Witka,

no musze sie pochwalic.
Zamienilem swojego Dragstara 650 na Sportster'a 883 :).
I chyba jestem zadowolony :). TRoche twardo i inaczej niz na kanapie w DS'ie ale zawsze to Harlej ;)

--
pozdr
Laphroaig
Sportster 883

Uzytkownik "Laphroaig" napisal w wiadomosci

Witka,

no musze sie pochwalic.
Zamienilem swojego Dragstara 650 na Sportster'a 883 :).
I chyba jestem zadowolony :). TRoche twardo i inaczej niz na kanapie w DS'ie ale zawsze to Harlej ;)

Jasio wrote:

Jakas wersja konkretnie?
Ile musiales dolozyc?

Laphroaig pisze:

XL883, czyli zaden Custom ani Iron.

Ma za to przesuniete podnozki (forward control).

2008 rok, 305 km. Doplacilem 14k

Kuczu wrote:

No i dobrze. Golasy sa najlepsze.

OEM czy jakis aftermarket ?

Szkoda ze na wytrysku. Niby zwinniejszy ale dzwiek juz nie ten.

A generalnie to bedzie Pan zadowolony. Tylko nie wiem jak dlugo. Ide o zaklada ze za rok bedziesz go sprzedawal i szukal duzego :)

Laphroaig pisze:

Iron tez mi sie podobie, ma fajny krotki tylny blotnik i jest w macie

Hm, nie wiem. Sadzac po f-rze (faktura poprzednika) to chyba od HD , kosztowaly 2k  (cena z fry)

Zareagowales "o fack " :). Rozzumiem, ze cana wygorowana? Za ile mozna by je dostac , razem z regulacjami niezbednymi po ich wymianie? Tzn, poza salonem HD.

Zalozylem, ze musi styknac na ten i przyszly sezon. A potem bede myslal czy Dyna czy Softail :)

Przejechalem sie dzisiaj na nightrodzie. Adrenalina wychodzi uszami. Nie ten rodzaj wrazen, o ktore mi chodzi. Wole sobie spokojnie pomykac obserwujac krajobraz a nie siedziec na pocisku. Ale wrazenia niezapomniane :)

On 7/22/09 8:22 AM, Kuczu wrote:

Wystarczy wymienic same tlumiki. Mozna tanio wyrwac oryginaly z rynku
USA.

Sil pisze:

Oryginalne tlumiki w sporcie nie byly takie ciche, w dynie zupelnie do niczego.

Po przygodzie ze screaming eagle (to jednak przypał odpalać toto na porządnym kempingu o 7 rano i na dluższą metę wkur...jąco hałasuje)

zakupiłem oryginalne harleja takie z logo harley-davidson, można je znalezc w katalogu. To jest ta odpowiednia porcja basu i hałasu, jak dla mnie, są duzo dużo fajniejsze niz fabryczne, ale też sporo poniżej screaming eagle

Uwielbiam moją dyne, ale sport ma charakter, nie chce wyjechac z garazu pod gorke nawet na ssaniu, jeskli sie nie pogrzeje ze 3 minuty,

chociaz dzisiaj sporty to podobno jakies zniewiesciale są bo nawet silnik chyba elastycznie zawieszony... :-)

On 7/22/09 9:46 PM, Kuczu wrote:

Ale masz stockowy gaznik ?

Sil pisze:

w dynie mam stockowy i nie jest  ok, bo lubi kichać, ale ten pierwszy rocznik TC tak ma z tego co wiem, w tym roku juz sobie obiecalem dynojety..

On 7/22/09 10:32 PM, Kuczu wrote:

A "odplombowales" juz pilota i regulowales mieszanke ? Bo stockowe
ustawienia sa slabe. A glowna dysze jaka masz ? Bo moze wystarczy
zamontowac 185 i bedzie ganiac jak wsciekla.

Sil pisze:

przez 10 lat nigdy w tym gazniku nic nie regulowalem poza obrotami biegu jałowego,

ale uszczelka przy filtrze powietrza juz parcieje,

stad wiec te dynojety i generalnie plany looknięcia w gaznik

On 09-07-22 22:47, Kuczu wrote:
  Zobacze co bedzie po grzebnieciu

gaznika.

Sil pisze:

Interesowales sie wózkami bocznymi do hd, czy Motorvation to dobra firma?

"Kuczu"  wrote

A po co komu wozek ? Do wozenia ziemniakow mam samochod :)

Spider A.J. pisze:

Jak ktos sie zapyta o monstrualnie wysoka
kierownice to odpowiesz, ze drazek do podciagania
masz w drzwiach od sypialni?

"Kuczu"  wrote

Nie, odpowiem ze mam na motocyklu.

Sil wrote:

On 7/22/09 8:22 AM, Kuczu wrote:

Po przygodzie ze screaming eagle (to jednak przypał odpalać toto na porządnym kempingu o 7 rano i na dluższą metę wkur...jąco hałasuje)

zakupiłem oryginalne harleja takie z logo harley-davidson, można je znalezc w katalogu. To jest ta odpowiednia porcja basu i hałasu, jak dla mnie, są duzo dużo fajniejsze niz fabryczne, ale też sporo poniżej screaming eagle

On 7/22/09 10:06 PM, Laphroaig wrote:

luższą metę wkur...jąco hałasuje)

Moze masz do sprzedania ;)

Masz jakis numer tych wydechow? I +/- za ile one byly?
Te oryginalne to rzeczywiscie troche wykastrowane.

Sil wrote:

w katalogu z akcesoriami do h-d masz osobny dzial screaming eagle i tam znajdziesz te glośne wydechy SE z adnotacją NOT STREET LEGAL. Te o ktorych pisalem sa STREET LEGAL za wyjątkiem kalifornii czy jakoś tak, ale to było kilka lat temu. Te pierwsze wydechy mają na jednej z rur wytłoczone logo screaming eagle, a te drugie harley-davidson. Popatrzylem w katalog 2008 i cholera teraz to sie w tym trudno polapac.
Ja mam w dynie 80366-99 i dla mnie sa super, tych do sporta nie moge teraz znalezc, ale wg mnie trzeba szukac tych z najnizsza liczbą -xx po kresce, jest to rok wprowadzenia czesci do obrotu i im glebiej w 20 wiek tym dalej od normy euro3 :-).

Uzytkownik "Kuczu"  napisal w wiadomosci

/..../

Szkoda ze na wytrysku. Niby zwinniejszy ale dzwiek juz nie ten.

huck pisze:

tak baj de wej do którego byly bez ftrysku ? co bym wiedzial czego szukac

Elou!
"Kuczu"  wrote in message

huck pisze:

tak baj de wej do którego byly bez ftrysku ? co bym wiedzial czego szukac

Sporciaki ? Gaznik montowano do 2006 roku. Potem wszedl definitywnie wytrysk. W duzych to juz nie ma reguly. Niby od 2004 jest wtrysk ale mialem u siebie Dyne 2005 z USA na gazniku. Z drugiej strony dressery Electra i RoadKing mialy juz wtrysk od 1996 roku. Ale nie wszystkie. Widzialem RoadKinga '04 na gazniku. Jednak wszystkie BT od 2006 maja juz wtrysk obligatoryjnie.

Kefir pisze:

Co znaczy BT? Bo gugle mowi ze british telekom. Nie czepiam sie, chcialbym wiedziec.

Kuczu wrote:

huck pisze:

tak baj de wej do którego byly bez ftrysku ? co bym wiedzial czego szukac

Sporciaki ? Gaznik montowano do 2006 roku. Potem wszedl definitywnie wytrysk. W duzych to juz nie ma reguly. Niby od 2004 jest wtrysk ale mialem u siebie Dyne 2005 z USA na gazniku. Z drugiej strony dressery Electra i RoadKing mialy juz wtrysk od 1996 roku. Ale nie wszystkie. Widzialem RoadKinga '04 na gazniku. Jednak wszystkie BT od 2006 maja juz wtrysk obligatoryjnie.

kocyk pisze:

Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy trzebaby szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy mozna kupic jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy keihinow, wsadzic zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera? Costam musi zostac, zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal silnikiem.

Kuczu wrote:

kocyk pisze:

Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy trzebaby szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy mozna kupic jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy keihinow, wsadzic zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera? Costam musi zostac, zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal silnikiem.

Hmmm. Wejebal polowy obwodow kompa sie nie da. Mozna wyjebac kompa calkowicie, wymienic zaplon na autonomiczny i wlozyc gazniki. Tak sie to robi w TwinCamach. Ale w motocyklu gdzie jest caly MotorManagement to sie raczej nie uda. Komp zdurnieje z braku sygnalu z czujnikow przy wtrysku i sondy lambda.

kocyk pisze:

Kuczu wrote:

No wlasnie nie wiem, jakby nie mial sygnalu z lambdy to powinien za nia przyjac 1 i wyswietlic blad conajwyzej, a w sumie predkosc, obroty i bieg to komputer czujnikami powinien rozpoznawac niewazne czy mialby sygnaly z wtryskow czy nie. Ale w sumie sobie zgaduje.

Jakby wyjebac kompa calkowicie, to traci sie w dzisiejszych motocyklach tez licznik, nie?

Kuczu wrote:

kocyk pisze:

Kuczu wrote:

No wlasnie nie wiem, jakby nie mial sygnalu z lambdy to powinien za nia przyjac 1 i wyswietlic blad conajwyzej, a w sumie predkosc, obroty i bieg to komputer czujnikami powinien rozpoznawac niewazne czy mialby sygnaly z wtryskow czy nie. Ale w sumie sobie zgaduje.

I przejdzie Ci w tryb serwisowy albo nie odpali w ogole. Nie dostanie sygnalu z czyjnikow przepustnic, przeplywomierza i co on tam jeszcze moze miec i zdurnieje.

Poza tym do gaznikow trzeba wywalic pompe paliwa i dosyc mocno przekonstruowac zbiornik.

Jakby wyjebac kompa calkowicie, to traci sie w dzisiejszych motocyklach tez licznik, nie?

A ja nie wiem, ja nie mam licznika bo i po co ? Czuje na gebie ile jade :)

kocyk pisze:

Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy trzebaby szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy mozna kupic jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy keihinow, wsadzic zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera? Costam musi zostac, zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal silnikiem.
K.14.

Monster pisze:

Słyszałem o zamontowaniu Bingów 40 w R1100GS,ponoć działa,nie ma odcięcia obr i się wyżej kręci

Kuczu pisze:

Monster pisze:

Słyszałem o zamontowaniu Bingów 40 w R1100GS,ponoć działa,nie ma odcięcia obr i się wyżej kręci

Ale w tych starych 1100 komp obslugiwal chyba jedynie zaplon i wtrysk ? Reszta czyli zegary i inne chuje muje chyba nie byly w to wpiete ?

Monster pisze:

Trudno mi powiedzieć jak jest z GSem,nie wiem jak gość rozwiązał sprawę "kompa pokładowego",ale chyba tam jest prosto,spotkałem się z opiniami globtrotterów
chwalących 1100GS za nieprzeładowanie elektroniką

Elou!
"kocyk"  wrote in message

Kuczu wrote:

huck pisze:

tak baj de wej do którego byly bez ftrysku ? co bym wiedzial czego szukac

Sporciaki ? Gaznik montowano do 2006 roku. Potem wszedl definitywnie wytrysk. W duzych to juz nie ma reguly. Niby od 2004 jest wtrysk ale mialem u siebie Dyne 2005 z USA na gazniku. Z drugiej strony dressery Electra i RoadKing mialy juz wtrysk od 1996 roku. Ale nie wszystkie. Widzialem RoadKinga '04 na gazniku. Jednak wszystkie BT od 2006 maja juz wtrysk obligatoryjnie.

Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy trzebaby szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy mozna kupic jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy keihinow, wsadzic zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera? Costam musi zostac, zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal silnikiem.

Kefir wrote:

Kucz, a tak mnie cos do glowy przyszlo ostatnio, jakby chciec zamienic wtryskowy motocykl na gaznikowy, nie hd, ale jakas japonie/bmw, dla uproszczenia dwugarkowy motor, sa jakies gotowe rozwiazania, czy trzebaby szczepic z czegos produkowanego kiedys? Mam na mysli, czy mozna kupic jakies sensowne baterie dwugaznikowych mikuni czy keihinow, wsadzic zamiast wtrysku i wyjebac polowe obwodow komputera? Costam musi zostac, zeby zegray nadal dzialaly, ale zeby nie sterowal silnikiem.

Co prawda pytanie jest do Kucza jednak wydaje mi sie ze istnieje duze prawdopodobienstwo ze Ci Panowie:
www.powerproject.pl
maja pojecie o pojazdowej komputerologii.

Laphroaig pisze:

ta literówka z tematu dziwnie inaczej się przeczytała mi ;)

no musze sie pochwalic.
Zamienilem swojego Dragstara 650 na Sportster'a 883 :).
I chyba jestem zadowolony :). TRoche twardo i inaczej niz na kanapie w DS'ie ale zawsze to Harlej ;)

gildor wrote:

Laphroaig pisze:

ta literówka z tematu dziwnie inaczej się przeczytała mi ;)

następny charlejowiec. brzuchy od tego, podobno, rosną.

Laphroaig pisze:

gildor wrote:

Laphroaig pisze:

ta literówka z tematu dziwnie inaczej się przeczytała mi ;)

O kurcze, rzeczywiscie dziwnie brzmi, nie zauwazylem :)

następny charlejowiec. brzuchy od tego, podobno, rosną.

Jestem na diecie  odkad rzucilem palenie ;)

gildor wrote:

nie pisałem nic o jedzeniu. to samosię podobno.

Hi,
no to troche fotek z pierwszej sesji zdjeciowej, Niezbyt udanej ze wzgledu na nieodseparowane otoczenie

http://www.bikepics.com/members/laphroaig/

--
pozdr
Laphroaig
Sportster 883

Laphroaig pisze:

Hi,
no to troche fotek z pierwszej sesji zdjeciowej, Niezbyt udanej ze wzgledu na nieodseparowane otoczenie

http://www.bikepics.com/members/laphroaig/

Kuczu wrote:

A to nie import z USA przypadkiem ? Bo swiadcza o tym czerwone odblaski na tylnym blotniku. U nas nie da sie teoretycznie zarejestrowac z tym motocykla. Na Europe te odblaski musza byc pomaranczowe albo wcale.
Licznik masz w kmh ?

Laphroaig pisze:

Tak. licznik w km,  w salonie HD, gdzie kupilem go utrzymuja, ze poprzedni wlasciciel kupil go u nich, Mam swiadectwo homologacji, w Karcie Pojadu jest wpisany dealer i ten gosciu poprzedni

Kuczu wrote:

No to moze poprzednik chcial byc bardziej amerykanski i stad te odblaski :) Zreszta to latwo sprawdzic. Wszystkie szkla kierunkow i tylna lampa na USA maja oznaczenie DOTxxxx a nia Europe Exx.

Laphroaig pisze:

A propos gwarancji. Czy wymiana tlumikow to operacja powodujaca utrate tejze? Mowie o wymianie poza serwisem autoryzowanym. Wlasciwie mozna sie spodziewac co na to serwis. W koncu ioni z tego zyja wiec  beda utrzymywali, ze przerobki poza serwisem powoduje utrate gwarancji :(

Kuczu wrote:

Laphroaig pisze:

HGW. Zapytaj. Kazdy producent traktuje te kwestie inaczej.

Laphroaig pisze:

Poprzegladalem katalog,  popatrzylem na ebay.co i ebay.de i widze, ze nie mam szans sie w tym polapac

Kuczu wrote:

Laphroaig pisze:

Poprzegladalem katalog,  popatrzylem na ebay.co i ebay.de i widze, ze nie mam szans sie w tym polapac

A w czym tu sie polapywac ? Potrzeba Ci tlumiki albo kompletny wydech do Sporciaka od 2007 w gore. I to wszystko :

Laphroaig pisze:

1) Dla poprawy "gadania" wystarczy zmienic koncowki?

2) Jesli punkt pierwszy to nie trzeba nic regulowac tylko przekrecic te koncowki?

Kuczu wrote:

1) Dla poprawy "gadania" wystarczy zmienic koncowki?

Zasadniczo tak.

2) Jesli punkt pierwszy to nie trzeba nic regulowac tylko przekrecic te koncowki?

Tak.

Kuczu wrote:

Bo bywaly drzewiej przypadki ze dealer sciagal tanio z USA nowy sprzet, dostosowywal go na szybko do naszych wymogow (lampa, licznik) i pchal z wiekszym zyskiem jako model europejski :)

Siemka

***Kuczu wrote:
 Bo bywaly drzewiej przypadki ze dealer sciagal tanio z USA nowy
sprzet,dostosowywal go na szybko do naszych wymogow (lampa, licznik) i pchal
z wiekszym zyskiem jako model europejski :)

Rajt ale kolega pisal ze ma homo na to moto...a zaden dealer nie pozwolil by
sobie na homologacje pojedynczej sztuki (koszty + badania zniszczeniowe :) )
Taka partyzantke rejestruje sie na sprowadzona w ilosci jedniej szt
rocznie - i nie podlega to homologacji...

***Uzytkownik "Laphroaig"
 Hi, dokonalem ogladu i wniski takie: na kierunkach i tylnej lampie nie moge
sie dopatrzec numerow. Ale ja
 stary jest :(.

Na szklo paczaj...

***Wiec chyba jednak mozna przzyjac, ze jest to moto salonowe, kupione w
Polsce , drugi wlasciciel :).

Jak masz homologacje jestes gosc i nie ma co sie pochylac wiecej nad tym...

--
    T i zólte
(te najszypsze)

Tytus z Fabryki pisze:

Rajt ale kolega pisal ze ma homo na to moto...a zaden dealer nie pozwolil by sobie na homologacje pojedynczej sztuki (koszty + badania zniszczeniowe :) )
Taka partyzantke rejestruje sie na sprowadzona w ilosci jedniej szt rocznie - i nie podlega to homologacji...

Siemka

***Użytkownik "Kuczu"
A to nie jest tak ze sie homo jedna sztuke i dostaje sie papier na wiecej
egzemplarzy ?

Tak dostaje sie papier na wiecej z tym, ze na konkretne nr VIN...t.j.
przychodzi 500 szt od 001 do 500 i na to jest homologacja. Wiec przypadkowy
import jest wykluczony.

A sprzet z USA wyprodukowany na rynek USA ale zaadoptowany do wymogow EU
latwo poznac po czarnej nalepce homologacyjnej. I to rzeczywiscie sa
dostosowana europejskie a nie sciemka z naklejka.

--
    T i żółte
(te najszypsze)