Witam

Od jakiegoś czasu jeżdżÄ™ Golfem Plusem 1.6 FSI. Jak czytałem opis, to silnik ten możne pracować w dwóch trybach - w pierwszym, przy niewielkim obciążeniu silnika, wykorzystywana jest uboga mieszanka uwarstwiona, a w drugim, przy dużym obciążeniu, stosuje się mieszankę stechiometryczną. Pomijając to, co to oznacza, jazda na mieszance uwarstwionej pozwala obniżyć zużycie paliwa, zaś stosowanie mieszanki stechiometrycznej podnosi osiągi silnika. Mam pytanie - jak dokładnie trzeba jeździć, żeby silnik stosował mieszankę uwarstwioną, a jak, żeby stosował stechiometryczną? Czy zależy to od obrotów silnika? Jeżeli np. przełÄ…czam się na wyższy bieg przy niecałych 3000 rpm, to czy silnik stosuje mieszankę uwarstwioną, a jak np. jeżdżÄ™ bardziej agresywnie, wykręcam go pod 5000-6000 rpm, to czy wówczas stosuję mieszankę stechiometryczną? Czy nie jest to aż takie do końca oczywiste? Czy ktoś ma jakieś info na ten temat lub jakieś własne doświadczenia? Nadmienię, że jeżdżÄ…c "delikatnie" poza miastem, czyli z prędkością do 100 km/h z włÄ…czoną klimatyzacją osiągnąłem średnie spalanie niecałe 5,9 l/100 km. Czy to oznacza, że w użyciu była mieszanka uwarstwiona? Nie wiem, czy ten wynik to niskie spalanie, czy takie sobie?

Z góry dzięki za info :).

pozdrawiam serdecznie
Krzysiek

Testowany przez nas 115-konny motor 1.6 FSI (z bezpośrednim wtryskiem
paliwa) jest nowoczesną jednostką - zapewnia Golfowi V przyzwoite
osiągi przy umiarkowanym apetycie na paliwo. Nowoczesny układ
zasilania służy głównie obniżeniu toksyczności spalin przy zachowaniu
odpowiednio wysokiej mocy i dobrej dynamiki auta. Jednostka FSI nie
przynosi jednak wymiernych oszczędności paliwa tym, którzy lubią
dynamiczną jazdę, ani tym, którzy poruszają się głównie po mieście .
Jej zalety mogą się ujawnić dopiero podczas spokojnej jazdy poza
miastem. W sukurs przychodzi też szósty bieg - jego włączenie obniża
obroty silnika do poziomu, na którym może on pracować na zubożonej
mieszance.

całość:
http://www.wysokieobroty.pl/auto/1,71358,2330644.html

P.

Dzięki, fajny artykuł - czytałem parę innych, ale na ten nie trafiłem. Zastanawiam się także nad paliwem do niego - nie jest to moje auto, a więc nie chce lac byle czego :). Do tej pory generalnie tankowałem 98 na Neste, czasami na Auchan, ale zastanawiam się, czy nie lepiej zainwestować w paliwo bezsiarkowe typu Verva, Suprema, Ultimate czy Dynamic (o Shellu V-Power Racing nie myślę, bo uważam, że te ponoć 100 oktanów to ściema - jest sporo droższe niż Verva i podobne, a nie sądzę, żeby było w jakikolwiek sposób lepsze, przynajmniej dla zwykłego silnika).

pozdrawiam serdecznie
Krzysiek

zainwestować w paliwo bezsiarkowe typu Verva, Suprema, Ultimate czy
Dynamic (o Shellu V-Power Racing nie myślę, bo uważam, że te ponoć 100
oktanów to ściema - jest sporo droższe niż Verva i podobne, a nie sądzę,
żeby było w jakikolwiek sposób lepsze, przynajmniej dla zwykłego silnika).