Piętno dla przymusowej wizyty w warsztacie.
W czwartek po południu podjechałem na chwilę naszym roboczym "struclem"
(kangoo blaszak) pod pracownię - nie gaszšc silnika, wysiadłem na pół minety
z auta żeby coœ podać chłopakom. Wracam, a tu jakieœ klekotanie i warczenie
spod maski. Podnoszę machę, a tam pasek klinowy tylko fruwa, do tego
wszystko mokre od oleju. To ok, jadę do warsztatu, 50 metrów, da radę,
pomimo że nie ma wspomagania kierownicy.
Pan Czesio Złota Ršczka powiedział, że sika spod pokrywy zaworów. Zobowišzał
się umyć silnik i wymienić paski (jeden w strzępach, drugi tylko zleciał)
które wg niego poszły się jebać przez kšpiel w oliwie. Korzystajšc z okazji,
bo pora ku temu już była najwyższa, zleciłem wymianę rozrzšdu. Całoœć miała
kosztować cirkaabałt 800 złotych płatne w pištek, przy odbiorze auta.
W pištek - lipa. Wszystko zrobione, za wyjštkiem zamontowania nowych
pasków - okazało się, że z jakiegoœ powodu spadajš momentalnie po włšczeniu
silnika. Trzeba wszystko demontować dla zbadania przyczyny którš jest
prawdopodobnie skrzywienie jakiejœ oœki napinacza czy innego gówna. Tu pan
Czesio podrapał się się w głowę i stwierdził, że pierwszy raz w swojej
długoletniej karierze mechesa - złotej ršczki spotkał się z czymœ takim:
żeby zerwany pasek klinowy spowodował wygięcie osi koła pasowego wału
korbowego i napinaczy (? - o ile dobrze zapamiętałem).
Sobota rano. Trzeba kupić nowy zestaw: koło pasowe, napinacz etc. Pan Czesio
właœnie uderza na miasto i napewno coœ znajdzie - jak nie zamiennik, to
jakšœ używkę. "Bo to, panie, rzadko się psuje i znajdę dobre na szrocie - po
co przepłacać" Auto ma być na poniedziałek, ale z oœmiu zrobiło się stówek
dwanaœcie.
Poniedziałek. "Na szrocie nic nie było, zamienników nie ma. Zamówiłem u
Lisowskiego, będzie na jutro". Chuj, niech będzie. Wprawdzie pracownia tonie
w papierach których nie ma jak wywieŸć a towar wysyłamy bagażówkami, ale
mówi się trudno.
Wtorek. Hura, auto zrobione. Tylko zamiast tysišca dwustu - tysišc kurwa
dziewięćset czterdzieœci złotych. No ale za to wartoœć œmieciary wzrosła o
30% ;)
A pokrzywiło się dlatego, że jeden z pasków - ten zerwany - owinšł się jakoœ
tak, że zdemolował koło pasowe. To ostatnie jak się okazało nie było żadna
"nówka sztuka", tylko nitowane i klejone silikonem po dzwonie poprzedniego
właœciciela i dlatego pieprznęło :-/

Koziołek

Koziołek pisze:

A pokrzywiło się dlatego, że jeden z pasków - ten zerwany - owinšł się jakoœ
tak, że zdemolował koło pasowe. To ostatnie jak się okazało nie było żadna
"nówka sztuka", tylko nitowane i klejone silikonem po dzwonie poprzedniego
właœciciela i dlatego pieprznęło :-/

Powiem Ci że miałeœ szczęœcie.
Taka akcja często kończy się padem rozrzšdu.
Nie wiem jaki tam masz silnik, w 2,2dci (laguna II) awaria tego koła nie jest jakimœ super rzadkim wydarzeniem,  a samo koło pasowe(zamiennik) na allegro kosztuje około 200zł

Rafał napisał:

Powiem Ci że miałeœ szczęœcie.
Taka akcja często kończy się padem rozrzšdu.

Czyli tylko wazelinować, bo mogło być gorzej ;)

Nie wiem jaki tam masz silnik, w 2,2dci (laguna II) awaria tego koła nie jest jakimœ super rzadkim wydarzeniem,  a samo koło pasowe(zamiennik) na allegro kosztuje około 200zł

Benzynowy 1.4.

Z harcerskim pozdrowieniem,

Koziołek

On 17 Mar, 00:29, Koziołek  wrote:

Piętno dla przymusowej wizyty w warsztacie.
W czwartek po południu podjechałem na chwilę naszym roboczym "struclem"
(kangoo blaszak) pod pracownię - nie gasząc silnika, wysiadłem na pół minety
z auta żeby coś podać chłopakom. Wracam, a tu jakieś klekotanie i warczenie
spod maski. Podnoszę machę, a tam pasek klinowy tylko fruwa, do tego
wszystko mokre od oleju. To ok, jadę do warsztatu, 50 metrów, da radę,
pomimo że nie ma wspomagania kierownicy.
Pan Czesio Złota Rączka powiedział, że sika spod pokrywy zaworów. Zobowiązał
się umyć silnik i wymienić paski (jeden w strzępach, drugi tylko zleciał)
które wg niego poszły się jebać przez kąpiel w oliwie. Korzystając z okazji,
bo pora ku temu już była najwyższa, zleciłem wymianę rozrządu.. Całość miała
kosztować cirkaabałt 800 złotych płatne w piątek, przy odbiorze auta.
W piątek - lipa. Wszystko zrobione, za wyjątkiem zamontowania nowych
pasków - okazało się, że z jakiegoś powodu spadają momentalnie po włączeniu
silnika. Trzeba wszystko demontować dla zbadania przyczyny którą jest
prawdopodobnie skrzywienie jakiejś ośki napinacza czy innego gówna. Tu pan
Czesio podrapał się się w głowę i stwierdził, że pierwszy raz w swojej
długoletniej karierze mechesa - złotej rączki spotkał się z czymś takim:
żeby zerwany pasek klinowy spowodował wygięcie osi koła pasowego wału
korbowego i napinaczy (? - o ile dobrze zapamiętałem).
Sobota rano. Trzeba kupić nowy zestaw: koło pasowe, napinacz etc. Pan Czesio
właśnie uderza na miasto i napewno coś znajdzie - jak nie zamiennik, to
jakąś używkę. "Bo to, panie, rzadko się psuje i znajdę dobre na szrocie - po
co przepłacać" Auto ma być na poniedziałek, ale z ośmiu zrobiło się stówek
dwanaście.
Poniedziałek. "Na szrocie nic nie było, zamienników nie ma. Zamówiłem u
Lisowskiego, będzie na jutro". Chuj, niech będzie. Wprawdzie pracownia tonie
w papierach których nie ma jak wywieźć a towar wysyłamy bagażówkami, ale
mówi się trudno.
Wtorek. Hura, auto zrobione. Tylko zamiast tysiąca dwustu - tysiąc kurwa
dziewięćset czterdzieści złotych. No ale za to wartość śmieciary wzrosła o
30% ;)
A pokrzywiło się dlatego, że jeden z pasków - ten zerwany - owinął się jakoś
tak, że zdemolował koło pasowe. To ostatnie jak się okazało nie było żadna
"nówka sztuka", tylko nitowane i klejone silikonem po dzwonie poprzedniego
właściciela i dlatego pieprznęło :-/

Koziołek

 na pół minety
Trzeba było zrobić całą

Użytkownik "Koziołek"  napisał

Piętno dla przymusowej wizyty w warsztacie.
W czwartek po południu podjechałem na chwilę naszym roboczym "struclem"
(kangoo blaszak)

A nie pietno dla samochow na F ? :-)

A pokrzywiło się dlatego, że jeden z pasków - ten zerwany - owinšł się jakoœ
tak, że zdemolował koło pasowe. To ostatnie jak się okazało nie było żadna
"nówka sztuka", tylko nitowane i klejone silikonem po dzwonie poprzedniego
właœciciela i dlatego pieprznęło :-/

Mnie spadla kiedys plastikowa obrecz z kola pasowego. Daewoo, prawie nowka sztuka.
Opel ma podobne, ale tam nie slyszalem zeby spadaly :-)

P.S. Bez tej obreczy daewoo sobie niezle radzi, ladowania brak, ale imho ze 2 godziny by jeszcze pojechalo.

J.

Koziołek wrote:

A pokrzywiło się dlatego, że jeden z pasków - ten zerwany - owinšł
się jakoœ tak, że zdemolował koło pasowe. To ostatnie jak się okazało
nie było żadna "nówka sztuka", tylko nitowane i klejone silikonem po
dzwonie poprzedniego właœciciela i dlatego pieprznęło :-/

Koziołek

coz technika made in france :) , w peugocie/citroenie berlingo  ( a raczej w
2.0HDi) tak samo padaja
dodatkowo czesto rozwalajac rozrzad/silnik

coz technika made in france :) , w peugocie/citroenie berlingo  ( a raczej w 2.0HDi) tak samo padaja
dodatkowo czesto rozwalajac rozrzad/silnik

WOW, nie ma to jak powielac madrosci ludowe i stereotypy.
Przypatrz sie dobrze kto produkuje wiekszosc wyposazenia, elektroniki i mechaniki do obecnie produkowanych samochodow - globalizacja kolego, globalizacja.
pozdrawiam


--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Gabriel'Varius' wrote:

coz technika made in france :) , w peugocie/citroenie berlingo  ( a
raczej w 2.0HDi) tak samo padaja
dodatkowo czesto rozwalajac rozrzad/silnik

WOW, nie ma to jak powielac madrosci ludowe i stereotypy.

Czyli zaprzeczasz ze taka wada istnieje? A np Ci
http://www.206club.net/archive/index.php/t-34967.html to pewnie dywersanci z
vw ?
 Widze ze dla fanow aut f. gdy rzeczywistość napotyka na sztywne wierzenie,
tym gorzej dla rzeczywistości.

Przypatrz sie dobrze kto produkuje wiekszosc wyposazenia, elektroniki
i mechaniki do obecnie produkowanych samochodow - globalizacja kolego,
globalizacja.

 Kto produkuje nie ma duzego znaczenia liczy sie ile zamiawiajacy chce
zaplacic - jak zamowil kolo za 5 euro to dostal o takiej
 jakosci jak by chcial zaplacic wiecej to dostalby lepsze  haslo : "jak nie
widac roznicy to po co przeplacac " jest dobre do naganiania ludu do
hipermarketu

Użytkownik Przemek napisał:

Gabriel'Varius' wrote:

coz technika made in france :) , w peugocie/citroenie berlingo  ( a
raczej w 2.0HDi) tak samo padaja
dodatkowo czesto rozwalajac rozrzad/silnik

WOW, nie ma to jak powielac madrosci ludowe i stereotypy.

Czyli zaprzeczasz ze taka wada istnieje? A np Ci http://www.206club.net/archive/index.php/t-34967.html to pewnie dywersanci z vw ?
 Widze ze dla fanow aut f. gdy rzeczywistość napotyka na sztywne wierzenie, tym gorzej dla rzeczywistości.

Nie napisalem, ze zaprzeczam w/w wadzie ale to Ty wyjechales odnosnie generalizacji francuskiej techniki. Zreszta podobnie jest np. w przypadku fanow niemieckich autek. Pisza, ze fiat to gowno ma do d..y silniki a po chwili na forum czy grupie dowiaduja sie , ze ich ukoachany niemiecki opelek ma silnik od fiata :-)

Przypatrz sie dobrze kto produkuje wiekszosc wyposazenia, elektroniki
i mechaniki do obecnie produkowanych samochodow - globalizacja kolego,
globalizacja.

 Kto produkuje nie ma duzego znaczenia liczy sie ile zamiawiajacy chce zaplacic - jak zamowil kolo za 5 euro to dostal o takiej
 jakosci jak by chcial zaplacic wiecej to dostalby lepsze  haslo : "jak nie widac roznicy to po co przeplacac " jest dobre do naganiania ludu do hipermarketu

Zapytaj, jesli masz kogos znajomego pracujacego w valeo lub bosh'u, jak to dokladnie jest z ta produkcja tych samych gratow dla roznych koncernow. Nie wspomne juz o autach blizniakach, np. aygo/107/c1 - zawsze tpyka jest chwalona a francuskie nie a roznia sie tylko znaczkiem i przeprofilowaniem na masce i chyba zderzaku oraz tylnymi lampami, nawet ta sama fabryka to tlucze.

pozdrawiam


--
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

On Thu, 18 Mar 2010 06:37:34 +0100,  Gabriel'Varius' wrote:

Nie napisalem, ze zaprzeczam w/w wadzie ale to Ty wyjechales odnosnie
generalizacji francuskiej techniki. Zreszta podobnie jest np. w
przypadku fanow niemieckich autek. Pisza, ze fiat to gowno ma do d..y
silniki a po chwili na forum czy grupie dowiaduja sie , ze ich ukoachany
niemiecki opelek ma silnik od fiata :-)

Opel to nie jest "niemieckie auto" :-)

J.

Przemek napisał:

coz technika made in france :) , w peugocie/citroenie berlingo  ( a
raczej w 2.0HDi) tak samo padaja
dodatkowo czesto rozwalajac rozrzad/silnik

Dobrze, ze moj Lew tego nie wie ;) Silnik wprawdzie wiekszy
ale tez HDi

Koziołek napisał(a) w  :
/ciach/

Koziołek

Wzruszyła mnie twoja historia. Podaj numer konta. Zaczniemy się składać.

--
Maciek
I spend my time wasting yours.

Piętno dla przymusowej wizyty w warsztacie.
W czwartek po południu podjechałem na chwilę naszym roboczym "struclem"
(kangoo blaszak) pod pracownię - nie gaszšc silnika, wysiadłem na pół minety
z auta żeby coœ podać chłopakom. Wracam, a tu jakieœ klekotanie i warczenie
spod maski. Podnoszę machę, a tam pasek klinowy tylko fruwa, do tego
wszystko mokre od oleju. To ok, jadę do warsztatu, 50 metrów, da radę,
pomimo że nie ma wspomagania kierownicy.
Pan Czesio Złota Ršczka powiedział,

to Twój przypadek?
jeżeli tak to powinieneœ wycišgnšć wnioski,
po mojemu najpierw rozleciało się koło pasowe wału, wkręciło pasek, zmieliło parę innych rzeczy przy okazji,
miałeœ szczęœcie że nie zmieliło rozrzšdu i głowicy,
a... i raczej zostawiaj auto u mechaników, którzy majš pojęcie o samochodzie który robiš,
brat

bratPit[pr] napisał:

to Twój przypadek?
jeżeli tak to powinieneœ wycišgnšć wnioski,
po mojemu najpierw rozleciało się koło pasowe wału, wkręciło pasek, zmieliło parę innych rzeczy przy okazji,

Mogło i tak być.

a... i raczej zostawiaj auto u mechaników, którzy majš pojęcie o samochodzie który robiš,

No właœnie trafiłem tam z polecenia trzech różnych osób. Z drugiej strony auta wartego 6 tysięcy nie opłaca się raczej serwisować w ASO ;)

Koziołek

a... i raczej zostawiaj auto u mechaników, którzy majš pojęcie o samochodzie który robiš,

No właœnie trafiłem tam z polecenia trzech różnych osób. Z drugiej strony auta wartego 6 tysięcy nie opłaca się raczej serwisować w ASO ;)

nie mówię o ASO, mówię o warsztatach wyspecjalizowanych w danej marce lub grupie aut, takich gdzie facet podchodzi i po samych objawach wie co może się dziać, gdzie zajrzeć, żeby nie było niespodzianek i co przy danej okazji mogło ucierpieć,
gdyby ten mechanik o którym piszesz miał takie pojęcie najpierw zaczšłby od sprawdzenia koła pasowego,
brat

Piętno dla przymusowej wizyty w warsztacie.
W czwartek po południu podjechałem na chwilę naszym roboczym "struclem"
(kangoo blaszak) pod pracownię - nie gaszšc silnika, wysiadłem na pół
minety
z auta

Francuzy raczej nie lubiš pół minety ;-p

p.