Witam,

Pacjentem jest Corsa B, 1996 rok. Po niedawnej stłuczce wymieniony m.in. czujnik temperatury.
Po odbiorze z warsztatu zrobiłem kilkanaście kilometrów po mieście i w pewnym momencie podczas postoju w korku, zgasł mi silnik, bez żadnej przyczyny. Nie dal sie odpalić od razu, chociaż rozrusznik sie kręcił. Dopiero jak postał jakieś 10 minut, to zaskoczył i potem juz działał (aczkolwiek wóz stal na chodniku, na jałowych obrotach). Ale do rzeczy - stary czujnik temperatury uruchamiał wentylator na chłodnicy przy 100 stopniach C. Na nowym włącza sie dopiero przy 105. Czy możliwe jest, ze w tak starym wozie jest zabezpieczenie w postaci termostatu, który wyłącza silnik przy osiągnięciu zbyt wysokiej temperatury i taka właśnie sytuacja tutaj zaistniała?


--
Pozdrawiam
Tomek

Pacjentem jest Corsa B, 1996 rok. Po niedawnej stłuczce wymieniony m.in. czujnik temperatury.
Po odbiorze z warsztatu zrobiłem kilkanaście kilometrów po mieście i w pewnym momencie podczas postoju w korku, zgasł mi silnik, bez żadnej przyczyny. Nie dal sie odpalić od razu, chociaż rozrusznik sie kręcił. Dopiero jak postał jakieś 10 minut, to zaskoczył i potem juz działał (aczkolwiek wóz stal na chodniku, na jałowych obrotach). Ale do rzeczy - stary czujnik temperatury uruchamiał wentylator na chłodnicy przy 100 stopniach C. Na nowym włącza sie dopiero przy 105. Czy możliwe jest, ze w tak starym wozie jest zabezpieczenie w postaci termostatu, który wyłącza silnik przy osiągnięciu zbyt wysokiej temperatury i taka właśnie sytuacja tutaj zaistniała?

Miałem to samo!!!! Corsa B 1994 1,2i. Jechałem na koncert, korki, brak miejsca do zaparkowania i się zagrzał i przed skrzyżowaniem zdechł. Pisałem o tym tu. Postał, ostygł, odpalił i udaje że nic nie było ;-). Jedni mówią że czujnik położenia wału, inni że hallotron, a ja nie wiem, bo jak jeżdżę bez korków (mieszkam pod Warszawą) to się NIC nie dzieje. Do Warszawy jeżdżę rzadko, więc nie miałem możliwości obserwacji ponownej zjawiska.

Pozdrawiam

Piotr

Miałem to samo!!!! Corsa B 1994 1,2i. Jechałem na koncert, korki, brak
miejsca do zaparkowania i się zagrzał i przed skrzyżowaniem zdechł.

Pisałem

o tym tu. Postał, ostygł, odpalił i udaje że nic nie było ;-). Jedni mówią
że czujnik położenia wału, inni że hallotron, a ja nie wiem, bo jak jeżdżę
bez korków (mieszkam pod Warszawą) to się NIC nie dzieje. Do Warszawy

jeżdżę

rzadko, więc nie miałem możliwości obserwacji ponownej zjawiska.

w Twoim aucie przyczyną nie może być czujnik wału korbowego bo w C12NZ go po
prostu nie ma...
brat

o tym tu. Postał, ostygł, odpalił i udaje że nic nie było ;-). Jedni mówią
że czujnik położenia wału, inni że hallotron, a ja nie wiem, bo jak jeżdżę
bez korków (mieszkam pod Warszawą) to się NIC nie dzieje. Do Warszawy

jeżdżę

rzadko, więc nie miałem możliwości obserwacji ponownej zjawiska.

w Twoim aucie przyczyną nie może być czujnik wału korbowego bo w C12NZ go po
prostu nie ma...
brat

Gdzie taki czujnik wału się znajduje? Tzn w takim modelu w którym byc powinien? A jaki układ zapłonowy powinien być w Corsie 1,2i 1994r? Silnik z papierów C12NZ. A tu macie zdjęcia:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3e2b1bb227ae5b15.html - widok z góry,

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dde1892b9ce96a06.html - a tu z boku.

Mądra książka mówi że takie coś to w silniku 1,4. Ja mam 1,2.

I najważniejsze, co jest przyczyną gaśnięcia silnika?????

Pozdrawiam

Piotr

Gdzie taki czujnik wału się znajduje? Tzn w takim modelu w którym byc
powinien? A jaki układ zapłonowy powinien być w Corsie 1,2i 1994r? Silnik

z

papierów C12NZ. A tu macie zdjęcia:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3e2b1bb227ae5b15.html - widok z góry,

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dde1892b9ce96a06.html - a tu z boku.

no to nieźle, wygląda że masz jakiegoś szczepa, to _nie jest_ silnik C12NZ,
wygląda jak X12SZ do MY96 [pokrywa korpusu przepustnicy na 2 śruby bez
dodatkowej komory], w C12NZ jest zwykły aparat zapłonowy i cewka, a na
zdjęciach jest tzw DIS,poza tym w C12NZ nie ma zaworu EGR a w x12SZ owszem
jest,w takim układzie również będzie w nim czujnik wału korbowego, wkręcany
dołem bloku, z przodu, w rejonie koła zamachowego przy łączeniu ze skrzynią,

Mądra książka mówi że takie coś to w silniku 1,4. Ja mam 1,2.

I najważniejsze, co jest przyczyną gaśnięcia silnika?????

a to już trzeba kompa podpiąć, tylko hmmm jak ktoś robił przekładkę silnika
to nie wiadomo co porobił i czy będzie komunikacja TECHem z modułem silnika,
trzeba jechać i sprawdzić, jeżeli się da odczytać usterki i sprawdzać, może
rzeczywiście to będzie czujnik wału?
brat

papierów C12NZ. A tu macie zdjęcia:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3e2b1bb227ae5b15.html - widok z góry,

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dde1892b9ce96a06.html - a tu z boku.

no to nieźle, wygląda że masz jakiegoś szczepa, to _nie jest_ silnik C12NZ,
wygląda jak X12SZ do MY96 [pokrywa korpusu przepustnicy na 2 śruby bez
dodatkowej komory], w C12NZ jest zwykły aparat zapłonowy i cewka, a na
zdjęciach jest tzw DIS,poza tym w C12NZ nie ma zaworu EGR a w x12SZ owszem
jest,w takim układzie również będzie w nim czujnik wału korbowego, wkręcany
dołem bloku, z przodu, w rejonie koła zamachowego przy łączeniu ze skrzynią,

Jest tam taki dynks!!! Koło zamachowe jest "zębate" i z tyłu siedzi cuś na kabelkach idących dokądś ;-)

A teraz szczegółowo:

- co to jest MY96?

- gdzie jest zawór EGR? i do czego on? w mądrej książce nic nie ma.

- jak sprawdzić na 100% jaki mam silnik? gdzieś powinna być tabliczka, numerki itp? Na bloku silnika obok wlewu oleju jest wybita 12.

Mądra książka mówi że takie coś to w silniku 1,4. Ja mam 1,2.

I najważniejsze, co jest przyczyną gaśnięcia silnika?????

a to już trzeba kompa podpiąć, tylko hmmm jak ktoś robił przekładkę silnika
to nie wiadomo co porobił i czy będzie komunikacja TECHem z modułem silnika,
trzeba jechać i sprawdzić, jeżeli się da odczytać usterki i sprawdzać, może
rzeczywiście to będzie czujnik wału?

Trzeba będzie sprawdzić...

pozdrawiam

Jest tam taki dynks!!! Koło zamachowe jest "zębate" i z tyłu siedzi cuś na
kabelkach idących dokądś ;-)

no to pewnie czujnik obrotów wału,

A teraz szczegółowo:

- co to jest MY96?

rok modelowy 96

- gdzie jest zawór EGR? i do czego on? w mądrej książce nic nie ma.

służy do ponownego zassania częsci spalin do kolektora ssącego - chodzi o
bzdury typu ekologia,

- jak sprawdzić na 100% jaki mam silnik?

no jak to jak? przecież widać że to X12SZ w wersji do 96' ;-)

gdzieś powinna być tabliczka,
numerki itp? Na bloku silnika obok wlewu oleju jest wybita 12.

na kołnierzu bloku silnika [od strony chłodnicy] przy łączeniu z obudową
skrzyni biegów powinien być wybity numer [pisany pionowo],

Trzeba będzie sprawdzić...

ano,
brat

Użytkownik "bratPit"  napisał w wiadomości

chodzi o bzdury typu ekologia,

To nie są bzdury !
To jest przyszłość następnych pokoleń !

>chodzi o bzdury typu ekologia,

To nie są bzdury !
To jest przyszłość następnych pokoleń !

no wstrząsające,
może wyluzuj troche? za bardzo spięty jesteś ;-)
brat

Pacjentem jest Corsa B, 1996 rok. Po niedawnej stłuczce wymieniony m.in.
czujnik temperatury.
Po odbiorze z warsztatu zrobiłem kilkanaście kilometrów po mieście i w
pewnym momencie podczas postoju w korku, zgasł mi silnik, bez żadnej
przyczyny. Nie dal sie odpalić od razu, chociaż rozrusznik sie kręcił.
Dopiero jak postał jakieś 10 minut, to zaskoczył i potem juz działał
(aczkolwiek wóz stal na chodniku, na jałowych obrotach). Ale do rzeczy -
stary czujnik temperatury uruchamiał wentylator na chłodnicy przy 100
stopniach C. Na nowym włącza sie dopiero przy 105.

całkowicie normalne, zależy od egz. danego czujnika, w każdym razie nominał
włączenia wentylatora chłodnicy jest na 105 st C,

Czy możliwe jest, ze w
tak starym wozie jest zabezpieczenie w postaci termostatu, który wyłącza
silnik przy osiągnięciu zbyt wysokiej temperatury i taka właśnie sytuacja
tutaj zaistniała?

nie ma czegoś takiego, nie łączyłbym tych zdarzeń, nie napisałeś jaki silnik
więc trudno wyrokować co może być, najczęsciej w benzynowych pada moduł pod
cewką lub czujnik halla w aparacie zapłonowym dając takie objawy,
brat