macie pomysł skąd mogą się brać ślady rdzy na świecach zapłonowych?
dodam, że "ślady" to lekko powiedziane, na obu świecach pierwszego cylindra (alfa 1,4 16v twin spark) była doć gruba warstwa rdzy i kamienia co świadczyłoby, że obecnoć wody w tych okolicach nie była okazjonalna.

Skąd tam woda?
jedyne co mi się nasuwa to pęknięta głowica - ale woda na obu świecach (dwie osobne dziury).

Dnia Sat, 03 Nov 2012 15:52:34 +0100, nazgul napisał(a):

macie pomysł skąd mogą się brać ślady rdzy na świecach zapłonowych?
dodam, że "ślady" to lekko powiedziane, na obu świecach pierwszego
cylindra (alfa 1,4 16v twin spark) była dość gruba warstwa rdzy i
kamienia co świadczyłoby, że obecność wody w tych okolicach nie była
okazjonalna.

W dniu 2012-11-03 16:24, J.F. pisze:

Dnia Sat, 03 Nov 2012 15:52:34 +0100, nazgul napisał(a):

macie pomysł skąd mogą się brać ślady rdzy na świecach zapłonowych?
dodam, że "ślady" to lekko powiedziane, na obu świecach pierwszego
cylindra (alfa 1,4 16v twin spark) była doć gruba warstwa rdzy i
kamienia co świadczyłoby, że obecnoć wody w tych okolicach nie była
okazjonalna.

"kamien" sie bierze z oleju.

On 2012-11-03, nazgul  wrote:

W dniu 2012-11-03 16:24, J.F. pisze:

Dnia Sat, 03 Nov 2012 15:52:34 +0100, nazgul napisał(a):

macie pomysł skąd mogą się brać ślady rdzy na świecach zapłonowych?
dodam, że "ślady" to lekko powiedziane, na obu świecach pierwszego
cylindra (alfa 1,4 16v twin spark) była doć gruba warstwa rdzy i
kamienia co świadczyłoby, że obecnoć wody w tych okolicach nie była
okazjonalna.

"kamien" sie bierze z oleju.

podkreslam że to na izolatorze świecy jest a nie ma elektrodzie w środku
cylindra.

podkreslam że to na izolatorze świecy jest a nie ma elektrodzie w środku
cylindra.

No wlasnie, zoltawo-brazowe slady na izolatorze sa od oleju.

On 2012-11-03, nazgul  wrote:

podkreslam że to na izolatorze świecy jest a nie ma elektrodzie w środku
cylindra.

No wlasnie, zoltawo-brazowe slady na izolatorze sa od oleju.

ok szkoda ze nie zrobiłem fotki.
to była rdza, zaśniedziły styk przewodu zapłonowego oraz biały "kamień"
jak w czajniku.

http://obrazki.elektroda.net/15_1235671974.jpg taki?

W dniu 2012-11-03 18:30, nazgul pisze:

http://obrazki.elektroda.net/15_1235671974.jpg taki?

niestety nie
to bym uznał za normę.

mówię: chropowaty nawarstwiony kamień oraz śniedź na stykach,
podrdzewiały lekko uchwyt na klucz.

to wygląda podobnie"
http://www.fnsweet.com/forums/05-09-roush-mustangs/55646-water-spark-plug-hole.html

Dnia Sat, 03 Nov 2012 15:52:34 +0100, nazgul napisał(a):

Skąd tam woda?
jedyne co mi się nasuwa to pęknięta głowica - ale woda na obu świecach
(dwie osobne dziury).

Jak w układzie chłodzenia masz płyn (a nie wodę), to raczej nie powinien
zostawiać ani kamienia, ani takiej korozji. W dodatku płynu by Ci ubywało.

W dniu 2012-11-03 15:52, nazgul pisze:

macie pomysł skąd mogą się brać ślady rdzy na świecach zapłonowych?
dodam, że "ślady" to lekko powiedziane, na obu świecach pierwszego
cylindra (alfa 1,4 16v twin spark) była dość gruba warstwa rdzy i
kamienia co świadczyłoby, że obecność wody w tych okolicach nie była
okazjonalna.

Skąd tam woda?
jedyne co mi się nasuwa to pęknięta głowica - ale woda na obu świecach
(dwie osobne dziury).

 wrote:

> była dość gruba warstwa rdzy i
> kamienia co świadczyłoby,

A ja mam inna teorie:
o ile pamietam parkujesz pod chmurka, to woda parujac z podloza
ogrzewa sie przy silniku i o ile nie masz podpinki skrapla sie pod
maską i kapie w nieszczelne gniazdo.

W dniu 2012-11-07 21:18, Deflegmator pisze:

 wrote:

była doć gruba warstwa rdzy i
kamienia co świadczyłoby,

A ja mam inna teorie:
o ile pamietam parkujesz pod chmurka, to woda parujac z podloza
ogrzewa sie przy silniku i o ile nie masz podpinki skrapla sie pod
maską i kapie w nieszczelne gniazdo.

Obecnoć kamienia świadczy, że to jest zła teoria.

A ja mam inna teorie:
o ile pamietam parkujesz pod chmurka, to woda parujac z podloza ogrzewa
sie przy silniku i o ile nie masz podpinki skrapla sie pod maską i kapie
w nieszczelne gniazdo.

BTW. Xantie zmieniles na Alfe?

W dniu 2012-11-11 16:48, nazgul pisze:

A ja mam inna teorie:
o ile pamietam parkujesz pod chmurka, to woda parujac z podloza ogrzewa
sie przy silniku i o ile nie masz podpinki skrapla sie pod maską i kapie
w nieszczelne gniazdo.

sam zgłupiałem może to cos, to faktycznie od oleju. TSy mają podobno
problem z uszczelkami "klawiatury" - mechanicy lubią je źle założyć i
wtedy olej leci do gniazda.
wydawało mi się, że podczas przeglądu świec i kabli była tam nawet
stojąca woda, ale być może ściekła tam benzynka którą usuwałem
zalegający brud (na węch to była jednak woda).

BTW. Xantie zmieniles na Alfe?

to już bym całkiem zgłupiał, (sam zakup alfy był rzeczą niemądrą)
Komfort podróżowania to jest po prostu przepaść, a samochody rocznikowo
te same.

Kultura pracy 1,4 ts plasuje się gdzieś w okolicach ursusa c330.
Tak, po wymianie popychaczy zaworowych i wariatora jakby troszkę lepiej
no i samochód zaczął leciutko ciągnąć przy obrotach poniżej 3tys
(wcześniej w ogóle nie jechał).

W dniu 2012-11-03 15:52, nazgul pisze:

macie pomysł skąd mogą się brać ślady rdzy na świecach zapłonowych?
dodam, że "ślady" to lekko powiedziane, na obu świecach pierwszego
cylindra (alfa 1,4 16v twin spark) była doć gruba warstwa rdzy i
kamienia co świadczyłoby, że obecnoć wody w tych okolicach nie była
okazjonalna.

Skąd tam woda?
jedyne co mi się nasuwa to pęknięta głowica - ale woda na obu świecach
(dwie osobne dziury).

W Focusach MK2, wlewa się przez nieszczelne dysze spryskiwaczy.

ciekawe, już gdzieś o tych dyszach słyszałem.