Panowie, mam takie pytanie;

Czy spotkał się ktoœ z was z takim objawem; zapalam mojego cieniasa
a on biedak strasznie dziwnie chodzi. Prawie jak diesel :)
Strasznie "tryka" tak jakby coœ ocierało, delikatne stuki.
Dzieje się tak dopuki samochód się porzšdnie nie nagrzeje.

Ktoœ mi kiedyœ mówił że to automatyczna regulacja luzu na zaworach,
jakieœ popychacze....czy cos.
To ponoc grubsza sprawa do naprawy a niczym nie skutkuje
oprocz tych dziwnych objawow na zimnym silniku,
czy to prawda ?

Co radzicie ?

--

Użytkownik Robert napisał:

Panowie, mam takie pytanie;

Czy spotkał się ktoœ z was z takim objawem; zapalam mojego cieniasa
a on biedak strasznie dziwnie chodzi. Prawie jak diesel :)
Strasznie "tryka" tak jakby coœ ocierało, delikatne stuki.
Dzieje się tak dopuki samochód się porzšdnie nie nagrzeje.

Ktoœ mi kiedyœ mówił że to automatyczna regulacja luzu na zaworach, jakieœ popychacze....czy cos.
To ponoc grubsza sprawa do naprawy a niczym nie skutkuje
oprocz tych dziwnych objawow na zimnym silniku,
czy to prawda ?

Co radzicie ?

W pełnosprawnym samochodzie to nagrzewanie trwa kilka sekund. Jeœli dłużej, to znaczy, że popychacze hydrauliczne szwankujš, albo oleju mało, albo niewłaœciwy, albo zatkany filtr. Jeœli z olejem wszystko OK, to należy silnik traktować delikatnie, dopóki nie zacznie pracować normalnie i jeŸdzić, przygotowujšc kasę na naprawę :)

W pełnosprawnym samochodzie to nagrzewanie trwa kilka sekund. Jeœli
dłużej, to znaczy, że popychacze hydrauliczne szwankujš, albo oleju mało,
albo niewłaœciwy, albo zatkany filtr. Jeœli z olejem wszystko OK, to
należy silnik traktować delikatnie, dopóki nie zacznie pracować normalnie
i jeŸdzić, przygotowujšc kasę na naprawę :)

Powiedzmy, ze ten model tak ma po pewnym przebiegu ;)
Znam objaw - silnik chodzi jak traktor, klekocze i w ogole wydaje sie,
ze zaraz wybuchnie...
Mialem kiedys to naprawiac, ale zapal ulecial (inne naprawy wypadaly
po drodze i jakos sie nie udalo) ... U mnie zaleznie od temp. na zewnatrz
i tego jak dlugo samochod stal trwa to zima od kilku sekund do powyzej
minuty
(gdy jest duzy mroz). Kiedy wymienialem uszcelke pod deklem znajomy
zauwazyl,
ze jeden z popychaczy przy zaworach "wyglada jakos dziwnie - jakby krzywy
byl",
ale nie wiem czy faktycznie cos nie tak czy moze poprostu mu sie wydawalo.
Ogolnie tak jezdze - puki stuka to jade bardzo ostroznie i nie obciazam
silniak zbytnio.
Gdy popychacze dostana cieplego oleju przestaja walic.
Jeden popychacz kosztuje ok 45-50PLN (w silniku sa 2 na kazdy cilinter wiec
w sumie 8). Dosc spory wydatek :/

Pozdrwaima,
Bartek

Użytkownik "Robert"  napisał w wiadomoœci

Panowie, mam takie pytanie;

Czy spotkał się ktoœ z was z takim objawem; zapalam mojego cieniasa
a on biedak strasznie dziwnie chodzi. Prawie jak diesel :)
Strasznie "tryka" tak jakby coœ ocierało, delikatne stuki.
Dzieje się tak dopuki samochód się porzšdnie nie nagrzeje.

Ktoœ mi kiedyœ mówił że to automatyczna regulacja luzu na zaworach,
jakieœ popychacze....czy cos.
To ponoc grubsza sprawa do naprawy a niczym nie skutkuje
oprocz tych dziwnych objawow na zimnym silniku,
czy to prawda ?

Nie był bym taki pewien czy nie skutkuje. Popychacze zaworów jak sama nazwa
wskazuje majš w odpowiednim momencie otwierać zamykać zawory. Œlizgajš się
po krzywkach wałka rozrzšdu. Jeżeli się zablokujš to słyszysz jak klekoczš.
To tak jak byœ wbijał gwóŸdŸ tylko z większa prędkoœciš. Zawór jest
otwarty/zamknięty w niewłaœciwym momencie. Tracisz na ciœnieniu i dodatkowo
niszczysz zawory, krzywkę wałka.

Nie po to się krzywkę wymyœliło żeby stosować jš jako młotek.

Przyczynš większoœci klekotania jest olej. Jest on albo za gęsty albo
zużyty. Ostatecznoœciš jest wymiana hydroregulatorów i nie sš one zbyt
drogie.

--
MS

Nie był bym taki pewien czy nie skutkuje. Popychacze zaworów jak sama
nazwa wskazuje majš w odpowiednim momencie otwierać zamykać zawory.
Œlizgajš się po krzywkach wałka rozrzšdu. Jeżeli się zablokujš to słyszysz
jak klekoczš. To tak jak byœ wbijał gwóŸdŸ tylko z większa prędkoœciš.
Zawór jest otwarty/zamknięty w niewłaœciwym momencie. Tracisz na ciœnieniu
i dodatkowo niszczysz zawory, krzywkę wałka.

Nie po to się krzywkę wymyœliło żeby stosować jš jako młotek.

Przyczynš większoœci klekotania jest olej. Jest on albo za gęsty albo
zużyty. Ostatecznoœciš jest wymiana hydroregulatorów i nie sš one zbyt
drogie.

No u mnie widac to nie olej bo zmianialem 2 razy od czasu gdy zaczelo
klepac...
na raczej dobry jakosciowo (Mobil S polsynetyk, a teraz Elf Competition
10W40).
Widac musi byc wina zuzytych popychaczy (jak juz pisalem koszt jednego ok
45-50PLN).
Jak wymieniac to raczej wszystkie 8. Nie wiem ile robocizna wyniesie...

Pozdrawiam,
Bartek

Bartek napisał(a):

Jak wymieniac to raczej wszystkie 8. Nie wiem ile robocizna wyniesie...

A niby dlaczego wszystkie 8? Wymień ten stukający i po sprawie.

--
Pozdrawiam
Maciek

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości

Bartek napisał(a):

Jak wymieniac to raczej wszystkie 8. Nie wiem ile robocizna wyniesie...

A niby dlaczego wszystkie 8? Wymień ten stukający i po sprawie.

No chyba troche trudno na sluch okreslic ktore klepia :]
Moze sie okazac, ze wizualnie tez nie bedzie roznic :/


Pozdrawam,
Bartek

Bartek napisał(a):

Jak wymieniac to raczej wszystkie 8. Nie wiem ile robocizna wyniesie...

A niby dlaczego wszystkie 8? Wymień ten stukający i po sprawie.

No chyba troche trudno na sluch okreslic ktore klepia :]

Jak się stoi pięć metrów od samochodu, to pewnie tak :] Normalny mechanik bierze stetoskop i słucha. Na pewno jest to w stanie ocenić przynajmniej z dokładnością do cylindra, czyli w najgorszym wypadku wymiana dwóch.

--
Pozdrawiam
Maciek