Temat już poruszałem ale teraz mam dylemat.

Pacjent: Primera P10 ma deczko cieknącą chłodnicę wspomagania - korozja rurki.
Chciałem wymienić - a mechanik mówi, że należy ją po prostu ominąć,
że "mnóstwo aut tak jeździ". Drugi fachman wyraża podobną opinię...
I teraz: faktycznie można puścić olej prosto do zbiorniczka bez większego ryzyka?
Przerabiał to ktoś praktycznie?

Ja podejrzewam, że im się po prostu nie chce w tym babrać, jako że niby głupstwo,
ale u mnie ta rurka jest długa i idzie gdzieś pod osprzętem wzdłuż całego boku,
trzeba by do wymiany sporo podemontować.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Ja bym wymienił, nawet samemu, co to za problem dwie obejmy odkręcić, tyle że pewnie od spodu jest dostęp.

W dniu 2010-11-16 15:01, Nex@pl pisze:

Ja bym wymienił, nawet samemu, co to za problem dwie obejmy odkręcić, tyle że pewnie od spodu jest dostęp.

Aha... no cóż, ja w Mercedesie mam przed chłodnicą wody :)

W dniu 2010-11-16 16:06, Nex@pl pisze:

Aha... no cóż, ja w Mercedesie mam przed chłodnicą wody :)

W dniu 2010-11-16 17:03, Jakub Witkowski pisze:

Moja też jest częściowo przed chłodnicą wody - tzn. te 30% długości,
które tam wystaje. Wiem że w innych samochodach przewód jest dzielony
i można zmienić tylko tę część... ale niestety nie u mnie.

W dniu 2010-11-16 19:05, Nex@pl pisze:

W dniu 2010-11-16 17:03, Jakub Witkowski pisze:

Moja też jest częściowo przed chłodnicą wody - tzn. te 30% długości,
które tam wystaje. Wiem że w innych samochodach przewód jest dzielony
i można zmienić tylko tę część... ale niestety nie u mnie.

Pogratulować japończykom, ale nie mogę aż uwierzyć, że trzeba aż tyle elementów wymienić... spytałbym się w aso czy by nie wymienili i ile za to wezmą, czasem można się zdziwić.

na  ** p.m.s **  Jakub Witkowski pisze tak:

Do wymiany trzeba by wymontować chłodnicę wody a być może i klimy,
reflektor, jakieś wiązki, pompę ABS-u,

Użytkownik "Jakub Witkowski"

Chciałem wymienić - a mechanik mówi, że należy ją po prostu ominąć,
że "mnóstwo aut tak jeździ". Drugi fachman wyraża podobną opinię...
I teraz: faktycznie można puścić olej prosto do zbiorniczka bez większego ryzyka?

Użytkownik "Przemysław Czaja"  napisał w wiadomości

Kurcze, mam wrażenie, że gdzieś coś kiedyś usłyszałem, że ta chłodnica uczestniczy również w procesie dozowania siły wspomagania - ale traktuj to jako niesprawdzoną wiadomość.

Temat ju¿ porusza³em ale teraz mam dylemat.

Pacjent: Primera P10 ma deczko ciekn±c± ch³odnicê wspomagania - korozja rurki.
Chcia³em wymieniæ - a mechanik mówi, ¿e nale¿y j± po prostu omin±æ,
¿e "mnóstwo aut tak je¼dzi". Drugi fachman wyra¿a podobn± opiniê...
I teraz: faktycznie mo¿na pu¶ciæ olej prosto do zbiorniczka bez wiêkszego ryzyka?
Przerabia³ to kto¶ praktycznie?

Ja podejrzewam, ¿e im siê po prostu nie chce w tym babraæ, jako ¿e niby g³upstwo,
ale u mnie ta rurka jest d³uga i idzie gdzie¶ pod osprzêtem wzd³u¿ ca³ego boku,
trzeba by do wymiany sporo podemontowaæ.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mog± byæ niepowa¿ne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadaæ w czê¶ci
gts /kropka/ pl    |  lub ca³o¶ci pogl±dom ich Autora.

W dniu 2010-11-17 02:48, kogutek pisze:

Nie ładnie odpowiadać pytaniem na pytanie. Ale czasami trzeba. Odpowiedz mi cze
według Ciebie Japoński inżynier projektujący dla dużego japońskiego koncernu
motoryzacyjne jest głupszy od polskich mechaników, że dołożył taki element w
samochodzie. Czy też wiedział co robi. A teraz odpowiedź na Twoje pytanie. W
zasadzie to chyba nie muszę odpowiadać?

Wytłumacz mi, dlaczego zmiana żarówki w Polonezie to pół minuty, a w Fordzie czy Oplu to pół godziny??


-- -- -

| Odpowiedz mi cze według Ciebie Japoński inżynier projektujący dla dużego japońskiego koncernu motoryzacyjne jest głupszy od
polskich mechaników, że dołożył taki element w samochodzie.

Dnia Wed, 17 Nov 2010 10:48:31 +0100, ąćęłńóśźż napisał(a):

Wytłumacz mi, dlaczego zmiana żarówki w Polonezie to pół minuty, a w Fordzie czy Oplu to pół godziny??

Użytkownik "ąćęłńóśźż"  napisał w wiadomości

Wytłumacz mi, dlaczego zmiana żarówki w Polonezie to pół minuty, a w Fordzie czy Oplu to pół godziny??

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

Pacjent: Primera P10 ma deczko cieknącą chłodnicę wspomagania - korozja
rurki.
Chciałem wymienić - a mechanik mówi, że należy ją po prostu ominąć,

W dniu 2010-11-17 03:31, Arbiter pisze:

Użytkownik "Jakub   napisał w
wiadomości

Pacjent: Primera P10 ma deczko cieknącą chłodnicę wspomagania - korozja
rurki.
Chciałem wymienić - a mechanik mówi, że należy ją po prostu ominąć,

myślę, że ominięcie nie jest fachową naprawą, ale jak miałem taki problem w
mazdzie 626, to rzeczywiście ominałem tą chłodnicę. Jeździłem ze 3 lata i
nigdy problemów z tego tytułu nie było.

W dniu 2010-11-16 13:25, Jakub Witkowski pisze:

Temat już poruszałem ale teraz mam dylemat.

Pacjent: Primera P10 ma deczko cieknącą chłodnicę wspomagania - korozja rurki.
Chciałem wymienić - a mechanik mówi, że należy ją po prostu ominąć,
że "mnóstwo aut tak jeździ". Drugi fachman wyraża podobną opinię...
I teraz: faktycznie można puścić olej prosto do zbiorniczka bez większego ryzyka?
Przerabiał to ktoś praktycznie?

Ja podejrzewam, że im się po prostu nie chce w tym babrać, jako że niby głupstwo,
ale u mnie ta rurka jest długa i idzie gdzieś pod osprzętem wzdłuż całego boku,
trzeba by do wymiany sporo podemontować.

On 16 Lis, 13:25, Jakub Witkowski  wrote:

Temat już poruszałem ale teraz mam dylemat.

Pacjent: Primera P10 ma deczko cieknącą chłodnicę wspomagania - korozja rurki.
Chciałem wymienić - a mechanik mówi, że należy ją po prostu ominąć,
że "mnóstwo aut tak jeździ". Drugi fachman wyraża podobną opinię...
I teraz: faktycznie można puścić olej prosto do zbiorniczka bez większego ryzyka?
Przerabiał to ktoś praktycznie?