Co jest lepsze:
1-fiat grande punto
2-skoda fabia kombi
3-astra II hatchback
wszystko ma być na gaz. Estetyka nie jest ważna bo muszę dziennie jeździć
100km a szkoda mi pieniędzy!
pozdrawiam
kena

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Użytkownik "Kena"  napisał w wiadomości

Co jest lepsze:
1-fiat grande punto
2-skoda fabia kombi
3-astra II hatchback
wszystko ma być na gaz. Estetyka nie jest ważna bo muszę dziennie jeździć
100km a szkoda mi pieniędzy!

to mają być nowe auta?
zapytaj o możliwość instalacji LPG w aucie na gwarancji

co do aut, to ja bym brał Astre

to mają być nowe auta?
zapytaj o możliwość instalacji LPG w aucie na gwarancji

do kazdego bedzie mozna.

z  tych samochodow wybralbym chyba GPunto. Najladniejsze i najnowsze z tych
co byly wymienione. Astra natomiast bedzie najwieksza. Na GP sa calkiem
znosne ceny (jak na nowy model) za niewiele ponad 40tys mozna kupic
przyzwoicie wyposazone z klima. Astra ze wzgledu na to ze juz wiekowa i ze
jest kolejna generacja z zalozenia jest tania. Na Fabie niestety nic
ciekawego nie ma...


--
Pozdr Scyzoryk

Siena HL 1,6 16v (LPG)  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

Użytkownik "Scyzoryk"  napisał w wiadomości

to mają być nowe auta?
zapytaj o możliwość instalacji LPG w aucie na gwarancji

do kazdego bedzie mozna.

bez ryzyka utraty gwarancji ?

do kazdego bedzie mozna.

bez ryzyka utraty gwarancji ?

tak. Teraz prawie wszystkie salony montują same, albo wskazuja zaklad  ktory
dla nich montuje. Uznawane jest to wtedy jako fabryczna instalacja i nie
tracisz gwarancji.


--
Pozdr Scyzoryk

Siena HL 1,6 16v (LPG)  P.M.S edition
+ Uniden 510 / AT1200
GSX 550

Co jest lepsze:
1-fiat grande punto
2-skoda fabia kombi
3-astra II hatchback
wszystko ma być na gaz. Estetyka nie jest ważna bo muszę dziennie jeździć
100km a szkoda mi pieniędzy!
pozdrawiam

Przy tak dużej ilości robionych kilometrów zastanów się nad dieslem, ponieważ obecnie jest oszczędniejszy w eksploatacji od gazu, ponieważ:
- silnika diesla palą o połowę mniej od benzynowych
- gaz montuje się tylko w benzynowcach, które palą nieco więcej gazu od beznyny (ponoć daje się też zamontować w dieslu, ale dużo drożej i po co ?)
- silniki diesla są mniej podatne na uszkodzenia i zużycie eksploatacyjne, zatem rzadziej naprawiane i z tego powodu mniej kosztowne w eksploatacji
- w przypadku gazu dochodzą dodatkowe koszty instalacji oraz dodatkowe koszty badań
- do tego dochodzi kwestia taka, że przy instalacji gazowej silniki powinny (i z reguły są) być odpalane zawsze na beznzynie, zatem jeżeli robimy dużą ilość kilometrów po mieście, często odpalając i gasząc silnik wtedy dochodzi koszt spalania benzyny na zimnym silniku, a należy pamiętać, że na ssaniu auto pali jej dużo więcej niż w trasie.

Żeby nie było - piszę to z pozycji użytkownika instalacji gazowej, którą zakładałem w czasach, kiedy w stosunku do diesla było to niewiele mniej jak połowa kosztów disla, a w stosunku do benzyny 1/3 - Uważam, ze w chwili obecnej gaz jest mniej opłacalny od diesla.

Jacek "Plumpi"

Dnia Sat, 9 Dec 2006 12:14:29 +0100, Jacek "Plumpi" napisał(a):

- silnika diesla palą o połowę mniej od benzynowych

Masz na myśli dwa silniki o tej samej mocy w takim samym samochodzie?

- silniki diesla są mniej podatne na uszkodzenia i zużycie eksploatacyjne,
zatem rzadziej naprawiane i z tego powodu mniej kosztowne w eksploatacji

Wtryski są za darmo, świece żarowe nigdy się nie przepalają, turbiny nie
padają, przepływki nigdy nie ulegają uszkodzeniom.

- w przypadku gazu dochodzą dodatkowe koszty instalacji oraz dodatkowe
koszty badań

W dieslu droższy olej, zwykle większe OC za pojemność.

- do tego dochodzi kwestia taka, że przy instalacji gazowej silniki powinny
(i z reguły są) być odpalane zawsze na beznzynie,

Nie powinny i nie są.

zatem jeżeli robimy dużą
ilość kilometrów po mieście, często odpalając i gasząc silnik wtedy dochodzi
koszt spalania benzyny na zimnym silniku, a należy pamiętać, że na ssaniu
auto pali jej dużo więcej niż w trasie.

Nie ma już samochodów z gaźnikami i nie ma też w nich ssania.
 

Żeby nie było - piszę to z pozycji użytkownika instalacji gazowej, którą
zakładałem w czasach, kiedy w stosunku do diesla było to niewiele mniej jak
połowa kosztów disla, a w stosunku do benzyny 1/3 - Uważam, ze w chwili
obecnej gaz jest mniej opłacalny od diesla.

Ja piszę z pozycji kogoś, kto przesiadł się z LPG na diesla. Mimo wszystko
diesel jest ogólnie droższy od LPG. Ale za to daje komfort. Ogromny zasięg,
brak bajzlu z butlą w bagażniku, brak bajzlu pod maską, zero strzałów,
problemów z kablami, głupiejącym kompem itp. Diesel jak coś padnie, to
wydasz kasę, ale masz spokój na długo. W LPG przytrafiają się pierdółki,
które są tanie w naprawie, ale wkurzające. Przy nowym aucie, to już
zupełnie porażka. Pierwsze kilka lat nówka powinna jeździć, bez żadnych
problemów. Po to się kupuje nowe auto. Dołożenie mu gazu to proszenie się o
kłopoty. Może będzie dobrze, a może będzie łapać błędy, dusić się gasnąć i
cudować. ASO odeśle do gazowników, gazownicy do ASO i kolego skończy jak
Cyprian, który poddał się i scorpio wizeksa LPG zamienił na xantię 1,9D dla
świętego spokoju.

--
Pozdrawiam,

Przemek

Masz na myśli dwa silniki o tej samej mocy w takim samym samochodzie?

Tak.

- silniki diesla są mniej podatne na uszkodzenia i zużycie eksploatacyjne,
zatem rzadziej naprawiane i z tego powodu mniej kosztowne w eksploatacji

Wtryski są za darmo, świece żarowe nigdy się nie przepalają, turbiny nie
padają, przepływki nigdy nie ulegają uszkodzeniom.

Nie pisałem, że nigdy tylko rzadziej.

- w przypadku gazu dochodzą dodatkowe koszty instalacji oraz dodatkowe
koszty badań

W dieslu droższy olej, zwykle większe OC za pojemność.

Do gazu też powinieneś używać innego, droższego oleju. Jeżeli będziesz używał takiego samego jak do benzyny to możesz mieć problemy, choć niekoniecznie.

- do tego dochodzi kwestia taka, że przy instalacji gazowej silniki powinny
(i z reguły są) być odpalane zawsze na beznzynie,

Nie powinny i nie są.

Chyba, że mówisz o silnikach gaźnikowych.
W silnikach z wtryskami zakłada się instalacje takie, które wymuszają odpalanie na benzynie i większość takich instalacji jest własnie zakłądanych.

Nie ma już samochodów z gaźnikami i nie ma też w nich ssania.

Ssanie także jest w silnikach z wtryskami z tą różnicą, ze w silnikach gaźnikowych włączałeś je ręcznie zaś w silnikach z wtryskiem to komputer decyduje o stosunku mieszanki. Podczas, kiedy silnik jest zimny jest ona bardziej bogata, a silnik utrzymywany jest na wyższych wolnych obrotach.

Ja piszę z pozycji kogoś, kto przesiadł się z LPG na diesla.

Tylko jak dawno ?
Jeżeli zrobiłeś to w czasach, kiedy bardziej się opłacał LPG to możesz odnosić takie wrażenie.

Jacek "Plumpi"