Witam

Dziś miałem taką ciekawą przygodę. Wytoczyłem na ulicę mój zapasowy bolid (Fiat CC700), gdyż z doświadczenia wiem, że jak się nim przez tydzień nie przejadę, to potem są problemy z zapaleniem. Zapalił za drugim razem, rozrusznik kręcił ładnie, nic nie wskazywało na to, że akumulator ma jakieś problemy.

Pojeździłem trochę, załatwiłem parę spraw (nie był gaszony), wreszcie zatrzymałem się i jakieś 10 minut samochód miał wyłączony silnik. Wracam, kluczyk w stacyjkę, rozrusznik zrobił "yyyyyh" i wszystkie kontrolki mi zgasły, włączył się alarm (ma swoje zasilanie). Przy ponownym przekręceniu stacyjki kontrolki się ledwo żarzyły, lampka wewnątrz kabiny także, więc wyłączyłem, odczekałem chwilę, znów przekręciłem stacyjkę i kontrolki są ok, lampka ok. Ale przy próbie rozruchu znów to samo, czyli odcięcie zasilania na jakiś czas.

Pierwsze podejrzenie padło na rozrusznik - może padł i idzie przez niego taki prąd, że się jakieś zabezpieczenie włącza, ale po chwili zauważyłem, że tak się dzieje gdy tylko pobierany jest większy prąd z akumulatora, czyli gdy np. włączę światła. Zresztą rozrusznik robił takie początkowe "yyyyh", czyli miał ochotę się kręcić ;-)

Na pych też nie zapalił - wrzucenie biegu, puszczenie sprzęgła i kontrolki przygasają, właściwie to prawie gasną.

Wreszcie dorwałem się do jakiejś żarówki w bagażniku (roztropnie nie wziąłem woltomierza) i okazuje się, że akumulator nie jest w stanie jej zasilać. Wymontowałem akumulator, do domu z nim, woltomierz w garść i widzę około 10V. No to prostownik i usiłuję ładować w trybie automatycznym, a prostownik zaczyna się włączać i wyłączać, czyli napięcie na akumulatorze raz około 15V, raz około 10V i lampka prostownika sobie wesoło mruga. No i teraz pytanie coś się stało i dlaczego tak nagle? Zwarcie w jakiejś komorze?

Obecnie ładuję go w trybie ręcznym, czyli ustawiłem minimalny prąd ładowania, tak żeby napięcie na klemach wynosiło około 14-15V i zobaczę co się stanie. Z pierwszych obserwacji jednak wynika, że po odłączeniu prostownika napięcie zaczyna od razu spadać z około 13V do 12V (to szybko), a potem wolniej i pewnie w końcu do 0. No ale zobaczymy do jutra co będzie - dobrze by było, gdyby podładował się na tyle, żeby dojechać do jakiegoś sklepu z akumulatorami, bo podstawowy samochód w warsztacie, a komunikacją i to jeszcze z akumulatorem pod pachą, to się nie godzi ;-)

Na koniec mam pytanie gdzie w Warszawie można kupić akumulator do CC700? Wiem, że są z tym już pewne problemy, bo poprzednio długo szukałem i znalazłem dopiero w którymś tam sklepie z rzędu. Oryginalnie była Centra 32Ah/150A, ale że takich już nie robią to kupiłem Sznajder 40Ah/380A (i to on teraz padł). Musi mieć pojemność 32-40Ah, wymiary 170x170x190 i plus z prawej (?) strony - zależy jak patrzeć ;-)

Może narysuję ;-)

|-- -- -- -- -- -|
|o o o o o o|
|-- -- -- -- -- -|
|           |
| -       + |
|-- -- -- -- -- -|


--
Pozdrawiam
Maciek ... zapraszam na moje aukcje:
Świstak - http://www.swistak.pl/uzytkownicy_aukcje/mob.html
Allegro - http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=70231

podobna niespodzianke ostatnio mialem, pierwsze ladowanie pomoglo na 2 dni,
pozniej nawet po calej nocy ladowania nie zakrecil nawet rozrusznik. z
kontrolkami i lampkami to samo mialem. czas na nowy aku

pozdrawiam

Kubz pisze:

podobna niespodzianke ostatnio mialem, pierwsze ladowanie pomoglo na 2 dni, pozniej nawet po calej nocy ladowania nie zakrecil nawet rozrusznik. z kontrolkami i lampkami to samo mialem. czas na nowy aku

tez sie zdziwilem ale bylo tak ze pojechalem sobie pare km.... auto z
godzine postalo. wsiadam, "odpalam" i dupa ;] tyle ze na pych u mnie
zaskoczył ;p

On Tue, 20 Nov 2007 23:53:44 +0100,  Maciek wrote:

Też tak myślę, tylko zdziwiłem się, że tak nagle.
A ten ot tak - działał i nie działa ...

J.F. pisze:

Mogles tez zapomniec swiatel zgasic.

Akumulator pod koniec moze miec raptem kilka Ah,
zapala dobrze .. ale 10 minut wystarczy :-)

On Wed, 21 Nov 2007 11:23:31 +0100,  Maciek wrote:

J.F. pisze:

Akumulator pod koniec moze miec raptem kilka Ah,
zapala dobrze .. ale 10 minut wystarczy :-)

10 minut na co? Praktycznie najbardziej obciążony jest akumulator przy
rozruchu, więc skoro zapala dobrze, to i akumulator jest w miarę ok.

Maciek pisze:

Kubz pisze:

podobna niespodzianke ostatnio mialem, pierwsze ladowanie pomoglo na 2 dni, pozniej nawet po calej nocy ladowania nie zakrecil nawet rozrusznik. z kontrolkami i lampkami to samo mialem. czas na nowy aku

Też tak myślę, tylko zdziwiłem się, że tak nagle.

Tomasz Pyra pisze:

Nie ma się co dziwić - tak to właśnie wygląda.
Nie wiem czy to jakieś zmiany w konstrukcji nowych akumulatorów czy inne przyczyny, ale kilka padów akumulatorów z którymi miałem styczność tak właśnie wyglądało.

Jedyne symptomy to właśnie nieco gorszy prąd rozruchowy kilka dni wcześniej...

Hello Maciek,

Tuesday, November 20, 2007, 11:53:44 PM, you wrote:

[...]

Też tak myślę, tylko zdziwiłem się, że tak nagle. Poprzedni akumulator
zdychał chyba z miesiąc, tzn. najpierw rozrusznik wyraźnie gorzej
kręcił, potem trzeba go było co parę dni podładować, wreszcie skończyła
się cierpliwość ;-)
A ten ot tak - działał i nie działa ...

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Hello Maciek,

Tuesday, November 20, 2007, 11:53:44 PM, you wrote:

[...]

Też tak myślę, tylko zdziwiłem się, że tak nagle. Poprzedni akumulator
zdychał chyba z miesiąc, tzn. najpierw rozrusznik wyraźnie gorzej
kręcił, potem trzeba go było co parę dni podładować, wreszcie skończyła
się cierpliwość ;-)
A ten ot tak - działał i nie działa ...

U mnie tak zmarł ponad 8-letni akumulator. Parę miesięcy wcześniej bez
problemów umożliwił mi dojechanie w korku bez sprzęgła (w tym podjazd
na most) a umierał szybko - w kilka godzin. Ostatnie odpalenie z
bardzo wielkim trudem przed wjazdem na halę ASO.

--

RoMan Mandziejewicz pisze:

U mnie tak zmarł ponad 8-letni akumulator. Parę miesięcy wcześniej bez
problemów umożliwił mi dojechanie w korku bez sprzęgła (w tym podjazd
na most) a umierał szybko - w kilka godzin. Ostatnie odpalenie z
bardzo wielkim trudem przed wjazdem na halę ASO.

Hello Maciek,

Wednesday, November 21, 2007, 11:31:18 AM, you wrote:

U mnie tak zmarł ponad 8-letni akumulator. Parę miesięcy wcześniej bez
problemów umożliwił mi dojechanie w korku bez sprzęgła (w tym podjazd
na most) a umierał szybko - w kilka godzin. Ostatnie odpalenie z
bardzo wielkim trudem przed wjazdem na halę ASO.

No to Twój umierał w ten "klasyczny" sposób - a przynajmniej ja się
takiego sposobu spodziewałem. Nie widzę tu aż takiej gwałtowności :-)

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości

Witam


Na koniec mam pytanie gdzie w Warszawie można kupić akumulator do CC700?
Wiem, że są z tym już pewne problemy, bo poprzednio długo szukałem i
znalazłem dopiero w którymś tam sklepie z rzędu. Oryginalnie była Centra
32Ah/150A, ale że takich już nie robią to kupiłem Sznajder 40Ah/380A (i to
on teraz padł). Musi mieć pojemność 32-40Ah, wymiary 170x170x190 i plus z
prawej (?) strony - zależy jak patrzeć ;-)

Peter pisze:

Tylko sie nie śmiać! Sprawdziłeś poziom elektrolitu?

A co do nowego: W Ursusie na Sosnkowskiego jest hurtownia i mają tam Sznajdery 43Ah P+ 370A  175x175x190

Maciek pisze:

Peter pisze:

Tylko sie nie śmiać! Sprawdziłeś poziom elektrolitu?

Bardzo bym chciał, ale ten szajs jest bezobsługowy i to na tyle, że chyba musiałbym dziury wiercić w obudowie, żeby się do elektrolitu dostać ;-)

Tomasz Pyra pisze:

Może wystarczy pourywać plastikowe osłony z góry? Pod nimi potrafią być normalne korki.

Bardzo bym chciał, ale ten szajs jest bezobsługowy i to na tyle, że
chyba musiałbym dziury wiercić w obudowie, żeby się do elektrolitu
dostać ;-)

hamberg pisze:

No to masz nauczke na przyszlosc. Nastepnym razem kup najtanszy z
korkami byle prad ladowania byl odpowiedni i taki IMHO bedzie
najlepszy.

Wg mnie nastąpił opad mas czynnych z akumulatora, jeżeli masz brązowy elektrolit no to już tylko śmietnik. Mnie się tak trafiło z Centrą Futurą, rzekomo da best i wogóle miód a wytrzymała niecałe 1,5 roku...

Ktoś wie czy amerykańskie akumulatory Banner są w miarę ok?

Nex@pl pisze:

Wg mnie nastąpił opad mas czynnych z akumulatora, jeżeli masz brązowy elektrolit no to już tylko śmietnik.

Mnie się tak trafiło z Centrą Futurą, rzekomo da best i wogóle miód a wytrzymała niecałe 1,5 roku...

Użytkownik "Maciek"  napisał

Niestety nie mam dostępu do elektrolitu :-(

Mnie się tak trafiło z Centrą Futurą, rzekomo da best i wogóle miód a
wytrzymała niecałe 1,5 roku...

Uuuuu. A ja myślałem, że ten krótko wytrzymał (niecałe 5 lat). Pierwszy
(Centra) wytrzymał 8 :-)

Powiem z innej beczki, dwa lata temu kupiłem akumulator do kadetta 1.3i na szrocie. Dałem 40zł, potrzebowałem "na gwałt". Do dziś chodzi w drugim aucie (maluch ;) ) bez zająknięcia, a ma już chyba z 6 lat.

Przembo pisze:

Sam kupowalem ZAPa (ZAP Schnajder) prawie 6 lat temu i jest to akumulator bezobslugowy, ALE pod naklejka i zaslepka sa normalne odkrecane korki. Centra w innym aucie ma zaslepke o dlugosci akumulatora i razem z nia zintegrowane sa korki. Tak sie sklada, ze akumulator na prawde bezobslugowy to rzadkosc.

Dziś miałem taką ciekawą przygodę. Wytoczyłem na ulicę mój zapasowy
bolid (Fiat CC700), gdyż z doświadczenia wiem, że jak się nim przez
tydzień nie przejadę, to potem są problemy z zapaleniem. Zapalił za drugim
razem, rozrusznik kręcił ładnie, nic nie wskazywało na to, że akumulator
ma jakieś problemy.

slawek kozlowski pisze:

Pekniety alternator. Jezdziles i wszystko szlo z akumulatora. Nie wystarczylo go na odpalenie.
To przypadlosc fiatow punto, panda, siena itp ale nie wiem czy CC700 tez.
Warto sprawdzic.