Trochę sie pogubiłem w tym wszystkim, aby mieć dobre ciśnienie w oponach to mam dodać czy odjąć ciśnienie atmosferyczne 1013hPa?

Na stacji mówią tylko że ma być 2,1 bara a 1bar to 100kPa , czyli w sumie 210kPa a atmosfera ma 1013hPa, także w końcu po ludzku ile to ma być...?

Użytkownik "Prawy"  napisał

Na stacji mówią tylko że ma być 2,1 bara a 1bar to 100kPa , czyli w
sumie 210kPa a atmosfera ma 1013hPa, także w końcu po ludzku ile to ma być...?

Zdaj się na nanotechnologię. Pojedź do dobrego gumiarza i
poproś żeby napompował opony azotem z nanocząsteczkami.
Ciśnienie wówczas zawsze będzie właściwe - bo nanocząsteczki
mają je zakodowane. Istotne jest żeby były właściwego producenta.
Do Dunlopa - nanocząstki od Dunlopa itd.  Uważaj na
tanie chińskie podróbki.

--
Hinek

W dniu 2014-03-14 16:21, Prawy pisze:

Trochę sie pogubiłem w tym wszystkim, aby mieć dobre ciśnienie w oponach to mam dodać czy odjąć ciśnienie atmosferyczne 1013hPa?

Na stacji mówią tylko że ma być 2,1 bara a 1bar to 100kPa , czyli w sumie 210kPa a atmosfera ma 1013hPa, także w końcu po ludzku ile to ma być...?

Napisz, że to żart. Prosze.

--
Pozdrawiam
MarcinJM        gg: 978510
kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek
przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"

Fri, 14 Mar 2014 08:21:40 -0700 (PDT) Prawy
napisał:

Trochę sie pogubiłem w tym wszystkim, aby mieć dobre ciśnienie w oponach to mam dodać czy odjąć ciśnienie atmosferyczne 1013hPa?
Na stacji mówią tylko że ma być 2,1 bara a 1bar to 100kPa , czyli w sumie 210kPa a atmosfera ma 1013hPa, także w końcu po ludzku ile to ma być...?

3,1415926 :-)

No dobra, na poważniej:

- Pneumatyka przemysłowa to nie apteka, różnica rzędu kilku procent
nie jest istotna, dlatego też spokojnie można przyjąć że 1at=1atm=1bar
itp. Wahania ciśnienia atmosferycznego też nas nie interesują. Jeżeli
przyjmiemy że ciśnienie to wynosi 1at/bar to wystarczy.

- W pneumatyce (poza jakimiś naukowymi zastosowaniami) najczęściej
operuje sie wartością nadciśnienia względem ciśnienia atmosferycznego.
To dlatego manometr kompresora, pokazuje 0at (a nie 1at) gdy zbiornik
jest "pusty". W rzeczywistości panuje w nim ciśnienie atmosferyczne,
ale wówczas powietrze w zbiorniku nie jest dla nas użyteczne, bo nie
może wykonać żadnej pracy. Naprawdę nie jest przy tym istotne czy
Cegielska w TV podała na dziś 990 czy 1020hPa ;-)

Czasem (choć raczej to zarzucono) zapisywano jednostki jako atn
(atmosfery nadciśnienia), barg (od gauge - ciśnienie manometryczne),
psig (tak samo).

- W prostych słowach - napompuj tak żeby manometr w pistolecie pokazał
takie ciśnienie jak zaleca producent pojazdu. Czyli 2,1at(n)/bar(g)
albo 30,5psi(g).