Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc, przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze i pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju. I objaw z ostatniej chwili silnik po wylaczeniu i jego uruchomieniu nie odzyskuje mocy, wiec nie jest to klasyczny notlauf. Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie.

Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem powrocil. Ma ktos jakikolwiek pomysl? Jak juz pisalem nie jest to klasyczny notlauf, taki juz przerabialem, a cos czuje ze wizyty u mechanika nie maja sensu i taniej by bylo kupic drugi silnik :/

Pozdr

PS. Rady w stylu "zmien mechanika" prosilbym poprzec w miare mozliwosci konkretnym namiarem w okolicy Gdanska lub 3city :)

A w jakim stanie jest turbina??? Sprawdzałeś ?

kup lepiej silnik - bo mechanika ktory by to naprawił nie znajdziesz

Dnia Mon, 9 Feb 2009 22:09:52 +0100, Przembo na pl.misc.samochody
napisał(a):

Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph
(2 bieg).

Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
powrocil. Ma ktos jakikolwiek pomysl?

Przembo pisze:

Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc, przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze i pozniej mocy nie tracil.

Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju.

Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem powrocil

*Tomasz Pyra* napisal(a) w

Przembo pisze:

Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc, przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze i pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju.

Może po prostu odma się zapchała i w środku rośnie ciśnienie?
IMO nie ma innej możliwości na pryskanie korkiem wlewu oleju niż zapchana odma - choćbyś tego oleju nalał do silnika "pod korek", to powinien wylecieć odmą a nie korkiem.

Tylko niezbyt to tłumaczy utratę mocy, ale możliwe że jakiś czujnik dostaje złe odczyty i przechodzi w tryb awaryjny.

Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem powrocil

A wiadomo co mechanik wtedy zrobił?

Przembo pisze:

*Tomasz Pyra* napisal(a) w

Przembo pisze:

Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc, przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze i pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju.

Może po prostu odma się zapchała i w środku rośnie ciśnienie?
IMO nie ma innej możliwości na pryskanie korkiem wlewu oleju niż zapchana odma - choćbyś tego oleju nalał do silnika "pod korek", to powinien wylecieć odmą a nie korkiem.

Z odmy olej idzie do dolotu, rura miedzy filtrem a turbo jest w miejscu polaczenia z odma zroszona olejem, swoja droga przewod chyba jest pekniety. Po wizycie u mechanika bylo sucho, a jak kilkakrotnie "pojechalem testowo" zauwazylem owo zaroszenie - nie bylo tego do momentu deptania...

Tylko niezbyt to tłumaczy utratę mocy, ale możliwe że jakiś czujnik dostaje złe odczyty i przechodzi w tryb awaryjny.

Przed wizyta u mechanika czujnik cisnienia w dolocie byl uwalony, nie wiem jak teraz.

Ja jak przed mechanikiem dorwalem sie do silnika to w dolocie byly minimalne slady oleju, scianki byly tluste i tyle... choc ten czujnik z zewnatrz byl juz niezle zaolejony.

Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem powrocil

A wiadomo co mechanik wtedy zrobił?

Byla czyszczona odma, dolot, zdjeta byla pokrywa klawiatury i wszystko wydawaloby sie w porzadku :/

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości


Spytaj na forum na www.vwgolf.pl
AFNy były też w Golfach, a chłopaki na forum może coś będą wiedzieć, jest
tam trochę takich co się tymi silnikami bawią, psują, naprawiają,
podkręcają, psują, naprawiają i tak w kółko więc jest spore
prawdopodobieństwo że może ktoś już miał podobny objaw.

Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku,
pryska odma, korek wlewu oleju.

Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa
tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za
wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna
problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie

*Mlody* napisal(a) w

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości Spytaj na forum na www.vwgolf.pl
AFNy były też w Golfach, a chłopaki na forum może coś będą wiedzieć, jest tam trochę takich co się tymi silnikami bawią, psują, naprawiają, podkręcają, psują, naprawiają i tak w kółko więc jest spore prawdopodobieństwo że może ktoś już miał podobny objaw.

Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w
silniku,  pryska odma, korek wlewu oleju.

Nie chcę straszyć, ale jak już się takie myki dzieją to nie jest dobrze.
A jak wyjmiesz bagnet przy odpalonym silniku to nie dmucha spalinami?
Bo generalnie walenie olejem z odmy i korka zazwyczaj oznacza
przedmuchy, a  przedmuchy jak wiadomo to początek agonii.
Ale mi to coś pachnie turbiną, utraty mocy, błędy w kompie, dmuchanie w olej, to by się mogło nawet w miarę logicznie układać.
W dolocie nie ma przypadkiem oleju?

Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie

Może być źle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak wyciągali starą to kawałek został wewnątrz rurki, to się często zdarza, a wyciągnąć to ciężko, bo jak wpadnie do środka to kicha, więc pewnie się
nie  chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomoœci

Przed wizyta u mechanika to z zadnej rury z dolotu (dostepnej z gory, w IC
moze cos by bylo) nie wykapala ani kropla oleju, choc slady oleju byly
wszedzie - scianki byly pokryte olejem.

Użytkownik "Czarek Daniluk"  napisał w wiadomości

Przed wizyta u mechanika to z zadnej rury z dolotu (dostepnej z gory, w
IC
moze cos by bylo) nie wykapala ani kropla oleju, choc slady oleju byly
wszedzie - scianki byly pokryte olejem.

To że jest lekko wilgotne to raczej normalne, przynajmniej tak było w
każdym
turbodieslu z którym miałem doczynienia ;) w moim też tak jest.

Ja tam stawiam że to już raczej koniec żywota tego AFN'a ...

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości

Spokojnie nie strasz od razu :P
Przecież po wizycie u mechanika przez chwilę było lepiej, więc może nie

aż tak źle.

*Mlody* napisal(a) w

Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie

Może być źle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak wyciągali starą to kawałek został wewnątrz rurki, to się często zdarza, a wyciągnąć to ciężko, bo jak wpadnie do środka to kicha, więc pewnie się
nie  chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.

*Przembo* napisal(a) w

Moze jeszcze jedno, moglby ktos zmierzyc odleglosc jaka dzieli gorna
krawedz  owej zoltej plastikowej tulejki od jakiegos charakterystycznego
punktu w  silniku? Moze byc nawet mierzone od plastikowej pokrywy
ozdobnej silnika -  AFAIR po stronie bagnetu sa mocowanie tej
maskownicy, wiec taki pomiar  mialby sens przy jej prawidlowym zalozeniu.
Pozdrawiam

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomoœci

Spytaj na forum na www.vwgolf.pl
AFNy były też w Golfach

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości

Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy

(2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze

pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac
wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju. I objaw z
ostatniej chwili silnik po wylaczeniu i jego uruchomieniu nie odzyskuje
mocy, wiec nie jest to klasyczny notlauf. Moze jeden szczegol, pare

temu zostala wymieniona plastikowa tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec
sugeruje to ze poziom oleju jest za wysoki w skutek jej zlego osadzenia -
ale rzekomo to nie przyczyna problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie.

Użytkownik "Czarek Daniluk"  napisał w wiadomości

Skoro piszesz że olej leje się wszelakimi możliwymi dziurami to wnioskuję
że
silnik dostał przedmuchu do dołu.

Czyli albo masz dziurę w tłoku albo brak pierścieni.

Moje ALE wczoraj zrobiło psikusa i po krótkim postoju odpaliło tak jakby
zjechała ropa z przewodów paliwowych, martwiłem się co będzie dzisiaj rano
po nocy, ale po nocy odpalił ze strzała czyli tak jak powinien :D

Użytkownik "Mlody" <mlody@h(tutaj 0).pl> napisał w wiadomości

Albo rozrząd przeskoczył i któryś zawór się niedomyka, może być nawet

podgięty.
Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacząć
szukać przyczyny.

A mój AHU też tak parę razy miał, ojca 1Z też, więc nie ma się co bać.
Widać czasemf tak mają :P

A podsumowując to moim zdaniem trzeba zrobić tak:
1. Pomiar kompresji
2. Dokładne oględziny turbiny z demontażem włącznie.
I dopiero potem można cokolwiek powiedzieć.

*Mlody* napisal(a) w

Skoro piszesz że olej leje się wszelakimi możliwymi dziurami to
wnioskuję  że silnik dostał przedmuchu do dołu.

Albo ciśnienie z turbiny idzie w olej chciaż to mało prawdopodobne,
ale..... Właśnie sobie przypomniałem jak to w AFNie wygląda, jeżeli
ciśnienie z turbo  pójdzie w odpływ oleju, do daje ciśnienie prosto w
miskę, i mamy efekt  przedmuchu od dołu.

Czyli albo masz dziurę w tłoku albo brak pierścieni.

Albo rozrząd przeskoczył i któryś zawór się niedomyka, może być nawet
lekko  podgięty.
Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacząć szukać przyczyny.

Moje ALE wczoraj zrobiło psikusa i po krótkim postoju odpaliło tak jakby
zjechała ropa z przewodów paliwowych, martwiłem się co będzie dzisiaj
rano po nocy, ale po nocy odpalił ze strzała czyli tak jak powinien :D

A mój AHU też tak parę razy miał, ojca 1Z też, więc nie ma się co bać.
Widać czasem tak mają :P

A podsumowując to moim zdaniem trzeba zrobić tak:
1. Pomiar kompresji
2. Dokładne oględziny turbiny z demontażem włącznie.
I dopiero potem można cokolwiek powiedzieć.

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomoœci

*Mlody* napisal(a) w

A moglbys rozwinac? Dlaczego akurat w AFN to mozliwe?

Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacząć
szukać przyczyny.

OK, a jak wynik pomiaru bedzie wzorcowy? Bo pewnie tak bedzie, w kilka kkm
z idealnie pracujacego silnika rozwijajacego pelna moc nie zrobi sie
padlina.

1. Pomiar kompresji
2. Dokładne oględziny turbiny z demontażem włącznie.
I dopiero potem można cokolwiek powiedzieć.

No coz, tak trzeba bedzie zrobic... choc kompletnie nie lapie 2 punktu w
kwestii przedmochow.

*Mlody* napisal(a) w

Sorry że dopiero teraz odpisuję ale nie miałem ostatnio czasu.
Jak już poradziłeœ sobie z problemem to napisz co było, bo mnie to
ciekawi.

A moglbys rozwinac? Dlaczego akurat w AFN to mozliwe?

Bo z tego co pamiętam to olej z trubiny trafia bezpoœrednio do miski olejowej.

Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacząć szukać przyczyny.

OK, a jak wynik pomiaru bedzie wzorcowy? Bo pewnie tak bedzie, w kilka
kkm  z idealnie pracujacego silnika rozwijajacego pelna moc nie zrobi
sie  padlina.

Czasem możw się i w kilkanaœcie km zrobić wrak jak pierœcienie na którymœ tłoku pęknš, ale to bardzo rzadki przypadek.
Cieżko mi powiedzieć jaki pomiar będzie wzorcowy, ale powinno być
okreœlone  w serwisówce.
W wolnossšcym miałem mieć ok. 22-24 o ile dobrze pamiętam, ale dla turbo będzie to trochę mniej.

Może być tak, aczkolwiek to bardzo mało prowdopobne że uszczelnienie zdychajšcej trubiny puszcza ciœnienie w układ smarowania, ale wtedy i
olej  mógłby iœć w dolot i była by niebieska chmura, więc to raczej
rozważanie  czysto teoretyczne :)

Użytkownik "Przembo" napisał:

PS. Rady w stylu "zmien mechanika" prosilbym poprzec w miare mozliwosci konkretnym namiarem w okolicy Gdanska lub 3city :)

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości

Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc, przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie

*Końrad N.S.* napisal(a) w

Użytkownik "Przembo"  napisał w wiadomości

Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc, przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie

/.../
zacznij szukanie przyczyny od turbiny. wymiana, albo czyszczenie.