Mam zalozone w aucie opony caloroczne Bridgestone Dueler H/T. Tyl jest
dobry, ale przod raczej juz do niczego. Zastanawiam sie, czy jest sens
zmieniac tylko przod, a jesli tak, to na jakie gumy?

Duelery oceniam na "takie sobie", na dodatek sa dosc drogie. Wpadly mi w
oko caloroczne opony Nexen N'priz czy jakos tak, ale opinie sa skrajnie
rozne. Navigatorow w rozmiarze R16 nie robia.
A moze dolozyc na przod zimowki? Tylko jakie?

Jakies pomysly?

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

--
Maciek

Od kolijevke, pa do groba,
za ispiranje mozga je doba

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

On 2013-11-27, AL  wrote:

Lamelek nie maja (raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon
procz bieznika (szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej
twardnieją w niższych temeraturach) ?

W dniu środa, 27 listopada 2013 15:09:03 UTC+1 użytkownik AL napisał:

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu?

Lamelek nie maja (raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon

procz bieznika (szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej

twardnieją w niższych temeraturach) ?

Dnia pięknego Wed, 27 Nov 2013 15:09:03 +0100 osobnik zwany AL napisał:

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu?

Lamelek nie maja (raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon
procz bieznika (szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej
twardnieją w niższych temeraturach) ?

Pytam serio. Mam 4x4 i jak na razie osobne komplety letnich i zimowych,
ale byc moze takie caloroczne bylyby dobrym rozwiazaniem, tym bardziej,
ze 18" opony nie kosztuja malo.  Czesto wyjezdzam na narty zima wiec tu
mam obawy jak taka caloroczna opona sprawdzi sie w trudniejszych
warunkach. Stad to powyzsze pytanie.

masti nabazgrał(a):

Dnia pięknego Wed, 27 Nov 2013 15:09:03 +0100 osobnik zwany AL napisał:

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu?
Lamelek nie maja (raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon
procz bieznika (szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej
twardnieją w niższych temeraturach) ?
Pytam serio. Mam 4x4 i jak na razie osobne komplety letnich i zimowych,
ale byc moze takie caloroczne bylyby dobrym rozwiazaniem, tym bardziej,
ze 18" opony nie kosztuja malo.  Czesto wyjezdzam na narty zima wiec tu
mam obawy jak taka caloroczna opona sprawdzi sie w trudniejszych
warunkach. Stad to powyzsze pytanie.

jeżdziłem dłuższy czas amerykańskim vanem na całorocznych Vrederstein
Quatrack. Rewelacja. zaliczone polskie góry, Alpy, boczne dróżki itd.

Dnia pięknego Thu, 28 Nov 2013 08:24:05 +0100 osobnik zwany Chris napisał:

masti nabazgrał(a):

Dnia pięknego Wed, 27 Nov 2013 15:09:03 +0100 osobnik zwany AL napisał:

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu? Lamelek nie maja
(raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon procz bieznika
(szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej twardnieją w
niższych temeraturach) ? Pytam serio. Mam 4x4 i jak na razie osobne
komplety letnich i zimowych, ale byc moze takie caloroczne bylyby
dobrym rozwiazaniem, tym bardziej, ze 18" opony nie kosztuja malo.
Czesto wyjezdzam na narty zima wiec tu mam obawy jak taka caloroczna
opona sprawdzi sie w trudniejszych warunkach. Stad to powyzsze
pytanie.

jeżdziłem dłuższy czas amerykańskim vanem na całorocznych Vrederstein
Quatrack. Rewelacja. zaliczone polskie góry, Alpy, boczne dróżki itd.

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi jeździ
na całorocznych.

masti nabazgrał(a):

Dnia pięknego Thu, 28 Nov 2013 08:24:05 +0100 osobnik zwany Chris napisał:

masti nabazgrał(a):

Dnia pięknego Wed, 27 Nov 2013 15:09:03 +0100 osobnik zwany AL napisał:

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu? Lamelek nie maja
(raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon procz bieznika
(szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej twardnieją w
niższych temeraturach) ? Pytam serio. Mam 4x4 i jak na razie osobne
komplety letnich i zimowych, ale byc moze takie caloroczne bylyby
dobrym rozwiazaniem, tym bardziej, ze 18" opony nie kosztuja malo.
Czesto wyjezdzam na narty zima wiec tu mam obawy jak taka caloroczna
opona sprawdzi sie w trudniejszych warunkach. Stad to powyzsze
pytanie.

jeżdziłem dłuższy czas amerykańskim vanem na całorocznych Vrederstein
Quatrack. Rewelacja. zaliczone polskie góry, Alpy, boczne dróżki itd.

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi jeździ
na całorocznych.

ale co mają Stany do tego? Sam je sobie w Polsce kupiłem i załozyłem

On 2013-11-28, Chris  wrote:

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży oponiarskiej, jak
widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w zmianę gum skoro jest jeden
dobry całoroczny  produkt.

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

On 2013-11-28, Chris  wrote:

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży oponiarskiej, jak
widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w zmianę gum skoro jest jeden
dobry całoroczny  produkt.

PMS twierdzi co innego ;-)

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości grup
Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży oponiarskiej, jak
widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w zmianę gum skoro jest jeden
dobry całoroczny  produkt.

PMS twierdzi co innego ;-)

Nie - to Ty twierdzisz coś innego.

Hello Chris,

Thursday, November 28, 2013, 10:25:31 AM, you wrote:

[...]

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi jeździ
na całorocznych.

ale co mają Stany do tego? Sam je sobie w Polsce kupiłem i załozyłem

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży oponiarskiej, jak
widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w zmianę gum skoro jest jeden
dobry całoroczny  produkt.

RoMan Mandziejewicz nabazgrał(a):

Hello Chris,
Thursday, November 28, 2013, 10:25:31 AM, you wrote:
[...]

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi
jeździ na całorocznych.

ale co mają Stany do tego? Sam je sobie w Polsce kupiłem i załozyłem

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży
oponiarskiej, jak widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w
zmianę gum skoro jest jeden dobry całoroczny  produkt.

Chyba w Kalifornii.

Hello Chris,

Thursday, November 28, 2013, 11:32:24 AM, you wrote:

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi
jeździ na całorocznych.

ale co mają Stany do tego? Sam je sobie w Polsce kupiłem i załozyłem

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży
oponiarskiej, jak widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w
zmianę gum skoro jest jeden dobry całoroczny  produkt.

Chyba w Kalifornii.

To pojedz do USA albo bramka numker dwa czyli spytaj się tych co tam
mieszkają/mieszkali to ci powiedzą jak to wygląda na miejscu. Żeby daleko
nie szukać, kolega mieszkający w Szkocji szuka zimówek w PL bo tam nie ma
albo wybór jest 5 sztuk na 100km za to wybór wielosezonowych w pełnym
zakresie.

RoMan Mandziejewicz nabazgrał(a):

Hello Chris,
Thursday, November 28, 2013, 11:32:24 AM, you wrote:

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi
jeździ na całorocznych.

ale co mają Stany do tego? Sam je sobie w Polsce kupiłem i załozyłem

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży
oponiarskiej, jak widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w
zmianę gum skoro jest jeden dobry całoroczny  produkt.

Chyba w Kalifornii.

To pojedz do USA albo bramka numker dwa czyli spytaj się tych co tam
mieszkają/mieszkali to ci powiedzą jak to wygląda na miejscu. Żeby daleko
nie szukać, kolega mieszkający w Szkocji szuka zimówek w PL bo tam nie ma
albo wybór jest 5 sztuk na 100km za to wybór wielosezonowych w pełnym
zakresie.

No popatrz jaki durny ten Twój kolega - dał się gumiarzom omamić. A
mógł spokojnie jeździć na tych całorocznych.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w
Hello Chris,

To pojedz do USA albo bramka numker dwa czyli spytaj się tych co tam
mieszkają/mieszkali to ci powiedzą jak to wygląda na miejscu. Żeby daleko
nie szukać, kolega mieszkający w Szkocji szuka zimówek w PL bo tam nie ma
albo wybór jest 5 sztuk na 100km za to wybór wielosezonowych w pełnym
zakresie.

No popatrz jaki durny ten Twój kolega - dał się gumiarzom omamić. A
mógł spokojnie jeździć na tych całorocznych.

No popatrz jaki durny ten Twój kolega - dał się gumiarzom omamić. A
mógł spokojnie jeździć na tych całorocznych.

Kto wie ... jak czesto w Szkocji snieg pada ? Raz na 5 lat, czy to gory, wiec co roku ?

Chris wrote:

masti nabazgrał(a):

Dnia pięknego Thu, 28 Nov 2013 08:24:05 +0100 osobnik zwany Chris
napisał:

masti nabazgrał(a):

Dnia pięknego Wed, 27 Nov 2013 15:09:03 +0100 osobnik zwany AL
napisał:

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu? Lamelek nie
maja (raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon procz
bieznika (szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej
twardnieją w niższych temeraturach) ? Pytam serio. Mam 4x4 i jak
na razie osobne komplety letnich i zimowych, ale byc moze takie
caloroczne bylyby dobrym rozwiazaniem, tym bardziej, ze 18" opony
nie kosztuja malo. Czesto wyjezdzam na narty zima wiec tu mam
obawy jak taka caloroczna opona sprawdzi sie w trudniejszych
warunkach. Stad to powyzsze pytanie.

jeżdziłem dłuższy czas amerykańskim vanem na całorocznych
Vrederstein Quatrack. Rewelacja. zaliczone polskie góry, Alpy,
boczne dróżki itd.

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi
jeździ na całorocznych.

ale co mają Stany do tego? Sam je sobie w Polsce kupiłem i załozyłem

Chodzi o to że zimowki/letnie to europejski wymysł branży
oponiarskiej, jak widać po USA nie trzeba co pół roku bawić się w
zmianę gum skoro jest jeden dobry całoroczny  produkt.

Dnia Thu, 28 Nov 2013 21:42:46 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

tja to widać potem na filmach jak sypnie 5 cm śniegu i w USA są katastrofy
żywiołowe bo samochody latają pod drogach z lewa na prawo...

MadMan wrote:

Dnia Thu, 28 Nov 2013 21:42:46 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

tja to widać potem na filmach jak sypnie 5 cm śniegu i w USA są
katastrofy żywiołowe bo samochody latają pod drogach z lewa na
prawo...

Latają bo: 1. nachylenie sporawe, 2. na drogach jest lód.

Dnia Thu, 28 Nov 2013 22:11:05 +0100, Marek Dyjor napisał(a):
 

jak sie dobrze zaszkli to bryka na zimówkach daje rade ale letniaczki
zostają w rowach.

On Thu, 28 Nov 2013, Maciek wrote:

Wracalem krokodylkami - wstac mi sie nie udalo....

Dnia Thu, 28 Nov 2013 23:23:16 +0100, Gotfryd Smolik news napisał(a):

Tak z czystej ciekawości - o jakie "krokodylki" chodzi?
(niby że na czworakach)?

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości
Dnia Thu, 28 Nov 2013 22:11:05 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

jak sie dobrze zaszkli to bryka na zimówkach daje rade ale letniaczki
zostają w rowach.

BTW, zeszloroczna parodniowa gololedz doszla tam do Was? O ile dobrze
pamietam, to mieszkam z 10 km od twojej wiochy. U nas jak "zaszklilo", to
chyba tylko laplander na kolcowanych gumach by przeszedl. Podjazd do domu
mam 100-metrowy, roznica poziomow 25 m. Jak wyszedlem z domu skontrolwoac
sytuacje, to wywrocilem sie i zjechalem z 10 m w dol hamujac twarza.
Wracalem krokodylkami - wstac mi sie nie udalo....

Dnia Fri, 29 Nov 2013 10:40:13 +0100, J.F napisał(a):

Jesli sie nie pomyliles - to to jest nachylenie 25%, albo okolo.
Drogi publiczne maja bodajze maximum 12%, a i to jest rzadkosc.

J.

Jesli sie nie pomyliles - to to jest nachylenie 25%, albo okolo.
Drogi publiczne maja bodajze maximum 12%, a i to jest rzadkosc.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości grup

Jesli sie nie pomyliles - to to jest nachylenie 25%, albo okolo.
Drogi publiczne maja bodajze maximum 12%, a i to jest rzadkosc.

http://eurower.pl/wp-content/uploads/2010/08/13.jpg

Polska ?

http://edroga.pl/inzynieria-ruchu/projektowanie/385-dwa-kolka-pieszy-i-gorka

A co dalej ... postawic znak "20" ?

Dnia Fri, 29 Nov 2013 10:54:40 +0100, Czesław Wiśniak napisał(a):

Jesli sie nie pomyliles - to to jest nachylenie 25%, albo okolo.
Drogi publiczne maja bodajze maximum 12%, a i to jest rzadkosc.

http://eurower.pl/wp-content/uploads/2010/08/13.jpg

Użytkownik "Marek Dyjor"  napisał w wiadomości

tja to widać potem na filmach jak sypnie 5 cm śniegu i w USA są katastrofy żywiołowe bo samochody latają pod drogach z lewa na prawo...

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości

jeżdziłem dłuższy czas amerykańskim vanem na całorocznych Vrederstein
Quatrack. Rewelacja. zaliczone polskie góry, Alpy, boczne dróżki itd.

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi jeździ na całorocznych.

J.F nabazgrał(a):

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości

jeżdziłem dłuższy czas amerykańskim vanem na całorocznych Vrederstein
Quatrack. Rewelacja. zaliczone polskie góry, Alpy, boczne dróżki itd.

Bo w stanach nie znają pojęcia opony ziomowe/letnie tam 90% ludzi jeździ na całorocznych.

Ale to opony europejskie :-)
Znaja w USA to pojecie ... ale faktycznie malo uzywaja.
O prosze, letnie, zimowe, caloroczne:
http://www.pirelli.com/tire/us/en/car.html
a my w Europie na caloroczne nei zaslugujemy:
http://www.pirelli.com/tyre/pl/pl/homepage.html

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości grup
J.F nabazgrał(a):

Znaja w USA to pojecie ... ale faktycznie malo uzywaja.
O prosze, letnie, zimowe, caloroczne:
http://www.pirelli.com/tire/us/en/car.html
a my w Europie na caloroczne nei zaslugujemy:
http://www.pirelli.com/tyre/pl/pl/homepage.html

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern oponiarski powiedział.

J.F nabazgrał(a):

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości grup
J.F nabazgrał(a):

Znaja w USA to pojecie ... ale faktycznie malo uzywaja.
O prosze, letnie, zimowe, caloroczne:
http://www.pirelli.com/tire/us/en/car.html
a my w Europie na caloroczne nei zaslugujemy:
http://www.pirelli.com/tyre/pl/pl/homepage.html

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern oponiarski powiedział.

Owszem ... ale co, my to tacy durnie ?
Czesc Amerykanow mieszka w miejscach gdzie snieg nigdy nie pada.
Wielu innych ma tylko krotkie i ostre ataki.

Dnia pięknego Thu, 28 Nov 2013 11:33:06 +0100 osobnik zwany Chris napisał:

J.F nabazgrał(a):

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości grup J.F nabazgrał(a):

Znaja w USA to pojecie ... ale faktycznie malo uzywaja. O prosze,
letnie, zimowe, caloroczne:
http://www.pirelli.com/tire/us/en/car.html a my w Europie na
caloroczne nei zaslugujemy:
http://www.pirelli.com/tyre/pl/pl/homepage.html

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak
koncern oponiarski powiedział.

Owszem ... ale co, my to tacy durnie ? Czesc Amerykanow mieszka w
miejscach gdzie snieg nigdy nie pada. Wielu innych ma tylko krotkie i
ostre ataki.

Zwłaszcza na Alasce :)

On 2013-11-28 10:42, J.F wrote:

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak
koncern oponiarski powiedział.

Owszem ... ale co, my to tacy durnie ?

Czesc Amerykanow mieszka w miejscach gdzie snieg nigdy nie pada.
Wielu innych ma tylko krotkie i ostre ataki.

Dnia Thu, 28 Nov 2013 10:27:11 +0100, Chris napisał(a):

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern
oponiarski powiedział.

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup
Dnia Thu, 28 Nov 2013 10:27:11 +0100, Chris napisał(a):

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern
oponiarski powiedział.

Wiesz co, jak ktos nie widzi roznicy np. w prowadzeniu po sniegu auta z
dobrymi zimowkami i dobrymi oponami tzw. calorocznymi, to ja bym mu zabral
prawo jazdy. Za slepote. Bo ona jest ewidentna, a sprawa wyboru ma podloze
czysto finansowe.

Dnia Thu, 28 Nov 2013 11:17:20 +0100, J.F napisał(a):
 

Ile dobrych opon calorocznych ujezdzales ?
I o jakich konkretnie dobrych zimowych oponach piszesz ?

On 2013-11-28, Chris  wrote:

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern
oponiarski powiedział.

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 11:17:34 UTC+1 użytkownik AZ napisał:

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca zadowolony,

 nabazgrał(a):

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 11:17:34 UTC+1 użytkownik AZ napisał:

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca
zadowolony,

Sugerujesz, że gdyby wszyscy zaczęli stosować opony wielosezonowe, to w
dłuższym okresie czasu sprzedaż opon (w sztukach) spadnie w stosunku do
sprzedaży opon sezonowych? Na wielosezonowej oponie nie przejedzie się
przecież dwa razy większego dystansu niż łącznie na zimowych i letnich...

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 11:30:06 UTC+1 użytkownik Chris napisał:

Ale i tak si� op�aca bo nie p�acisz 2 x w roku za wymian�, sk�adowanie jak

 nabazgrał(a):

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 11:30:06 UTC+1 użytkownik Chris
napisał:

Ale i tak si� op�aca bo nie p�acisz 2 x w roku za wymian�,
sk�adowanie jak

Mam dwa komplety kół, ten nieużywany trzymam w domu. Zmieniam sam. Płacę
jedynie za wyważanie (robię to poza szczytem, więc mam koła przygotowane
na następny sezon) oraz montaż nowo zakupionego kompletu opon. Dodatkowo
w moim przypadku opony całoroczne były droższe niż sezonowe.

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 12:03:31 UTC+1 użytkownik Chris napisał:
 

ps. Ja teďż˝ mam dwa komplety kďż˝ i teďż˝ sobie sam zmieniam ale powiedz mi ile
jest takich ludzi co maj� dwa zestawy k�. miejsce w mie�cie gdzie to
trzymaďż˝ ?

 nabazgrał(a):

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 12:03:31 UTC+1 użytkownik Chris
napisał:

ps. Ja teďż˝ mam dwa komplety kďż˝ i teďż˝ sobie sam zmieniam ale
powiedz mi ile  jest takich ludzi co majďż˝ dwa zestawy kďż˝. miejsce
w mieďż˝cie gdzie to  trzymaďż˝ ?

Jeśli chodzi o moich znajomych, to praktycznie wszyscy. Kilku przekłada
same opony, bo mają jeden komplet felg - opony zajmują tyle samo miejsca,
co koła

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Ale ten robi śmiesznie niskie przebiegi (powinien moim zdaniem kupić
opony wielosezonowe).

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 13:33:01 UTC+1 użytkownik Budzik napisał:

Pewnie tak, ale najpierw niech sobie spokojnie zajezdzi zim�wki, kt�re ma.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Pewnie tak, ale najpierw niech sobie spokojnie zajezdzi zim�wki,
kt�re ma.

Nie wiem, czy "zajeździ" to odpowiednie słowo. Prędzej się rozlecą ze
starości, niż zostaną zdarte podczas jazdy ;)

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 15:00:05 UTC+1 użytkownik Budzik napisał:
 

To tylko kwestai przyj�tej nomenklatury.

On 2013-11-28, Chris  wrote:

Ja podaję że do ceny opon dochodzą dodatkowe koszta a nie to że ty masz
zapasowe koła w domu.

ps. Ja też mam dwa komplety kół i też sobie sam zmieniam ale powiedz mi ile
jest takich ludzi co mają dwa zestawy kół. miejsce w mieście gdzie to
trzymać ?

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 12:10:26 UTC+1 użytkownik AZ napisał:

No i gdzie rozdaja felgi zeby zalozyc sobie na nie te zimowki? ;-)

 nabazgrał(a):

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 12:10:26 UTC+1 użytkownik AZ napisał:

No i gdzie rozdaja felgi zeby zalozyc sobie na nie te zimowki? ;-)

Niczego nigdzie za darmo nie rozdają (jedynie ulotki). Trzeba sobie kupić.

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 12:20:21 UTC+1 użytkownik Chris napisał:
 

4 x felga po 500zďż˝ .. faktycznie okazja :)

 nabazgrał(a):

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 12:20:21 UTC+1 użytkownik Chris
napisał:

4 x felga po 500zďż˝ .. faktycznie okazja :)

Zrobisz jak zechcesz. Ja natomiast mam dwa komplety kół.

Chris  wrote:

4 x felga po 500zł .. faktycznie okazja :)

On 2013-11-28,   wrote:

No i gdzie rozdaja felgi zeby zalozyc sobie na nie te zimowki? ;-)

Niczego nigdzie za darmo nie rozdają (jedynie ulotki). Trzeba sobie kupić.

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 12:25:34 UTC+1 użytkownik AZ napisał:

No to czemu nie uwzgledniles tego w kosztach? ;-)

On 2013-11-28,   wrote:

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca zadowolony,

Sugerujesz, że gdyby wszyscy zaczęli stosować opony wielosezonowe, to w dłuższym okresie czasu sprzedaż opon (w sztukach) spadnie w stosunku do sprzedaży opon sezonowych?
Na wielosezonowej oponie nie przejedzie się przecież dwa razy większego dystansu niż łÄ…cznie na zimowych i letnich...

W dniu czwartek, 28 listopada 2013 11:30:25 UTC+1 użytkownik AZ napisał:

No calkiem mozliwe, bo w PL dosc szybko zajezdza sie zimowki bo sniegu u nas niewiele.

Użytkownik  napisał w wiadomości grup
W dniu czwartek, 28 listopada 2013 11:17:34 UTC+1 użytkownik AZ napisał:

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca zadowolony,

Sugerujesz, że gdyby wszyscy zaczęli stosować opony wielosezonowe, to w dłuższym okresie czasu sprzedaż opon (w sztukach) spadnie w stosunku do sprzedaży opon sezonowych?
Na wielosezonowej oponie nie przejedzie się przecież dwa razy większego dystansu niż łącznie na zimowych i letnich...

AZ nabazgrał(a):

On 2013-11-28, Chris  wrote:

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak
koncern  oponiarski powiedział.

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca
zadowolony, panstwo zadowolone bo placa VAT, pozniej 2 razy w roku
odwiedzaja gumiarza,  gumiarz zadowolony bo jest robota 24h, VAT
placony, ludzie maja prace no i jeszcze dochodzi malutki zarobek typu
przechowalnia opon ;-)

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup
On 2013-11-28, Chris  wrote:

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern
oponiarski powiedział.

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca zadowolony,
panstwo zadowolone bo placa VAT, pozniej 2 razy w roku odwiedzaja gumiarza,
gumiarz zadowolony bo jest robota 24h, VAT placony, ludzie maja prace no
i jeszcze dochodzi malutki zarobek typu przechowalnia opon ;-)

J.F nabazgrał(a):

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomości grup
On 2013-11-28, Chris  wrote:

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern
oponiarski powiedział.

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca zadowolony,
panstwo zadowolone bo placa VAT, pozniej 2 razy w roku odwiedzaja gumiarza,
gumiarz zadowolony bo jest robota 24h, VAT placony, ludzie maja prace no
i jeszcze dochodzi malutki zarobek typu przechowalnia opon ;-)

Taa, tylko czemu amerykanski PKB jest wyzszy :-)

Użytkownik "Chris"  napisał w wiadomości grup
J.F nabazgrał(a):

Bo amerykanin nie jest głupi i nie lubi przepłacać jak my bo mu tak koncern  oponiarski powiedział.

No ale patrz jak to dziala na PKB! Klienci kupuja opony, sprzedawca zadowolony, panstwo zadowolone bo placa VAT, [...]

Taa, tylko czemu amerykanski PKB jest wyzszy :-)

Na papierze :) powiedz czemu USA jest bankrutem :)

On 2013-11-28, J.F  wrote:

Taa, tylko czemu amerykanski PKB jest wyzszy :-)

Na papierze :) powiedz czemu USA jest bankrutem :)

No, my tez jestesmy bankrutem, wiec to zaden dowod :-)

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomoœci grup
On 2013-11-28, J.F  wrote:

Taa, tylko czemu amerykanski PKB jest wyzszy :-)

Na papierze :) powiedz czemu USA jest bankrutem :)

No, my tez jestesmy bankrutem, wiec to zaden dowod :-)

Cos sciemniasz, JVR mowil, ze przeprowadzil Polske przez kryzys ;-)

On 2013-11-28, J.F  wrote:

No, z jednej strony przeprowadzil i sytuacja jest podobna jak przed
kryzysem.

Z drugiej strony - jesli dluznik nie jest w stanie splacac zobowiazan,
i robi tyo tylko dzieki zaciaganiu kolejnych, coraz wiekszych
pozyczek, to sie to nazywa bankructwo.
A z nami tak wlasnie jest. Od prawie 40 lat :-)

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomoœci grup
On 2013-11-28, J.F  wrote:

Z drugiej strony - jesli dluznik nie jest w stanie splacac zobowiazan,
i robi tyo tylko dzieki zaciaganiu kolejnych, coraz wiekszych
pozyczek, to sie to nazywa bankructwo.
A z nami tak wlasnie jest. Od prawie 40 lat :-)

A zdjecie progu ostroznosciowego i gadanie ze reszta UE stoi w gownie
po sama glowe a my tylko ponad pas? ;-)

J.F wrote:

Użytkownik "AZ"  napisał w wiadomoœci grup
On 2013-11-28, J.F  wrote:

Taa, tylko czemu amerykanski PKB jest wyzszy :-)

Na papierze :) powiedz czemu USA jest bankrutem :)

No, my tez jestesmy bankrutem, wiec to zaden dowod :-)

Cos sciemniasz, JVR mowil, ze przeprowadzil Polske przez kryzys ;-)

No, z jednej strony przeprowadzil i sytuacja jest podobna jak przed
kryzysem.

Z drugiej strony - jesli dluznik nie jest w stanie splacac zobowiazan,
i robi tyo tylko dzieki zaciaganiu kolejnych, coraz wiekszych
pozyczek, to sie to nazywa bankructwo.
A z nami tak wlasnie jest. Od prawie 40 lat :-)

Użytkownik "Marek Dyjor"  napisał w wiadomoœci
J.F wrote:

No, z jednej strony przeprowadzil i sytuacja jest podobna jak przed
kryzysem.
Z drugiej strony - jesli dluznik nie jest w stanie splacac zobowiazan,
i robi tyo tylko dzieki zaciaganiu kolejnych, coraz wiekszych
pozyczek, to sie to nazywa bankructwo.
A z nami tak wlasnie jest. Od prawie 40 lat :-)

chyab jednak sie mylisz i to grubo...

J.F wrote:

Użytkownik "Marek Dyjor"  napisał w wiadomoœci
J.F wrote:

No, z jednej strony przeprowadzil i sytuacja jest podobna jak przed
kryzysem.
Z drugiej strony - jesli dluznik nie jest w stanie splacac
zobowiazan,
i robi tyo tylko dzieki zaciaganiu kolejnych, coraz wiekszych
pozyczek, to sie to nazywa bankructwo.
A z nami tak wlasnie jest. Od prawie 40 lat :-)

chyab jednak sie mylisz i to grubo...

W ktora strone ?

od 20 lat co roku jest deficyt. Czyli rzad wydaje wiecej niz
otrzymuje.
Roznice pozycza.
Teraz ma brakowac cos 50 mld - myslisz ze jest mozliwe obciecie
wydatkow o te 50 mld, zeby tak zaczac splacac zaciagniete kredyty ?
Taka firme nazwalibysmy bankrutem.

Wczesniej tez byl deficyt - Gierek nas doprowadzil do sytuacji gdy
raty kredytow zagranicznych byly wieksze niz eksport.

Dnia Sun, 1 Dec 2013 14:34:48 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

J.F wrote:

Wczesniej tez byl deficyt - Gierek nas doprowadzil do sytuacji gdy
raty kredytow zagranicznych byly wieksze niz eksport.

Jakbyśmy nie spłacali kredytów to byśmy nic nie dostali a już nie taki
procent jaki dostajemy...

Jedna szkołą mówi że lepiej sie zadłużać utrzymując gospodarkę w dobrym
stanie liczać na przyszła prosperity oraz druga że należy zadusić gospodarkę
i obywateli byle nie zadłużać sie bardziej...

Proponuje wyopbrazić sobei co by sie działo gdyby rząd spróbował zrobic
wielka reformę emerytalną i zabrać wszelkie przewileje i dać wszytskim taka
samą emeryturę. Oj działo by się działo.

J.F. wrote:

Dnia Sun, 1 Dec 2013 14:34:48 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

J.F wrote:

Wczesniej tez byl deficyt - Gierek nas doprowadzil do sytuacji gdy
raty kredytow zagranicznych byly wieksze niz eksport.

Jakbyśmy nie spłacali kredytów to byśmy nic nie dostali a już nie
taki procent jaki dostajemy...

No i nie dostalismy, choc wieksza w tym zasluga Jaruzelskiego i jego
stanu wojennego. Dopiero Walesie swiat udzielil kredytu zaufania ...
tudziez umorzyl czesc pozyczek.
A czesc probowal umorzyc FOZZ, niezbyt legalnie.

Jedna szkołą mówi że lepiej sie zadłużać utrzymując gospodarkę w
dobrym stanie liczać na przyszła prosperity oraz druga że należy
zadusić gospodarkę i obywateli byle nie zadłużać sie bardziej...

Pierwsza szkola jest dobra ... tylko w tym celu w okresie prosperity
trzeba budowac zdolnosc kredytowa ... no i splacac stare dlugi.

Proponuje wyopbrazić sobei co by sie działo gdyby rząd spróbował
zrobic wielka reformę emerytalną i zabrać wszelkie przewileje i dać
wszytskim taka samą emeryturę. Oj działo by się działo.

No, czesc wyborcow za, czesc przeciw.

Wypadaloby jednak aby za tym poszla jedna skladka emerytalna, niezbyt
duza, gwarantujaca glodowa emeryture. A lepsi ... zainwestuja nadwyzki
w gospodarke ?
Tylko ze nadwyzek nie ma, trzeba uzupelnic czyms budzet, podatkami ?

Dnia Sun, 1 Dec 2013 16:59:35 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

J.F. wrote:

Wczesniej tez byl deficyt - Gierek nas doprowadzil do sytuacji gdy
raty kredytow zagranicznych byly wieksze niz eksport.

Jakbyśmy nie spłacali kredytów to byśmy nic nie dostali a już nie
taki procent jaki dostajemy...

No i nie dostalismy, choc wieksza w tym zasluga Jaruzelskiego i jego
stanu wojennego. Dopiero Walesie swiat udzielil kredytu zaufania ...
tudziez umorzyl czesc pozyczek.
A czesc probowal umorzyc FOZZ, niezbyt legalnie.

Komuchy dostawały kredyty częściowo z myśla że sie na tym wywalą w końcu.

Plan sie powiódł, akcja kredytowa to nie tyle zasługa Wałęsy co Balcerowicza
i spółki.

Jedna szkołą mówi że lepiej sie zadłużać utrzymując gospodarkę w
dobrym stanie liczać na przyszła prosperity oraz druga że należy
zadusić gospodarkę i obywateli byle nie zadłużać sie bardziej...

Pierwsza szkola jest dobra ... tylko w tym celu w okresie prosperity
trzeba budowac zdolnosc kredytowa ... no i splacac stare dlugi.

USA np ...

Proponuje wyopbrazić sobei co by sie działo gdyby rząd spróbował
zrobic wielka reformę emerytalną i zabrać wszelkie przewileje i dać
wszytskim taka samą emeryturę. Oj działo by się działo.

No, czesc wyborcow za, czesc przeciw.

Niestety za byłaby część mniej aktywna i silna a przeciw ta co ma dużą siłę
przebicia i układy

J.F. wrote:

Dnia Sun, 1 Dec 2013 16:59:35 +0100, Marek Dyjor napisał(a):

J.F. wrote:

Wczesniej tez byl deficyt - Gierek nas doprowadzil do sytuacji gdy
raty kredytow zagranicznych byly wieksze niz eksport.

Jakbyśmy nie spłacali kredytów to byśmy nic nie dostali a już nie
taki procent jaki dostajemy...

No i nie dostalismy, choc wieksza w tym zasluga Jaruzelskiego i jego
stanu wojennego. Dopiero Walesie swiat udzielil kredytu zaufania ...
tudziez umorzyl czesc pozyczek.
A czesc probowal umorzyc FOZZ, niezbyt legalnie.

Komuchy dostawały kredyty częściowo z myśla że sie na tym wywalą w
końcu.

Watpie. To byly lata 70-te, kredyty czesto prywatne.

Plan sie powiódł, akcja kredytowa to nie tyle zasługa Wałęsy co
Balcerowicza i spółki.

Obawiam sie ze Balcerowicza nikt nie znal i nikt by mu nie pozyczyl.

Jedna szkołą mówi że lepiej sie zadłużać utrzymując gospodarkę w
dobrym stanie liczać na przyszła prosperity oraz druga że należy
zadusić gospodarkę i obywateli byle nie zadłużać sie bardziej...

Pierwsza szkola jest dobra ... tylko w tym celu w okresie prosperity
trzeba budowac zdolnosc kredytowa ... no i splacac stare dlugi.

USA np ...

Przestali splacac :-)
Ale jak zadluzenie maja male, to moga sobie pozwolic na wieksze.
Tylko ze juz maja duze.

Proponuje wyopbrazić sobei co by sie działo gdyby rząd spróbował
zrobic wielka reformę emerytalną i zabrać wszelkie przewileje i dać
wszytskim taka samą emeryturę. Oj działo by się działo.

No, czesc wyborcow za, czesc przeciw.

Niestety za byłaby część mniej aktywna i silna a przeciw ta co ma
dużą siłę przebicia i układy

Ale przy urnie liczy sie ilosc, a nie jakosc :-)

W dniu 2013-11-27 15:09, AL pisze:

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu?

Lamelek nie maja (raczej), wiec czym sie roznia od typowo letnich opon
procz bieznika (szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej
twardnieją w niższych temeraturach) ?

Pytam serio. Mam 4x4 i jak na razie osobne komplety letnich i zimowych,
ale byc moze takie caloroczne bylyby dobrym rozwiazaniem, tym bardziej,
ze 18" opony nie kosztuja malo.  Czesto wyjezdzam na narty zima wiec tu
mam obawy jak taka caloroczna opona sprawdzi sie w trudniejszych
warunkach. Stad to powyzsze pytanie.

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu?

Lamelek nie maja (raczej)

, wiec czym sie roznia od typowo letnich opon procz bieznika (szerszego?) no i moze nieco mieszanka gumowa (mniej twardnieją w niższych temeraturach) ?

Pytam serio. Mam 4x4 i jak na razie osobne komplety letnich i zimowych, ale byc moze takie caloroczne bylyby dobrym rozwiazaniem, tym bardziej, ze 18" opony nie kosztuja malo.

Czesto wyjezdzam na narty zima wiec tu mam obawy jak taka caloroczna opona sprawdzi sie w trudniejszych warunkach.

Użytkownik "AL"  napisał w wiadomości grup

On 2013-11-27 14:55, fifak wrote:

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

ja mam całoroczne uniroyal allseasons i jestem zadowolony

a jak Wam sie te caloroczne opony sprawuja na sniegu?

Lamelek nie maja (raczej)

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości

Mam zalozone w aucie opony caloroczne Bridgestone Dueler H/T. Tyl jest
dobry, ale przod raczej juz do niczego. Zastanawiam sie, czy jest sens
zmieniac tylko przod, a jesli tak, to na jakie gumy?

Niestety klasa premium odpada z przyczyn budzetowych.

W dniu 2013-11-27 16:46, J.F pisze:

Ale kola przod/tyl zamienic mozesz w dowolnej chwili, byle przed
wypadkiem :-)

Dnia Wed, 27 Nov 2013 16:46:26 +0100, J.F napisał(a):

Rozumiem ze naped masz na przod ?

Maciek wrote:

Dnia Wed, 27 Nov 2013 16:46:26 +0100, J.F napisał(a):

Rozumiem ze naped masz na przod ?

Naped mam AWD - tyl dolaczany automatycznie.

Jedna sztuka Duelera to jakies 480-500 zl. Jedna sztuka Nexena -
ponizej 300. Chinczyki caloroczne tez od 280-300.

Mysle tez o 2 zimowkach....

W dniu 27.11.2013 16:46, J.F pisze:

To rodzi mieszane uczucia - lepiej miec lepsze opony na przodzie, zeby
lepiej ciagnal i wchodzil w zakrety, czy lepiej miec z tylu, zeby z
zakretow wychodzil :-)

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

To rodzi mieszane uczucia - lepiej miec lepsze opony na przodzie, zeby
lepiej ciagnal i wchodzil w zakrety, czy lepiej miec z tylu, zeby z
zakretow wychodzil :-)

Lepiej mieć lepsze z tyłu, kiedyś oglądałem program o tym jakiś, ale
teraz już nie podam co i gdzie. W każdym razie po serii testów wykazano,
że lepiej mieć lepsze z tyłu. A jak zmienia się tylko dwie, to nówki na
tył, a te z tyłu na przód, potem znów nówki na tył a te z tyłu na przód
(przy aucie przednionapędowym oczywiście).

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości

To sie chyba zmieniło jakis czas temu, bo pamietam, jeszcze z 10 lat temu
to sie mówiło, ze lepsze na przód.

Odwieczny problem z kategorii "co było pierwsze"...
Michelin twierdzi, że to zależy, niemiecki ADAC że z tyłu, austriacki ÖAMTC że jeździć na kiepskich oponach to pomysł z dupy, ale lepiej lepsze opony mieć na tyle:
http://www.oponeo.pl/artykul/lepsze-opony-z-przodu-czy-z-tylu-testy-michelin-adac-i-oamtc

Dnia Thu, 28 Nov 2013 08:45:48 +0100, Czesław Wiśniak napisał(a):

Dokladnie. Szkola falenicka i otwocka.

Samochody maja na ogol silniejsze hamulce z przodu, wiec jezeli dasz na
przod bardziej zuzyte opony, to nie poprawi to drogi hamowania...

Dnia Thu, 28 Nov 2013 08:56:17 +0100, Czesław Wiśniak napisał(a):

Dyskusyjne. Co to znaczy bardziej zuzyte ?

Dyskusyjne. Co to znaczy bardziej zuzyte ?

Na ogol to oznacza nizszy bieznik.

Dnia Thu, 28 Nov 2013 09:14:04 +0100, Czesław Wiśniak napisał(a):
 

Dlaczego uwazasz, ze nizszy bieznik nie poprawi drogi hamowania np. na
suchej jezdni ?

Dlaczego uwazasz, ze nizszy bieznik nie poprawi drogi hamowania np. na suchej jezdni ?

Na suchej jezdni nie ma w ogole problemu. Watek jest o wyborze caloroczne
vs zimowe i 2 vs 4.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości

Dyskusyjne. Co to znaczy bardziej zuzyte ?

Na ogol to oznacza nizszy bieznik.

Dlaczego uwazasz, ze nizszy bieznik nie poprawi drogi hamowania np. na suchej jezdni ?

Dlaczego uwazasz, ze nizszy bieznik nie poprawi drogi hamowania np.
na suchej jezdni ?

A dlaczego mialby poprawic ?

Natomiast jak zacznie mocniej padac, to pogorszy.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości

Dlaczego uwazasz, ze nizszy bieznik nie poprawi drogi hamowania np.
na suchej jezdni ?

A dlaczego mialby poprawic ?

Większa powierzchnia styku z jezdnia, wieksze tarcie - sam o tym pisales :P

Dlaczego uwazasz, ze nizszy bieznik nie poprawi drogi hamowania np.
na suchej jezdni ?

A dlaczego mialby poprawic ?

Większa powierzchnia styku z jezdnia, wieksze tarcie - sam o tym pisales :P

Ja ? Mnie nauczyciele wmawiali ze tarcie od powierzchni nie zalezy.

J.

Ja ? Mnie nauczyciele wmawiali ze tarcie od powierzchni nie zalezy.

J.

Nie ty ? :)
Wlasnie, zawsze sie zastanawialem dlaczego w F1 na deszczowkach jadac po suchym maja o wiele dluzsza droge hamowania niz na slickach ?

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości
Dnia Thu, 28 Nov 2013 08:45:48 +0100, Czesław Wiśniak napisał(a):

Dokladnie. Szkola falenicka i otwocka.

Samochody maja na ogol silniejsze hamulce z przodu, wiec jezeli dasz na
przod bardziej zuzyte opony, to nie poprawi to drogi hamowania...

Dnia 2013-11-28 10:14, Użytkownik J.F napisał:

Dokladnie. Szkola falenicka i otwocka.

Samochody maja na ogol silniejsze hamulce z przodu, wiec jezeli dasz na
przod bardziej zuzyte opony, to nie poprawi to drogi hamowania...

Jak jest slisko, to przod hamuje podobnie mocno jak tyl.

Użytkownik "RadoslawF"  napisał w wiadomości

Dnia 2013-11-28 10:14, Użytkownik J.F napisał:

Samochody maja na ogol silniejsze hamulce z przodu, wiec jezeli dasz na
przod bardziej zuzyte opony, to nie poprawi to drogi hamowania...

Jak jest slisko, to przod hamuje podobnie mocno jak tyl.

Podobnie nie oznacza tak samo, w tanich pojazdach trafia się
układ tarczówki na jednej osi a bębny na drugiej, nie będą
hamować z równą siłą.

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości

Odwieczny problem z kategorii "co było pierwsze"...
Michelin twierdzi, że to zależy, niemiecki ADAC że z tyłu, austriacki ÖAMTC że jeździć na kiepskich oponach to pomysł z dupy, ale lepiej lepsze opony mieć na tyle:
http://www.oponeo.pl/artykul/lepsze-opony-z-przodu-czy-z-tylu-testy-michelin-adac-i-oamtc

Dokladnie. Szkola falenicka i otwocka.

To nie kwestia szkoly.
Lepsze opony z przodu maja swoje zalety, ale jak cie tyl zacznie w zakretach wyprzedzac to opanujesz ?
Ani w Falenicy ani w Otwocku tego nie ucza :-P

W dniu 2013-11-28 10:16, J.F pisze:

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości

Odwieczny problem z kategorii "co było pierwsze"...
Michelin twierdzi, że to zależy, niemiecki ADAC że z tyłu, austriacki
ÖAMTC że jeździć na kiepskich oponach to pomysł z dupy, ale lepiej
lepsze opony mieć na tyle:
http://www.oponeo.pl/artykul/lepsze-opony-z-przodu-czy-z-tylu-testy-michelin-adac-i-oamtc

Dokladnie. Szkola falenicka i otwocka.

To nie kwestia szkoly.
Lepsze opony z przodu maja swoje zalety, ale jak cie tyl zacznie w
zakretach wyprzedzac to opanujesz ?

Ani w Falenicy ani w Otwocku tego nie ucza :-P

Też kiedyś myślałem że zakładamy lepsze na przód ale to błąd i to spory.
Zasada okazuje się prosta, hamujemy z dobrymi oponami na przodzie a z tyłu syf a wtedy przód staje dęba a tył leci na bok i mamy auto na drugim pasie i czołówkę .. mało fajne. Z kiepskim oponami z przodu i dobrymi z tyłu auto hamuje głównie tyłem i auta nie obróci na bok tylko będzie miał dłuższą drogę hamowania i najwyżej wjedziesz komuś w dupę.
Z dwojga złego lepiej wjechać w dupę niż skoczyć na przeciwległy pas i liczyć na to że nie jedzie z naprzeciwka tir.

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

To rodzi mieszane uczucia - lepiej miec lepsze opony na przodzie, zeby
lepiej ciagnal i wchodzil w zakrety, czy lepiej miec z tylu, zeby z
zakretow wychodzil :-)

Lepiej mieć lepsze z tyłu, kiedyś oglądałem program o tym jakiś, ale
teraz już nie podam co i gdzie. W każdym razie po serii testów wykazano,
że lepiej mieć lepsze z tyłu. A jak zmienia się tylko dwie, to nówki na
tył, a te z tyłu na przód, potem znów nówki na tył a te z tyłu na przód
(przy aucie przednionapędowym oczywiście).

To sie chyba zmieniło jakis czas temu, bo pamietam, jeszcze z 10 lat temu
to sie mówiło, ze lepsze na przód.

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

To sie chyba zmieniło jakis czas temu, bo pamietam, jeszcze z 10 lat
temu to sie mówiło, ze lepsze na przód.

Ale po to, aby się równomiernie zużywały.
Inaczej po paru latach masz 2 sztuki do wyrzucenia, a 2 sztuki stare.
Bez sensu.
 

Użytkownik "Budzik"  napisał w wiadomości grup

Osobnik posiadający mail  napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

To sie chyba zmieniło jakis czas temu, bo pamietam, jeszcze z 10 lat
temu to sie mówiło, ze lepsze na przód.

Ale po to, aby się równomiernie zużywały.
Inaczej po paru latach masz 2 sztuki do wyrzucenia, a 2 sztuki stare.
Bez sensu.

A kto powiedział, ze trzeba wymianiec 4 opony na raz?

W dniu 2013-11-28 19:56, Cavallino pisze:

Opony o drastycznie różnym stanie bieżnika na różnych osiach są mało
bezpieczne.

-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania,
ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

Maciek wrote:

Mam zalozone w aucie opony caloroczne Bridgestone Dueler H/T. Tyl jest
dobry, ale przod raczej juz do niczego. Zastanawiam sie, czy jest sens
zmieniac tylko przod, a jesli tak, to na jakie gumy?

Duelery oceniam na "takie sobie", na dodatek sa dosc drogie. Wpadly mi w
oko caloroczne opony Nexen N'priz czy jakos tak, ale opinie sa skrajnie
rozne. Navigatorow w rozmiarze R16 nie robia. A moze dolozyc na przod
zimowki? Tylko jakie?

Dnia 27 Nov 2013 17:15:40 GMT, tᴏ napisał(a):

Z przodu zimowe, a z tyłu całoroczne i to stare, to kretyński pomysł.

Dnia Wed, 27 Nov 2013 14:50:34 +0100, Maciek napisał(a):

(...)

Rozmowa zdryfowala jak zwykle w strony dupy Maryny.

Bylem dzisiaj u gumiarza, ktory:

- mowil, ze przy Debicach reklamacje sa bardzo czeste
- koreanskie zimowki Nexen to dla niego ta sama klasa co nalewki Markgum, z
tym ze w Markgumach zdarzaja sie opony ciezkie do wywazenia, ale w prawie
identycznych Profilach juz nie

Sam ma w aucie zalozone Matadory Sibir, ktore maja w sieci fatalna opinie.

Badz tu czlowieku madry.

Jestem o krok od kupienia kompletu nalewek.

--
Maciek

Od kolijevke, pa do groba,
za ispiranje mozga je doba

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup
Dnia Wed, 27 Nov 2013 14:50:34 +0100, Maciek napisał(a):

Bylem dzisiaj u gumiarza, ktory:
- mowil, ze przy Debicach reklamacje sa bardzo czeste

- koreanskie zimowki Nexen to dla niego ta sama klasa co nalewki Markgum, z
tym ze w Markgumach zdarzaja sie opony ciezkie do wywazenia, ale w prawie
identycznych Profilach juz nie

W dniu 2013-11-29 11:43, J.F pisze:

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup
Dnia Wed, 27 Nov 2013 14:50:34 +0100, Maciek napisał(a):

Bylem dzisiaj u gumiarza, ktory:
- mowil, ze przy Debicach reklamacje sa bardzo czeste

Hm, moze mowi prawde, a moze nie :-)

Bylem dzisiaj u gumiarza, ktory:
- mowil, ze przy Debicach reklamacje sa bardzo czeste

Hm, moze mowi prawde, a moze nie :-)

 A może ta budżetowa opona sprzedaje się w dużo większej ilości, niż cała reszta i problem częstych reklamacji to po prostu wynik statystyki? :)