Witam,

Posiadam Toyote Corolla 1.4 D z 2005 r. (kupiony w tym roku z salonu).
Niedawno zrobiłem pierwszy przegląd (przy 15000km). Sprawdzałem
przed nim olej i zauważyłem że jest on bardzo ciemny (wręcz
czarny). Po przeglądzie (i niby wymianie oleju) kolor oleju nie
zmienił sie (sprawdziłem po przejechaniu ok 500km).
Więc teraz pytanie: czy to normalne że kolor ma taki odcień w
samochodzie z tak małym przebiegiem? Czy może diesle tak mają (to
mój pierwszy diesel)? Czy może mnie w serwisie zrobili w balona?

Pozdrawiam
Monka

Więc teraz pytanie: czy to normalne że kolor ma taki odcień w
samochodzie z tak małym przebiegiem? Czy może diesle tak mają (to
mój pierwszy diesel)? Czy może mnie w serwisie zrobili w balona?

Diesle tak mają.

Pozdrawiam,
SPB

"Seweryn"  wrote in message

Więc teraz pytanie: czy to normalne że kolor ma taki odcień w
samochodzie z tak małym przebiegiem? Czy może diesle tak mają (to
mój pierwszy diesel)? Czy może mnie w serwisie zrobili w balona?


Pozdrawiam,
SPB

On 2 Gru, 12:26, "nowy140"  wrote:

Czy po wymianie od razu sprawdziles i olej byl jasny /wymienili czy tylko
skasowali za przebieg/? Czy tez dopiero po 500 km? IMHO po 500 km nie
powinien byc tak samo czarny jak przed wymiana. Ciemnieje w trakcie
przebiegu...

 napisał(a):

Witam,

Posiadam Toyote Corolla 1.4 D z 2005 r. (kupiony w tym roku z salonu).
Niedawno zrobiłem pierwszy przegląd (przy 15000km). Sprawdzałem
przed nim olej i zauważyłem że jest on bardzo ciemny (wręcz
czarny). Po przeglądzie (i niby wymianie oleju) kolor oleju nie
zmienił sie (sprawdziłem po przejechaniu ok 500km).
Więc teraz pytanie: czy to normalne że kolor ma taki odcień w
samochodzie z tak małym przebiegiem? Czy może diesle tak mają (to
mój pierwszy diesel)? Czy może mnie w serwisie zrobili w balona?

Pozdrawiam
Monka

kiedyś osobiście zmieniałem olej w lagunie [benzyna] ale na drugi dzień
okazało się że uszczelka pod korkiem spustu przepuszcza, więc rad nie
rad spuściłem olej. I zdziwiłem się bardzo bo olej tak na oko nie różnił
się tym co spuściłem przed wymianą. Oczywiście silnik działa bez zarzutu.

--
Pozdrawiam
Marcin Będkowski

nowy140 napisał(a):

kiedyś osobiście zmieniałem olej w lagunie [benzyna] ale na drugi dzień
okazało się że uszczelka pod korkiem spustu przepuszcza, więc rad nie
rad spuściłem olej. I zdziwiłem się bardzo bo olej tak na oko nie różnił
się tym co spuściłem przed wymianą. Oczywiście silnik działa bez zarzutu.

--
Pozdrawiam
Marcin Będkowski

qrcze to teraz ja bede musial sie temu przyjrzec...
bo cos mi sie chyba poj****lo

z drugiej strony w naczyniu to każdy olej może wydawać się ciemny i
różnicy można nie zauważyć. Najlepiej nalać próbką to przeźroczystego
naczynia i pod światło ustawić. Pewnie więc by pokazało.

Witam,

Posiadam Toyote Corolla 1.4 D z 2005 r. (kupiony w tym roku z salonu).
Niedawno zrobiłem pierwszy przegląd (przy 15000km). Sprawdzałem
przed nim olej i zauważyłem że jest on bardzo ciemny (wręcz
czarny). Po przeglądzie (i niby wymianie oleju) kolor oleju nie
zmienił sie (sprawdziłem po przejechaniu ok 500km).
Więc teraz pytanie: czy to normalne że kolor ma taki odcień w
samochodzie z tak małym przebiegiem? Czy może diesle tak mają (to
mój pierwszy diesel)? Czy może mnie w serwisie zrobili w balona?

Pozdrawiam
Monka

On 2 Gru, 14:29, "siinski"  wrote:

Możesz być raczej spokojny,specyfika pracy diesla (sadza) powoduje że olej
ciemnieje a wręcz czarnieje naprawde szybko po wymianie i nie jest to tożsame
z jego zużyciem

P.S Tak przy okazji napisz pare zdań jak się Tobie sprawuje Toyka z tym
dieslem.Moja właśnie skończyła 3 lata,nakulała 103 tyś km a po przejechaniu
się u dilera tą 1.4 d kusi mnie oj kusi...

Użytkownik  napisał:

Niestety wykonanie (szczegolnie wnetrza) pozostawia troche do zyczenia.

- mialem dosc duza szpare miedzy radiem a tapicerka, zamontowali niby
jakis zestaw naprawczy, ale nadal nie zniwelowalo to tego do konca;
- dziwnie obnizyl sie przedni zderzak z prawej strony - poprawili na
przegladzie teraz;
- w nogach pasazera (pod półką) jest jakas taka klapa, ktora sie
otwarla i nie szlo jej zamknac - zamkneli ale nadal odstaje na 1cm;
- ogolnie cala przedni panel jakos trzeszczy na nierównościach - bede
musial tez im to zglosic.
Reszta na razie OK. W kazdym razie po samochodzie za ponad 60tys
spodziewalem sie lepszego wykonania i wykonczenia.

Pozdrawiam
Monka

JanuSz napisał(a):

Jak chciałeś dobrego wykonania, to trzeba było kupić fiata. Diesel fiata
też lepszy.

Użytkownik  napisał:

Co do wykonczenia toyoty - sa to pierdoly, ale denerwujace pierdoly.
Mam tylko nadzieje, ze awaryjnosc toyoty bedzie jednak mniejsza niz
fiata.

Pozdr
Monka

Użytkownik  napisał:

Co do wykonczenia toyoty - sa to pierdoly, ale denerwujace pierdoly.
Mam tylko nadzieje, ze awaryjnosc toyoty bedzie jednak mniejsza niz
fiata.

Pozdr
Monka

Zapłaciłeś za toyotę. Znajomy  sprzedał dwuletnią corollę, bo już nie
mógł sobie z nią poradzić, co chwila coś się psuło, a serwis nie radził
sobie.
Jak chciałeś dobrego wykonania, to trzeba było kupić fiata. Diesel fiata
też lepszy. Zdaje się, że następuje zmiana warty. Najbardziej  się psują
merce dwulatki i nowe toyoty :)

siinski napisał(a):

Acha w międzyczasie podczas któregoś przeglądu wygłuszono mi trzeszcząca konsole przednią

Życzę przy tym wszystkim takiej bezusterkowości jaką ja się cieszę ( mam nadzieje że długo jeszcze:))))

Użytkownik siinski napisał:

Niezupełnie się moge zgodzić jako posiadacz takowej.Może wprawdzie już nie nowa bo 3-letnia ale eksplatowana od nowości.Na dystansie 103 tyś km nie zepsuło się nic poza:
-przy 97 tyś.km zapalenie się dwukrotne w krótkim czasie zółtej kontrolki silnika,po pierwszym skasowanie błędu w ASO (tłumaczenie-może złe paliwo bo kod błędu z katalizatora),po drugim wymiana katalizatora ( ostatnie dwa tygodnie gwarancji:))))
-przy 95 tyś.km trzeba czasem puknąć w lampe przednią aby zaświeciła-przyczyną są wypalone kostki świateł mijania w obydwóch.ASO wymienia obie przednie lampy na nowe ( gwarancja )
I to wszystko,jak na 103 tyś to chyba niewiele.Acha w międzyczasie podczas któregoś przeglądu wygłuszono mi trzeszcząca konsole przednią i wymieniono szybką wskaźników bo zwróciłem uwagę że porysowała się od przecierania jej z kurzu ( gwarancja ).W ostatnim dniu gwarancji musiałem zrobić pierwsze badanie techn.(po trzech latach przy nowych autach ) co pozwoliło na zweryfikowanie stanu zawieszenia.Wynik idealny a wiadomo jakie mamy drogi.Pali toto ok 7.2 l (podmiejskie dojazdy i jazda po mieście- w trasie 6.2-6.5l)tańszej od ropy benzyny ( choć kiedyś paliła ok 7.7l z czasem zmalało ) a 110 koni pozwala nie czuć się zawalidrogą i depnąć az do 200-gdy autostrada pozwala.
Może istotnie miałem szczęście i trafił mi się dobry egzemplarz dlatego mimo że kusi mnie diesel 1.4 ( przedewszystkim dynamiką i ciszą przy szybkiej jeździe )chyba jeszcze przy niej zostane.Życzę przy tym wszystkim takiej bezusterkowości jaką ja się cieszę ( mam nadzieje że długo jeszcze:))))
Pozdrawiam
siinski

On So, 02 gru 2006 17:10:02 GMT siinski wrote:

Niezupelnie sie moge zgodzic jako posiadacz takowej.Moze
wprawdzie juz nie nowa bo 3-letnia ale eksplatowana od
nowości.Na dystansie 103 tyś km nie zepsulo sie nic poza:

moja Zona jezdzi corolla 1.6 z poczatku 2003 - mielismy mniej szczescia:
oprocz rzeczy standardowych dla tego modelu czli szybki zegarow i
trzeszczacego cocpitu doswiadczylismy rowniez:
- wymiana bloku silnika z gratami (38kkm, slynne 3ZZ)

lepsze sa egzeplarze po lifcie zwlaszca te z japonii ;-)

a odnosnie 1.4 D4D:

sprawdzilem jak jezdzi corolla 1.4 D4D, nie bede opisywal samochodu - jest

dobrze znany, ze kazdy na juz wyrobione zdanie na ten temat. Ja skupie sie

zastosowania silnika diesla o tak malej pojemnosci z pozycji osoby jezdzacej

autem z benzynowym silnikiem 1.6


po przekreceniu kluczyka do uszu dociera cihutki pomruk - silnik byl zimny,

wyskalowany do 5k rpm, na poczatku auto pare razy mi zgaslo ale to kwestia

gazu - auto nie ma mocno wyczuwalnej turbo dziury

silnik zaczyna ciagnac od 1800-1900 rpm i mozna go krecic do konca ale w

3500-4000 nalezy juz przelaczyc bieg na wyzszy bo auto bardzo wyraznie

miejskie auto jest bardzo poreczne przyspiesza sprawnie i bez wysilku -

utrzymywanie silnika miedzy 2000-3000 rpm przy srednio delikatnym wciskaniu

na trasie mozna spokojnie zapiac V i korzystac z dosc wysokiego momentu

przy klasycznym wyprzedzaniu 90-130 auto na V przyspiesza porownywalnie do

jednak gdy w 1.6 zredukuje sie bieg to diesel jest bez szans

na trasie ukazuje sie kolejna zaleta diesla - wreszcie jest cicho - w 1.6 po

do uszu dociera nieprzyjemnie glosne i uciazliwe mruczenie
Tu masz całkowitą racje.
w ruchu miejskim przy dosc dynamicznej jezdzie auto spalilo srednio 6.8 -

traktowany 1.6 spalilby ok. 10,5-11l. ten silnik jest czuly na styl jazdy -

jezdzie spokojnie mozna uzyskac w miescie spalanie rzedu 5l

ten diesel ma jednak 2 zalety, ktore spowodowalyby, ze dzis wybralbym go

swojego samochodu:
- duzo nizsze spalanie w miescie niz 1.6 o 3-4l
- zdecydowanie cichsza praca przy wiekszych predkosciach

Też mam w swojej ów słynny 3ZZ jednak sprawuje się bez zarzutu oleju gama

bierze,słyszałem że były przypadki wymiany bloków silnika w corollach
wyprodukowanych na przełomie 2002-2003 nasza na szczęście jest z lipca

> lepsze sa egzeplarze po lifcie zwlaszca te z japonii ;-)
Może się mylę ale wydaje mi się że wszystkie corolle na EU pochodzą z

fabryk-sedan i kombi z Turcji,heatbeki z Angli

Dnia Tue, 05 Dec 2006 09:34:56 +0100, jotes napisał(a):

Mój również nie bierze ani grama, styczeń 2004.

Mylisz się. 3-drzwiowe benzynowce przypływają z Japonii (po face-lifcie).