Grupy dyskusyjne » Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?

Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?

1	Data: Kwiecien 09 2009 15:40:11
Temat: Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?
Autor: \|3eR
Witam, pytanie moze wydawac sie proste, ale chce sie upewnic, ze dobrze rozumiem. Mianowicie czy jesli do universalnej ladowarki(wtyczki) samochodowej podlacze inny akumulator np: zelowy 12v odpowiednio, minus na obudowe wtyczki( do tego zacisku) a plus do glownego bolca, to bedzie ok ?. Dzieki.
2	Data: Kwiecien 09 2009 15:59:43
Temat: Re: Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?
Autor: J.F.
Użytkownik "\|3eR\|<0" <.@.> napisał w wiadomości pytanie moze wydawac sie proste, ale chce sie upewnic, ze dobrze rozumiem. Mianowicie czy jesli do universalnej ladowarki(wtyczki) samochodowej podlacze inny akumulator np: zelowy 12v odpowiednio, minus na obudowe wtyczki( do tego zacisku) a plus do glownego bolca, to bedzie ok ?. bedzie OK. J.
3	Data: Kwiecien 09 2009 18:18:54
Temat: Re: Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?
Autor: \|3eR
Użytkownik "J.F." napisał w wiadomości Użytkownik "\|3eR\|<0" <.@.> napisał w wiadomości pytanie moze wydawac sie proste, ale chce sie upewnic, ze dobrze rozumiem. Mianowicie czy jesli do universalnej ladowarki(wtyczki) samochodowej podlacze inny akumulator np: zelowy 12v odpowiednio, minus na obudowe wtyczki( do tego zacisku) a plus do glownego bolca, to bedzie ok ?. bedzie OK. Dzieki J.
4	Data: Kwiecien 09 2009 18:54:04
Temat: Re: Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?
Autor:
Biegunowość będzie ok, ale dobrze by było ograniczyć natężenie prądu ładowania tego akumulatora żelowego, bo na ogół to są mniejsze, kilkuamperogodzinne akumulatorki i przekroczenie ich prądu ładowania Q/10 może je nieodwracalnie zniszczyć. Jeżeli źródłem ma być akumulator rozruchowy, to jego oporność wewnętrzna jest rzędu setnych części ohma, a rozładowany akumulatorek żelowy może mieć napięcie nawet tylko 10V i oporność rzędu 1 ohma. Radziłbym włączyć w szereg jakąś oporność, ale bez zmierzenia różnicy napięć obu akumulatorów albo natężenia trudno określić jaką. Ja o tym pomyślałem dopiero gdy drugi raz wymieniałem akumulatorki 7 Ah w latarce i włożyłem w szereg żarówkę 5W. Użytkownik "\|3eR\|<0" <.@.> napisał w wiadomości Witam, pytanie moze wydawac sie proste, ale chce sie upewnic, ze dobrze rozumiem. Mianowicie czy jesli do universalnej ladowarki(wtyczki) samochodowej podlacze inny akumulator np: zelowy 12v odpowiednio, minus na obudowe wtyczki( do tego zacisku) a plus do glownego bolca, to bedzie ok ?. Dzieki.
5	Data: Kwiecien 09 2009 19:28:36
Temat: Re: Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?
Autor: \|3eR
Użytkownik napisał w wiadomości Biegunowość będzie ok, ale dobrze by było ograniczyć natężenie prądu ładowania tego akumulatora żelowego, bo na ogół to są mniejsze, kilkuamperogodzinne akumulatorki i przekroczenie ich prądu ładowania Q/10 może je nieodwracalnie zniszczyć. Jeżeli źródłem ma być akumulator rozruchowy, to jego oporność wewnętrzna jest rzędu setnych części ohma, a rozładowany akumulatorek żelowy może mieć napięcie nawet tylko 10V i oporność rzędu 1 ohma. Radziłbym włączyć w szereg jakąś oporność, ale bez zmierzenia różnicy napięć obu akumulatorów albo natężenia trudno określić jaką. Ja o tym pomyślałem dopiero gdy drugi raz wymieniałem akumulatorki 7 Ah w latarce i włożyłem w szereg żarówkę 5W. Z tego co wyczytalem tutaj: http://gestorakumulatory.webpark.pl/akumulator.html LAdowanie mojego 12V 12Ah to 13.8V i do 1.2 A. W moim przypadku zmieżyłem prąd ładowania wynosi on 0.9 A a napięcie przed ładowaniem 13.8 V. Zastanawia mnie jednak jedno, po podłączeniu zasilacza o w/w parametrach i ponownym zmierzeniu napięcia wyszło 14.9 V. To jest normalne ?.
6	Data: Kwiecien 10 2009 08:46:22
Temat: Re: Budowa wtyczki oraz gniazda od zapalniczki?
Autor:
Wydaje się że jest mniej więcej poprawnie z tym że jeżeli akumulator ma 13.8 V to wydaje się naładowany. Maksymalne napięcie jakiego nie powinien przekraczać w trakcie ladowania to 14.4 V. Te zmiany napięcia które zaobserwowaleś są wynikiem metody pomiaru, w rzeczywistości prąd płynie silnymi wąskimi szpilkami tylko wtedy gdy sinusoidalnie zmieniające się napięcie zasilacza przekracza napięcie akumulatora. Nie wiem jakim miernikiem się posługujesz, ale z zasady są one wyskalowane w wartości skutecznej choć mierzą wartość średnią albo szczytową i dla przebiegów niesinusoidalnych nie są miarodajne. Dla bezpieczeństwa starałbym się aby napięcie w trakcie ładowania nie przekroczyło 14.4 V Użżytkownik "\|3eR\|<0" <.@.> napisał w wiadomości Użytkownik napisał w wiadomości Biegunowość będzie ok, ale dobrze by było ograniczyć natężenie prądu ładowania tego akumulatora żelowego, bo na ogół to są mniejsze, kilkuamperogodzinne akumulatorki i przekroczenie ich prądu ładowania Q/10 może je nieodwracalnie zniszczyć. Jeżeli źródłem ma być akumulator rozruchowy, to jego oporność wewnętrzna jest rzędu setnych części ohma, a rozładowany akumulatorek żelowy może mieć napięcie nawet tylko 10V i oporność rzędu 1 ohma. Radziłbym włączyć w szereg jakąś oporność, ale bez zmierzenia różnicy napięć obu akumulatorów albo natężenia trudno określić jaką. Ja o tym pomyślałem dopiero gdy drugi raz wymieniałem akumulatorki 7 Ah w latarce i włożyłem w szereg żarówkę 5W. Z tego co wyczytalem tutaj: http://gestorakumulatory.webpark.pl/akumulator.html LAdowanie mojego 12V 12Ah to 13.8V i do 1.2 A. W moim przypadku zmieżyłem prąd ładowania wynosi on 0.9 A a napięcie przed ładowaniem 13.8 V. Zastanawia mnie jednak jedno, po podłączeniu zasilacza o w/w parametrach i ponownym zmierzeniu napięcia wyszło 14.9 V. To jest normalne ?.