Witam Wszystkich!
Mam następujący problem/wybór.
Chciałbym zamienić swój pojazd na BMW 3 poprzedni model i tu się zastanawiam
mocno nad benzyną i dieslem.
Najpierw wpiszę moje preferencje:
- dobre przyspieszenie, zawieszenie, hamulce
- lubię ładny dźwięk silnika
- ale... dobrze jak jedzie na niskich obrotach, jednak lubię też wysokie
- niestety liczę się z kosztami paliwa
Teraz do rzeczy: w katalogu benzyna 320 ma wpisane prawie takie samo spalanie
jak 330 a osiągi nie do porównania - czy to prawda? Ile pali 330 przy
dynamicznej jeździe (choć w tym przypadku dynamiczna to mały wysiłek dla tego
silnika, dynamiczna mam na myśli ok. 10 s 0-100). Ile pali na trasie 330?
Czy w ogóle diesel, na jakie koszty napraw mogę się narazić (rozumiem że
zagrożenia są większe niż przy wolnossącej R6 benzynie). Jedno turbo już w
życiu musiałem wymienić, tanio nie było...
Jeśli diesel to 320 czy 330 (chodzi mi o to czy 330 to potencjalnie duzo
większe koszty napraw?).
Wreszcie ostatnie: czy poczuję jakąś sensowną różnicę w zawieszeniu, jakości
wykonania (i w którą stronę) w porównaniu do Hondy Accord full wypas '99 2.0
benzyna (tu brakuje ciągu na niskich obrotach)?
Z góry dziękuję za sensowne wypowiedzi.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik " nicos"  napisał w wiadomości

Witam Wszystkich!
Mam następujący problem/wybór.
Chciałbym zamienić swój pojazd na BMW 3 poprzedni model i tu się
zastanawiam
mocno nad benzyną i dieslem.
Najpierw wpiszę moje preferencje:
- dobre przyspieszenie, zawieszenie, hamulce
- lubię ładny dźwięk silnika
- ale... dobrze jak jedzie na niskich obrotach, jednak lubię też wysokie
- niestety liczę się z kosztami paliwa

Diesel to tylko 3.0l tak samo jak benzyna tylko 3.0l
Poszukaj wśród ofert w okolicy twojego zamieszkania 4 samochody 30i, 320d,
330i i 330d. Przejedziesz się i twoj dylemat zmniejszty sie do 2 a może
nawet tylko jednej wersji silnikowej.
Co do kosztów napraw to 320d a 330d sa praktycznie takie same, choć znajomy
mechanik pracujący w miejscowym serwisie BMW twierdzi że 320d to kupa i
częściej się psują.
Co do 330i to jedyne co z nim nie tak to że pali.... tyle ile powinna palić
231konna bryczka. Zawiechy w 3 litrowych silnikach moga być nieco twardsze
niż w słabszych wersjach. Jak znajdziesz opcje z M-pakietem to będzie to
najfajniejsze zawieszenie.

Wreszcie ostatnie: czy poczuję jakąś sensowną różnicę w zawieszeniu,
jakości
wykonania (i w którą stronę) w porównaniu do Hondy Accord full wypas '99
2.0
benzyna (tu brakuje ciągu na niskich obrotach)?

Ja ciebie proooooooooosze.....
To dwie różne ligi. Po prostu przejedź się e46 z 3 litrowym silnikiem i
przestaniesz porównywać...
Wojtek

> Wreszcie ostatnie: czy poczuję jakąś sensowną różnicę w zawieszeniu,
> jakości
> wykonania (i w którą stronę) w porównaniu do Hondy Accord full wypas '99
> 2.0
> benzyna (tu brakuje ciągu na niskich obrotach)?

Ja ciebie proooooooooosze.....
To dwie różne ligi. Po prostu przejedź się e46 z 3 litrowym silnikiem i
przestaniesz porównywać...
Wojtek

Nooo, to ja wiem że właściwości silników to nie ma co porównywać, ale miałem
na myśli np. jakość wykonania (silnik w tym Accordzie jest lepiej wykonany od
silnika VW Group 1.8 T benzyna

--

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
rzeczy nie zawsze są takimi jakimi się wydają
przekonajmnie.pl
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik  napisał

jakość wykonania (silnik w tym Accordzie jest lepiej wykonany od
silnika VW Group 1.8 T benzyna

A po czym to poznales ?

Zbigniew Kordan

Użytkownik "Hektor"  napisał w wiadomości

Użytkownik  napisał

jakość wykonania (silnik w tym Accordzie jest lepiej wykonany od
silnika VW Group 1.8 T benzyna

A po czym to poznales ?

Bo Hąda ma ładne reklamy w których chwali się precyzją ;-)
Pewnie widziałeś zajebiste domino z części samochodowych....
Niemcy nie daliby rady...
LOL
Wojtek

Użytkownik "Alti"  napisał

Pewnie widziałeś zajebiste domino z części samochodowych....

Widzialem, robi wrazenie.

Zbigniew Kordan

> Pewnie widziałeś zajebiste domino z części samochodowych....

Widzialem, robi wrazenie.

A macie gdzies link?

Waldek

www.waldek.sewera.pl

jakość wykonania (silnik w tym Accordzie jest lepiej wykonany od
silnika VW Group 1.8 T benzyna

A po czym to poznales ?

Bo Hąda ma ładne reklamy w których chwali się precyzją ;-)
Pewnie widziałeś zajebiste domino z części samochodowych....
Niemcy nie daliby rady...

Tu jesteś w głębokim błędzie, nie ogłądam żadnych domin ;))) Nawet nie wiesz o czym mówisz.
Jeżdziłęm 1.8T prosto z fabryki i kilkuletnią Hondą, no więc tak:
- 1.8T po przeciążeniach zaczynał nierówno pracować na luzie, Honda nie
- 1.8T od nowości ma większe drgania na luzie niż kilkuletnia Honda
- 1.8T - wymiana turbo po 50kkm, Honda ok po ponad 3 razy tyle (choć to jako ciekawostka, bo H nie ma turbo)
- uwaga SUBIEKTYWNE: dźwięk 1.8T to kaszana (choć nie tylko ja tak uważam, bo słyszałem opinie że z tego względu nie nadawał się do TT),
 dżwięk w Hondzie - poezja dla uszu

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
nicos   przekonajmnie.pl
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Użytkownik "nicos"  napisał

Jeżdziłęm 1.8T prosto z fabryki i kilkuletnią Hondą, no więc tak:
- 1.8T po przeciążeniach zaczynał nierówno pracować na luzie, Honda nie

A paliwo było to samo? A obciążenia te same?
Brakt obektywizmu w tym teście...

- 1.8T od nowości ma większe drgania na luzie niż kilkuletnia Honda

Może trafiłeś na jakiś trefny....

- 1.8T - wymiana turbo po 50kkm, Honda ok po ponad 3 razy tyle (choć to
jako ciekawostka, bo H nie ma turbo)

I tutaj bym się nie przyznawał......

Pzdr
Wojtek

On Wed, 13 Jun 2007 23:26:28 +0200,  Alti wrote:

- 1.8T od nowości ma większe drgania na luzie niż kilkuletnia Honda

Może trafiłeś na jakiś trefny....

Ja tam nie wiem, ale silnik R4 ma prawo, a nawet obowiazek drgac.
Mozna to kompensowac dodatkowym walkiem wywazajacym.
Moze Honda ma ?

J.

Ja tam nie wiem, ale silnik R4 ma prawo, a nawet obowiazek drgac.
Mozna to kompensowac dodatkowym walkiem wywazajacym.
Moze Honda ma ?

bardziej nawet chodziło o to że po mocnych obciążeniach chodził gorzej
technologicznie był super, właściwości świetne, ale jakość mocno przeciętna
nicos

Ja tam nie wiem, ale silnik R4 ma prawo, a nawet obowiazek drgac.
Mozna to kompensowac dodatkowym walkiem wywazajacym.
Moze Honda ma ?

Accord ma wałki wyrównujące. Dlatego często przy wymianie paska przez osobe
nie znającą się na ustawieniach kół pojawiają się problemy.

Sami popatrzcie co *Alti* napisał:

Użytkownik "nicos"  napisał

Jeżdziłęm 1.8T prosto z fabryki i kilkuletnią Hondą, no więc tak:
- 1.8T po przeciążeniach zaczynał nierówno pracować na luzie, Honda nie

A paliwo było to samo? A obciążenia te same?
Brakt obektywizmu w tym teście...

Patrz niżej...

- 1.8T od nowości ma większe drgania na luzie niż kilkuletnia Honda

Może trafiłeś na jakiś trefny....

- 1.8T - wymiana turbo po 50kkm, Honda ok po ponad 3 razy tyle (choć to
jako ciekawostka, bo H nie ma turbo)

.... jak idiota pisze o wymianie turbo, którego nie ma...

Krzysiek Kiełczewski

Jeżdziłęm 1.8T prosto z fabryki i kilkuletnią Hondą, no więc tak:
- 1.8T po przeciążeniach zaczynał nierówno pracować na luzie, Honda nie

A paliwo było to samo?

yep, choć się w nim nie maczałem dla testów ;)))

A obciążenia te same?

Oba na maxa oczywiście

- 1.8T od nowości ma większe drgania na luzie niż kilkuletnia Honda

Może trafiłeś na jakiś trefny....

yep, wszystkie były trefne, bo we wszystkich z tego roku łącznie z Audi cewki były do wymiany, ale po wymianie było tak samo
silnik miał super właściwości, ale brak kultury niestety, dźwięku też

- 1.8T - wymiana turbo po 50kkm, Honda ok po ponad 3 razy tyle (choć to jako ciekawostka, bo H nie ma turbo)

I tutaj bym się nie przyznawał......

A ja bym się przyznawał, bo skoro dali mi PO OKRESIE GWARANCJI turbo za darmo, a ja zapłaciłem "tylko" za wymianę to coś to oznacza

podr
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
nicos   przekonajmnie.pl
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

Tu jesteś w głębokim błędzie, nie ogłądam żadnych domin ;))) Nawet nie wiesz o czym mówisz.

sorry, uderzyłem nie w ten klawisz, miało być "nie wiem o czym mówisz" :) (że ja, nie że ktoś, bo ktoś pewnie widział)

-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -
nicos   przekonajmnie.pl
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -

- lubię ładny dźwięk silnika

No to nie kupuj diesla, chyba, ze lubisz dzwiek ciezarowek :)

Pawel

Użytkownik "Hatson"  napisał w wiadomości

- lubię ładny dźwięk silnika

No to nie kupuj diesla, chyba, ze lubisz dzwiek ciezarowek :)

A słyszałeś kiedyś dźwięk 3.0d z BMW?
Wojtek

A słyszałeś kiedyś dźwięk 3.0d z BMW?
Wojtek

Tak, slyszalem i rowniez wiele innych calkiem fajnych diesli, nie koniecznie
z BMW. Sorry ale oprocz wielu innych zalet, to do benzynowych V6, nie
wspominajac o V8, nie maja sie co wedlug mnie rownac. Nie jestem wrogo
nastawiony do diesli ale  walory akustyczne, to nie w tych silnikach.

Pawel

Użytkownik "Hatson"  napisał w wiadomości

A słyszałeś kiedyś dźwięk 3.0d z BMW?
Wojtek

Tak, slyszalem i rowniez wiele innych calkiem fajnych diesli, nie
koniecznie
z BMW. Sorry ale oprocz wielu innych zalet, to do benzynowych V6, nie
wspominajac o V8, nie maja sie co wedlug mnie rownac. Nie jestem wrogo
nastawiony do diesli ale  walory akustyczne, to nie w tych silnikach.

Nie no z dżwiękiem V8 to wogóle nie dyskutuje. Nie ma nic piękniejszego
(osobiście wole dźwięk V8 od V12-słyszanego na żywo i V10-słyszanego tylko w
formie elektronicznej)

Pisząc o dźwięku 3.0d z BMW miałem na myśli brak porównaina z jakimkolwiek
współczesnym 4 garkowym dieslu np TDI ;-)
Wojtek

Pisząc o dźwięku 3.0d z BMW miałem na myśli brak porównaina z jakimkolwiek
współczesnym 4 garkowym dieslu np TDI ;-)
Wojtek

Aaaaa, to przyznaje. Jak na diesla brzmi calkiem fajnie. Co do V12, to mam
podobne odczucia. V8 brzmi chyba najladniej. V10, rowniez nie mialem okazji
slyszec na zywo.

Pozdrawiam
Pawel

Hatson napisał(a):

Pisząc o dźwięku 3.0d z BMW miałem na myśli brak porównaina z jakimkolwiek
współczesnym 4 garkowym dieslu np TDI ;-)
Wojtek

Aaaaa, to przyznaje. Jak na diesla brzmi calkiem fajnie. Co do V12, to mam
podobne odczucia. V8 brzmi chyba najladniej. V10, rowniez nie mialem okazji
slyszec na zywo.

Pozdrawiam
Pawel

Slyszalem na zywo Vipera V10 i brzmi IMHO jak kupa, jak duzy fiat.
Tylko sie utwierdzilem w tym ze V8 (made in USA) rules.

pozdrawiam
mario

mario pisze:

Slyszalem na zywo Vipera V10 i brzmi IMHO jak kupa

Całkowicie bez złośliwości zasugeruję wycieczkę do gastrologa. To nie jest normalne ;-)

Tylko sie utwierdzilem w tym ze V8 (made in USA) rules.

BMW V8 źle brzmi dla przykładu?

--
miklo

miklo napisał(a):

mario pisze:

Slyszalem na zywo Vipera V10 i brzmi IMHO jak kupa

Całkowicie bez złośliwości zasugeruję wycieczkę do gastrologa. To nie jest normalne ;-)

Tylko sie utwierdzilem w tym ze V8 (made in USA) rules.

BMW V8 źle brzmi dla przykładu?

no mimo wszystko wolę dźwięk 6.0 z Corvetty czy GTO.
Ale jak podkreślam to kwestia MOJEGO gustu. :-)

pozdrawiam
mario

mario pisze:

no mimo wszystko wolę dźwięk 6.0 z Corvetty czy GTO.

> Ale jak podkreślam to kwestia MOJEGO gustu. :-)

Ostatnio miałem taki splot "spotkań". Najpierw na światłach stanęła obok mnie Alfa 156. Otworzyłem okno w nadziei, że jest to V6 (przepięknie brzmi). A tu kuźwa diesel. Co za rozczarowanie! Na następnych światłach stał obok mnie zardzewiały do połowy pickup Chevroleta. No bajka dla ucha :D Tak więc w sumie nie protestuję: amerykańskie V8 brzmią pięknie.

--
miklo

Użytkownik "mario"  napisał

Tylko sie utwierdzilem w tym ze V8 (made in USA) rules.

eeeeeee
Ja tam sie najeździłem e34 z V8 pod maską. Brzmi bez jakiegolkolwiek
zarzutu.
Wiem że następnym moim samochodem będzie e39 4400 w touringu i manualu.
W każdym razie którekolwiek V8 z BMW niczym w walorach dźwiekowych nie
ustępuje amerykańcom a przewyższa zdecydowaną większość amerykańskich
jednostek osiągami, zużyciem paliwa i emisja spalin. Nie to żebym pluł na
amerykańce. Też są fajne, jednak dla siebie wybiore coś z tego kontynentu.
Wojtek

Alti napisał(a):

Użytkownik "mario"  napisał

Tylko sie utwierdzilem w tym ze V8 (made in USA) rules.

eeeeeee
Ja tam sie najeździłem e34 z V8 pod maską. Brzmi bez jakiegolkolwiek zarzutu.
Wiem że następnym moim samochodem będzie e39 4400 w touringu i manualu.
W każdym razie którekolwiek V8 z BMW niczym w walorach dźwiekowych nie ustępuje amerykańcom a przewyższa zdecydowaną większość amerykańskich jednostek osiągami, zużyciem paliwa i emisja spalin. Nie to żebym pluł na amerykańce. Też są fajne, jednak dla siebie wybiore coś z tego kontynentu.
Wojtek

przewyższa zużyciem paliwa? tzn. pali więcej? ;-)

zwykłe 5.0 na TBI pali 10 w trasie i 13-14 w mieście.

pozdrawiam
mario

Użytkownik "Alti"  napisał

Pisząc o dźwięku 3.0d z BMW miałem na myśli brak porównaina z jakimkolwiek współczesnym 4 garkowym dieslu np TDI ;-)

Z TDI to w ogóle trudno cokolwiek porównac jesli chodzi o dzwiek. Moze Ikarusa albo Ursusa ?

ZK

Dnia Sat, 9 Jun 2007 17:52:20 +0100, Hatson napisał(a):

Tak, slyszalem i rowniez wiele innych calkiem fajnych diesli, nie koniecznie
z BMW. Sorry ale oprocz wielu innych zalet, to do benzynowych V6, nie

To może zacznij od uczciwego porównania z dieslem V6, co? Na początek może
2.7 HDI V6

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
Gang tłumaczy napisów zatrzymany - teraz będzie o wiele bezpieczniej na
ulicach.  Ziobro powie: "Ci panowie już nikogo nie zabiją."

- dobre przyspieszenie, zawieszenie, hamulce
- lubię ładny dźwięk silnika
- ale... dobrze jak jedzie na niskich obrotach, jednak lubię też wysokie
- niestety liczę się z kosztami paliwa

no to albo< >albo, a z tym ostatnim to mnie zabiłeś.. Potrzebuje
trzylitrowego draba, ale żal ci go nakarmić?

japo  napisał(a):

> - dobre przyspieszenie, zawieszenie, hamulce
> - lubię ładny dźwięk silnika
> - ale... dobrze jak jedzie na niskich obrotach, jednak lubię też wysokie
> - niestety liczę się z kosztami paliwa

no to albo< >albo, a z tym ostatnim to mnie zabiłeś.. Potrzebuje
trzylitrowego draba, ale żal ci go nakarmić?

No właśnie o to chodzi!!! Potrzebuje porządnego ciągu (znacznie lepszego niż
obecnie Accord 2.0) i wiem że można mieć wystarczającą moc nie mówiąc o
momencie w dieslu. Czy warto dla dźwięku - na to mogę sobie sam odpowiedzieć.
Chodziło mi o opinię o awaryjność tych diesli - czy nie będzie tak że 1.5 roku
pooszczędzam a potem wszystko na raz oddam na naprawę diesla...
Jedną odpowiedź już mam - że jeżeli diesel to 3.0, bo 2.0 podobnie awaryjny i
ktoś napisał że słaby, choć ja bym do niego wrzucił chip ;)

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik " nicos"  napisał w wiadomości

Teraz do rzeczy: w katalogu benzyna 320 ma wpisane prawie takie samo
spalanie
jak 330 a osiągi nie do porównania - czy to prawda? Ile pali 330 przy

Zrobilem kiedys 1200 km 320 d do NL i niestety ten silniczek to dla kobitki
po miescie - jest oszczedny ale niestety za slaby.
Jesli ma byc dieselek to tylko 3 l, ja jednak na Twoim miejscu pomyslalbym
nad czyms wiekszym niz 2 l benzynka i zagazowal sekwencja .
IMHO 3 jest troche zbyt lekka, od 160 km/h strasznie podatna na podmuchy z
boku.

Picasso

Zrobilem kiedys 1200 km 320 d do NL i niestety ten silniczek to dla kobitki
po miescie - jest oszczedny ale niestety za slaby.

Ja bym wrzucił chip, wtedy ma ok. 7.8, to już nieźle.

Jesli ma byc dieselek to tylko 3 l, ja jednak na Twoim miejscu pomyslalbym
nad czyms wiekszym niz 2 l benzynka i zagazowal sekwencja .

Tu jest następny problem, swoją Hondę (Accord 2.0) zagazowałem sekwencją
i....jestem niezadowolony. To trochę zawracanie głowy.

IMHO 3 jest troche zbyt lekka, od 160 km/h strasznie podatna na podmuchy z
boku.

No tak, trochę mała jest, ale co zrobić.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik " nicos"  napisał w wiadomości

Ja bym wrzucił chip, wtedy ma ok. 7.8, to już nieźle.

Ja tam bym takiego ryzyka nie podejmowal ...

Tu jest następny problem, swoją Hondę (Accord 2.0) zagazowałem sekwencją
i....jestem niezadowolony. To trochę zawracanie głowy.

Byc moze znowu ktos cos zepsul. Zamontowali chociaz lubryfikator? Ja juz
swoje zdanie na grupie na ten temat wyrazalem . Jeden woli blondynki inny
brunetki - ja zdecydowanie ostre brunetki :) czyli benzyne z gazikiem.

No tak, trochę mała jest, ale co zrobić.

Kupic 5 - imho rewelacyjnie sie prowadzi w stosunku do audi A6 czy mercedesa
E (nie wspominam celowo o nizszej klasie) przy predkosciach 200 i ponad.
Zamienniki czesci dostepne jak do 3, nie pali duzo wiecej a i wyposazenie
standardowe calkiem inne.
Takie pierdoly jak czujnik spalin i zapachow zamykajacy nawiew powietrza z
zewnatrz sa w 3 (z tego co mi wiadomo) niedostepne a bardzo uprzyjemniaja
jade.

Z 3 wybralbym jedynie cabrio - baaaardzo ladne autko  :)

Picasso

Użytkownik "Pabl"  napisał w wiadomości

Użytkownik " nicos"  napisał w wiadomości

Ja bym wrzucił chip, wtedy ma ok. 7.8, to już nieźle.

Ja tam bym takiego ryzyka nie podejmowal ...

A ja bym wrzucił chipa do 3.0d

Byc moze znowu ktos cos zepsul. Zamontowali chociaz lubryfikator?

Co to lubryfikator?

swoje zdanie na grupie na ten temat wyrazalem . Jeden woli blondynki inny
brunetki - ja zdecydowanie ostre brunetki :) czyli benzyne z gazikiem.

Ja mam 2.5l na sekwencji i wolałbym 3.0d na chipie
Wojtek

Ja bym wrzucił chip, wtedy ma ok. 7.8, to już nieźle.

Ja tam bym takiego ryzyka nie podejmowal ...

Wiesz coś na ten temat??? ...bo o to mi chodziło

Tu jest następny problem, swoją Hondę (Accord 2.0) zagazowałem sekwencją
i....jestem niezadowolony. To trochę zawracanie głowy.

Byc moze znowu ktos cos zepsul. Zamontowali chociaz lubryfikator? Ja juz swoje zdanie na grupie na ten temat wyrazalem . Jeden woli blondynki inny brunetki - ja zdecydowanie ostre brunetki :) czyli benzyne z gazikiem.

Co to jest, jak sprawdzić czy go mam?

nicos