O wielkie skarbnice wiedzy,
czy ktoś mógłby mi wyjaśnić, jak działa chłodnica płynu wspomagania?

Normalna chłodnica (wody, ew. oleju czy klimy) to element który znajduje się
w obiegu danej cieczy. Natomiast owa "chłodnica wspomagania" to kawałek długiej
rurki pomiędzy układem (pompą?) a zbiornikiem wyrównawczym, który nie ma innego
odpływu. Inaczej mówiąc jest to ślepa odnoga układu. W której, jak sądzę
przelewają się minimalne ilości cieczy. To co ta chłodnica ma niby chłodzić?
To co przelewa się do zbiorniczka wskutek rozszerzania cieplnego? Ale po co?

Pytanie dodatkowe: a jeśli ją ominę i podłączę przewód wprost do
zbiorniczka, to czym to może grozić?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

czy ktoś mógłby mi wyjaśnić, jak działa chłodnica płynu wspomagania?

Normalna chłodnica (wody, ew. oleju czy klimy) to element który znajduje się
w obiegu danej cieczy. Natomiast owa "chłodnica wspomagania" to kawałek długiej
rurki pomiędzy układem (pompą?) a zbiornikiem wyrównawczym, który nie ma innego
odpływu. Inaczej mówiąc jest to ślepa odnoga układu. W której, jak sądzę
przelewają się minimalne ilości cieczy.

nie wiem o jakim aucie mowa ale w Fieście owa rurka była wpięta w układ w taki sposób, że nie tylko bywała dość mocno ciepła ale umieszczony był na niej czujnik ciśnienia dający info do ECU o obciążeniu układu i konieczności zwiększenia obrotów silnika,
wnioskuję więc że konstrukcja układu jest taka że przepływ oleju wspomagania jest większy niż z pozoru się wydaje,

brat

W dniu 2010-09-27 12:27, bratPit[pr] pisze:

czy ktoś mógłby mi wyjaśnić, jak działa chłodnica płynu wspomagania?

Normalna chłodnica (wody, ew. oleju czy klimy) to element który znajduje się
w obiegu danej cieczy. Natomiast owa "chłodnica wspomagania" to kawałek długiej
rurki pomiędzy układem (pompą?) a zbiornikiem wyrównawczym, który nie ma innego
odpływu. Inaczej mówiąc jest to ślepa odnoga układu. W której, jak sądzę
przelewają się minimalne ilości cieczy.

nie wiem o jakim aucie mowa ale w Fieście owa rurka była wpięta w układ w taki sposób, że nie tylko bywała dość mocno ciepła ale umieszczony był na niej czujnik ciśnienia dający info do ECU o obciążeniu układu i konieczności zwiększenia obrotów silnika,
wnioskuję więc że konstrukcja układu jest taka że przepływ oleju wspomagania jest większy niż z pozoru się wydaje,

Auto to primera P10, rurka wychodzi gdzieś z "czeluści" (pewnie z pompy),
zawija się przy grillu i idzie do zbiorniczka - jako jedyne jego doprowadzenie.

Jeśli to ma mieć jakiś sens, to widzę tylko jedną możliwość, a mianowicie
taką, że objętość układu wspomagania wcale nie jest stała i płyn cyklicznie
wpływa i wypływa do tego zbiorniczka. Ale nic takiego nie zauważyłem...

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Jeśli to ma mieć jakiś sens, to widzę tylko jedną możliwość, a mianowicie
taką, że objętość układu wspomagania wcale nie jest stała i płyn cyklicznie
wpływa i wypływa do tego zbiorniczka. Ale nic takiego nie zauważyłem...

Plyn, olej czy jakkolwiek go zwac jest taki sam jak w ASB, jego objetosc jest zalezna od temperatury.

R

W dniu 2010-09-27 13:24, Robson pisze:

Jeśli to ma mieć jakiś sens, to widzę tylko jedną możliwość, a mianowicie
taką, że objętość układu wspomagania wcale nie jest stała i płyn cyklicznie
wpływa i wypływa do tego zbiorniczka. Ale nic takiego nie zauważyłem...

Plyn, olej czy jakkolwiek go zwac jest taki sam jak w ASB, jego objetosc jest zalezna od temperatury.

Ale samo rozszerzanie temperaturowe wymusi w czasie pracy przepływ tylko w jedną
stronę - do zbiorniczka (potem, na postoju, nastąpi oczywiście powolny powrót).

Chłodnica tylko po to żeby... w zbiorniczku było chłodniej? Dla mnie to brzmi jak żart...

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Auto to primera P10, rurka wychodzi gdzieś z "czeluści" (pewnie z pompy),
zawija się przy grillu i idzie do zbiorniczka - jako jedyne jego doprowadzenie.

Na pewno nie ma drugiego przewodu w zbiorniczku ?

Jeszcze moze byc jedna rurka w drugiej, ale troche powatpiewam.

J.

On Sep 27, 5:29 am, Jakub Witkowski
wrote:

O wielkie skarbnice wiedzy,
czy ktoś mógłby mi wyjaśnić, jak działa chłodnica płynu wspomagania?

Normalna chłodnica (wody, ew. oleju czy klimy) to element który znajduje się
w obiegu danej cieczy. Natomiast owa "chłodnica wspomagania" to kawałek długiej
rurki pomiędzy układem (pompą?) a zbiornikiem wyrównawczym, który nie ma innego
odpływu. Inaczej mówiąc jest to ślepa odnoga układu. W której, jak sądzę
przelewają się minimalne ilości cieczy. To co ta chłodnica ma niby chłodzić?
To co przelewa się do zbiorniczka wskutek rozszerzania cieplnego? Ale po co?

Pytanie dodatkowe: a jeśli ją ominę i podłączę przewód wprost do
zbiorniczka, to czym to może grozić?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy dziala tak, ze pompa stale
przepompowuje olej nawet gdy uklad kierowniczy nie pracuje w czasie
jazdy na wprost. Chodzi o czas reakcji. Gdyby pompe zatrzymac, to
ponowne jej uruchomienie w czasie skrecania powodowaloby zauwazalna
zwloke. Olej jest po prostu przepompowywywany pomiedzy pompa w
zbiorniczkiem wyrownawczym w zamknietej petli wiekszosc czasu.
Chlodnica wtedy go po prostu chlodzi.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/

W dniu 2010-09-27 14:45, JAM pisze:

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy dziala tak, ze pompa stale
przepompowuje olej nawet gdy uklad kierowniczy nie pracuje w czasie
jazdy na wprost. Chodzi o czas reakcji. Gdyby pompe zatrzymac, to

To jasne

ponowne jej uruchomienie w czasie skrecania powodowaloby zauwazalna
zwloke. Olej jest po prostu przepompowywywany pomiedzy pompa w
zbiorniczkiem wyrownawczym w zamknietej petli wiekszosc czasu.
Chlodnica wtedy go po prostu chlodzi.

Czyli uważasz że z tego zbiorniczka musi być inne odejście?
Nic takiego nie zauważyłem, i stąd w ogóle moje pytanie!

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy dziala tak, ze pompa stale
przepompowuje olej nawet gdy uklad kierowniczy nie pracuje w czasie
jazdy na wprost. Chodzi o czas reakcji. Gdyby pompe zatrzymac, to

To jasne

ponowne jej uruchomienie w czasie skrecania powodowaloby zauwazalna
zwloke. Olej jest po prostu przepompowywywany pomiedzy pompa w
zbiorniczkiem wyrownawczym w zamknietej petli wiekszosc czasu.
Chlodnica wtedy go po prostu chlodzi.

Czyli uważasz że z tego zbiorniczka musi być inne odejście?
Nic takiego nie zauważyłem, i stąd w ogóle moje pytanie!

Coś mi jeszcze świta, że ta chłodnica, rurka czy jak ją tam zwał bierze aktywny udział w regulacji siły wspomagania, im szybciej jedziesz, tym siła wspomagania mniejsza, ale czy jest to związane np z temperaturą oleju czy z czymś innym to pewien nie jestem. Zresztą mogę bredzić, bo nigdy nie sprawdzilem tej informacji - ot gdzieś zasłyszałem.

W dniu 2010-09-27 16:11, Przemysław Czaja pisze:

Coś mi jeszcze świta, że ta chłodnica, rurka czy jak ją tam zwał bierze aktywny udział w regulacji siły wspomagania, im szybciej jedziesz, tym siła wspomagania mniejsza, ale czy jest to związane np z temperaturą oleju czy z czymś innym to pewien nie jestem. Zresztą mogę bredzić, bo nigdy nie sprawdzilem tej informacji - ot gdzieś zasłyszałem.

No cóż, ponieważ chłodnica cieknie, a na nową będę musiał poczekać, postąpię
na razie tak jak z meblami z ikei - usunę "zbędny" element i się zobaczy :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

No cóż, ponieważ chłodnica cieknie, a na nową będę musiał poczekać,
postąpię na razie tak jak z meblami z ikei - usunę "zbędny" element i
się zobaczy :)

Jak nie patrzec ma wlot i wylot...

http://allegro.pl/zbiorniczek-wspomagania-nissan-primera-p10-stan-bd-i1211971032.html

--
Picasso

W dniu 2010-09-27 21:37, P_ablo pisze:

Użytkownik "Jakub   napisał w
wiadomości

No cóż, ponieważ chłodnica cieknie, a na nową będę musiał poczekać,
postąpię na razie tak jak z meblami z ikei - usunę "zbędny" element i
się zobaczy :)

Jak nie patrzec ma wlot i wylot...

http://allegro.pl/zbiorniczek-wspomagania-nissan-primera-p10-stan-bd-i1211971032.html

Właśnie chciałem odszczekać wszystko... dokładniejsza inspekcja z latarką wykazała
drugi wlot...tak więc wszystko zgodnie z logiką, a ja idę się wstydzić...

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On Sep 27, 8:51 am, Jakub Witkowski
wrote:

W dniu 2010-09-27 14:45, JAM pisze:

...
Czyli uważasz że z tego zbiorniczka musi być inne odejście?
Nic takiego nie zauważyłem, i stąd w ogóle moje pytanie!

Tak, to dziwne. Nie powinno tak byc. Chlodnica ma miec przeplyw
ciagly. Takiej, ktora nie ma jeszcze nie widzialem. Czy ten samochod
tak mial od nowosci, czy tez kupiles uzywany przy ktorym ktos moze
grzebal ? Tak podlaczona chlodnica jak piszesz jest pozbawiona sensu.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

JAM
http://marchel.home.comcast.net/~marchel/

W dniu 2010-09-28 04:08, JAM pisze:

On Sep 27, 8:51 am, Jakub wrote:

W dniu 2010-09-27 14:45, JAM pisze:

...
Czyli uważasz że z tego zbiorniczka musi być inne odejście?
Nic takiego nie zauważyłem, i stąd w ogóle moje pytanie!

Tak, to dziwne. Nie powinno tak byc. Chlodnica ma miec przeplyw
ciagly. Takiej, ktora nie ma jeszcze nie widzialem. Czy ten samochod
tak mial od nowosci, czy tez kupiles uzywany przy ktorym ktos moze
grzebal ? Tak podlaczona chlodnica jak piszesz jest pozbawiona sensu.

Nic nie jest dziwne, jest drugi wlot :>
Na swoje usprawiedliwienie powiem tylko że padało a ja nie miałem wczoraj latarki.
Tak więc odowłuję pytania i sorry za niepotrzebe zawracanie głowy...

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

W dniu 28.09.2010 04:08, JAM pisze:

On Sep 27, 8:51 am, Jakub wrote:

W dniu 2010-09-27 14:45, JAM pisze:

...
Czyli uważasz że z tego zbiorniczka musi być inne odejście?
Nic takiego nie zauważyłem, i stąd w ogóle moje pytanie!

Tak, to dziwne. Nie powinno tak byc. Chlodnica ma miec przeplyw
ciagly. Takiej, ktora nie ma jeszcze nie widzialem.

Jest coś takiego jak "hot pipe" stosowane w kolektorach słonecznych i chyba też w chłodzeniu niektórych płyt głównych PC i chyba zawsze w laptopach.