Czy E90 335i ma turbine?? Faktycznie ma 3 litry nie 3.5, ale pojemność
odrobinę inną niż 330i.


MK

"Sanctum Officium"  wrote in message

Czy E90 335i ma turbine?? Faktycznie ma 3 litry nie 3.5, ale pojemność
odrobinę inną niż 330i.

Które benzynowe BMW też mają doładowanie (o ile mają)?


MK

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

"Sanctum Officium"  wrote in message

Czy E90 335i ma turbine?? Faktycznie ma 3 litry nie 3.5, ale pojemność
odrobinę inną niż 330i.

Które benzynowe BMW też mają doładowanie (o ile mają)?

Obecnie żadne ale kideys było zdaje się 535 turbo ale mogło mi sie cos
popieprzyć...
Wojtek

Alti napisał(a):

Obecnie żadne ale kideys było zdaje się 535 turbo ale mogło mi sie cos popieprzyć...

odświerz informacje. BMW ma swoją trzylitrową doładowaną benzynkę, podobno rewelacja pod każdym względem

Użytkownik "Sanctum Officium" wrote

Które benzynowe BMW też mają doładowanie (o ile mają)?

Ten sam silnik który siedzi w 335i jest też montowany w 535i (e60) i
niebawem (a może nawet już) będzie w 135i.

Pozdr.
Pete

"Pete"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium" wrote
> Które benzynowe BMW też mają doładowanie (o ile mają)?

Ten sam silnik który siedzi w 335i jest też montowany w 535i (e60) i
niebawem (a może nawet już) będzie w 135i.

Na szczeście E92 M3 ma silnik wolnossący. Po raz pierwszy w serii 3 jest V8!


MK

Użytkownik "Sanctum Officium" wrote

Czy E90 335i ma turbine??

Tak, ma dwie turbiny.

Pozdr.
Pete

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

Czy E90 335i ma turbine?? Faktycznie ma 3 litry nie 3.5, ale pojemność
odrobinę inną niż 330i.

Ma nawet dwie. Różnica pojemności moze wynikać z zastosowanej głowicy...
Wojtek

"Alti"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

> Czy E90 335i ma turbine?? Faktycznie ma 3 litry nie 3.5, ale pojemność
> odrobinę inną niż 330i.

Ma nawet dwie. Różnica pojemności moze wynikać z zastosowanej głowicy...

Właśnie ta różnia pojemnosci mnie natchnęła, że może być doładowanie.


MK

> > Czy E90 335i ma turbine?? Faktycznie ma 3 litry nie 3.5, ale pojemność
> > odrobinę inną niż 330i.
>
> Ma nawet dwie. Różnica pojemności moze wynikać z zastosowanej głowicy...

Właśnie ta różnia pojemnosci mnie natchnęła, że może być doładowanie.

Oznaczenie 335 to marketing :)
Powinno byc 330 turboX2
BMW sobie wymyslilo, ze skoro auto jest silniejsze to trzeba mu oznaczenie
podniesc.
Mercedes robi w druga strone. Niedoszacowywuje. ZTCP E270CDI tak naprawde jest
3 litrowy.


topek -> jak zawsze pozdrawiajacy

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "topek " wrote

BMW sobie wymyslilo, ze skoro auto jest silniejsze to trzeba mu oznaczenie
podniesc.
Mercedes robi w druga strone. Niedoszacowywuje. ZTCP E270CDI tak naprawde
jest
3 litrowy.

Na rynku USA są również modele 328i i 528i, które też mają w tej chwili 3l
pojemności.  A do niedawna było też 540i które miało 4.4 litra.  Tak więc
jak pisałeś - numerkami nie ma się co sugerować, bo to tylko nazwy
marketingowe.

Pozdr.
Pete

"Pete"  wrote in message

Użytkownik "topek " wrote
> BMW sobie wymyslilo, ze skoro auto jest silniejsze to trzeba mu

oznaczenie

> podniesc.
> Mercedes robi w druga strone. Niedoszacowywuje. ZTCP E270CDI tak

naprawde

> jest
> 3 litrowy.

Na rynku USA są również modele 328i i 528i, które też mają w tej chwili 3l
pojemności.  A do niedawna było też 540i które miało 4.4 litra.  Tak więc
jak pisałeś - numerkami nie ma się co sugerować, bo to tylko nazwy
marketingowe.

318i (E90) ma 2 l.


MK

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

318i (E90) ma 2 l.

Rosjanie jak zwykle byli pierwsi: lada 2107 miala silnik 1.3l

Pozdr. Filip
--
  > 0% <
ORANJE

"Kroket"  wrote in message

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości


> 318i (E90) ma 2 l.

Rosjanie jak zwykle byli pierwsi: lada 2107 miala silnik 1.3l

A Fiat 125 miał silnik 1.6. No i co z tego?


MK

In article   says...

> Rosjanie jak zwykle byli pierwsi: lada 2107 miala silnik 1.3l

A Fiat 125 miał silnik 1.6. No i co z tego?

A z literką "p" miał całą wariację, od 1.3 po 1.8 ;)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

"Alex81"  wrote in message

In article   says...
> > Rosjanie jak zwykle byli pierwsi: lada 2107 miala silnik 1.3l
>
> A Fiat 125 miał silnik 1.6. No i co z tego?

A z literką "p" miał całą wariację, od 1.3 po 1.8 ;)

Praktycznie tylko 1.3 i 1.5, bo 1.6 i 1.8 wyprodukowano łącznie z
kilkadziesiąt sztuk. Dostępne były pewnie tylko przez solidne plecy. Włoski
miał zupełnie inny silnik - 1.6 (1608 cm^3, więc można by rzec 1.7) w dwóch
wykonaniach 1.6 (90 KM) i 1.6S (100 KM).


MK

In article   says...

Praktycznie tylko 1.3 i 1.5, bo 1.6 i 1.8 wyprodukowano łącznie z
kilkadziesiąt sztuk.

Więcej. Nawet kilkanaście sztuk 2.0 się trafiło, w tym jeden _bardzo_
przerobiony (Fiat 125p GTJ).

Dostępne były pewnie tylko przez solidne plecy.

To fakt.

Włoski
miał zupełnie inny silnik - 1.6 (1608 cm^3, więc można by rzec 1.7) w dwóch
wykonaniach 1.6 (90 KM) i 1.6S (100 KM).

Nie licząc nadwozia był to wręcz całkowicie inny samochód. Ale pewne
rzeczy nasi zrobili lepiej (umiejscowienie baku paliwa, osłona miski
olejowej, zdecydowanie lepsze reflektory).

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

"Alex81"  wrote in message

In article   says...
> Praktycznie tylko 1.3 i 1.5, bo 1.6 i 1.8 wyprodukowano łącznie z
> kilkadziesiąt sztuk.
Więcej. Nawet kilkanaście sztuk 2.0 się trafiło, w tym jeden _bardzo_
przerobiony (Fiat 125p GTJ).

> Dostępne były pewnie tylko przez solidne plecy.
To fakt.

> Włoski
> miał zupełnie inny silnik - 1.6 (1608 cm^3, więc można by rzec 1.7) w

dwóch

> wykonaniach 1.6 (90 KM) i 1.6S (100 KM).
Nie licząc nadwozia był to wręcz całkowicie inny samochód. Ale pewne
rzeczy nasi zrobili lepiej (umiejscowienie baku paliwa, osłona miski
olejowej, zdecydowanie lepsze reflektory).

Tylko, że Włosi ulepszali przez wprowadzanie kolejnych, nowych modeli (125,
131, 132, Regata, Argenta, Croma), a u nas trzaskali to samo przez 24 lata
poddając tylko drobym modernizacjom ten sam model.


MK

In article   says...

Tylko, że Włosi ulepszali przez wprowadzanie kolejnych, nowych modeli (125,
131, 132, Regata, Argenta, Croma), a u nas trzaskali to samo przez 24 lata
poddając tylko drobym modernizacjom ten sam model.

Protestuję ;) FSO 1500 z 1991 w porównaniu do Fiata 125p z 1967 miał:
- mocniejszy i oszczędniejszy silnik (1.5AB lub 1.6CB) z elektronicznym
zapłonem
- wytrzymalszą skrzynię biegów (drążek w podłodze)
- zdecydowanie lepsze tylne zawieszenie (szerokie resory zamiast wąskich
włoskich)
- bardziej bezobsługowy za to tandetniej wykonany most (do 1976
stosowano jugosłowiańskie mosty Zastava)
- WRESZCIE (od 1988) porządne zegary zamiast paska postępu - swoją drogą
podobne pojawiły się w Polonezach dopiero w 1993 (a i tak nie miały np.
kontrolki zapiętych pasów)
- no i najbardziej znaczącym unowocześnieniem autorstwa wielkiego
Edwarda było drastyczne zubożenie wyposażenia i jakości wykonania auta

Pominąłem oczywiście kilkadziesiąt zmian stylistycznych ;)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

"Alex81"  wrote in message

In article   says...
> Tylko, że Włosi ulepszali przez wprowadzanie kolejnych, nowych modeli

(125,

> 131, 132, Regata, Argenta, Croma), a u nas trzaskali to samo przez 24

lata

> poddając tylko drobym modernizacjom ten sam model.

Protestuję ;) FSO 1500 z 1991 w porównaniu do Fiata 125p z 1967 miał:
- mocniejszy i oszczędniejszy silnik (1.5AB lub 1.6CB) z elektronicznym
zapłonem
- wytrzymalszą skrzynię biegów (drążek w podłodze)
- zdecydowanie lepsze tylne zawieszenie (szerokie resory zamiast wąskich
włoskich)
- bardziej bezobsługowy za to tandetniej wykonany most (do 1976
stosowano jugosłowiańskie mosty Zastava)
- WRESZCIE (od 1988) porządne zegary zamiast paska postępu - swoją drogą
podobne pojawiły się w Polonezach dopiero w 1993 (a i tak nie miały np.
kontrolki zapiętych pasów)
- no i najbardziej znaczącym unowocześnieniem autorstwa wielkiego
Edwarda było drastyczne zubożenie wyposażenia i jakości wykonania auta

Pominąłem oczywiście kilkadziesiąt zmian stylistycznych ;)

Są to właśnie drobne modernizacje w porównaniu do zupełnie nowego modelu.


MK

In article   says...

Tylko, że Włosi ulepszali przez wprowadzanie kolejnych, nowych modeli (125,
131, 132, Regata, Argenta, Croma), a u nas trzaskali to samo przez 24 lata
poddając tylko drobym modernizacjom ten sam model.

Do tego zestawienie modeli jest z czapy bo należałoby je pogrupować -
zbliżone modele to 125, 131 i 132, oddzielnie Regata i Argenta,
oddzielnie Croma - która nb. ma sporo wspólnego z Saabem 9000 i Alfą
Romeo 164 ;)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

"Alex81"  wrote in message

In article   says...
> Tylko, że Włosi ulepszali przez wprowadzanie kolejnych, nowych modeli

(125,

> 131, 132, Regata, Argenta, Croma), a u nas trzaskali to samo przez 24

lata

> poddając tylko drobym modernizacjom ten sam model.

Do tego zestawienie modeli jest z czapy bo należałoby je pogrupować -
zbliżone modele to 125, 131 i 132, oddzielnie Regata i Argenta,
oddzielnie Croma - która nb. ma sporo wspólnego z Saabem 9000 i Alfą
Romeo 164 ;)

125 -- > 132 -- -> Argenta -- -> Croma I -- > Croma II (większe, bardziej
luksusowe)

124 -- > 131 -- > Regata (mniejsze, tańsze, niższej klasy)


MK

Sanctum Officium  napisał(a):

Praktycznie tylko 1.3 i 1.5, bo 1.6 i 1.8 wyprodukowano łącznie z
kilkadziesiąt sztuk. Dostępne były pewnie tylko przez solidne plecy. Włoski
miał zupełnie inny silnik - 1.6 (1608 cm^3, więc można by rzec 1.7) w dwóch
wykonaniach 1.6 (90 KM) i 1.6S (100 KM).

wlasnie, jakis czas temu rozmawialem z kumplem na ten temat, w mojej
swiadomosci silnik 1.3 we fiacie 125p to byla pomniejszona, zubozona wersja
silnika 1,5 (OHV), on twierdzi iz to byl calkowicie inny silnik, osiagi
calkowicie porownywalne, przy znacznie mniejszym spalaniu i wyzszej kulturze
pracy, kto to potwierdzi?  ewentualnie gdzie ten silnik byl jeszcze montowany
(fiat 127?, 128?)

pozdrawiam


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik " K"  napisał w wiadomości

Sanctum Officium  napisał(a):

Praktycznie tylko 1.3 i 1.5, bo 1.6 i 1.8 wyprodukowano łącznie z
kilkadziesiąt sztuk. Dostępne były pewnie tylko przez solidne plecy.
Włoski
miał zupełnie inny silnik - 1.6 (1608 cm^3, więc można by rzec 1.7) w
dwóch
wykonaniach 1.6 (90 KM) i 1.6S (100 KM).

wlasnie, jakis czas temu rozmawialem z kumplem na ten temat, w mojej
swiadomosci silnik 1.3 we fiacie 125p to byla pomniejszona, zubozona
wersja
silnika 1,5 (OHV), on twierdzi iz to byl calkowicie inny silnik, osiagi
calkowicie porownywalne, przy znacznie mniejszym spalaniu i wyzszej
kulturze
pracy, kto to potwierdzi?  ewentualnie gdzie ten silnik byl jeszcze
montowany
(fiat 127?, 128?)

Było tak jak twierdzi kumpel. Źródła on line nie znam.

"Przemek V"  wrote in message

Użytkownik " K"  napisał w wiadomości

> Sanctum Officium  napisał(a):
>
>> Praktycznie tylko 1.3 i 1.5, bo 1.6 i 1.8 wyprodukowano łącznie z
>> kilkadziesiąt sztuk. Dostępne były pewnie tylko przez solidne plecy.
>> Włoski
>> miał zupełnie inny silnik - 1.6 (1608 cm^3, więc można by rzec 1.7) w
>> dwóch
>> wykonaniach 1.6 (90 KM) i 1.6S (100 KM).
>>
> wlasnie, jakis czas temu rozmawialem z kumplem na ten temat, w mojej
> swiadomosci silnik 1.3 we fiacie 125p to byla pomniejszona, zubozona
> wersja
> silnika 1,5 (OHV), on twierdzi iz to byl calkowicie inny silnik, osiagi
> calkowicie porownywalne, przy znacznie mniejszym spalaniu i wyzszej
> kulturze
> pracy, kto to potwierdzi?  ewentualnie gdzie ten silnik byl jeszcze
> montowany
> (fiat 127?, 128?)

Było tak jak twierdzi kumpel. Źródła on line nie znam.

Były różnice. 1300 miał 0-100 km/h 20 s, 1500 17 s. V max odpowiednio 145 i
155 km/h.


MK

In article 
 says...

Było tak jak twierdzi kumpel. Źródła on line nie znam.

Oj raczej nie. Silnik 1.5 był po prostu rozwiertem 1.3, z oczywistymi w
takim przypadku zmianami osprzętu (dysze gaźnika) i kilkoma
usprawnieniami (m.in. wiskoza wentylatora chłodnicy).

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

"Alex81"  wrote in message

In article
 says...
> Było tak jak twierdzi kumpel. Źródła on line nie znam.

Oj raczej nie. Silnik 1.5 był po prostu rozwiertem 1.3, z oczywistymi w
takim przypadku zmianami osprzętu (dysze gaźnika) i kilkoma
usprawnieniami (m.in. wiskoza wentylatora chłodnicy).

Przy okazji ciekawostaka.

Wnętrze Fiata 1300/1500:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:1966_Fiat_1500_interior.jpg
http://www.motorbase.com/uploads/2006/03/16/fs_fiat_1500_en_cnse_006.jpg

Wnętrze Polski Fiat 125p:
http://www.brzozuch.internetdsl.pl/jacomoto/gfx/stara_prasa/polskifiat/fiat125p_03.jpg


Wnętrze Fiata 125:
http://www.motorbase.com/uploads/2003/05/27/fs_fiat125_03.jpg
http://www.motorbase.com/uploads/2003/05/28/fs_fiat125_04.jpg
http://fiacik.pl/wloski/zegary-m.jpg

W PF 125p prócz bryły nadwozia wszystko łacznie z wnętrzem było od Fiata
1300/1500. To pokazuje, jakim syfem był 125p i jak zasadniczo różnił się od
włoskiego 125. Peerelowska propaganda starała się stoworzyć wizerunek PF
125p jako niby produkowanego w Polsce Fiata 125.


MK

In article   says...

Peerelowska propaganda starała się stoworzyć wizerunek PF
125p jako niby produkowanego w Polsce Fiata 125.

Trzeba powiedzieć że udało im się to tak niezwykle że już w latach 70-
tych ogromnym szpanem było posiadanie włoskiego Fiata 125 :)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

"Alex81"  wrote in message

In article   says...
> Peerelowska propaganda starała się stoworzyć wizerunek PF
> 125p jako niby produkowanego w Polsce Fiata 125.

Trzeba powiedzieć że udało im się to tak niezwykle że już w latach 70-
tych ogromnym szpanem było posiadanie włoskiego Fiata 125 :)

Tego nie znam. Nie przypominam sobie na polskich drogach włoskich fiatów
125.


MK

In article   says...

Tego nie znam. Nie przypominam sobie na polskich drogach włoskich fiatów
125.

Kilkadziesiąt sztuk, import głównie prywatny. O ile Fiat 125p zostawiał
daleko z tyłu wszelkie Warszawy, Maluszki, Wartburgi itd. to Fiat 125
dosłownie masakrował wszystko :)

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

"Alex81"  wrote in message

In article   says...
> Tego nie znam. Nie przypominam sobie na polskich drogach włoskich fiatów
> 125.

Kilkadziesiąt sztuk, import głównie prywatny.

125p wyprodukowano około 1,5 mln (część poszła na eksport). Więc na naszych
drogach włoski 125 tonął w morzu polskich 125p.

O ile Fiat 125p zostawiał
daleko z tyłu wszelkie Warszawy, Maluszki, Wartburgi itd. to Fiat 125
dosłownie masakrował wszystko :)

Bez wątpienia.


MK

In article   says...

125p wyprodukowano około 1,5 mln (część poszła na eksport).

Warto nadmienić że spora część eksportu wyjechała w formie zestawów
montażowych dla montowni m.in. w Egipcie, Tajlandii i Indonezji, z
naciskiem na ten pierwszy kraj.

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

" K"  wrote in message

Sanctum Officium  napisał(a):

> Praktycznie tylko 1.3 i 1.5, bo 1.6 i 1.8 wyprodukowano łącznie z
> kilkadziesiąt sztuk. Dostępne były pewnie tylko przez solidne plecy.

Włoski

> miał zupełnie inny silnik - 1.6 (1608 cm^3, więc można by rzec 1.7) w

dwóch

> wykonaniach 1.6 (90 KM) i 1.6S (100 KM).
>
wlasnie, jakis czas temu rozmawialem z kumplem na ten temat, w mojej
swiadomosci silnik 1.3 we fiacie 125p to byla pomniejszona, zubozona

wersja

silnika 1,5 (OHV), on twierdzi iz to byl calkowicie inny silnik, osiagi
calkowicie porownywalne, przy znacznie mniejszym spalaniu i wyzszej

kulturze

pracy, kto to potwierdzi?  ewentualnie gdzie ten silnik byl jeszcze

montowany

(fiat 127?, 128?)

W Polskim Fiacie 125p silnik (1.3 i 1.5) skrzynia, zawieszenie przednie,
zawieszenie tylne, most napędowy, wał, układ kierowniczy, hamulce i chyba
też cała instalacja elektryczna były od Fiata 1300/1500. Tylko nadwozie było
od Fiata 125, ale też ze zmianami. Inne reflektory chyba też od 1300/1500 i
inne wnętrze nadwozia (np. inne zegary). W skrócie: nadwozie z
uproszczeniami od 125, bebechy od 1300/1500.


MK

In article   says...

W Polskim Fiacie 125p silnik (1.3 i 1.5) skrzynia, zawieszenie przednie,
zawieszenie tylne, most napędowy, wał, układ kierowniczy, hamulce i chyba
też cała instalacja elektryczna były od Fiata 1300/1500. Tylko nadwozie było
od Fiata 125, ale też ze zmianami. Inne reflektory chyba też od 1300/1500 i
inne wnętrze nadwozia (np. inne zegary). W skrócie: nadwozie z
uproszczeniami od 125, bebechy od 1300/1500.

Dokładnie. Przy czym z czasem przenoszono pewne rozwiązania z Fiata 125
(np. kasetowe klamki zamiast "rozpruwaczy", porządne hamulce - na owe
czasy bardzo skuteczne) oraz wprowadzano własne unowocześnienia.
--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

Użytkownik "Alex81"  napisał w wiadomości

In article   says...

W Polskim Fiacie 125p silnik (1.3 i 1.5) skrzynia, zawieszenie przednie,
zawieszenie tylne, most napędowy, wał, układ kierowniczy, hamulce i chyba
też cała instalacja elektryczna były od Fiata 1300/1500. Tylko nadwozie
było
od Fiata 125, ale też ze zmianami. Inne reflektory chyba też od 1300/1500
i
inne wnętrze nadwozia (np. inne zegary). W skrócie: nadwozie z
uproszczeniami od 125, bebechy od 1300/1500.

Dokładnie. Przy czym z czasem przenoszono pewne rozwiązania z Fiata 125
(np. kasetowe klamki zamiast "rozpruwaczy", porządne hamulce - na owe
czasy bardzo skuteczne) oraz wprowadzano własne unowocześnienia.
--

Mnie tam cały czas coś świta z pierwszych numerów Classic Auto oraz pamięci
gdy byłem gówniarzem, że z 1,3 był jakiś myk, że ludzie je woleli od 1,5 i
realne osiągi a nie bajokowo / prospektowe te silniki miały dużo lepsze niż
1,5. Może częśc osprzętu z importu, może coś więcej, może przez jakiś czas
całe przychodziły z Włoch?.

In article  
says...

wlasnie, jakis czas temu rozmawialem z kumplem na ten temat, w mojej
swiadomosci silnik 1.3 we fiacie 125p to byla pomniejszona, zubozona wersja
silnika 1,5 (OHV), on twierdzi iz to byl calkowicie inny silnik,

Jasssne ;)

osiagi
calkowicie porownywalne,

Całkowicie nieporównywalne. Fiat 125p 1.3 (nie wspominając o takich
Polonezach - jak najbardziej takie produkowali) był zdecydowanie mniej
dynamiczny od 1.5.

przy znacznie mniejszym spalaniu i wyzszej kulturze
pracy, kto to potwierdzi?  ewentualnie gdzie ten silnik byl jeszcze montowany
(fiat 127?, 128?)

Fiat 1300/1500 i Polonez. Fiat w tamtych czasach wprowadzał naprawdę
bardzo nowoczesne silniki. Zresztą historia legendarnego silnika Fiat
TwinCam rozpoczęła się właśnie w Fiacie 125 od wersji 1.6. Jakby ktoś
chciał wzdychać że nie kupiono na nie licencji, pozwolę sobie zauważyć
że sama fabryka tych silników była sporo większa niż całe FSO ;P

--
Alex GG#1667593
'97 Caro 1.6GLSI

Różnica pojemności moze wynikać z zastosowanej głowicy...

Różnica pojemności skokowej zależna od głowicy? Aby napewno? Wojtek...

Pozdrawiam

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Biały Pug 306 1.4 + LPG z bombką pod autem ;)
President JFK RS39 + ML 145
GG: 291246 ; kenickie<at>box43<kropek>pl; skype: kenickie_pl

"Marcin "Kenickie" Mydlak"  wrote in message

> Różnica pojemności moze wynikać z zastosowanej głowicy...

Różnica pojemności skokowej zależna od głowicy? Aby napewno? Wojtek...

Hmmm, w określeniu pojemność chodzi o pojemność skoskową, a nie całkowitą.
Pojemność skokowa chyba rzaczej od głowicy nie zależy. Więc masz racje. Jak
napisał TomekB, 330i ma inny silnik niż 335i.


MK

Użytkownik "Sanctum Officium"  napisał w wiadomości

"Marcin "Kenickie" Mydlak"  wrote in message

> Różnica pojemności moze wynikać z zastosowanej głowicy...

Różnica pojemności skokowej zależna od głowicy? Aby napewno? Wojtek...

Hmmm, w określeniu pojemność chodzi o pojemność skoskową, a nie całkowitą.
Pojemność skokowa chyba rzaczej od głowicy nie zależy. Więc masz racje.
Jak
napisał TomekB, 330i ma inny silnik niż 335i.

Hmmm fakt! Mea culpa.
Wojtek

Dnia Mon, 06 Aug 2007 23:47:06 +0200, Sanctum Officium napisał(a):

Czy E90 335i ma turbine?? Faktycznie ma 3 litry nie 3.5, ale pojemność
odrobinę inną niż 330i.

Tak, dwie turbiny. To jest N54B30 i ma wiecej wspolnego ze starszym M54
(aluminiowy blok) niz z N52 (aluminiowo-magnezowy jak w 330i chociazby).

--
pozdrawiam
Tomek