrów powinni wypowiadać się tylko ci co
> wiedza jak działają, czym się różnią. Są tylko dwa rodzaje filtrów do silników
> samochodowych. Różnicę miedzy nimi widać.  

Wez sobie zimny kompresik na rozpalone czółko. Później wyobraź sobie co
się dzieje jeśli ciśnienie na filtrze szeregowym (czy jak to nazwałeś
pełnoprzepływowym) ma straty większe niż zakładane, a ktoś wymyślił aby
  mierzyć je właśnie za filtrem.
Trzy posty wyżej popieprzyły ci się 2 układy szeregowy z bocznikowym i
zacząłeś je mieszać ze sobą - przy czym założyłeś iż w omawianym oplu
jest właśnie szeregowy. W bocznikowym filtruje się ok 1/10 przepływu. W
szeregowym cały "strumień" oleju wypychany przez pompę przechodzi przez
filtr. I uwierz na słowo - nie ma tam  wanny, wiadra i durszlaka.


Pozdrawiam
Paweł

kogutek pisze:

Trochę Ci pomogę, bo widzę że nie wiesz i zaczynasz się denerwować. Jak ktoś się
pomyli i założy filtr bocznikowy zamiast szeregowego to jak czujnik ciśnienia
oleju jest za filtrem to pokaże brak ciśnienia, jak czujnik jest przed filtrem
to nawet jak nie będzie w samochodzie panewek i wału to pokaże że ciśnienie
jest. W przypadku takiej pomyłki najczęściej obudowa filtra ulega zniszczeniu. 

kogutek pisze:

> Trochę Ci pomogę, bo widzę że nie wiesz i zaczynasz się denerwować. Jak ktoś się
> pomyli i założy filtr bocznikowy zamiast szeregowego to jak czujnik ciśnienia
> oleju jest za filtrem to pokaże brak ciśnienia, jak czujnik jest przed filtrem
> to nawet jak nie będzie w samochodzie panewek i wału to pokaże że ciśnienie
> jest. W przypadku takiej pomyłki najczęściej obudowa filtra ulega zniszczeniu.  

Ja tez ci pomoge - EOT.
Widze ze lubisz jałowo brandzlować powietrze powtarzając niemal slowo w
slowo to co napisalem.
PS - jesteś jakimś niedocenionym nauczycielem ZPT?


Pozdrawiam
Paweł

kogutek pisze:

Ha ha ha. Nie dość ze nie wiesz to Ci jeszcze zwieracz puścił.

On Mon, 07 Jun 2010 22:39:38 +0200, DoQ
wrote:

Oj oj, po twoich wypowiedziach widać ze jesteś rowniez ekspertem od
męskich zwieraczy (niedawno wystosowałeś podobny zwrot do Roberta).

Robert Rędziak pisze:

Oj oj, po twoich wypowiedziach widać ze jesteś rowniez ekspertem od męskich zwieraczy (niedawno wystosowałeś podobny zwrot do Roberta).

 Drób jest przede wszystkim Miszczem Ciętej Riposty ;)

On Tue, 08 Jun 2010 11:47:12 +0200, DoQ
wrote:

Co to za czasy nadeszly zeby nawet na PMS trzeba bylo zaciskac poslady ?;-)

Robert Rędziak pisze:

Co to za czasy nadeszly zeby nawet na PMS trzeba bylo zaciskac poslady ?;-)

 Taki los. W ogóle od paru lat ten cały Usenet co raz bardziej
 nadaje się do dupy, skoro już krążymy wokół tego tematu. :)

On Tue, 08 Jun 2010 11:47:12 +0200, DoQ
wrote:

> Co to za czasy nadeszly zeby nawet na PMS trzeba bylo zaciskac poslady ?;-)

 Taki los. W ogóle od paru lat ten cały Usenet co raz bardziej
 nadaje się do dupy, skoro już krążymy wokół tego tematu. :)

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

On Tue, 08 Jun 2010 14:18:39 +0200, kogutek
wrote:

To się cieszcie że chociaż o dupie możecie pogadać. Niżej to już tylko
marszczenie freda Wam zostaje.

On Tue, 08 Jun 2010 14:18:39 +0200, kogutek
wrote:

> To się cieszcie że chociaż o dupie możecie pogadać. Niżej to już tylko
> marszczenie freda Wam zostaje.

 Wyczuwam konesera.

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak     e36/5 323ti     mailto:giekao-at-gmail-dot-com

   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

kogutek pisze:

> Ha ha ha. Nie dość ze nie wiesz to Ci jeszcze zwieracz puścił.

Oj oj, po twoich wypowiedziach widać ze jesteś rowniez ekspertem od
męskich zwieraczy (niedawno wystosowałeś podobny zwrot do Roberta).
Rozczaruję cię,  nie jestem zainteresowany zabawą w podglądanie majtek
więc szukaj dalej ;-)
Tym razem EOT definitywnie.



Pozdrawiam
Paweł

On 07.06.2010 13:40, wawior85 wrote:

Witam.

Wprawdzie był jakiś czas temu wątek z kontrolka ciśnienia oleju, ale u
mnie sytuacja jest trochę inna:
na zimnym silniku kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu, natomiast na
ciepłym silniku, tzn jak sobie po jeździe postoi z godzinę, to kontrolka
dłużej się świeci, znika jak dodam gazu bądź ruszę. Gdy wyłączę auto po
dłuższej jeździe i od razu uruchomię, to kontrolka również szybko
gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
Dodam, że olej niedawno wymieniany.

Pewnie i tak zmierzę ciśnienie oleju. Czy mierzy się je na zimnym czy
ciepłym silniku? czy może nie ma różnicy.

Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju?
Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie. Czy można trochę
upuścić oleju?

W necie wyczytałem, że może to być wina samego czujnika, no ale chyba
wtedy nie gasłaby w każdej sytuacji: da się to jakoś wytłumaczyć?

i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a
korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)

auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.

może być jeszcze przytkany smok , stąd kłopoty z zassaniem - ostanio w silniku TDI tak się zdażyło , przy przebiegu ok 200kkm
na zimnym OK , potem coraz gorzej

Andrzej

może być jeszcze przytkany smok , stąd kłopoty z zassaniem - ostanio w
silniku TDI tak się zdażyło , przy przebiegu ok 200kkm
na zimnym OK , potem coraz gorzej

Andrzej

Rafał pisze:

On 07.06.2010 13:40, wawior85 wrote:

Witam.

Wprawdzie był jakiś czas temu wątek z kontrolka ciśnienia oleju, ale u
mnie sytuacja jest trochę inna:
na zimnym silniku kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu, natomiast na
ciepłym silniku, tzn jak sobie po jeździe postoi z godzinę, to kontrolka
dłużej się świeci, znika jak dodam gazu bądź ruszę. Gdy wyłączę auto po
dłuższej jeździe i od razu uruchomię, to kontrolka również szybko
gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
Dodam, że olej niedawno wymieniany.

Tak na logikę, silnik zimny, olej gęsty, pompa pompuje w czasie nominalnym.
Silnik ciepły, olej rzadszy, opór przewodów olejowych mniejszy, pompa musi go tłoczyć więcej. Gdy wyłączysz silnik i zapalisz go od razu to olej nie ścieknie jeszcze z wszystkich zakamarków, więc kontrolka gaśnie w normalnym czasie. Lecz gdy auto chwilkę postoi ten ciepły rzadszy olej ścieknie do miski, pompa musi pod pompować go trochę więcej niż we wcześniejszych przypadkach.

To że ta lampka świeci coraz dłużej może oznaczać zwiększone zużycie silnika, albo na przykład zalany zbyt rzadki olej.

Pewnie i tak zmierzę ciśnienie oleju. Czy mierzy się je na zimnym czy
ciepłym silniku? czy może nie ma różnicy.

Nie wiem.

Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju?
Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie. Czy można trochę
upuścić oleju?

Raczej związku może nie będzie, ale kto to tam wie. Nie zmienia to jednak sprawy że oleju więcej niż MAX ma nie być. I nie upuścić ale odessać. Za czapkę śliwek zrobią to w każdym lepszym warsztacie.

W necie wyczytałem, że może to być wina samego czujnika, no ale chyba
wtedy nie gasłaby w każdej sytuacji: da się to jakoś wytłumaczyć?

Jak już Ci pisali, może to być wina czujnika, a czy się da to wytłumaczyć to ja nie wiem.

i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a
korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)

Oczywiście że tak.
Silnik nie jest hermetyczny(odma), a nawet jak by był, to podciśnienie by nie utrzymało oleju. Weź zakoś żonie olej z kuchni odkręć nakrętkę i odwróć do góry dnem:)

auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.

Jaki olej?

On 07.06.2010 13:40, wawior85 wrote:
> Witam.
>
> Wprawdzie był jakiś czas temu wątek z kontrolka ciśnienia oleju, ale u
> mnie sytuacja jest trochę inna:
> na zimnym silniku kontrolka gaśnie od razu po uruchomieniu, natomiast na
> ciepłym silniku, tzn jak sobie po jeździe postoi z godzinę, to kontrolka
> dłużej się świeci, znika jak dodam gazu bądź ruszę. Gdy wyłączę auto po
> dłuższej jeździe i od razu uruchomię, to kontrolka również szybko
> gaśnie. Problem jest po trochę dłuższym postoju.
> Dodam, że olej niedawno wymieniany.
>

Tak na logikę, silnik zimny, olej gęsty, pompa pompuje w czasie nominalnym.
Silnik ciepły, olej rzadszy, opór przewodów olejowych mniejszy, pompa
musi go tłoczyć więcej. Gdy wyłączysz silnik i zapalisz go od razu to
olej nie ścieknie jeszcze z wszystkich zakamarków, więc kontrolka gaśnie
w normalnym czasie. Lecz gdy auto chwilkę postoi ten ciepły rzadszy olej
ścieknie do miski, pompa musi pod pompować go trochę więcej niż we
wcześniejszych przypadkach.

To że ta lampka świeci coraz dłużej może oznaczać zwiększone zużycie
silnika, albo na przykład zalany zbyt rzadki olej.


> Pewnie i tak zmierzę ciśnienie oleju. Czy mierzy się je na zimnym czy
> ciepłym silniku? czy może nie ma różnicy.
Nie wiem.

>
> Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju?
> Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie. Czy można trochę
> upuścić oleju?
Raczej związku może nie będzie, ale kto to tam wie. Nie zmienia to
jednak sprawy że oleju więcej niż MAX ma nie być. I nie upuścić ale
odessać. Za czapkę śliwek zrobią to w każdym lepszym warsztacie.

>
> W necie wyczytałem, że może to być wina samego czujnika, no ale chyba
> wtedy nie gasłaby w każdej sytuacji: da się to jakoś wytłumaczyć?
Jak już Ci pisali, może to być wina czujnika, a czy się da to
wytłumaczyć to ja nie wiem.

> i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a
> korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)
Oczywiście że tak.
Silnik nie jest hermetyczny(odma), a nawet jak by był, to podciśnienie
by nie utrzymało oleju. Weź zakoś żonie olej z kuchni odkręć nakrętkę i
odwróć do góry dnem:)

>
> auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.
>
Jaki olej?

On 2010-06-07 13:40, wawior85 wrote:

i pytanie trochę offtopic: czy jeżeli odkręcę korek w misce olejowej a
korek wlewu będzie zakręcony to czy olej ścieknie? ;)

auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.

za "rzadki" słabej jakości olej? gdybam... Jaki olej jaka firma?

On 2010-06-07 15:33, wawior85 wrote:

Mobil syntetyk 5w30


Pozdr

"Olek"  wrote in message

piszesz że masz na fulla - podjedź gdzieś do warsztatu gdzie mają ssaka, niech Ci trochę tego oleju wyssają - ma być 3/4 na miarce.

Użytkownik "Pszemol"

Nie ma znaczenia czy jest na 3/4 czy na full - ma znaczenie gdy
jest centymetr poniżej dolnej kreski albo powyżej górnej...

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

Nie ma znaczenia czy jest na 3/4 czy na full - ma znaczenie gdy
jest centymetr poniżej dolnej kreski albo powyżej górnej...

E tam - kupiłem kiedyś golfa 1.8 GTI, który miał ułamaną w POŁOWIE taką pomarańczową rurkę w którą się wkłada bagnet a ja myślałem, że tak ma być. Jeździłem tak z 1/2 roku, tylko czasem zapalała sie na zakretach kontrolka oleju i brzęczyk. Gdy w koncu zorientowałem się, że ta rurka jest ułamana i założyłem nową to mi buty spadły...na bagnecie nie było nawet kropli oleju...a silnik - przejeździł u mnie następne 1/2 roku i później u znajomego ze 4 lata i pewnie jeszcze się gdzieś buja.

Użytkownik "Pszemol"

E tam - kupiłem kiedyś golfa 1.8 GTI, który miał ułamaną w POŁOWIE taką pomarańczową rurkę w którą się wkłada bagnet a ja myślałem, że tak ma być. Jeździłem tak z 1/2 roku, tylko czasem zapalała sie na zakretach kontrolka oleju i brzęczyk. Gdy w koncu zorientowałem się, że ta rurka jest ułamana i założyłem nową to mi buty spadły...na bagnecie nie było nawet kropli oleju...a silnik - przejeździł u mnie następne 1/2 roku i później u znajomego ze 4 lata i pewnie jeszcze się gdzieś buja.

I sądzisz że nie miało to żadnego znaczenia na żywotność Twojego silnika? :-)

Olek pisze:

auto to Astra G 1.4 Twinport, 106tyś przejechane.

za "rzadki" słabej jakości olej? gdybam... Jaki olej jaka firma?

"wawior85"  wrote in message

Pytanie: czy w/w sytuacja może mieć związek z za dużą ilością oleju? Wydaje mi się, że mam trochę ponad max na bagnecie.
Czy można trochę upuścić oleju?

Co to znaczy WYDAJE Ci się?? Umiesz Ty sprawdzać poziom oleju?
Skąd ta niepewność? Może masz go dużo za mało i źle odczytujesz bagnet?

Użytkownik "wawior85"

A jak wygląda odsysanie: odbywa się to przez rurkę na bagnet, tak?

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Użytkownik "wawior85"

A jak wygląda odsysanie: odbywa się to przez rurkę na bagnet, tak?

Genetalnie tak.
Ja sobie kiedyś poradziłem w ten sposób, że skombinowałem wężyk od kroplówki, przez rurkę do miski i delikatnie zassać - jak wylot będzie nizej niż miska to ściągniesz ile chcesz

Użytkownik "wawior85"

> A jak wygląda odsysanie: odbywa się to przez rurkę na bagnet, tak?

Genetalnie tak.
Ja sobie kiedyś poradziłem w ten sposób, że skombinowałem wężyk od
kroplówki, przez rurkę do miski i delikatnie zassać - jak wylot będzie
nizej niż miska to ściągniesz ile chcesz

Użytkownik "kog"

To mu jeszcze poradź żeby sobie na okoliczność spuszczania oleju, przez rurkę co
ma 2,5mm średnicy w środku , zanabył czteropak piwa i paczkę fajek. Jak skończy
piwo i wypali fajki to ze dwie szklanki oleju wylecą.

"wawior85"  wrote in message

z jakieś do 4 mm ponad podziałkę będzie;/

A jak wygląda odsysanie: odbywa się to przez rurkę na bagnet, tak?

Użytkownik "Pszemol"

Nikt przez bagnet nic nie odsysa - po prostu autem wjeżdżają na
warsztat i odkręcają na wyczucie na moment śrubę spustową na
misce oleju...

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

Nikt przez bagnet nic nie odsysa - po prostu autem wjeżdżają na
warsztat i odkręcają na wyczucie na moment śrubę spustową na
misce oleju...

Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z nadmiarem oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok maszyny do ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś zrozumieć, że jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie istnieje, tym bardziej, że to dość popularne w warsztatach zajmujących się wymianami oleju urządzenie.

Użytkownik "Pszemol"

Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z nadmiarem oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok maszyny do ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś zrozumieć, że jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie istnieje, tym bardziej, że to dość popularne w warsztatach zajmujących się wymianami oleju urządzenie.

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

I skąd nagle taka maszyna się tu wzięła skoro wcześniej pisałeś
o startowaniu syfonu przy rurce umieszczonej niżej niż miska,
czyli ewidentnie żadnej maszyny ssącej nie używałeś?

Ty nam tu nie kituj bo nie wychodzi Ci to zbyt dobrze... jak to odsysanie.

Użytkownik "Pszemol"

>> Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z
>> nadmiarem oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok
>> maszyny do ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś
>> zrozumieć, że jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie
>> istnieje, tym bardziej, że to dość popularne w warsztatach
>> zajmujących się wymianami oleju urządzenie.
>
> Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
> Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?
>
> I skąd nagle taka maszyna się tu wzięła skoro wcześniej pisałeś
> o startowaniu syfonu przy rurce umieszczonej niżej niż miska,
> czyli ewidentnie żadnej maszyny ssącej nie używałeś?
>
> Ty nam tu nie kituj bo nie wychodzi Ci to zbyt dobrze... jak to
> odsysanie.

Nie używałem maszyny, bo jej nie miałem, nie sądzisz chyba, że mam w
domu wszystkie urządzenia warsztatowe ;-)))
Wszytkie moje dotychczasowe samochody zdaje się, że obecne jest 16 - tym
albo 17-tym miały korek spustowy oleju ;-)

Pozdro.

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z nadmiarem oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok maszyny do ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś zrozumieć, że jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie istnieje, tym bardziej, że to dość popularne w warsztatach zajmujących się wymianami oleju urządzenie.

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

I skąd nagle taka maszyna się tu wzięła skoro wcześniej pisałeś
o startowaniu syfonu przy rurce umieszczonej niżej niż miska,
czyli ewidentnie żadnej maszyny ssącej nie używałeś?

Ty nam tu nie kituj bo nie wychodzi Ci to zbyt dobrze... jak to odsysanie.

Nie używałem maszyny, bo jej nie miałem, nie sądzisz chyba, że mam w domu wszystkie urządzenia warsztatowe ;-)))

Wszytkie moje dotychczasowe samochody zdaje się, że obecne
jest 16 - tym albo 17-tym miały korek spustowy oleju ;-)

Pszemol pisze:

Śmiech za piątkę, kolego! Naprawdę śmiech za piątkę...
I naprawdę chciałbym Cię zobaczyć jak byś sobie ssał tą
strzykawką olej z silnika przez taką cienką rurkę od kroplówki.
Zaprosisz mnie na prezentację? :-)) Przyjadę z kamerą :-)))

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Śmiech za piątkę, kolego! Naprawdę śmiech za piątkę...
I naprawdę chciałbym Cię zobaczyć jak byś sobie ssał tą
strzykawką olej z silnika przez taką cienką rurkę od kroplówki.
Zaprosisz mnie na prezentację? :-)) Przyjadę z kamerą :-)))

Pozwolilem sobie umiescic fragment dokumentacji technicznej producenta (w tym przypadku PSA co nietrudno zauwazyc) Kliknij sobie tutaj: http://tinyurl.com/38dob45
Dalej tak ci wesoło błaźnie?:)

Pszemol pisze:

Dlaczego mnie przezywasz? Dalej mi wesoło jak sobie wyobrażę
go robiącego to odsysanie strzykawką przez rurkę od kroplówki...

Peżo zaleca odsysanie oleju przez rurkę do kroplówki z użyciem strzykawki?

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Dlaczego mnie przezywasz? Dalej mi wesoło jak sobie wyobrażę
go robiącego to odsysanie strzykawką przez rurkę od kroplówki...

A mi nie, 0,5litra wiecej zejdzie przez odsysanie.

 > I co mi tu pokazujesz?

To co uwazacie w ameryce za czarna magie. Lub to czego jeszcze na oczy nie widziales. Do wczoraj śmiałeś się z tego, a tu patrzcie ludziska - producent sam przewiduje wymianę przez odsysanie!

Peżo zaleca odsysanie oleju przez rurkę do kroplówki z użyciem strzykawki?

Tak? Gdzies napisali ze przez strzykawke i do kroplówki czy wypiłeś za dużo i fantazja cię ponosi?

Pszemol pisze:

A mi nie, 0,5litra wiecej zejdzie przez odsysanie.>

No chyba żartujesz... przecież piszą wyraźnie że prowadnica
bagnetu do sprawdzania poziomu oleju nie dochodzi do samego
najniższego punktu dna miski... Skąd wziąłeś te 1/2 litra różnicy na plus?

Nie znaczy to wcale że taka metoda jest lepsza w stosunku do spuszczenia
przez śrubę spustową...

Peżo zaleca odsysanie oleju przez rurkę do kroplówki z użyciem strzykawki?

Tak? Gdzies napisali ze przez strzykawke i do kroplówki czy wypiłeś za dużo i fantazja cię ponosi?

To Ty przeczytaj z czego ja się śmiałem...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

A mi nie, 0,5litra wiecej zejdzie przez odsysanie.>

No chyba żartujesz... przecież piszą wyraźnie że prowadnica
bagnetu do sprawdzania poziomu oleju nie dochodzi do samego
najniższego punktu dna miski... Skąd wziąłeś te 1/2 litra różnicy na plus?

Napastliwy jesteś jak nie wiem co, a g... wiesz: http://tinyurl.com/33jv6t9

Nie znaczy to wcale że taka metoda jest lepsza w stosunku do spuszczenia
przez śrubę spustową...

Jasne - bo w hameryce tak nie robia czy dlatego ze nie slyszales nigdy wczesniej o takiej metodzie?

Peżo zaleca odsysanie oleju przez rurkę do kroplówki z użyciem strzykawki?

Tak? Gdzies napisali ze przez strzykawke i do kroplówki czy wypiłeś za dużo i fantazja cię ponosi?

To Ty przeczytaj z czego ja się śmiałem...

Czytalem. Wysmiewales sie z tych, ktorzy zwrocili uwage na twoja niewiedze. Narazie widze ze brniesz w nią dalej.

Pszemol pisze:
(...)

Napastliwy jesteś jak nie wiem co, a g... wiesz: http://tinyurl.com/33jv6t9

Co mi tu pokazujesz??? Po co mi pojemność silnika?

Słyszałem o takiej metodzie, nie zmienia to faktu że nie widzę zalet
takiej ssącej maszyny dla klienta... Bo dla serwisanta korzyść jest oczywista.

"Artur 'futrzak' Maśląg"  wrote in message

Pszemol pisze:
(...)

Napastliwy jesteś jak nie wiem co, a g... wiesz: http://tinyurl.com/33jv6t9

Co mi tu pokazujesz??? Po co mi pojemność silnika?

Doq pewnie powinien to flamastrami pokolorować.

Słyszałem o takiej metodzie, nie zmienia to faktu że nie widzę zalet
takiej ssącej maszyny dla klienta... Bo dla serwisanta korzyść jest oczywista.

No cóż, gdybyś dokładniej sie zainteresował tym co pokazano, to byś
jasno zobaczył, że zyski są dla klienta są spore.

Pszemol pisze:

Co mi tu pokazujesz??? Po co mi pojemność silnika?

Nie znaczy to wcale że taka metoda jest lepsza w stosunku do spuszczenia
przez śrubę spustową...

Jasne - bo w hameryce tak nie robia czy dlatego ze nie slyszales nigdy wczesniej o takiej metodzie?

Słyszałem o takiej metodzie, nie zmienia to faktu że nie widzę zalet
takiej ssącej maszyny dla klienta... Bo dla serwisanta korzyść jest oczywista.

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Co mi tu pokazujesz??? Po co mi pojemność silnika?

No zgadnij. Uda ci sie rozszyfrowac te niezwykle skomplikowana tabelke?

Nie znaczy to wcale że taka metoda jest lepsza w stosunku do spuszczenia
przez śrubę spustową...

Jasne - bo w hameryce tak nie robia czy dlatego ze nie slyszales nigdy wczesniej o takiej metodzie?

Słyszałem o takiej metodzie, nie zmienia to faktu że nie widzę zalet
takiej ssącej maszyny dla klienta... Bo dla serwisanta korzyść jest oczywista.

Chyba jednak nie bardzo slyszales.
Wyssanie dodatkowego 0,5litra starego oleju jest chyba wystarczajaca korzyscia?

Pszemol pisze:

No zgadnij. Uda ci sie rozszyfrowac te niezwykle skomplikowana tabelke?

Nie mam ochoty na zgadywanki...

Ale problem w tym że to bujda na resorach :-)

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

No zgadnij. Uda ci sie rozszyfrowac te niezwykle skomplikowana tabelke?

Nie mam ochoty na zgadywanki...

ROTFL
Zestawienie silnikow wg. pojemnosci oleju to dla ciebie zgadywanka?

Pszemol pisze:

Teraz dopiero napisałeś że chodzi Ci o te dwie pierwsze pozycje w tabeli. OK, widzę co tam peugeot napisał - Sugerujesz że ten jeden silnik można
uogólnić na wszystkie inne i podać generalną tezę na temat metody????

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Teraz dopiero napisałeś że chodzi Ci o te dwie pierwsze pozycje w tabeli. OK, widzę co tam peugeot napisał - Sugerujesz że ten jeden silnik można
uogólnić na wszystkie inne i podać generalną tezę na temat metody????

Wszystko zalezy od silnika.
Tam gdzie oleju wchodzi mniej tam roznica bedzie mniejsza. W przypadku Peugeota wieksza ilosc odessanego oleju to regula, w innych markach wcale nie musi byc inaczej.

Pszemol pisze:

Ale wcale nie musi być tak samo...
Nawet na którymś z tych obrazków które przytoczyłeś było wyraźnie
napisane że jak silnik nie jest przystosowany do odsysania to nie
zalecają metody bo rurka nie sięga dna.

Użytkownik "Pszemol"

Nie, wyśmiewałem się z pomysłu odsysania oleju PRZEZ RURKĘ OD
KROPLÓWKI i za pomocą strzykawki. Czytaj uważniej następnym razem...

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

Nie, wyśmiewałem się z pomysłu odsysania oleju PRZEZ RURKĘ OD
KROPLÓWKI i za pomocą strzykawki. Czytaj uważniej następnym razem...

Kolego - nie całego oleju, tylko NADMIARU i zapewniam cię, że była to metoda o wiele szybsza niż odkręcanie korka spustowego do którego aby się dostać musiał bym mieć albo kanał, albo podnośnik to raz, dwa  - musiał bym zdemontować osłonę silnika i wymienić miedzianą uszczelkę pod korkiem - prościej,szybciej i skuteczniej było oddesać olej.
No ale przecież Ty wiesz lepiej prawda?

Użytkownik "Pszemol"

Jednak Ty próbujesz ludzi wpuszczać w maliny aby szli do apteki po
rurkę do kroplówki, potem mozolnie wkładali ją sobie do miski
olejowej przez cienką, poskręcaną rurkę do bagnetu kontrolnego
po czym zasysając komicznie strzykawką olej z silnika i trzymając
rurkę poniżej miski olejowej odciągali sobie nadmiar oleju???

Śmiech za piątkę, kolego! Naprawdę śmiech za piątkę...
I naprawdę chciałbym Cię zobaczyć jak byś sobie ssał tą
strzykawką olej z silnika przez taką cienką rurkę od kroplówki.
Zaprosisz mnie na prezentację? :-)) Przyjadę z kamerą :-)))

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

Nikt przez bagnet nic nie odsysa - po prostu autem wjeżdżają na
warsztat i odkręcają na wyczucie na moment śrubę spustową na
misce oleju...

Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z nadmiarem oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok maszyny do ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś zrozumieć, że jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie istnieje, tym bardziej, że to dość popularne w warsztatach zajmujących się wymianami oleju urządzenie.

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"

Nikt przez bagnet nic nie odsysa - po prostu autem wjeżdżają na
warsztat i odkręcają na wyczucie na moment śrubę spustową na
misce oleju...

Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z nadmiarem oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok maszyny do ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś zrozumieć, że jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie istnieje, tym bardziej, że to dość popularne w warsztatach zajmujących się wymianami oleju urządzenie.

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

Takiego sposobu wymiany oleju używano w moim Punto HGT.
Ponoć z powodu kłopotów z korkiem spustowym w tym silniku, który
miał tendencję do psucia się podczas odkręcania - zerwanie gwintu.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

Takiego sposobu wymiany oleju używano w moim Punto HGT.
Ponoć z powodu kłopotów z korkiem spustowym w tym silniku, który
miał tendencję do psucia się podczas odkręcania - zerwanie gwintu.

Gdzie Wy znajdujecie tych mechaników, panowie???

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

Takiego sposobu wymiany oleju używano w moim Punto HGT.
Ponoć z powodu kłopotów z korkiem spustowym w tym silniku, który
miał tendencję do psucia się podczas odkręcania - zerwanie gwintu.

Gdzie Wy znajdujecie tych mechaników, panowie???

ASO przy największym dealerze Fiata w Polsce.

Naprawdę uważasz, że wiesz lepiej niż oni, jaka jest szansa na uszkodzenie korka spustowego niż oni?

W innych Fiatach oczywiście spuszczali olej normalnie, tylko w tym jednym wysysali.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Naprawdę uważasz, że wiesz lepiej niż oni, jaka jest szansa na uszkodzenie korka spustowego niż oni?

Naprawdę sądzisz, że Fiat używa specjalnych gwintów i specjalnych śrub?

A może po prostu wymyślają sobie śpiewkę aby pokryć swoją niekompetencję?

W innych Fiatach oczywiście spuszczali olej normalnie, tylko w tym jednym wysysali.

Jak mi pokażesz takie zalecenie producenta podpisane FIAT

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Naprawdę uważasz, że wiesz lepiej niż oni, jaka jest szansa na uszkodzenie korka spustowego niż oni?

Naprawdę sądzisz, że Fiat używa specjalnych gwintów i specjalnych śrub?

Nie, sądzę że coś spieprzył w tym silniku.
I że mechanik postępuje prawidłowo nie ryzykując jeśli wie o zagrożeniu.

A może po prostu wymyślają sobie śpiewkę aby pokryć swoją niekompetencję?

Ale na czym ona polega?
Sugerujesz, że w jednym Punto potrafią spuścić olej korkiem, a w drugim nie?
ROTFL !!!!

Takie odsysanie to dla mechaniora więcej roboty niż normalny sposób.

W innych Fiatach oczywiście spuszczali olej normalnie, tylko w tym jednym wysysali.

Jak mi pokażesz takie zalecenie producenta podpisane FIAT

LOL
Nie ośmieszaj się.
Pokaż mi zalecenie producenta podpisane Fiat, które każe co rok wymieniać wariator w tym silniku.

A się dokładnie tak psuł.

Łatwiej mi uwierzyć że coś jeszcze dali radę zepsuć, niż w to że mechanik z głupoty dokłada sobie roboty.

Dnia 2010-06-08 22:23,  *Pszemol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Podziwiam ludzi którzy z wymianą oleju gdziekolwiek jeżdżą zamiast
samemu sobie to dobrze zrobić... No ale za głupotę zawsze się płaci.

On Wed, 09 Jun 2010 08:45:06 +0200,  Mirek Ptak wrote:

Ja podziwiam ludzi, którzy chleb kupują w sklepie, zamiast sobie lepszy
na zakwasie upiec samemu.

Równie mocno, a nawet bardziej podziwiam ludzi, którzy wynajmują
fachowca zamiast poświęcić urlop na położenie płytek w łazience.

Podziwiam tez ludzi, którzy mają czas i chęci, żeby wymieniać olej
samemu, na dodatek zostając z kilkom litrami odpadu, który trzeba gdzieś
oddać do utylizacji. Pewnie za czysta ta robota też nie jest.

"J.F."  wrote in message

Podziwiam tez ludzi, którzy mają czas i chęci, żeby wymieniać olej
samemu, na dodatek zostając z kilkom litrami odpadu, który trzeba gdzieś
oddać do utylizacji. Pewnie za czysta ta robota też nie jest.

Zalezy od infrastruktury - jak masz kanal i stary drewniany
plot, to nawet nie taka brudna ..

On Wed, 9 Jun 2010 02:13:08 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Podziwiam tez ludzi, którzy mają czas i chęci, żeby wymieniać olej
samemu, na dodatek zostając z kilkom litrami odpadu, który trzeba gdzieś
oddać do utylizacji. Pewnie za czysta ta robota też nie jest.

Zalezy od infrastruktury - jak masz kanal i stary drewniany
plot, to nawet nie taka brudna ..

Nie wiem po co płot

a i kanał do niczego nie jest potrzebny.
Ja wymieniam teraz swój olej po prostu unosząc nieco auta
z jednego narożnika aby można było zdjąć prawe przednie
koło i dostać się łatwiej do filtra umiejscowionego z tyłu
silnika po prawej stronie (pasażera). Filtr jest tuż za kołem.

"J.F."  wrote in message

On Wed, 9 Jun 2010 02:13:08 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Podziwiam tez ludzi, którzy mają czas i chęci, żeby wymieniać olej
samemu, na dodatek zostając z kilkom litrami odpadu, który trzeba gdzieś
oddać do utylizacji. Pewnie za czysta ta robota też nie jest.

Zalezy od infrastruktury - jak masz kanal i stary drewniany
plot, to nawet nie taka brudna ..

Nie wiem po co płot

Na utylizacje starego oleju z pozytkiem :-)

a i kanał do niczego nie jest potrzebny.
Ja wymieniam teraz swój olej po prostu unosząc nieco auta
z jednego narożnika aby można było zdjąć prawe przednie
koło i dostać się łatwiej do filtra umiejscowionego z tyłu
silnika po prawej stronie (pasażera). Filtr jest tuż za kołem.

I chce ci sie ?

Samochody coraz nizsze i coraz trudniej sie pod nie
wcisnac,

a wymiana 20 zl kosztuje. Co innego jakbym mial kanal w
garazu i faktycznie bylaby to kwestia jednej srubki.

Choc moj ulubiony zmieniacz oleju ostatnio cos coraz wiecej bierze.

On Sat, 19 Jun 2010 08:26:25 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Podziwiam tez ludzi, którzy mają czas i chęci, żeby wymieniać olej
samemu, na dodatek zostając z kilkom litrami odpadu, który trzeba gdzieś
oddać do utylizacji. Pewnie za czysta ta robota też nie jest.

Zalezy od infrastruktury - jak masz kanal i stary drewniany
plot, to nawet nie taka brudna ..

Nie wiem po co płot

Na utylizacje starego oleju z pozytkiem :-)

Wciąż nie rozumiem... Chcesz go wylać w trawę pod płotem??
O co Ci chodzi?

Ja wymieniam teraz swój olej po prostu unosząc nieco auta
z jednego narożnika aby można było zdjąć prawe przednie
koło i dostać się łatwiej do filtra umiejscowionego z tyłu
silnika po prawej stronie (pasażera). Filtr jest tuż za kołem.

I chce ci sie ?

A co to za kłopot? Dłużej mi zajmie jazda do mechanika
i obgryzanie paznokci w poczekalni ze strachu czy mi
dobrze to zrobi...

Samochody coraz nizsze i coraz trudniej sie pod nie
wcisnac,

Ja nie mam żadnych problemów. I nie wciskam się pod samochód.
Kładę się pod przednim zderzakiem i sięgam ręką z kluczem do
śruby spustowej, bez podnoszenia auta. Operacja trwa dosłownie

kilkanaście minut, chyba że trzeba wymienić też filtr - wtedy dojście
jest do tyłu nienajlepsze i właśnie patent z kołem wydaje mi się

a wymiana 20 zl kosztuje. Co innego jakbym mial kanal w
garazu i faktycznie bylaby to kwestia jednej srubki.

Ale to jest kwestia jednej śrubki...

A wymiana kosztuje 20 zł i dlatego nikt jej w warsztacie poważnie
nie traktuje. Powierza się ją najmłodszym stażem mechanikom,
czeladnikom czy innym fajtłapom którym się nawet naprawy

hamulców nie powierzy i często taka wymiana oleju za 20zł
kończy się albo jazdą powtórną gdy okaże się że przelali olej
i jest go o litr za dużo,

albo masz cały silnik ufajdany olejem bo
w warsztatach nie leją z butelki litrowej tylko z beczki cieknącym
pistoletem,

albo masz przekręcony gwint w misce olejowej bo
się nikomu kluczem kręcić nie chce tylko użyli pneumatycznego

I to zupełnie nie ze względów finansowych, choć i to
się opłaca bo części plus olej syntetyczny Mobil 1 kosztują mnie
mniej niż wymiana oleju na mineralny w warsztacie...
Niby grosze, ale zawsze taniej i wiesz że zrobione jest to dobrze.

Choc moj ulubiony zmieniacz oleju ostatnio cos coraz wiecej bierze.

To jest naprawdę ostatnie na liście moich motywacji...
Nie wiem ile jazdy Ty masz do swojego mechanika i

ile u niego czekasz w kolejce na taką wymianę,

"J.F."  wrote in message

On Sat, 19 Jun 2010 08:26:25 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Podziwiam tez ludzi, którzy mają czas i chęci, żeby wymieniać olej
samemu, na dodatek zostając z kilkom litrami odpadu, który trzeba gdzieś
oddać do utylizacji. Pewnie za czysta ta robota też nie jest.

Zalezy od infrastruktury - jak masz kanal i stary drewniany
plot, to nawet nie taka brudna ..

Nie wiem po co płot

Na utylizacje starego oleju z pozytkiem :-)

Wciąż nie rozumiem... Chcesz go wylać w trawę pod płotem??
O co Ci chodzi?

Plot pomalowac tym olejem i zabezpieczyc w ten sposob na
nastepny rok :-)

Ja wymieniam teraz swój olej po prostu unosząc nieco auta
z jednego narożnika aby można było zdjąć prawe przednie
koło i dostać się łatwiej do filtra umiejscowionego z tyłu
silnika po prawej stronie (pasażera). Filtr jest tuż za kołem.

I chce ci sie ?

A co to za kłopot? Dłużej mi zajmie jazda do mechanika
i obgryzanie paznokci w poczekalni ze strachu czy mi
dobrze to zrobi...

No coz, ja mam takiego "po drodze", dodatkowy narzut na jazde to moze
ze dwie minuty, a i widze na biezaco ze dobrze robi.
A ja sie w miedzyczasie przygladam podwoziu czy tam wszystko dobrze.

Samochody coraz nizsze i coraz trudniej sie pod nie
wcisnac,

Ja nie mam żadnych problemów. I nie wciskam się pod samochód.
Kładę się pod przednim zderzakiem i sięgam ręką z kluczem do
śruby spustowej, bez podnoszenia auta. Operacja trwa dosłownie

Musze sie przyjrzec jak to u mnie wyglada - ale w poprzednich autach
trzeba dlugiej reki.

kilkanaście minut, chyba że trzeba wymienić też filtr - wtedy dojście
jest do tyłu nienajlepsze i właśnie patent z kołem wydaje mi się

No ale filtr wymienic trzeba ?

a wymiana 20 zl kosztuje. Co innego jakbym mial kanal w
garazu i faktycznie bylaby to kwestia jednej srubki.

Ale to jest kwestia jednej śrubki...

Ze zdjeciem kola to juz 5 srubek i podnosnik :-)

A wymiana kosztuje 20 zł i dlatego nikt jej w warsztacie poważnie
nie traktuje. Powierza się ją najmłodszym stażem mechanikom,
czeladnikom czy innym fajtłapom którym się nawet naprawy

Ja mam goscia ktory tylko oleje wymienia, nic wiecej.

hamulców nie powierzy i często taka wymiana oleju za 20zł
kończy się albo jazdą powtórną gdy okaże się że przelali olej
i jest go o litr za dużo,

To mu sie nie zdarza.

albo masz cały silnik ufajdany olejem bo
w warsztatach nie leją z butelki litrowej tylko z beczki cieknącym
pistoletem,

Ale to wlasnie z butelki latwiej zaswinic :-)

albo masz przekręcony gwint w misce olejowej bo
się nikomu kluczem kręcić nie chce tylko użyli pneumatycznego

Chyba nawet nie takiego klucza na wyposazeniu.
Za to cala reszte dopracowana.

I to zupełnie nie ze względów finansowych, choć i to
się opłaca bo części plus olej syntetyczny Mobil 1 kosztują mnie
mniej niż wymiana oleju na mineralny w warsztacie...
Niby grosze, ale zawsze taniej i wiesz że zrobione jest to dobrze.

Jak doliczyc sprzatanie, mycie, pranie, to mnie sie z kolei nie oplaca
tego robic samemu :-)

Choc moj ulubiony zmieniacz oleju ostatnio cos coraz wiecej bierze.

To jest naprawdę ostatnie na liście moich motywacji...
Nie wiem ile jazdy Ty masz do swojego mechanika i

No jakies 4 minuty jakbym mial jechac specjalnie, i 30s jak po drodze.

ile u niego czekasz w kolejce na taką wymianę,

Z reguly nic. Jak widze kolejke to jade dalej - jutro zmienie :-)

On Sat, 19 Jun 2010 09:54:39 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Wciąż nie rozumiem... Chcesz go wylać w trawę pod płotem??
O co Ci chodzi?

Plot pomalowac tym olejem i zabezpieczyc w ten sposob na
nastepny rok :-)

Samym olejem? Nie farbą? :-)

No coz, ja mam takiego "po drodze", dodatkowy narzut na jazde to moze
ze dwie minuty, a i widze na biezaco ze dobrze robi.
A ja sie w miedzyczasie przygladam podwoziu czy tam wszystko dobrze.

No to fajnie masz... :-) Tutaj klientów na halę się przeważnie nie wpuszcza.

Musze sie przyjrzec jak to u mnie wyglada - ale w poprzednich autach
trzeba dlugiej reki.

Żebyś się nie zdziwił... nie wiem co masz za auto, ale silnik jest
zwykle z przodu, zaraz za zderzakiem :-)

Ale to wlasnie z butelki latwiej zaswinic :-)

Tylko jak się nie wie czemu butelka ma taki kształt że szyjka
nie jest w środku tylko przy jednej krawędzi...

albo masz przekręcony gwint w misce olejowej bo
się nikomu kluczem kręcić nie chce tylko użyli pneumatycznego

Chyba nawet nie takiego klucza na wyposazeniu.
Za to cala reszte dopracowana.

No to super masz mechanika...

Niby grosze, ale zawsze taniej i wiesz że zrobione jest to dobrze.

Jak doliczyc sprzatanie, mycie, pranie, to mnie sie z kolei nie oplaca
tego robic samemu :-)

Mycie? Pranie? O czym Ty mówisz?
No i umycie rąk, ale tego chyba nie wliczasz?

ile u niego czekasz w kolejce na taką wymianę,

Z reguly nic. Jak widze kolejke to jade dalej - jutro zmienie :-)

:-)

"J.F."  wrote in message

On Sat, 19 Jun 2010 09:54:39 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Wciąż nie rozumiem... Chcesz go wylać w trawę pod płotem??
O co Ci chodzi?

Plot pomalowac tym olejem i zabezpieczyc w ten sposob na
nastepny rok :-)

Samym olejem? Nie farbą? :-)

Samym olejem, na stary plot farby juz szkoda :-)

No coz, ja mam takiego "po drodze", dodatkowy narzut na jazde to moze
ze dwie minuty, a i widze na biezaco ze dobrze robi.
A ja sie w miedzyczasie przygladam podwoziu czy tam wszystko dobrze.

No to fajnie masz... :-) Tutaj klientów na halę się przeważnie nie wpuszcza.

U niego cala "hala" to jedno auto miesci :-)

Musze sie przyjrzec jak to u mnie wyglada - ale w poprzednich autach
trzeba dlugiej reki.

Żebyś się nie zdziwił... nie wiem co masz za auto, ale silnik jest
zwykle z przodu, zaraz za zderzakiem :-)

A i tak jakos daleko wychodzi, a przeciez w usa samochody wieksze ..

Ale to wlasnie z butelki latwiej zaswinic :-)

Tylko jak się nie wie czemu butelka ma taki kształt że szyjka
nie jest w środku tylko przy jednej krawędzi...

Bez lejka i tak rozlejesz. A lejka nie masz :-)

albo masz przekręcony gwint w misce olejowej bo
się nikomu kluczem kręcić nie chce tylko użyli pneumatycznego

Chyba nawet nie takiego klucza na wyposazeniu.
Za to cala reszte dopracowana.

No to super masz mechanika...

To chyba nawet nie mechanik, to zmieniacz oleju :-)
Choc jak patrze na jego zabawki to co moze i mechanik, ale nie
samochodowy. Albo dobry majsterkowicz.

Niby grosze, ale zawsze taniej i wiesz że zrobione jest to dobrze.

Jak doliczyc sprzatanie, mycie, pranie, to mnie sie z kolei nie oplaca
tego robic samemu :-)

Mycie? Pranie? O czym Ty mówisz?
No i umycie rąk, ale tego chyba nie wliczasz?

Wliczam, bo trzeba myc dlugo i solidnie i potem jeszcze umywalke
pucowac. A i tak sie gdzies uswinisz i jeszcze pranie dojdzie :-)

ile u niego czekasz w kolejce na taką wymianę,

Z reguly nic. Jak widze kolejke to jade dalej - jutro zmienie :-)

:-)

Punkt widzenia zalezy jak wiadomo od punktu siedzenia :-)
Tylko ze takich fachowcow jest u nas sporo i gesto.


http://forum.azs.pwr.wroc.pl/viewtopic.php?f=12&t=66

On Sat, 19 Jun 2010 11:04:21 -0500,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Samym olejem, na stary plot farby juz szkoda :-)

Obawiam się, że pierwszy deszcz ten olej wypłucze i trafi do rzeki :-(

U niego cala "hala" to jedno auto miesci :-)

Acha, dobrze że już wiem o jakiego typu mechaniku mówimy :-)

Bez lejka i tak rozlejesz. A lejka nie masz :-)

A lejek mam, bo do automatycznej skrzyni leje się nowy
olej przez rurkę od bagnetu, więc tu lejek jest niezbędny.

Wliczam, bo trzeba myc dlugo i solidnie i potem jeszcze umywalke
pucowac. A i tak sie gdzies uswinisz i jeszcze pranie dojdzie :-)

Nie wiem jak Ty to robisz że się tak uświnisz...

http://forum.azs.pwr.wroc.pl/viewtopic.php?f=12&t=66

Nie podoba mi się ten opis i to z dwu powodów (pomijajac już
że wymieniający ten olej to 100% fajtłapa): po pierwsze - dlaczego
zużyty olej wylewa do ogródka????????????????????????????????

Po drugie - dlaczego korek spustowy tak dokręca silnie że mu
klucz z ręki wypada??????????????????????? Ten dowcip propaguje
złe metody wymiany oleju! :-)

"J.F."  wrote in message

Bez lejka i tak rozlejesz. A lejka nie masz :-)

A lejek mam, bo do automatycznej skrzyni leje się nowy
olej przez rurkę od bagnetu, więc tu lejek jest niezbędny.

a potem z niego dlugo scieka na podloge :-)

Wliczam, bo trzeba myc dlugo i solidnie i potem jeszcze umywalke
pucowac. A i tak sie gdzies uswinisz i jeszcze pranie dojdzie :-)

Nie wiem jak Ty to robisz że się tak uświnisz...

Normalnie, tam brudno jest :-)

http://forum.azs.pwr.wroc.pl/viewtopic.php?f=12&t=66

Nie podoba mi się ten opis i to z dwu powodów (pomijajac już
że wymieniający ten olej to 100% fajtłapa): po pierwsze - dlaczego
zużyty olej wylewa do ogródka????????????????????????????????

A gdzie ma wylac ?

No wlasnie, zaraz .. narzekasz ze do mechanika daleko, ale przeciez i
tak do niego jedziesz zeby stary olej oddac ?

No i przypomniales mi ze wanienke trzeba wypucowac, i puste kanisterki
trzymac na stary olej :-)

Po drugie - dlaczego korek spustowy tak dokręca silnie że mu
klucz z ręki wypada??????????????????????? Ten dowcip propaguje
złe metody wymiany oleju! :-)

Klucz chinski i sliski od oleju, dobrze napisane :-)

"Mirek Ptak"  wrote in message

Dnia 2010-06-08 22:23,  *Pszemol* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Podziwiam ludzi którzy z wymianą oleju gdziekolwiek jeżdżą zamiast
samemu sobie to dobrze zrobić... No ale za głupotę zawsze się płaci.

Ja podziwiam ludzi, którzy chleb kupują w sklepie, zamiast sobie lepszy na zakwasie upiec samemu.
Równie mocno, a nawet bardziej podziwiam ludzi, którzy wynajmują fachowca zamiast poświęcić urlop na położenie płytek w łazience.

Podziwiam tez ludzi, którzy mają czas i chęci, żeby wymieniać olej samemu, na dodatek zostając z kilkom litrami odpadu, który trzeba gdzieś oddać do utylizacji. Pewnie za czysta ta robota też nie jest.

Pszemol pisze:
(...)

Podziwiam ludzi którzy z wymianą oleju gdziekolwiek jeżdżą zamiast
samemu sobie to dobrze zrobić... No ale za głupotę zawsze się płaci.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Nie, sądzę że coś spieprzył w tym silniku.
I że mechanik postępuje prawidłowo nie ryzykując jeśli wie o zagrożeniu.

Przecież nie mówimy ogólnie o silniku tylko o dziurze w misce olejowej.

Silnik 1.8L jest dosyć popularny i oprócz Twojego HGT używany jest
w masie innych samochodów, między innymi Alfie - czy tam też korka
nie wolno odkręcać bo się gwint urywa?

To są jakieś pierdoły...

Dajesz sobie wciskać kit nieprzeciętny.

Wymień sobie tam choć raz olej sam, co?

A może po prostu wymyślają sobie śpiewkę aby pokryć swoją niekompetencję?

Ale na czym ona polega?
Sugerujesz, że w jednym Punto potrafią spuścić olej korkiem, a w drugim nie?
ROTFL !!!!

Sądzę że mogą wiedzieć o tym, że nie używają kluczy dynamometrzycznych
i że często ten gwint już jest skopany w momencie gdy klient od nich wyjeżdza
z warsztatu i jest jakieś tam ryzyko że śruba zostanie w ręce przy próbie
odkręcania :-)

Takie odsysanie to dla mechaniora więcej roboty niż normalny sposób.

Czy ja wiem...

Nie byłoby takie popularne gdyby nie było wygodniejsze...

Jak mi pokażesz takie zalecenie producenta podpisane FIAT

LOL
Nie ośmieszaj się.
Pokaż mi zalecenie producenta podpisane Fiat, które każe co rok wymieniać wariator w tym silniku.

A się dokładnie tak psuł.

Łatwiej mi uwierzyć że coś jeszcze dali radę zepsuć, niż w to że mechanik z głupoty dokłada sobie roboty.

Ja myślę że sobie nie dokłada roboty...

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Nie, sądzę że coś spieprzył w tym silniku.
I że mechanik postępuje prawidłowo nie ryzykując jeśli wie o zagrożeniu.

Przecież nie mówimy ogólnie o silniku tylko o dziurze w misce olejowej.

Która jak powszechnie wiadomo jest częścią koła.

Ale na czym ona polega?
Sugerujesz, że w jednym Punto potrafią spuścić olej korkiem, a w drugim nie?
ROTFL !!!!

Sądzę że mogą wiedzieć o tym, że nie używają kluczy dynamometrzycznych
i że często ten gwint już jest skopany w momencie gdy klient od nich wyjeżdza
z warsztatu i jest jakieś tam ryzyko że śruba zostanie w ręce przy próbie
odkręcania :-)

Problem w tym, że to było nowe auto, z nigdy nie odkręcanym gwintem, więc nie trafiłeś.
Wymyślaj swoje bzdety dalej.
Widzę że z Ciebie jest niezły mitoman i fantasta, najbardziej lubisz udzielać się w tematach o których nie masz zielonego pojęcia.

Takie odsysanie to dla mechaniora więcej roboty niż normalny sposób.

Czy ja wiem...

Ale ja wiem, bo się przyglądałem na przeglądach.

Nie byłoby takie popularne gdyby nie było wygodniejsze...

Nie jest popularne.
Serwisowałem z 10 aut, w tym z 5 w tym właśnie ASO i nigdy nie używali odsysania poza tym silnikiem.

Jak mi pokażesz takie zalecenie producenta podpisane FIAT

LOL
Nie ośmieszaj się.
Pokaż mi zalecenie producenta podpisane Fiat, które każe co rok wymieniać wariator w tym silniku.

A się dokładnie tak psuł.

Łatwiej mi uwierzyć że coś jeszcze dali radę zepsuć, niż w to że mechanik z głupoty dokłada sobie roboty.

Ja myślę że sobie nie dokłada roboty...

Ja sądzę, że raczej próbujesz trzeszczeć na temat o którym nie masz pojęcia, a nie myślisz.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

Takiego sposobu wymiany oleju używano w moim Punto HGT.
Ponoć z powodu kłopotów z korkiem spustowym w tym silniku, który
miał tendencję do psucia się podczas odkręcania - zerwanie gwintu.

Gdzie Wy znajdujecie tych mechaników, panowie???

ASO przy największym dealerze Fiata w Polsce.

To wstyd...

"Kuba (aka cita)"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości news:

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

Takiego sposobu wymiany oleju używano w moim Punto HGT.
Ponoć z powodu kłopotów z korkiem spustowym w tym silniku, który
miał tendencję do psucia się podczas odkręcania - zerwanie gwintu.

Gdzie Wy znajdujecie tych mechaników, panowie???

ASO przy największym dealerze Fiata w Polsce.

To wstyd...

sam sie wstydz, ze nie znasz takiej metody wymiany oleju.

Metoda jest prosta, redukuje mozliwość rozlania oleju i mozna ją przeprowadzić bez podnoszenia/wchodzenia pod auto.

Stosowana powrzechnie w miejscach, gdzie często wymienia
sie olej i gdzie mają odpowiedni sprzęt.

Jak mi pokażesz takie zalecenie producenta podpisane FIAT aby
w tym silniku nie odkręcać spustu bo spieprzyliśmy gwinty i łatwo
je urwać to Ci uwierzę :-) jak na razie uważam że jesteś łatwowierny.

On 2010-06-08 05:30, Pszemol wrote:

Od wielu lat sam sobie wymieniam olej w swoich samochodach
i naprawdę nie widzę powodów aby sobie utrudniać życie jakimś
odsysaniem oleju do góry...

"Olek"  wrote in message

On 2010-06-08 05:30, Pszemol wrote:

Od wielu lat sam sobie wymieniam olej w swoich samochodach
i naprawdę nie widzę powodów aby sobie utrudniać życie jakimś
odsysaniem oleju do góry...

raczej ułatwiać, a Ty pewnie dinozaur motoryzacyjny,
jak o odsysaczach oleju nie słyszałeś i nie widziałeś...

On 2010-06-08 18:19, Pszemol wrote:

Słyszałem, jak najbardziej... tylko że jest to idiotyczna metoda.
Prowadnica bagnetu nigdy do dna miski nie sięga, a na dnie
zbierają się wszystkie opiłki i gluty które warto wraz ze starym
olejem usunąć...

On Tue, 08 Jun 2010 22:37:45 +0200, Olek
 wrote:

akurat pracuję nad ASO i zszedłem spytać gdzie ta "rura" sięga... mówił
mi gość że na samiusieńkie dno i że więcej tym zbierzesz niż odkręcając
korek... Kłamał?

"RobertRędziak"  wrote in message

On Tue, 08 Jun 2010 22:37:45 +0200, Olek
 wrote:

akurat pracuję nad ASO i zszedłem spytać gdzie ta "rura" sięga... mówił
mi gość że na samiusieńkie dno i że więcej tym zbierzesz niż odkręcając
korek... Kłamał?

Nie, szczególnie że niejednokrotnie korek jest nie na samym dnie
miski, a na boku, tuż przy dnie.

Użytkownik "Pszemol"

akurat pracuję nad ASO i zszedłem spytać gdzie ta "rura" sięga... mówił
mi gość że na samiusieńkie dno i że więcej tym zbierzesz niż odkręcając
korek... Kłamał?

Nie, szczególnie że niejednokrotnie korek jest nie na samym dnie
miski, a na boku, tuż przy dnie.

Bo takie umiejscowienie staje się najniższym punktem gdy
uniesiesz przód auta do góry...

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

Po przeczytaniu wszystkich Twoich wypowiedzi w tym watku, szczególnie TEJ pragne oznajmić, że dyskusja z Tobą już mi nie odpowiada
Wędrujesz do KF

"Olek"  wrote in message

On 2010-06-08 18:19, Pszemol wrote:

Słyszałem, jak najbardziej... tylko że jest to idiotyczna metoda.
Prowadnica bagnetu nigdy do dna miski nie sięga, a na dnie
zbierają się wszystkie opiłki i gluty które warto wraz ze starym
olejem usunąć...

akurat pracuję nad ASO i zszedłem spytać gdzie ta "rura" sięga... mówił mi gość że na samiusieńkie dno i że więcej tym zbierzesz niż odkręcając korek... Kłamał?

"Przemyslaw Czaja"  wrote in message

> Użytkownik "Pszemol"
>> Nikt przez bagnet nic nie odsysa - po prostu autem wjeżdżają na
>> warsztat i odkręcają na wyczucie na moment śrubę spustową na
>> misce oleju...
>
> Być może mechanik by się posikał patrząc jak poradziłem sobie z nadmiarem
> oleju, jednak równie ubawiony byłby, gdybym stojąc obok maszyny do
> ossysania odkręcał korek spustowy. Myślę, że powinieneś zrozumieć, że
> jeśli czegoś nie widziałeś nie znaczy, że to nie istnieje, tym bardziej,
> że to dość popularne w warsztatach zajmujących się wymianami oleju
> urządzenie.

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

I skąd nagle taka maszyna się tu wzięła skoro wcześniej pisałeś
o startowaniu syfonu przy rurce umieszczonej niżej niż miska,
czyli ewidentnie żadnej maszyny ssącej nie używałeś?

Ty nam tu nie kituj bo nie wychodzi Ci to zbyt dobrze... jak to odsysanie.

"kogutek"  wrote in message

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

I skąd nagle taka maszyna się tu wzięła skoro wcześniej pisałeś
o startowaniu syfonu przy rurce umieszczonej niżej niż miska,
czyli ewidentnie żadnej maszyny ssącej nie używałeś?

Ty nam tu nie kituj bo nie wychodzi Ci to zbyt dobrze... jak to odsysanie.

Bez przesady, takie wysysacze są. Czterdzieści lat temu w Polsce produkowali.
Miałem takie cudo trzydzieści lat temu. Się wysysało jak klienta nie było, bo
jak był to miał typowe do nie znającego się na mechanice specjalisty od
samochodów opory myślowe. A to że nie wysysał rurką to fakt.

Pszemol wrote:

"kogutek"  wrote in message

Maszyny do odsysania?? :-))) A kto takie maszyny produkuje?
Znasz jakieś auta które nie mają śruby spustowej na misce oleju?

I skąd nagle taka maszyna się tu wzięła skoro wcześniej pisałeś
o startowaniu syfonu przy rurce umieszczonej niżej niż miska,
czyli ewidentnie żadnej maszyny ssącej nie używałeś?

Ty nam tu nie kituj bo nie wychodzi Ci to zbyt dobrze... jak to odsysanie.

Bez przesady, takie wysysacze są. Czterdzieści lat temu w Polsce produkowali.
Miałem takie cudo trzydzieści lat temu. Się wysysało jak klienta nie było, bo
jak był to miał typowe do nie znającego się na mechanice specjalisty od
samochodów opory myślowe. A to że nie wysysał rurką to fakt.

O czym Ty mówisz?? Zmieniałeś Ty kiedyś olej w silniku samochodowym?

"Sebastian Kaliszewski"  wrote in message

Bez przesady, takie wysysacze są. Czterdzieści lat temu w Polsce produkowali.
Miałem takie cudo trzydzieści lat temu. Się wysysało jak klienta nie było, bo
jak był to miał typowe do nie znającego się na mechanice specjalisty od
samochodów opory myślowe. A to że nie wysysał rurką to fakt.

O czym Ty mówisz?? Zmieniałeś Ty kiedyś olej w silniku samochodowym?

Zapewne znieniał, to że ty o czymś nie masz pojęcia to nie znaczy że to nie isnieje.

Pszemol wrote:

"Sebastian Kaliszewski"  wrote in message

Bez przesady, takie wysysacze są. Czterdzieści lat temu w Polsce produkowali.
Miałem takie cudo trzydzieści lat temu. Się wysysało jak klienta nie było, bo
jak był to miał typowe do nie znającego się na mechanice specjalisty od
samochodów opory myślowe. A to że nie wysysał rurką to fakt.

O czym Ty mówisz?? Zmieniałeś Ty kiedyś olej w silniku samochodowym?

Zapewne znieniał, to że ty o czymś nie masz pojęcia to nie znaczy że to nie isnieje.

Ja kwestionuję sensowność takich porad...

"Sebastian Kaliszewski"  wrote in message

Pszemol wrote:

"Sebastian Kaliszewski"  wrote in message

Bez przesady, takie wysysacze są. Czterdzieści lat temu w Polsce produkowali.
Miałem takie cudo trzydzieści lat temu. Się wysysało jak klienta nie było, bo
jak był to miał typowe do nie znającego się na mechanice specjalisty od
samochodów opory myślowe. A to że nie wysysał rurką to fakt.

O czym Ty mówisz?? Zmieniałeś Ty kiedyś olej w silniku samochodowym?

Zapewne znieniał, to że ty o czymś nie masz pojęcia to nie znaczy że to nie isnieje.

Ja kwestionuję sensowność takich porad...

A ja kwestionuję twoją wiedzę.

Innymi słowy: mądrzysz się a nie wiesz.

Użytkownik "wawior85"  napisał w wiadomości (...)

sprawdz czy czasem przez przypadek nie wgniotłeś (nawet delikatnie) miski olejowej.
W niektórych samochodach (np. wlasnie w niektorych oplach) smok umieszczony jest bardzo blisko dna miski i nawet lekkie wgniecenie miski mozne powodować, ze smok ma problem z zassysaniem oleju i objawy bywają podobne.


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

Dzisiaj wymieniłem olej z filtrem i kontrolka ciśnienia oleju gaśnie bardzo szybko w każdej sytuacji...

Pozostaje zagadką co było nie tak przed, zakładając, że olej właściwy był zalany (filtr był nóweczka).
W wątku ktoś pisał, że poziom oleju na pewno nie może być powodem moich objawów. Prawda jest taka, że mechanikiem nie jestem;)ale jedyną różnicą wydaje się być poprawny poziom oleju w chwili obecnej a z przelaniem podczas poprzedniej zmiany - mile widziane jakieś hipotezy ;)

.... albo wariant mniej optymistyczny: zalany był gówniany olej (inny rodzaj lub producent)
- czy da się jakoś w prosty sposób na podstawie próbki oleju odkryć jego rodzaj?



Pozdr
--
http://qos.wawit.pl

Dzisiaj wymieniłem olej z filtrem i kontrolka ciśnienia oleju gaśnie
bardzo szybko w każdej sytuacji...

Pozostaje zagadką co było nie tak przed, zakładając, że olej właściwy
był zalany (filtr był nóweczka).
W wątku ktoś pisał, że poziom oleju na pewno nie może być powodem moich
objawów. Prawda jest taka, że mechanikiem nie jestem;)ale jedyną różnicą
wydaje się być poprawny poziom oleju w chwili obecnej a z przelaniem
podczas poprzedniej zmiany - mile widziane jakieś hipotezy ;)

... albo wariant mniej optymistyczny: zalany był gówniany olej (inny
rodzaj lub producent)
- czy da się jakoś w prosty sposób na podstawie próbki oleju odkryć jego
rodzaj?



Pozdr
--
http://qos.wawit.pl