Hej.

W zasadzie to jako ciekawostka.

Okres oczekiwania na nowe Polo Cross, od momentu zlozenia zamowienia wynosi.... ok 5 miesiecy :P

Prawde mowiac nie spodziewalem sie takiego okresu, myslalem ze takie bardziej ekskluzywne samochody to sie czeka pol roku, rok ;)

PZDr
Adam

W dniu 10-12-17 20:42, Adam Szewczak pisze:

Hej.

W zasadzie to jako ciekawostka.

Okres oczekiwania na nowe Polo Cross, od momentu zlozenia zamowienia
wynosi.... ok 5 miesiecy :P

Prawde mowiac nie spodziewalem sie takiego okresu, myslalem ze takie
bardziej ekskluzywne samochody to sie czeka pol roku, rok ;)

PZDr
Adam

Użytkownik "Marcin Jan"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-17 20:42, Adam Szewczak pisze:

Hej.

W zasadzie to jako ciekawostka.

Okres oczekiwania na nowe Polo Cross, od momentu zlozenia zamowienia
wynosi.... ok 5 miesiecy :P

Prawde mowiac nie spodziewalem sie takiego okresu, myslalem ze takie
bardziej ekskluzywne samochody to sie czeka pol roku, rok ;)

PZDr
Adam

mnie to się nie od dziś wydaje że koncerny motoryzacyjne nieźle nas dymają. Jest taka strategia marketingowa że jak coś jest trudno dostępne to robi się to ekskluzywne. A ja ostatnio się mocno zdziwiłem jak w aucie klasy kompakt z tego roku *automatycznie* opuszczane elektryczne szyby występują jako opcja a jeszcze bardziej się zdziwiłem jak chciałem przyciemnić zegary i  okazało się że to jest w opcji. Ile tak szczerze kosztować może układ który to uruchamia? Nawet zakładając że auto to golas to ile można doliczyć do ceny auta za takie coś? Tylko nie piszczcie o homologacjach, plissss.
Oj chyba jeszcze rynek nowych aut nie dostał jeszcze mocno w dupę.
BTW autko miało klimę, i tu in + wyjście radio z wyjście na usb,
pozdrawiam
marcin

"Adam Szewczak"  wrote in message

Tak jak dla przykladu niektore modele drukarek Xeroxa wychodza dokladnie takie same acz w roznych wersjach (dupleks, siec, wieksza rozdzielczosc) uaktywnienie niektorych opcji jest robione tylko i wylacznie za pomoca odpowiedniej karty SIM.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Adam Szewczak"  wrote in message

Tak jak dla przykladu niektore modele drukarek Xeroxa wychodza dokladnie takie same acz w roznych wersjach (dupleks, siec, wieksza rozdzielczosc) uaktywnienie niektorych opcji jest robione tylko i wylacznie za pomoca odpowiedniej karty SIM.

Które to modele drukarek Xeroxa są identyczne z dupleksem i bez?

 wrote:

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"Adam Szewczak"  wrote in message

Tak jak dla przykladu niektore modele drukarek Xeroxa wychodza dokladnie
takie same acz w roznych wersjach (dupleks, siec, wieksza rozdzielczosc)
uaktywnienie niektorych opcji jest robione tylko i wylacznie za pomoca
odpowiedniej karty SIM.

Które to modele drukarek Xeroxa są identyczne z dupleksem i bez?

M.in.

Phaser 8500 / 8550 / 8560 / 8860
Phaser 7750 / 7760
Phaser 7500

zreszta HP tez juz ta metode zaczal przyjmowac.

PZDr
Adam

In the darkest hour on Sun, 19 Dec 2010 13:24:14 +0100,
Arek  screamed:

Tak jak dla przykladu niektore modele drukarek Xeroxa wychodza dokladnie
takie same acz w roznych wersjach (dupleks, siec, wieksza rozdzielczosc)
uaktywnienie niektorych opcji jest robione tylko i wylacznie za pomoca
odpowiedniej karty SIM.

Które to modele drukarek Xeroxa są identyczne z dupleksem i bez?

M.in.

Phaser 8500 / 8550 / 8560 / 8860
Phaser 7750 / 7760
Phaser 7500

zreszta HP tez juz ta metode zaczal przyjmowac.

Takie numery już chyba w każdej dziedzinie. Oscyloskopy, był jakiś bodaj
rigol, jeden 50MHz, drugi 100MHz, różnica - nazwa modelu wklepana w
firmware. Hack firmware i nagle masz 100MHz dużo taniej.

W dniu 10-12-17 22:55, Adam Szewczak pisze:

Użytkownik "Marcin Jan"  napisał w wiadomości

W dniu 10-12-17 20:42, Adam Szewczak pisze:

Hej.

W zasadzie to jako ciekawostka.

Okres oczekiwania na nowe Polo Cross, od momentu zlozenia zamowienia
wynosi.... ok 5 miesiecy :P

Prawde mowiac nie spodziewalem sie takiego okresu, myslalem ze takie
bardziej ekskluzywne samochody to sie czeka pol roku, rok ;)

PZDr
Adam

mnie to się nie od dziś wydaje że koncerny motoryzacyjne nieźle nas
dymają. Jest taka strategia marketingowa że jak coś jest trudno
dostępne to robi się to ekskluzywne. A ja ostatnio się mocno zdziwiłem
jak w aucie klasy kompakt z tego roku *automatycznie* opuszczane
elektryczne szyby występują jako opcja a jeszcze bardziej się
zdziwiłem jak chciałem przyciemnić zegary i okazało się że to jest w
opcji. Ile tak szczerze kosztować może układ który to uruchamia? Nawet
zakładając że auto to golas to ile można doliczyć do ceny auta za
takie coś? Tylko nie piszczcie o homologacjach, plissss.
Oj chyba jeszcze rynek nowych aut nie dostał jeszcze mocno w dupę.
BTW autko miało klimę, i tu in + wyjście radio z wyjście na usb,
pozdrawiam
marcin

A ja bym sie nie zdziwil ze w takim to samochodzie to jest zamontowane w
wiekszosci fabrycznie a aktywuje sie to odpowiednim wpisem do kompa albo
jakims dodatkowym wtykiem.

Tak jak dla przykladu niektore modele drukarek Xeroxa wychodza dokladnie
takie same acz w roznych wersjach (dupleks, siec, wieksza rozdzielczosc)
uaktywnienie niektorych opcji jest robione tylko i wylacznie za pomoca
odpowiedniej karty SIM.

PZDr
Adam

to jest przecież autko klasy niższej, o nietypowym wyposażeniu, które
MUSI poczekać na swoja kolej, dla koncernu to są jakieś nędzne grosze
wiec czekają spokojnie aż zbierze się kilkadziesiąt/kilkaset zamówień
na coś takiego żeby puścić transport, przezbroić linie itp prosta
ekonomia wiec skąd te zdziwienie ?

P.

Użytkownik "PJ"  napisał w wiadomości to jest przecież autko klasy niższej, o nietypowym wyposażeniu, które
MUSI poczekać na swoja kolej, dla koncernu to są jakieś nędzne grosze
wiec czekają spokojnie aż zbierze się kilkadziesiąt/kilkaset zamówień
na coś takiego żeby puścić transport, przezbroić linie itp prosta
ekonomia wiec skąd te zdziwienie ?

P.

    Nie wiem jak z tym przezbrojeniem linii bo te polo jest produkowane jako jedyne w ... RPA ;P

PZDr
Adam

//Nie wiem jak z tym przezbrojeniem linii bo te polo jest produkowane
jako jedyne w ... RPA ;P

no i ? nadal trzeba czekać aż nazbiera się odpowiednia liczba zamówień
a fakt ze składają w tylko jednym zakładzie mówi nam coś o liczbie
zamówień na Crossa :-)

P.

"PJ"  wrote in message

//Nie wiem jak z tym przezbrojeniem linii bo te polo jest produkowane
jako jedyne w ... RPA ;P

no i ? nadal trzeba czekać aż nazbiera się odpowiednia liczba zamówień
a fakt ze składają w tylko jednym zakładzie mówi nam coś o liczbie
zamówień na Crossa :-)

On Sat, 18 Dec 2010 08:00:07 -0600,  Pszemol wrote:

"PJ"  wrote in message

//Nie wiem jak z tym przezbrojeniem linii bo te polo jest produkowane
jako jedyne w ... RPA ;P

no i ? nadal trzeba czekać aż nazbiera się odpowiednia liczba zamówień
a fakt ze składają w tylko jednym zakładzie mówi nam coś o liczbie
zamówień na Crossa :-)

Nie mów mi, że ten kontenerowiec płynący z RPA do Europy czeka
na zamówienie od Kowalskiego bo akurat brakło jednego do pełnej paki? :-)

Dnia Sat, 18 Dec 2010 15:33:03 +0100, J.F. napisał(a):

Raczej po prostu maja zamowien odpowiednio, a jak Kowalski przyjdzie
do salonu, to musi sie liczyc ze musi poczekac na swoje miejsce w
kolejce, potem na zapelnienie statku, potem na rozwiezienie po Europie
.. no chyba ze kupuje juz z europejskiego skladu ..

"Waldek Godel"  wrote in message

Dnia Sat, 18 Dec 2010 15:33:03 +0100, J.F. napisał(a):

Raczej po prostu maja zamowien odpowiednio, a jak Kowalski przyjdzie
do salonu, to musi sie liczyc ze musi poczekac na swoje miejsce w
kolejce, potem na zapelnienie statku, potem na rozwiezienie po Europie
.. no chyba ze kupuje juz z europejskiego skladu ..

a ta wersja Polo wymaga jakichś specjalnych wagonów kolejowych?
Wzmocnionych, czy pancernych?

On Sat, 18 Dec 2010 09:09:09 -0600,  Pszemol wrote:

Ja myślę że to wszystko pic na wodę, a tak naprawdę rozchodzi się
o to, że detalista w Polsce nie chce brać na siebie ryzyka włożenia
kasy w auto i zaoferowanie go potem klientowi od ręki tylko gra
pieniędzmi klienta który już podpisał umowę. Takie handlowanie
nie zasługuje u mnie na zbyt duże uznanie.

Marża detalisty właśnie
bierze się stąd, że to on właśnie ryzykuje pieniądze w zakup hurtowy
i potem szuka chętnych detalicznie.

Sprzedawać auta pod gotowe
zamówienia to każdy głupek potrafi - tu masz prawie zerowe ryzyko.

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 09:09:09 -0600,  Pszemol wrote:

Ja myślę że to wszystko pic na wodę, a tak naprawdę rozchodzi się
o to, że detalista w Polsce nie chce brać na siebie ryzyka włożenia
kasy w auto i zaoferowanie go potem klientowi od ręki tylko gra
pieniędzmi klienta który już podpisał umowę. Takie handlowanie
nie zasługuje u mnie na zbyt duże uznanie.

Te zaliczki nie sa az takie duze, a i tak nie wiadomo czy nie trzeba
ich do fabryki wplacic.

Marża detalisty właśnie
bierze się stąd, że to on właśnie ryzykuje pieniądze w zakup hurtowy
i potem szuka chętnych detalicznie.

Mylisz sie - zaloze sie ze i w USA nie wkladaja wlasnej gotowki.
Moze odroczona platnosc, moze kredyt z banku.

A poza tym po jutro ci sie auto sprzeda i co - bedziesz czekal do
oproznienia placu ? Tez uzupelniasz zapas, a hurtowosc wynika z
rocznego obrotu. Moze tylko tyle ze dostawa to 8 sztuk - bo tyle na
trucka wchodzi [ha, ha - jakby sie nie dalo dwoch salonow jednym
kursem obsluzyc], albo w tym tygodniu fabryka tylko biale robi - wiec
caly truck bialych ..

Sprzedawać auta pod gotowe
zamówienia to każdy głupek potrafi - tu masz prawie zerowe ryzyko.

Trzeba sobie umiec klienta wychowac :-)

W dniu 10-12-18 16:09, Pszemol pisze:

"Waldek Godel"  wrote in message

Dnia Sat, 18 Dec 2010 15:33:03 +0100, J.F. napisał(a):

Raczej po prostu maja zamowien odpowiednio, a jak Kowalski przyjdzie
do salonu, to musi sie liczyc ze musi poczekac na swoje miejsce w
kolejce, potem na zapelnienie statku, potem na rozwiezienie po Europie
.. no chyba ze kupuje juz z europejskiego skladu ..

a ta wersja Polo wymaga jakichś specjalnych wagonów kolejowych?
Wzmocnionych, czy pancernych?

Ja myślę że to wszystko pic na wodę, a tak naprawdę rozchodzi się
o to, że detalista w Polsce nie chce brać na siebie ryzyka włożenia
kasy w auto i zaoferowanie go potem klientowi od ręki tylko gra
pieniędzmi klienta który już podpisał umowę. Takie handlowanie
nie zasługuje u mnie na zbyt duże uznanie. Marża detalisty właśnie
bierze się stąd, że to on właśnie ryzykuje pieniądze w zakup hurtowy
i potem szuka chętnych detalicznie. Sprzedawać auta pod gotowe
zamówienia to każdy głupek potrafi - tu masz prawie zerowe ryzyko.

"Marcin Jan"  wrote in message

W dniu 10-12-18 16:09, Pszemol pisze:

"Waldek Godel"  wrote in message

Dnia Sat, 18 Dec 2010 15:33:03 +0100, J.F. napisał(a):

Raczej po prostu maja zamowien odpowiednio, a jak Kowalski przyjdzie
do salonu, to musi sie liczyc ze musi poczekac na swoje miejsce w
kolejce, potem na zapelnienie statku, potem na rozwiezienie po Europie
.. no chyba ze kupuje juz z europejskiego skladu ..

a ta wersja Polo wymaga jakichś specjalnych wagonów kolejowych?
Wzmocnionych, czy pancernych?

Ja myślę że to wszystko pic na wodę, a tak naprawdę rozchodzi się
o to, że detalista w Polsce nie chce brać na siebie ryzyka włożenia
kasy w auto i zaoferowanie go potem klientowi od ręki tylko gra
pieniędzmi klienta który już podpisał umowę. Takie handlowanie
nie zasługuje u mnie na zbyt duże uznanie. Marża detalisty właśnie
bierze się stąd, że to on właśnie ryzykuje pieniądze w zakup hurtowy
i potem szuka chętnych detalicznie. Sprzedawać auta pod gotowe
zamówienia to każdy głupek potrafi - tu masz prawie zerowe ryzyko.

a klient dostaje fajne narzędzie do negocjacji: " W sumie w salonie Y auto X mam w tej samej cenie ale czekam tylko 3 miesiące".

On Sat, 18 Dec 2010 14:56:47 +0000,  Waldek Godel wrote:

Dnia Sat, 18 Dec 2010 15:33:03 +0100, J.F. napisał(a):

Raczej po prostu maja zamowien odpowiednio, a jak Kowalski przyjdzie
do salonu, to musi sie liczyc ze musi poczekac na swoje miejsce w
kolejce, potem na zapelnienie statku, potem na rozwiezienie po Europie
.. no chyba ze kupuje juz z europejskiego skladu ..

a ta wersja Polo wymaga jakichś specjalnych wagonów kolejowych?
Wzmocnionych, czy pancernych?

Dnia Sat, 18 Dec 2010 16:49:03 +0100, J.F. napisał(a):

A zebys wiedzial ze specjalnych - lawet. Pancerne tez by sie przydaly,
albo choc z ochrona bo inaczej rozkradna :-)

On Sat, 18 Dec 2010 18:30:22 +0000,  Waldek Godel wrote:

Dnia Sat, 18 Dec 2010 16:49:03 +0100, J.F. napisał(a):

A zebys wiedzial ze specjalnych - lawet. Pancerne tez by sie przydaly,
albo choc z ochrona bo inaczej rozkradna :-)

Suuuuper. A jak wożą wszystkie pozostałe które nie wymagają?

Dnia Sat, 18 Dec 2010 19:33:03 +0100, J.F. napisał(a):

Wszystkie tak woza. Przejedz sie kiedych pod Hamburg to zobaczysz jak
wyglada pociag z samochodami czekajacy pod portem.

On Sat, 18 Dec 2010 18:34:24 +0000,  Waldek Godel wrote:

Dnia Sat, 18 Dec 2010 19:33:03 +0100, J.F. napisał(a):

Wszystkie tak woza. Przejedz sie kiedych pod Hamburg to zobaczysz jak
wyglada pociag z samochodami czekajacy pod portem.

No proszę, jednak wszystkie tak wożą... kto by się spodziewał.
To co w takim razie przeszkadza dać tą wersję do jednego pociągu razem z
innymi, skoro ten pociąg może być taki sam? Pogryzą się?

Dnia Sat, 18 Dec 2010 20:05:04 +0100, J.F. napisał(a):

Oczywiscie sie daje mieszac, co nie zmienia faktu ze to trwa. Zadzwon
sobie do PKP i powiedz ze masz jeden wagon z Hamburga do Wloszczowej,
i ile to u nich bedzie trwalo ..

On Sat, 18 Dec 2010 19:23:49 +0000,  Waldek Godel wrote:

Dnia Sat, 18 Dec 2010 20:05:04 +0100, J.F. napisał(a):

Oczywiscie sie daje mieszac, co nie zmienia faktu ze to trwa. Zadzwon
sobie do PKP i powiedz ze masz jeden wagon z Hamburga do Wloszczowej,
i ile to u nich bedzie trwalo ..

Ale po co? Skoro można mieszać, to ja już wiem ile to będzie trwało. Bedzie
trwało dokładnie tyle, ile trwa w przypadku innych modeli.

Dnia Sat, 18 Dec 2010 20:31:52 +0100, J.F. napisał(a):

Ale po co? Skoro można mieszać, to ja już wiem ile to będzie trwało. Bedzie
trwało dokładnie tyle, ile trwa w przypadku innych modeli.

Inne modele nie sa z RPA :-)

On Sat, 18 Dec 2010 19:46:55 +0000,  Waldek Godel wrote:

Dnia Sat, 18 Dec 2010 20:31:52 +0100, J.F. napisał(a):

Ale po co? Skoro można mieszać, to ja już wiem ile to będzie trwało. Bedzie
trwało dokładnie tyle, ile trwa w przypadku innych modeli.

Inne modele nie sa z RPA :-)

Ale dowodzi, że zwalanie winy na transport kolejowy jest bezsensowne.

Dnia Sat, 18 Dec 2010 22:22:33 +0100, J.F. napisał(a):

No przeciez nie zwalam calej winy. Transport musi sie uzbierac, statek
musi przeplynac, a na koniec trzeba rozwiezc po Europie .. i nawet nie
pisalem ze koleja.

W dniu 2010-12-18 20:46, Waldek Godel pisze:

A statek z RPA do Hamburga będzie płynął zdecydowanie nie więcej niż
tydzień.

Dnia Sun, 19 Dec 2010 16:25:31 +0100, LEPEK napisał(a):

A statek z RPA do Hamburga będzie płynął zdecydowanie nie więcej niż
tydzień.

Zdecydowanie nie masz racji. To jest około 7000 MM, a taki dystans
statek pokona w dwa (przy szybkości 20 knotów) do trzech (przy szybkości
14 knotów) tygodni pod warunkiem, że nie zawija po drodze nigdzie indziej.

W dniu 2010-12-19 16:36, Waldek Godel pisze:

Dnia Sun, 19 Dec 2010 16:25:31 +0100, LEPEK napisał(a):

A statek z RPA do Hamburga będzie płynął zdecydowanie nie więcej niż
tydzień.

Zdecydowanie nie masz racji. To jest około 7000 MM, a taki dystans
statek pokona w dwa (przy szybkości 20 knotów) do trzech (przy szybkości
14 knotów) tygodni pod warunkiem, że nie zawija po drodze nigdzie indziej.

15 dni w pierwszym linku z google:
http://www.rantzau.de/TravelServices/DAL_Kalahari.pdf
"die Fahrtdauer von Bremerhaven nach Kapstadt beträgt ca. 15 Tage."

nawet jeśli polski dealer z jakiejś pipidówy (tzn zamawia rocznie
mniej niż 100 aut :-)) już jest w kolejce zamówień a transport ma np
6000 sztuk to najpierw realizuje się duże zlecenia, w miarę możliwości
do 100% kwoty a jak coś zostanie to idzie dla detalistów ...
jeśli chodzi o czas oczekiwania to w Niemczech zaczyna się od 3
miesięcy ale podobno dealer ma możliwość oszacowania konfiguracji tzn
jest w stanie wybadać, które opcje wydłużają czas dostawy

ps OT jaki jest sens kupna Polo w tej wersji, brak napędu 4x4,
zawieszenie wyższe aż o 15 mm, jeździłem poprzednim modelem i jest to
raczej miejski ścigacz, dla niego teren to np progi zwalniające na
parkingu pod supermarketem :-)

P.

dymają. Jest taka strategia marketingowa że jak coś jest trudno dostępne
to robi się to ekskluzywne.

Użytkownik "Marcin Jan"  napisał w wiadomości grup

mnie to się nie od dziś wydaje że koncerny motoryzacyjne nieźle nas dymają. Jest taka strategia marketingowa że jak coś jest trudno dostępne to robi się to ekskluzywne. A ja ostatnio się mocno zdziwiłem jak w aucie klasy kompakt z tego roku *automatycznie* opuszczane elektryczne szyby występują jako opcja a jeszcze bardziej się zdziwiłem jak chciałem przyciemnić zegary i  okazało się że to jest w opcji. Ile tak szczerze kosztować może układ który to uruchamia?

"Adam Szewczak"  wrote in message

W zasadzie to jako ciekawostka.

Okres oczekiwania na nowe Polo Cross, od momentu zlozenia zamowienia wynosi.... ok 5 miesiecy :P

Prawde mowiac nie spodziewalem sie takiego okresu, myslalem ze takie bardziej ekskluzywne samochody to sie czeka pol roku, rok ;)

W dniu 10-12-18 03:26, Pszemol pisze:

Mieszkam od 12 lat w USA i szczerze mówiąc tutaj wybór aut na placu
u każdego sprzedawcy jest tak duży że jak słucham takich opowieści
że trzeba czekać na nowe auto to mam ochotę między bajki to włożyć.

Dnia Sat, 18 Dec 2010 10:03:09 +0100, neoniusz na pl.misc.samochody
napisał(a):

Wystarczy porownac liczbe miejsc parkingowych - zawsze gdzies sie
da zaparkowac, nawet na Manhattanie, inaczej jest wszystko projektowane.

Dnia 18.12.2010 Marcin Stankiewicz  napisał/a:

W innych dzielnicach - co drugi dzień sprzątanie i wyścig przy
przestawianiu samochodów. Posiadanie własnego domu w większości nie
oznacza, że masz garaż - a jeśli już to na jeden samochód. Drugi parkuje na
ulicy. W dzielnicach gdzie zabudowa jest bardzo gęsta, to nawet o własnym
podjeździe nie masz co marzyć. Oczywiście są miejsca, gdzie przed blokiem
jest parking, ale np. w okolicach Rockaway Beach w bloku jest ok. 150
mieszkań - miejsc parkingowych 100 :) Czas oczekiwania na przyznanie
takiego miejsca - 6 do 8 lat.

"Samotnik"  wrote in message

Dnia 18.12.2010 Marcin Stankiewicz  napisał/a:

W innych dzielnicach - co drugi dzień sprzątanie i wyścig przy
przestawianiu samochodów. Posiadanie własnego domu w większości nie
oznacza, że masz garaż - a jeśli już to na jeden samochód. Drugi parkuje na
ulicy. W dzielnicach gdzie zabudowa jest bardzo gęsta, to nawet o własnym
podjeździe nie masz co marzyć. Oczywiście są miejsca, gdzie przed blokiem
jest parking, ale np. w okolicach Rockaway Beach w bloku jest ok. 150
mieszkań - miejsc parkingowych 100 :) Czas oczekiwania na przyznanie
takiego miejsca - 6 do 8 lat.

Opisujesz jakiś 1% USA, gdzie ludzie mieszkają i męczą się w ten sposób
na własne życzenie. W pozostałych 99% miejsca jest od zajebania.

On Sat, 18 Dec 2010 16:14:48 +0100,  Marcin Stankiewicz wrote:

Konfabulujesz. Problem parkowania w NY, a szczególnie na Manhattanie
skutecznie odstręcza od posiadania tam samochodu. Codziennie na Manhattan
dojeżdza do pracy kilka milionów osób ... większość metrem/autobusem. Na
ulicy nie zaparkujesz tam samochodem osobowym, bo miejsca są "commercial
only" - znalezienie samego miejsca też trochę trwa, czasem trzeba zrobić
klika rundek aby coś upolować. Parkingi prywatne są dość drogie - 25$ za
5/6 godzin to sporo. Abonament miesięczny to kilkaset USD - pomijając tą
kwestię, to jazda po Manhattanie ogranicza się w większości do stania w
korku. Zdecydowanie szybciej jest poruszać się tam komunikacją MTA.

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 16:14:48 +0100,  Marcin Stankiewicz wrote:

Konfabulujesz. Problem parkowania w NY, a szczególnie na Manhattanie
skutecznie odstręcza od posiadania tam samochodu. Codziennie na Manhattan
dojeżdza do pracy kilka milionów osób ... większość metrem/autobusem. Na
ulicy nie zaparkujesz tam samochodem osobowym, bo miejsca są "commercial
only" - znalezienie samego miejsca też trochę trwa, czasem trzeba zrobić
klika rundek aby coś upolować. Parkingi prywatne są dość drogie - 25$ za
5/6 godzin to sporo. Abonament miesięczny to kilkaset USD - pomijając tą
kwestię, to jazda po Manhattanie ogranicza się w większości do stania w
korku. Zdecydowanie szybciej jest poruszać się tam komunikacją MTA.

No ale wiesz - te korki nie biora sie z niczego - ktos te samochody ma
i nimi jezdzi :-)

A jak sobie radza ci z metra ? Mieszkaja blisko stacji, czy gdzies tam
na peryferiach sa wielkie parkingi ?

On Sat, 18 Dec 2010 09:51:09 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 16:14:48 +0100,  Marcin Stankiewicz wrote:

Konfabulujesz. Problem parkowania w NY, a szczególnie na Manhattanie

A jak sobie radza ci z metra ? Mieszkaja blisko stacji, czy gdzies tam
na peryferiach sa wielkie parkingi ?

Zwykle na stacjach metra są też parkingi.

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 09:51:09 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 16:14:48 +0100,  Marcin Stankiewicz wrote:

Konfabulujesz. Problem parkowania w NY, a szczególnie na Manhattanie

[...]

A jak sobie radza ci z metra ? Mieszkaja blisko stacji,
czy gdzies tam na peryferiach sa wielkie parkingi ?

Zwykle na stacjach metra są też parkingi.

Ale ile osob dojezdza na Manhattan ? Milion ?

On Sat, 18 Dec 2010 10:42:01 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

A jak sobie radza ci z metra ? Mieszkaja blisko stacji,
czy gdzies tam na peryferiach sa wielkie parkingi ?

Zwykle na stacjach metra są też parkingi.

Ale ile osob dojezdza na Manhattan ? Milion ?

Ale ile % z tych osób dojeżdża na tą wyspę z przedmieści
a ile dojeżdża zza rogu, z centrum miasta,

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 10:42:01 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

A jak sobie radza ci z metra ? Mieszkaja blisko stacji,
czy gdzies tam na peryferiach sa wielkie parkingi ?

Zwykle na stacjach metra są też parkingi.

Ale ile osob dojezdza na Manhattan ? Milion ?

Ale ile % z tych osób dojeżdża na tą wyspę z przedmieści
a ile dojeżdża zza rogu, z centrum miasta,

Ja nie wiem, ale jak tak wszyscy pisza ze NJ jest sypialnia NY ..
to sie zastanawiam gdzie parkuja swoje fury ..

On Sat, 18 Dec 2010 16:31:29 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Ja nie wiem, ale jak tak wszyscy pisza ze NJ jest sypialnia NY ..
to sie zastanawiam gdzie parkuja swoje fury ..

Manhattan to tylko wyspa obok miasta NY...
Cała metropolia nowojorska jest dużo większa.

Dnia Sat, 18 Dec 2010 16:44:51 +0100, J.F. na pl.misc.samochody napisał(a):

No ale wiesz - te korki nie biora sie z niczego - ktos te samochody ma
i nimi jezdzi :-)

A jak sobie radza ci z metra ? Mieszkaja blisko stacji, czy gdzies tam
na peryferiach sa wielkie parkingi ?

J.F.  writes:

5/6 godzin to sporo. Abonament miesięczny to kilkaset USD - pomijając tą
kwestię, to jazda po Manhattanie ogranicza się w większości do stania w
korku. Zdecydowanie szybciej jest poruszać się tam komunikacją MTA.

No ale wiesz - te korki nie biora sie z niczego - ktos te samochody ma
i nimi jezdzi :-)

On Fri, 17 Dec 2010 20:26:31 -0600,  Pszemol wrote:

Mieszkam od 12 lat w USA i szczerze mówiąc tutaj wybór aut na placu
u każdego sprzedawcy jest tak duży że jak słucham takich opowieści
że trzeba czekać na nowe auto to mam ochotę między bajki to włożyć.

Ale może jest w tym metoda? Tylko jak oni to w USA robią, że auta
na placu stoją, sprzedawca za nie płaci przechowywanie, ma umoczoną
gotówkę a mimo to auta lepiej wyposażone niż w Polsce i tańsze są...

"J.F."  wrote in message

On Fri, 17 Dec 2010 20:26:31 -0600,  Pszemol wrote:

Mieszkam od 12 lat w USA i szczerze mówiąc tutaj wybór aut na placu
u każdego sprzedawcy jest tak duży że jak słucham takich opowieści
że trzeba czekać na nowe auto to mam ochotę między bajki to włożyć.

Moze przejdz sie kiedys do salonu i porozmawiaj udajac ze chcesz
kupic? Najlepiej poczekaj az ktoras z popularnych marek oglosi nowy
model, zobaczymy czy mozna go tak od reki kupic, czy tez trzeba sie
zapisac pol roku wczesniej, bo przeciez kazdy chce jezdzic najnowszym
modelem :-P

Grudzien .. to moze tez dobry moment na sprawdzenie.

Lotus Elise - ponoc mieli zamowien na poltora roku zanim jeszcze
zaczeli produkcje. Ale to specyficzny rynek byl.

Ale może jest w tym metoda? Tylko jak oni to w USA robią, że auta
na placu stoją, sprzedawca za nie płaci przechowywanie, ma umoczoną
gotówkę a mimo to auta lepiej wyposażone niż w Polsce i tańsze są...

Moze wlasnie dlatego.
Jak masz 7 roznych modeli, kazdy w 8 kolorach, kazdy w czterech
standardach wyposazenia, kazdy z 4 silnikami do wyboru .. to ja nie
wiem czy w USA macie takie duze place w miastach :-)

Co innego jak do wyboru jest duzy rodzinny sedan, van lub pickup,
kazdy w 8 kolorach .. i to by bylo na tyle, bo co za roznica silnik
3.1 czy 3.8 - jak klient chce na szybko mocne auto to nie bedzie
wybrzydzal w kolorze, jak czerwone to mu sie wytlumaczy ze ten
silnik co akurat jest na placu jest lepszy, a o wyposazeniu nie ma
co rozmawiac, bo przeciez najlepsze.

Ale pewnie przesadzam i jest wiecej kombinacji. I jak gdzies nie
stoi na skladzie akurat takie, to tez sie czeka, bo fabryki raczej w
dluzszym cyklu pracuja.

On Sat, 18 Dec 2010 07:58:17 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Moze przejdz sie kiedys do salonu i porozmawiaj udajac ze chcesz
kupic? Najlepiej poczekaj az ktoras z popularnych marek oglosi nowy
model, zobaczymy czy mozna go tak od reki kupic,

Byłem w listopadzie ubiegłego roku. Zainteresowany byłem nowym
VW CC jako alternatywą dla mojej Acury TL-S. Stało ich 6 na placu
w różnych kolorach i rodzajach wyposażeń. Mi się podobał ten
czekoladowy lakier metalik i beżowo czarne siedzenia - miodzik...
Do wzięcia od ręki z silnikiem 2l turbo.

Grudzien .. to moze tez dobry moment na sprawdzenie.

Grudzień to czas paniki u każdego dealera że na placu ma tyle aut
a rok korporacyjny się kończy i co zrobią z modelami 2010 w 2011 :-)
Zresztą już we wrześniu się modeli 2010 wyzbywali, ładowali na
place roczniki 2011.

Moze wlasnie dlatego.
Jak masz 7 roznych modeli, kazdy w 8 kolorach, kazdy w czterech
standardach wyposazenia, kazdy z 4 silnikami do wyboru .. to ja nie
wiem czy w USA macie takie duze place w miastach :-)

Zdziwiłbyś się... Wygooglaj sobie mapkę z satelity.
Wygooglaj sobie jak wygląda plac na samochody u Forda
"Packey Webb" na północno-wschodnim rogu skrzyżowania ulic
Finley Rd i Ogden Ave w miasteczku Downers Grove.

i zaraz masz następnego dealera nowych samochodów, tym razem
jest to Nissan "Bill Kay"

Faktem jest jednak, że VW oferuje może połowę albo 1/3 tych
opcji silnika co jest w ofercie w Europie. Klient w USA nie jest
po prostu aż tak wybredny? Nie wiem.

Bo szczerze mówiąc czy
jest jakaś różnica pomiędzy tymi silnikami aż taka aby do passata
było do wyboru aż 6 czy 8 różnych silników co widzę na niemieckiej
stronie www? Przerost jakiś formy nad treścią...

Ale pewnie przesadzam i jest wiecej kombinacji. I jak gdzies nie
stoi na skladzie akurat takie, to tez sie czeka, bo fabryki raczej w
dluzszym cyklu pracuja.

Fabryki produkują na place. Klienci biorą z placów, nie z fabryk.

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 07:58:17 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Moze przejdz sie kiedys do salonu i porozmawiaj udajac ze chcesz
kupic? Najlepiej poczekaj az ktoras z popularnych marek oglosi nowy
model, zobaczymy czy mozna go tak od reki kupic,

Byłem w listopadzie ubiegłego roku. Zainteresowany byłem nowym
VW CC jako alternatywą dla mojej Acury TL-S. Stało ich 6 na placu
w różnych kolorach i rodzajach wyposażeń. Mi się podobał ten
czekoladowy lakier metalik i beżowo czarne siedzenia - miodzik...
Do wzięcia od ręki z silnikiem 2l turbo.

Ale to jest sytuacja gdy ci sie podoba auto z placu.
A gdyby nie ?

Grudzien .. to moze tez dobry moment na sprawdzenie.

Grudzień to czas paniki u każdego dealera że na placu ma tyle aut
a rok korporacyjny się kończy i co zrobią z modelami 2010 w 2011 :-)
Zresztą już we wrześniu się modeli 2010 wyzbywali, ładowali na
place roczniki 2011.

No i wlasnie - ty oczywiscie chcesz kupic model 2011 :-)

Tylko jeszcze wybierz model ktory jest faktycznie nowy, i zamowienia
przyjmowali od czerwca - moze sie nie zdazyli wyrobic :-)

Moze wlasnie dlatego.
Jak masz 7 roznych modeli, kazdy w 8 kolorach, kazdy w czterech
standardach wyposazenia, kazdy z 4 silnikami do wyboru .. to ja nie
wiem czy w USA macie takie duze place w miastach :-)

Zdziwiłbyś się... Wygooglaj sobie mapkę z satelity.
Wygooglaj sobie jak wygląda plac na samochody u Forda
"Packey Webb" na północno-wschodnim rogu skrzyżowania ulic
Finley Rd i Ogden Ave w miasteczku Downers Grove.

Ale mialo byc miasto, a nie jak wies na przedmiesciach, gdzie latwo
odziedzyczyc 10ha po przodkach :-)

No dobra, widze z 500 aut. Z mojego przykladu wychodzi 896 :-)

P.S. Patrzac na parking Opla w Gliwicach - dominuja auta biale, szare
i czarne [ciemne]. troche czerwonych, kilka granatowych, niektore byc
moze jasnoniebieskie. Innych kolorow z gory nie widac :-)
Ale duzego placu tez nie maja

i zaraz masz następnego dealera nowych samochodów, tym razem
jest to Nissan "Bill Kay"

Ale ten nie ma zbyt duzo.

Faktem jest jednak, że VW oferuje może połowę albo 1/3 tych
opcji silnika co jest w ofercie w Europie. Klient w USA nie jest
po prostu aż tak wybredny? Nie wiem.

Jest. Lubi mocne silniki nie wiadomo czemu, spalanie go nie przeraza,
z europejskiej oferty zostaja 3.2 i 2.0T :-)

Bo szczerze mówiąc czy
jest jakaś różnica pomiędzy tymi silnikami aż taka aby do passata
było do wyboru aż 6 czy 8 różnych silników co widzę na niemieckiej
stronie www? Przerost jakiś formy nad treścią...

Ale nie az tak duzy. Jeden dieselek 1.6 - oszczedny. Dieselek 2.0 w
trzech wersjach - VW od lat lubil takie kombinowanie.

Stary sprawdzony benzyniak 1.6 i 1.8T, z nowej mody 1.4T. 2.0T i 3.2.

Z ktorego zrezygnowac ? Zapewne wszystkie sie sprzedaja, bo
odpowiednio ustawili ceny :-)

Dodaj do tego ze pewnie niektore sa po to zeby klient ich nie kupil -
troche za slabe sa, sluza do pochwalenia sie niska cena w reklamie.
A i tak sie sprzedaja :-) Moze dlatego ze w niektorych krajach wiecej
nie trzeba.

Ale pewnie przesadzam i jest wiecej kombinacji. I jak gdzies nie
stoi na skladzie akurat takie, to tez sie czeka, bo fabryki raczej w
dluzszym cyklu pracuja.

Fabryki produkują na place. Klienci biorą z placów, nie z fabryk.

No ale to w USA. W Europie jak widac nie. Moze place za drogie, moze
klient mniej wymagajacy .. albo bardziej. A moze moze poczekac, bo da
sie zyc bez samochodu.

Co by nie pisac - VW umie zarabiac na samochodach, a taki GM to
niekoniecznie :-)

On Sat, 18 Dec 2010 10:17:12 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Ale to jest sytuacja gdy ci sie podoba auto z placu.
A gdyby nie ?

To miałbym dwie opcje:
1. kazać sobie zamówić auto u Pugi w Downers Grove.
Opcja 1. jest skrajnie niekorzystna dla klienta pod względem
negocjacji cenowych.

A co jeśli zamówiłeś beżowe tapicerkę a przyjdzie z szarą? Czekasz
następne 3 tygodnie czy bierzesz nie takie jak chciałeś bo już dałeś
zaliczkę i nie masz cierpliwości czekać? A co jeśli auto ma jakąś rysę?
Auto jest Twoje przecież... rysa staje się teraz Twoim problemem.

No i wlasnie - ty oczywiscie chcesz kupic model 2011 :-)
Tylko jeszcze wybierz model ktory jest faktycznie nowy, i zamowienia
przyjmowali od czerwca - moze sie nie zdazyli wyrobic :-)

Nie słyszałem o czymś takim aby tu przyjmowali zamówienia...
Nowe roczniki 2011 pojawiały się w salonach od jakiegoś sierpnia 2010.

Żaden dealer nie ma oczywiście wszystkich kombinacji wszystkich
modeli - byłoby to nieefektywne. Mają wystarczającą ilość aut na
placu aby zaspokoić potrzeby przeciętnie wybrednego klienta, ten
bardzo wybredny ma 2 opcje wymienione wyżej.

Jest. Lubi mocne silniki nie wiadomo czemu, spalanie go nie przeraza,
z europejskiej oferty zostaja 3.2 i 2.0T :-)

Faktem jest, że trudno mi sobie wyobrazić jazdę takim autem
jak VW CC z silnikiem 100-150 konnym. To musi być duża żenada...

Dodaj do tego ze pewnie niektore sa po to zeby klient ich nie kupil -
troche za slabe sa, sluza do pochwalenia sie niska cena w reklamie.
A i tak sie sprzedaja :-) Moze dlatego ze w niektorych krajach wiecej
nie trzeba.

A raczej nie "nie trzeba" tylko klient liczy każdy grosz bo nie kupuje
na kredyt tylko za uciułane pieniądze wyciągnięte spod materaca...

Jak kupujesz auto za 30 tysiaków na 5-6 letni kredyt to różnice
kilku tysięcy dolarów robią pomijalnie małe różnice w miesięcznej
racie, a więc nikt nie będzie się zastanawiać czy lepiej płacić $400
miesięcznie za silniczek co ledwie auto pcha pod górkę czy $415
i mieć 50 koni więcej przy bardzo porównywalnym spalaniu.

Co by nie pisac - VW umie zarabiac na samochodach, a taki GM to
niekoniecznie :-)

Trochę poprawił się - w tym roku chyba nawet przyniósł jakieś
zyski na odmianę... W ostatnich latach tylko były straty :-)

"J.F."  wrote in message

On Sat, 18 Dec 2010 10:17:12 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

Ale to jest sytuacja gdy ci sie podoba auto z placu.
A gdyby nie ?

To miałbym dwie opcje:
1. kazać sobie zamówić auto u Pugi w Downers Grove.
Opcja 1. jest skrajnie niekorzystna dla klienta pod względem
negocjacji cenowych.

Ale tak bardziej ogolnie jak opisujesz, czy konkretnie - auto na
zamowienie 29.990, za takie samo auto z placu moze byc 29.000 ?

A co jeśli zamówiłeś beżowe tapicerkę a przyjdzie z szarą? Czekasz
następne 3 tygodnie czy bierzesz nie takie jak chciałeś bo już dałeś
zaliczkę i nie masz cierpliwości czekać? A co jeśli auto ma jakąś rysę?
Auto jest Twoje przecież... rysa staje się teraz Twoim problemem.

Jak twoje ? Ciagle dealera, teraz on ma problem - zarysowane auto,
wscieklego klienta i zaliczke do zwrotu :-)

No i wlasnie - ty oczywiscie chcesz kupic model 2011 :-)
Tylko jeszcze wybierz model ktory jest faktycznie nowy, i zamowienia
przyjmowali od czerwca - moze sie nie zdazyli wyrobic :-)

Nie słyszałem o czymś takim aby tu przyjmowali zamówienia...
Nowe roczniki 2011 pojawiały się w salonach od jakiegoś sierpnia 2010.

I co - byly duzo drozsze niz 2010 ?

Żaden dealer nie ma oczywiście wszystkich kombinacji wszystkich
modeli - byłoby to nieefektywne. Mają wystarczającą ilość aut na
placu aby zaspokoić potrzeby przeciętnie wybrednego klienta, ten
bardzo wybredny ma 2 opcje wymienione wyżej.

Tylko jak kazdy dealer tak mysli .. to nie zamawia auta pod bardziej
wybrednego klienta, bo po co ryzykowac ?
NO i klient zostaje z jedna opcja :-)

Jest. Lubi mocne silniki nie wiadomo czemu, spalanie go nie przeraza,
z europejskiej oferty zostaja 3.2 i 2.0T :-)

Faktem jest, że trudno mi sobie wyobrazić jazdę takim autem
jak VW CC z silnikiem 100-150 konnym. To musi być duża żenada...

W czym, w starcie spod swiatel z piskiem opon ?

Dodaj do tego ze pewnie niektore sa po to zeby klient ich nie kupil -
troche za slabe sa, sluza do pochwalenia sie niska cena w reklamie.
A i tak sie sprzedaja :-) Moze dlatego ze w niektorych krajach wiecej
nie trzeba.

A raczej nie "nie trzeba" tylko klient liczy każdy grosz bo nie kupuje
na kredyt tylko za uciułane pieniądze wyciągnięte spod materaca...

Akurat mam na mysli troche bogatsze kraje niz Polska.

Jak kupujesz auto za 30 tysiaków na 5-6 letni kredyt to różnice
kilku tysięcy dolarów robią pomijalnie małe różnice w miesięcznej
racie, a więc nikt nie będzie się zastanawiać czy lepiej płacić $400
miesięcznie za silniczek co ledwie auto pcha pod górkę czy $415
i mieć 50 koni więcej przy bardzo porównywalnym spalaniu.

spalenie 3.2 i 1.4 absolutnie nie jest porownywalne :-)

Ale Pszemolu - po co ci mocniejszy silnik, jesli ten slabszy pod
najwieksza gore przekracza predkosc dopuszczalna, a po plaskim to ci
gwarantuje aresztowanie :-)

Rozumiem jeszcze Polske, gdzie co chwile sie kogos wyprzedza, ale sa
kraje gdzie masz autostrady, a na nich policje, ktora pilnuje
obowiazujece 130, 110 czy jeszcze mniej :-)

Co by nie pisac - VW umie zarabiac na samochodach, a taki GM to
niekoniecznie :-)

Trochę poprawił się - w tym roku chyba nawet przyniósł jakieś
zyski na odmianę... W ostatnich latach tylko były straty :-)

Nie wiem czy zauwazyles - ale to jest nowy GM.
Stary zbankrutowal, akcjonariusze stracili wszystko, moga sobie kupic
akcje GM od nowa.

On Sat, 18 Dec 2010 12:14:21 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

W czym, w starcie spod swiatel z piskiem opon ?

W kulturze jazdy, w hałasie spod maski, w przyjemności z prowadzenia
bez męki, z bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu/włączaniu się do ruchu
na autostradach... Po prostu mocnym samochodem przyjemniej się jeździ.

spalenie 3.2 i 1.4 absolutnie nie jest porownywalne :-)

A konkretnie?  O ile więcej na 100km pali 6-tka 3.2 litra?

Ile km rocznie jeździsz? Na ile złotówek się to rocznie przekłada?

Bo to tak trzeba liczyć. Albo Cię stać na tą różnicę ceny paliwa
albo Cię nie stać. Zabawa kosztuje, tyle.

Ale Pszemolu - po co ci mocniejszy silnik, jesli ten slabszy pod

najwieksza gore przekracza predkosc dopuszczalna, a po plaskim to ci
gwarantuje aresztowanie :-)

Po to, że tą prędkość maksymalną chcę osiągnąć w 6 sekund
a nie w 16 przy okazji ziewając z nogą w podłodze...

Rozumiem jeszcze Polske, gdzie co chwile sie kogos wyprzedza, ale sa
kraje gdzie masz autostrady, a na nich policje, ktora pilnuje
obowiazujece 130, 110 czy jeszcze mniej :-)

W krajach gdzie masz autostrady przyspieszenie się właśnie
bardzo przydaje przy sprawnym włączaniu się do autostrady.

Nie wiem czy zauwazyles - ale to jest nowy GM.
Stary zbankrutowal, akcjonariusze stracili wszystko, moga sobie kupic
akcje GM od nowa.

Nie zauważyłem... szczerze :-) Może dlatego że nie miałem tych akcji :-)

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

On Sat, 18 Dec 2010 12:14:21 -0600,  Pszemol wrote:

"J.F."  wrote in message

W czym, w starcie spod swiatel z piskiem opon ?

W kulturze jazdy, w hałasie spod maski, w przyjemności z prowadzenia
bez męki, z bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu/włączaniu się do ruchu
na autostradach... Po prostu mocnym samochodem przyjemniej się jeździ.