Witam wszystkich,

tak sobie poszukuje jakiegos motorka na przyszly sezon, co by go zima albo
pozna jesienia juz zakupic, no i jakis czas temu postanowilem, ze bedzie to
T-cat, ale mimo wszystko poszukiwania nadal trwaly. Dzisiaj zaczalem drazyc
temat CBR F4i i okazuje sie, ze to tez bardzo fajny motocykl, do tego cieszy
sie duza niezawodnoscia, jest lekki, stosunkowo oszczedny, no i na wtrysku.
Dylemat mam tylko taki, ze siedzialem jedynie na T-cacie (nie mialem okazji
go prowadzic niestety) i pozycja byla calkiem wygodna. W CBRce spodziewalem
sie, ze siedzi sie bardziej 'lezaco', bo zawsze mialem zdanie, iz jest to
motocykl mocniej sportowy niz turystyczny (z kolei T-cat wydaje sie bardziej
lagodny, ale moze to mylne wnioski?), ale czy tak na pewno jest? Potrzebuje
od kogos porady, ktory z tych dwoch motocykli byly lepszym wyborem, jesli
wykorzostywalbym sprzet glownie do jazdy w miescie (na uczelnie, pozalatwiac
jakies sprawy, itp.), jednak z jakimis wypadami poza miasto w weekendy,
czasami z dluzszymi trasami i to zwykle z plecaczkiem? Jak to jest z takim
komfortem podrozowania na dlugich trasach zarowno dla kierowcy, jak i dla
pasazerki? Ktory motocykl ma lepsze zawieszenie, ochrone przed wiatrem,
itp.?

Mam nadzieje, ze nie jest to jakies hiper-ogolne pytanie i mniej wiecej
zawezilem moje potrzeby :)

Bede bardzo wdzieczny za pomoc i opinie,
pozdrawiam,

--
-) Bialy
( GG: 1092403

"Bialy"  napisał(a):

Witam wszystkich,

tak sobie poszukuje jakiegos motorka na przyszly sezon

no i na
wtrysku.

Dylemat mam tylko taki, ze siedzialem jedynie na T-cacie (nie mialem
okazji
go prowadzic niestety) i pozycja byla calkiem wygodna

Potrzebuje
od kogos porady, ktory z tych dwoch motocykli byly lepszym wyborem, jesli

wykorzostywalbym sprzet glownie do jazdy w miescie (na uczelnie,
pozalatwiac
jakies sprawy,

itp.), jednak z jakimis wypadami poza miasto w weekendy,
czasami z dluzszymi trasami i to zwykle z plecaczkiem? Jak to jest z
takim
komfortem podrozowania na dlugich trasach zarowno dla kierowcy, jak i dla

pasazerki? Ktory motocykl ma lepsze zawieszenie, ochrone przed wiatrem,
itp.?

Mam nadzieje, ze nie jest to jakies hiper-ogolne pytanie i mniej wiecej
zawezilem moje potrzeby :)

 primuss wrote:

| Ze tak niesmiertelnie zapytam - to ma byc moto na pierwsze moto?

Nie nie :) Na drugie - dwa sezony przelatalem na CBF 500, troche ostatnio
jezdzilem VFR kolegi i doszedlem do wniosku, ze raczej se dam rade, tym
bardziej, ze rozsadne dziecko ze mnie ;)
CBF niedlugo na wydaniu nota bene :P

| A czemu to dobrze ze na wtrysku?

Hm, a to zle? Nie trzeba sie z gaznikami meczyc, pali mniej, itp. Czy moze
jestem w jakims bledzie? :/

| I na tej tylko podstawie wybierasz motocykl? Przejedz sie, moze okazac sie
| dowiesz sie wielu nowych rzeczy.

Na razie to tylko takie wstepne przymiarki, bo zakupu dokonam pewnie tak jak
mowilem - grudzien / styczen. Dzisiaj jade akurat obejrzec jedna F4, to bede
mial okazje pewnie sie przejechac i zobaczyc co i jak. T-catow jest mniej, w
mojej okolicy nikt nic nie sprzedaje, a nie bardzo mam czas aktualnie, zeby
robic np. 100 km w celu odbycia krotkiej przejazdzki na motorze.

| Zaden nie bedzie dobry do takich zastosowam, IMVHO.
|
| W ogole te mityczne "jazdy po miescie i krotkie wypady w trasy, czasami z
| plecaczkiem"... dojazdy na uczelnie znudza ci sie po paru tygodniach
| (niewygodna pozycja, skuter lepszy do miasta itd), a plecak przejedzie sie
| 2 razy i powie dosc (zaden z tych motocykli nie nadaje sie do wygodnego
| wozenia pasazera dluzej niz pol godz.).

Kurna, tego sie obawialem wlasnie :/

| Mega ogolne pytania. Oba motocykle sa niemal identyczne a roznice miedzy
| nimi glownie marketingowe. Wydaje mi sie ze za bardzo ograniczasz spekturm
| wyboru motocykla. Przejedz sie ktoryms z nowych 600 ccm nakedow, moze
| jakims fun-enduro itd - nie kieruj sie danymi katalogowymi i tym ze ma
| 100KM.


Pojezdzilem juz troche nakedem (co prawda bez owiewek) i chcialem po prostu
nieco zmienic pozycje podrozowania i charakter motocykla.
Przy zakupie rozwazalem jeszcze jakis czas temu FZ6 z owiewka, moze jednak
jemu tez przyjrze sie blizej...

| O swoich potrzebach, doswiadczeniu i oczekiwaniach niewiele napisales.

No troche poprawilem sie juz na wstepie :) Dzieki wielkie za odpowiedz :)

--
-) Bialy
( GG: 1092403

Bialy pisze:

 primuss wrote:

Pojezdzilem juz troche nakedem (co prawda bez owiewek) i chcialem po prostu nieco zmienic pozycje podrozowania i charakter motocykla.
Przy zakupie rozwazalem jeszcze jakis czas temu FZ6 z owiewka, moze jednak jemu tez przyjrze sie blizej...

| O swoich potrzebach, doswiadczeniu i oczekiwaniach niewiele napisales.

No troche poprawilem sie juz na wstepie :) Dzieki wielkie za odpowiedz :)

 juhass wrote:

| To się może jeszcze vfr-ce przyjrzyj, tym bardziej że jeździłeś. Tyle że
| czysto na miasto to za ciężkie imo i niepotrzebny komplet owiewek... ale
| we 2 wygodnie całkiem.

Wiem wiem, tylko VFRa niestety ciezka i najbardziej z tych wszystkich
toporna :) Biorac pod uwage stosunek miasto / trasa powiedzmy 65/35, no to
jednak chyba lepiej meczyc sie na czyms mniej topornym ;)
Ponadto w miescie VFR chyba swoje tez spali... :/

Cholera, z przerazeniem zaczynam dochodzic do wniosku, ze jednak sam nie
wiem, czego oczekuje :P

--
-) Bialy
( GG: 1092403

On 13 Sie, 11:48, juhass  wrote:

> Pojezdzilem juz troche nakedem (co prawda bez owiewek) i chcialem po prostu
> nieco zmienic pozycje podrozowania i charakter motocykla.
> Przy zakupie rozwazalem jeszcze jakis czas temu FZ6 z owiewka, moze jednak
> jemu tez przyjrze sie blizej...

Ruda_Zaba pisze:

Podnozki sa debilnie wysoko a tyl do najwygodniejszych nie nalezy.
mnie osobiscie w okolicach 300km wysiadaja kolana, a doopa w okolicach
200km.

On 13 Sie, 14:41, gildor  wrote:

Ruda_Zaba pisze:

> Podnozki sa debilnie wysoko a tyl do najwygodniejszych nie nalezy.
> mnie osobiscie w okolicach 300km wysiadaja kolana, a doopa w okolicach
> 200km.
Ty nie możesz mieć takiej doopy.

Ruda_Zaba pisze:

On 13 Sie, 14:41, gildor  wrote:

Ruda_Zaba pisze:

Podnozki sa debilnie wysoko a tyl do najwygodniejszych nie nalezy.
mnie osobiscie w okolicach 300km wysiadaja kolana, a doopa w okolicach
200km.

Ty nie możesz mieć takiej doopy.

w sensie, ze jakiej, bo chyba nie kumkam? Bolacej czy koscistej? :b

 Ruda_Zaba wrote:

| Jezeli plecak ma powyzej 165 cm to zapomnij o komforcie na fz6.
| Podnozki sa debilnie wysoko a tyl do najwygodniejszych nie nalezy.
| mnie osobiscie w okolicach 300km wysiadaja kolana, a doopa w okolicach
| 200km.

Plecak ma raczej nie wiecej niz te 165 - miesci sie miedzy 160 a 165 ;)
Slyszalem jednak, ze wlasnie uchwyty sa jakos dziwnie zamocowane, wiec
trzymanie sie ich podczas jazdy nie jest najwygodniejsze.
Dzieki za opinie, dopisze sobie to do uwag dotyczacych tego modelu ;)

--
-) Bialy
( GG: 1092403

On 13 Sie, 15:08, "Bialy"  wrote:

 Ruda_Zaba wrote:

| Jezeli plecak ma powyzej 165 cm to zapomnij o komforcie na fz6.
| Podnozki sa debilnie wysoko a tyl do najwygodniejszych nie nalezy.
| mnie osobiscie w okolicach 300km wysiadaja kolana, a doopa w okolicach
| 200km.
Plecak ma raczej nie wiecej niz te 165 - miesci sie miedzy 160 a 165 ;)
Slyszalem jednak, ze wlasnie uchwyty sa jakos dziwnie zamocowane, wiec
trzymanie sie ich podczas jazdy nie jest najwygodniejsze.
Dzieki za opinie, dopisze sobie to do uwag dotyczacych tego modelu ;)

 Ruda_Zaba wrote:

| Uchwyty jak dla mnie sa OK. Z tym, ze ja plecakujac uchwytu uzywam
| niejako wspomagajaco - przy mocniejszych hamowaniach lub
| przyspieszeniach. Glownie jednak trzymam sie kierowcy. (jedna reka na
| kierowcy druga na uchwycie.. no chyba ze spie ;) ). Jeszcze dla mnie
| drobnym minusem na poczatku bylo to, ze nie moglam wygodnie oprzec sie
| o bak reka.
| Generalnie jako plecakowi najwygodniej jezdzilo mi sie na CB
| sevenfifty. 700km jednego dnia poszlo bezbolesnie.
|
| Prawdopodobnie jesli Twoj plecak bedzie mogl jednak wygodniej oprzec
| sie na podnozkach niz ja to i doopa tak bolec nie bedzie ;)

Hehe, ok, kazda sugestia jest dla mnie cenna :P

--
-) Bialy
( GG: 1092403

Bialy wrote:

 primuss wrote:

| A czemu to dobrze ze na wtrysku?

Hm, a to zle? Nie trzeba sie z gaznikami meczyc, pali mniej, itp. Czy moze jestem w jakims bledzie? :/

 Marek Borowski wrote:

| Nie jestes. Jest tu grupa fundamentalistow co sie boi elektroniki.
| Wtrysk - zero problemow , nie zalewa, odplala po pol rocznym staniu w
| garazu. Niekrorzy uwazaja iz motocykl sluzy do robienia - ja ze do
| jezdzenia.

Apropo wtrysku, to zaslyszalem wlasnie dzisiaj opinie, ze po odlaczeniu
akumulatora nalezy wtryski od nowa regulowac, bo 'kasuje sie im pamiec' - to
prawda? :/ Jak dla mnie brzmi to nieco surrealistycznie, no ale wole sie
upewnic :)

--
-) Bialy
( GG: 1092403

Bialy pisze:

 Marek Borowski wrote:

| Nie jestes. Jest tu grupa fundamentalistow co sie boi elektroniki.
| Wtrysk - zero problemow , nie zalewa, odplala po pol rocznym staniu w
| garazu. Niekrorzy uwazaja iz motocykl sluzy do robienia - ja ze do
| jezdzenia.

Apropo wtrysku, to zaslyszalem wlasnie dzisiaj opinie, ze po odlaczeniu akumulatora nalezy wtryski od nowa regulowac, bo 'kasuje sie im pamiec' - to prawda? :/ Jak dla mnie brzmi to nieco surrealistycznie, no ale wole sie upewnic :)

 gildor wrote:

| sporo klientów miałyby serwisy, gdyby to była prawda. wystarczy spojrzeć
| na rynek aut... ;)

Hehe, fakt... :P

--
-) Bialy
( GG: 1092403

Marek Borowski  napisał(a):

Nie jestes. Jest tu grupa fundamentalistow co sie boi elektroniki.

Wtrysk - zero problemow , nie zalewa, odplala po pol rocznym staniu w
garazu. Niekrorzy uwazaja iz motocykl sluzy do robienia - ja ze do
jezdzenia.

primuss pisze:

wtrysk wprowadzono masowo glownie po to, by moc sterowac czystoscia spalin w zwiazku z norma euro ;)

Bialy pisze:

Witam wszystkich,

temat CBR F4i i okazuje sie, ze to tez bardzo fajny motocykl, do tego cieszy sie duza niezawodnoscia,