Grupy dyskusyjne » BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!

BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!

1	Data: Maj 25 2007 17:47:35
Temat: BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!
Autor: szpon
Witam. Opadają mi już ręce, bo nie wiem co jest. Silnik normalnie wchodzi na temperaturę (wskaźnik temp. po rozgrzaniu cały czas w okolicy środka - z odchyłką dwóch milimetrów w tą lub w tą). Nagrzewanie wewnątrz działa bez zarzutu (więc termostat chyba odpada). Natomiast nie jestem pewny co do visca - czy rozgrzany czy zimny silnik dam radę zatrzymać ręką wiatrak (trudno mi określić czy na zimnym trudniej czy na ciepłym - wg. mnie mniej więcej podobnej siły muszę użyć do zatrzymania). Gumowe rury od chłodnicy nie są skamieniałe (chyba, że nie te co trzeba sprawdzam - te dwie najgrubsze, jedna na górze chłodnicy druga po ukosie na dole). I teraz przechodzę do mojego problemu. Ostatnio po jeździe czasami leje mi sie ciurkiem spod korka zbiornika wyrównawczego, robi się duża kałuża. Dolewam płynu, pojeżdżę i nic nie cieknie. Po dwóch dniach, czasami następnego dnia znowu to samo - jakby gotował się płyn w silniku. Dodam, że jak było zimno to nie ciekło (albo nie zauważyłem bo było mokro wszędzie). Co to może być? Proszę bardzo o pomoc. PS. BMW E34 520i (silnik M50)
2	Data: Maj 25 2007 17:07:17
Temat: Re: BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!
Autor: Wmak
W układzie musi być płyn a nie woda. Zaworek w korku zbiornika lub chłodnicy (nie znam BMW) musi być sprawny - te grube rury po rozgrzaniu silnika powinny być twarde (ciśnienie w układzie powinno być ok 1,3Atm). W momencie, gdy czujnik temperatury włącza sprzęgło wiatraka nie powinno się dać go zatrzymać ręką bo palce poobcina. Wmak -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
3	Data: Maj 25 2007 17:24:28
Temat: Re: BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!
Autor: Wmak
Przpomnę mój stary tekst o działaniu układu chłodzenia http://tinyurl.com/9u3bd Wmak -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
4	Data: Maj 26 2007 09:01:08
Temat: Re: BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!
Autor: szpon
Wmak napisał(a): Przpomnę mój stary tekst o działaniu układu chłodzenia http://tinyurl.com/9u3bd Wmak Zgodnie z tym co piszesz, tłumaczyłoby dlaczego wywala mi wodę po wyłączeniu silnika. Ale druga sprawa dlaczego czasami a nie zawsze? No i muszę być pewny, że to to. Prawie 11l płynu chłodzniczego musiałbym zalać a to nie mało kasy :(
5	Data: Maj 26 2007 09:37:25
Temat: Re: BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!
Autor: Wmak
szpon napisał(a): Wmak napisał(a): > Przpomnę mój stary tekst o działaniu układu chłodzenia > http://tinyurl.com/9u3bd > Wmak Zgodnie z tym co piszesz, tłumaczyłoby dlaczego wywala mi wodę po wyłączeniu silnika. Ale druga sprawa dlaczego czasami a nie zawsze? No i muszę być pewny, że to to. Prawie 11l płynu chłodzniczego musiałbym zalać a to nie mało kasy :( Żałujesz 100zł dla takiego pięknego auta? Skoro tak, to sprawdź (w serwisach mają specjalne testery) temperaturę zamarzania tego, co masz w układzie chłodzenia. Powinna być nie wyższa, niż -35 stopni, co daje temperaturę wrzenia ok 130- 135 stopni przy sprawnym zaworku ciśnieniowym. Możesz spuścić/odessać trochę płynu i dolać koncentratu, będzie taniej. http://tinyurl.com/3b2jyu Wmak -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
6	Data: Maj 26 2007 11:56:16
Temat: Re: BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!
Autor: J.F.
On Sat, 26 May 2007 09:37:25 +0000 (UTC), Wmak wrote: szpon napisał(a): Zgodnie z tym co piszesz, tłumaczyłoby dlaczego wywala mi wodę po wyłączeniu silnika. Ale druga sprawa dlaczego czasami a nie zawsze? No i muszę być pewny, że to to. Prawie 11l płynu chłodzniczego musiałbym zalać a to nie mało kasy :( Żałujesz 100zł dla takiego pięknego auta? I nalac swiezego tylko po to zeby sie przekonac ze to nie to, trzeba wymienic cos innego i znow zalac nowy plyn ? Najpierw diagnoza. Skoro tak, to sprawdź (w serwisach mają specjalne testery) temperaturę zamarzania tego, co masz w układzie chłodzenia. Powinna być nie wyższa, niż -35 stopni, co daje temperaturę wrzenia ok 130- 135 stopni przy sprawnym zaworku ciśnieniowym. Możesz spuścić/odessać trochę płynu i dolać koncentratu, będzie taniej. http://tinyurl.com/3b2jyu Albo wsadzic probke do lodowki/zamrazarki i sie dowiedziec. J.
7	Data: Maj 26 2007 15:01:17
Temat: Re: BMW E34 i problem z układem chłodzenia? Pomocy!
Autor: Wmak
J.F. napisał(a): Najpierw diagnoza. Albo wsadzic probke do lodowki/zamrazarki i sie dowiedziec. J. Trzeba mieć lodówkę dającą -35 stopni, termometr na taki zakres itd. Łatwiej w jakimś Norauto wciągnąć trochę płynu do testera i uzyskać odczyt. Takie cyrki z kipieniem płynu najczęściej zaczynają się prozaicznie. Zakładam, że kiedyś nalane było to, co trzeba - gotowy płyn do chłodnic (do minus trzydziestu kilku stopni) albo odpowiednio przyrządzona mieszanka ok 50/50% glikolu z wodą. Powoli lub nagle pojawia się jakaś nieszczelność - niewielkie obluzowanie, pęknięcie gumowego węża, uszkodzenie zaworka albo zwykłe niedokręcenie korka od układu chłodzenia. W układzie nie ma nadciśnienia, więc zgodnie z prawami fizyki temperatura wrzenia płynu jest niższa, niż być powinna. W czasie długiej albo ostrej jazdy fragmenty głowicy w okolicy komór spalania rozgrzewają się do wysokiej temperatury. Gdy natychmiast po jeździe wyłączymy silnik, nie dając mu z minuty-dwóch popracować na wolnych obrotach w celu wyrównania temperatury, ciepło z najgorętszych fragmentów głowicy "wędruje" w stronę kanałów wodnych powodując lokalne wrzenie płynu. Ciśnienie pary wyrzuca przez nieszczelności część płynu z układu. Jeśli to się zdarzy w "polowych warunkach" to kierowca ratuje się dolewając wody - temperatura wrzenia rozwodnionego płynu spada, więc po następnej takiej akcji "ostra jazda - zatrzymanie" wyleci więcej płynu. Znów dolewa się wody i przypadłość pogłębia się. Jeśli teraz naprawi się nieszczelność, wymieni korek z zaworkiem ciśnieniowym itd a nie skoryguje się składu płynu (np dolanie koncentratu) to dalej, nawet przy prawidłowym nadciśnieniu w ukłądzie, temperatura wrzenia rozwodnionego płynu jest za niska i "gejzer" może się powtórzyć. Krótko mówiąc - trzeba jednocześnie sprawdzić szczelność układu, korek z zaworkiem i płyn chłodniczy. Szczególnie po kupnie auta należy sprawdzić albo lepiej wymienić płyn chłodniczy, bo blacharze / naprawiacze są bardzo oszczędni - taniej dolać wody. Wmak -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/