... i nie ogrzewa wnętrza.
Taki to mam problem. Autko już leciwe (1994 i ponad 200kkm) więc może mieć
swoje fochy. Pytanie tylko czy przewiezie mnie spokojnie przez 90 km?
A objawy/problemy są takie:
-wskazówka temperatury wędruje normalnie do połowy, ale potem nie przestaje i
idzie aż na czerwone, chociaż potem spada z powrotem na środek. Nie miałem
niestety okazji sprawdzić co się dzieje później.
-ogrzewania kabiny nie ma.
-wentylator przy chłodnicy chodzi. Płyn jest. Olej jest.
Wiem, że trzeba to naprawiać, ale:

Czy da radę?

(poprosiłbym o szybkie odpowiedzi).

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Dnia Thu, 20 Mar 2008 20:41:51 +0000 (UTC), Adam Piotrowski napisał(a):

-ogrzewania kabiny nie ma.
-wentylator przy chłodnicy chodzi. Płyn jest. Olej jest.

stawiałbym, że jednak płynu nie ma.. ale zacznij od wymiany termostatu i
sprawdzenia, czy przy włączonym silniku nie "musuje" płyn chłodzący w
zbiorniku, bo to oznaczałoby uszczelkę pod głowicą albo głowicę

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik " Adam Piotrowski"  napisał w
wiadomości

.. i nie ogrzewa wnętrza.
Taki to mam problem. Autko już leciwe (1994 i ponad 200kkm) więc może mieć
swoje fochy.

Jaki silnik??

Pytanie tylko czy przewiezie mnie spokojnie przez 90 km?
A objawy/problemy są takie:
-wskazówka temperatury wędruje normalnie do połowy, ale potem nie
przestaje i
idzie aż na czerwone, chociaż potem spada z powrotem na środek.

Termostat otwiera za późno?
Może pompa wody ma słaby wydatek?

Nie miałem  niestety okazji sprawdzić co się dzieje później.

Sprawdz. Niech złapie temperaturę na postoju, jak zacznie się gotować -
zgasisz.

-ogrzewania kabiny nie ma

Zapowietrzony układ, zatkana nagrzewnica, brak ciśnienia w układzie lub zbyt
wysokie w wyniku uszkodzenia uszczelki pod głowicą, zatkany zawór w korku,

..

-wentylator przy chłodnicy chodzi. Płyn jest. Olej jest.
Wiem, że trzeba to naprawiać, ale:

Czy da radę?

(poprosiłbym o szybkie odpowiedzi).

Po pierwsze: sprawdz weze - czy puchną, czy są miękkie, czy jest w nich
przepływ.
Odkręć korek, sprawdz czy leci strumień powrotny
przy odkręconym korku podkręć obroty  - zobacz czy jest "gejzer"
Pościskaj przewody, żeby poprawić cyrkulację płynu ew, usunąć powietrze
(przy odkręconym korku!) zakręć, niech układ złapie ciśnienie i powtórka.

Sprawdz czy po wróceniu wskazówki do normalnej pozycji - oba weze dochodzące
są ciepłe (doprowadzający bedzie miał wyzszą temp).

Daj znać.


--
QBA

Pavlick  napisał(a):

Daj znać.

Dzięki wielkie za rzeczową odpowiedź, Pavlick.
Skończyło się na tym (na razie), że mój mechanik wymontował mi termostat. Więc
silnik jest notorycznie niedogrzany. Czyli właściwie problem znika - termostat
był wadliwy, tak?
Ale powiedział mi też żebym pojeździł parę dni i obserwował poziom wody w
chłodnicy.
Co właściwie mogę wywnioskować z tego poziomu?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik " Adam"  napisał w wiadomości

Dzięki wielkie za rzeczową odpowiedź, Pavlick.
Skończyło się na tym (na razie), że mój mechanik wymontował mi termostat.
Więc
silnik jest notorycznie niedogrzany. Czyli właściwie problem znika -
termostat
był wadliwy, tak?

Najprostszy test - termostat w garnek, zalać wodą, postawić na kuchenkę,
zagotować i sprawdzić czy się otwiera. Oczywiście nie gwarantuje to, że
działa w odpowiedniej temperaturze :-) ale to już coś.

Ale powiedział mi też żebym pojeździł parę dni i obserwował poziom wody w
chłodnicy.

Jazda bez termostatu to ostateczność. wskazówka temp jest poniżej normy i w
ekstremalnbym przypadku możesz nie zauwazyc całkowitego ubytku płynu
chłodzacego - czujnik "czyta" temperaturę wody, jeśli jej brak, lub poziom
jest za niski - wskażnik nie wskazuje prawidłowo.
Układ chłodzenia MUSI być sprawny.

Co właściwie mogę wywnioskować z tego poziomu?

Dokładnie to co napisałem wcześniej:
Jeśli ubywa:
- sprawdzić nieszczelności (węże, chłodnica, nagrzewnica,)
- kontrolować poziom oleju, jeśli nagle przybędzie + "masło" na
bagnecie/korku - duze prawdopodobienstwo uszkodzonej uszczelki pod głowicą,
głowicy lub bloku silnika

Jesli przybywa nagle,
- gejzer w zbiorniku wyrównawczym
- oleista maź w płynie i/lub smród spalin
podobnie jak w przypadku wzrostu poziomu oleju.

Oczywiście zakładam, że obieg jest - pompa działa.

Zbyt wysoka temperatura może wynikać jeszcze np z niedrożności chłodnicy lub
kanałów w bloku, głowicy ale właściwie wyłącznie w przypadku stosowania
zwykłej wody kranowej w układzie chłodzenia (kamień). Też warto sprawdzić,
tym bardziej, że trwa to chwilę a wszystko czego potrzebujesz to wąż
ogrodowy i podłączenie do wody ;-)


--
Pozdrawiam
QBA