Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą samą prędkością?
Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

MN

On 14 Maj, 13:18, "Marcin Narzynski"
 wrote:

Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą
samą prędkością?
Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje
zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący
samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

Użytkownik "Jarecki"  napisał w wiadomości On 14 Maj, 13:18, "Marcin Narzynski"
 wrote:

Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą
samą prędkością?
Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje
zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący
samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

On 14 Maj, 13:29, "Marcin Narzynski"
 wrote:

Nie samochód czyni mistrza (nie licząc Formuly 1;)).

Motocykle mają dwa koła ale małą masę więc z punktu widzenia fizyki - nic
nie jest przesądzone.

Robiłem sobie kiedyś amatorskie testy samochodem i trudno było osiągnąć
opóźnienie większe niż 0.8g. Czytałem, że motocykl może osiągnać nawet -1.2g
więc chyba nieźle.

No i nie porównujmy samochodów wyścigowych. Pytam o zwykłe osobówki.

Jarecki pisze:

Nawet katalogowe drogi hamowania motocykli są mniejsze od
samochodowych, sprawdź.

On 14 Maj, 14:01, donia  wrote:

Jarecki pisze:

> Nawet katalogowe drogi hamowania motocykli są mniejsze od
> samochodowych, sprawdź.

tyyy, no to chyba dobrze ;>

pees ale wiadomo o co chodzi

pees ale wiadomo o co chodzi

On Thu, 14 May 2009 14:25:15 +0200
"Dziadek Mroz"  wrote:

> pees ale wiadomo o co chodzi

MyÂślę z moto z napęde na oba koła lepiej rusza

Sqeeb pisze:

On Thu, 14 May 2009 14:25:15 +0200
"Dziadek Mroz"  wrote:

pees ale wiadomo o co chodzi

MyÂślę z moto z napęde na oba koła lepiej rusza

Ja naprawde staram się być wyrozumiały, ale weź zacznij pisać jak
przystało albo spierdalaj.

On 14 Maj, 13:37, Jarecki  wrote:

On 14 Maj, 13:29, "Marcin Narzynski"

 wrote:
> Nie samochód czyni mistrza (nie licząc Formuly 1;)).

Zgadza się.

> Motocykle mają dwa koła ale małą masę więc z punktu widzenia fizyki - nic
> nie jest przesądzone.

Hmm, do tych kół dochodzą jeszcze szerokie opony z o wiele większą
powierzchnią styku.

> Robiłem sobie kiedyś amatorskie testy samochodem i trudno było osiągnąć
> opóźnienie większe niż 0.8g. Czytałem, że motocykl może osiągnać nawet -1.2g
> więc chyba nieźle.

Nawet katalogowe drogi hamowania motocykli są mniejsze od
samochodowych, sprawdź.



> No i nie porównujmy samochodów wyścigowych. Pytam o zwykłe osobówki.

A co to znaczy zwykła osobówka? Astra I, czy nowy Golf GTI?
No i kierowcy jacy? Jak kiepsko jeździsz to i kapelusznik w skodzie
odejdzie Ci w winklu.

On Sat, 16 May 2009 10:48:59 +0200,  wrote:

[...]

był test drogi hamowania w motocyklu: Astra z blondi za kółkiem vs.
R1, kierowca z doświadczeniem wyścigowym. Wszystkie próby wygrała
blondi

R.

Leszek Karlik pisze:

Szybkie guglanie pokazuje, że Astra ma odległości hamowania od 39,8 do 44 m, a
tutaj: http://www.bikers.pl/film/d420af9d884904b023415bacdc8f91db.flv/c-abs_by_honda_-_mega_skuteczny.html można zobaczyć że CBR600RR z C-ABS hamuje na 34-38 metrach :-)

Leszek Karlik pisze:

On Sat, 16 May 2009 10:48:59 +0200,  wrote:

[...]

był test drogi hamowania w motocyklu: Astra z blondi za kółkiem vs.
R1, kierowca z doświadczeniem wyścigowym. Wszystkie próby wygrała
blondi

To powinni jeszcze zrobić test "Astra z blondi vs Honda CBR600RR z C-ABS" :-)
Szybkie guglanie pokazuje, że Astra ma odległości hamowania od 39,8 do 44 m, a
tutaj: http://www.bikers.pl/film/d420af9d884904b023415bacdc8f91db.flv/c-abs_by_honda_-_mega_skuteczny.html można zobaczyć że CBR600RR z C-ABS hamuje na 34-38 metrach :-)

The_EaGle pisze:

Szczerze powiedziawszy to mnie już przekonali do ABSu :) następny moto będzie na pewno z ABSem :) Różnice w hamowaniu na mokrej nawierzchni są po prostu porażające.

Marcin Narzynski napisał(a):

No i nie porównujmy samochodów wyścigowych. Pytam o zwykłe osobówki.
Czekam na dalsze odpowiedzi.

Shreek pisze:

Marcin Narzynski napisał(a):

No i nie porównujmy samochodów wyścigowych. Pytam o zwykłe osobówki.
Czekam na dalsze odpowiedzi.

Kiedyś w TopGear był jakiś tego typu test.
Motocykl kontra samochód. Nie pamiętam jaki motocykl i jaki samochód. (jakiś sport kontra Porsche??)
Wiem, że oba pojazdy były prowadzone przez doświadczonych kierowców.

Na drogach o mniejszej liczbie zakrętów zwyciężał motocykl, natomiast na serpentynach - samochód.

Użytkownik "Marcin Narzynski" napisał:

Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą samą prędkością?
Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

Wszystko zależy od umiejętności motocyklisty :)

WR81

On 14 Maj, 13:32, "Marcin Narzynski"

Motocyklista i kierowca mają przeciętne umiejętności.

"WS"  wrote in message

np. wdepnie hamulec w podloge (zwlaszcza na zakrecie),
zadziala ABS i nic sie mu nie stanie...
a motocyklem trzeba sie nameczyc

On 14 Maj, 14:12, "Ivam"
wrote:

Co Ty gadasz, przeciez motury bez ABSa sa bezuzyteczne i sie jezdzic nie da!
Bo sie czlek meczy!

"WS"  wrote in message [...]

dlatego twierdze, ze poczatkujacy/kiepski kierowca w dowolnym w miare
nowym samochodzie osobowym bedzie skuteczniejszy...

On 14 Maj, 14:38, "Ivam"
wrote:

Co do naturalnych odruchow - w moto ktos niedoswiadczony szybko sie nauczy
uzywac ABS'u, bo odruchem w pance jest scisniecie klamki na max i nie
odpuszczanie (co sie moze roznie skonczyc).

doktorski pisze:

Mozesz rozwinac te teorie? Szczegolnie chodzi mi o "co sie moze roznie
skonczyc". Bardzom jej ciekawy jako, ze mam ABS w dryndzie....

Piotr Rezmer pisze:

doktorski pisze:

Mozesz rozwinac te teorie? Szczegolnie chodzi mi o "co sie moze roznie
skonczyc". Bardzom jej ciekawy jako, ze mam ABS w dryndzie....

Nie wiem czy przedpiśca miał to na myśli: kiedyś w programie realizowanym w ADAC (coś w rodzaju szkoła jazdy) usłyszałem informację (dotyczy to samochodu) że w przypadku gdy mamy ABS, hamujemy, samochód obraca (podejrzewam że więcej niż maksymalny kąt skrętu kół) nie należy odpuszczać hamowania, tylko trzymać do całkowitego zatrzymania. Mam nadzieję, że nie pokręciłem.

"doktorski"  wrote in message

Co do naturalnych odruchow - w moto ktos niedoswiadczony szybko sie nauczy
uzywac ABS'u, bo odruchem w pance jest scisniecie klamki na max i nie
odpuszczanie (co sie moze roznie skonczyc).

Mozesz rozwinac te teorie? Szczegolnie chodzi mi o "co sie moze roznie
skonczyc". Bardzom jej ciekawy jako, ze mam ABS w dryndzie....

"Marcin Narzynski"  wrote

Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą
samą prędkością?

Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje
zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący
samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

Spider A.J. pisze:

"Marcin Narzynski"  wrote

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

Znow pytanie postawione bez sensu, ale dla wlasnego
bezpieczenstwa przyjmij lepiej ze samochod zatrzyma sie szybciej

Spider A.J. wrote:

Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje
zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Nie mozesz byc pewny.

fv pisze:

Spider A.J. wrote:

Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Nie mozesz byc pewny.

Dodatkowym kłopotem jest stan nawierzchni. Podam jeden przykład: plama oleju w którą auto nie
wjedzie żadnym kołem (akurat na środku pasa).

Kierowca auta mniej ryzykuje wjeżdżając szybko w zakręt.

Gdybanie o pojedyńczych zakrętach jest jednak nieco bezcelowe, ponieważ gdy się wezmie pod uwagę
całą trasę to nie wiadomo kto wygra wyścig. Jeśli będą wolne zakręty a po nich długie proste, to
motocykl ma zdecydowaną przewagę ze względu na masę.
W bardzo szybkich zakrętach, teoretyczną przewagę nadal ma motocykl chyba że właściciel auta
zainwestował w zawieszenie i opony oraz swoje umiejętności sporo czasu i pieniędzy.

Byłem niedawno w górach i zdecydowaną większość aut objeżdżałem mimo pasażerki i załadowanego kufra.
Trafił się delikwent w BMW M5 i długa prosta i tyle go widziałem. W zakrętach też go nie
doszedłem... Pocieszam się w duchu że może wcześniej skręcił ;-)

Lambo vs Ducati 999
http://www.youtube.com/watch?v=vxDeXmAA5_Y&feature=PlayList&p=ED430BDD56EED26B&index=0

On Fri, 15 May 2009 23:20:50 +0200, The_EaGle
wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=Man0X0bf8vk&NR=1

w szybko zmieniających się zakretach - lewy, prawy, lewy - motocykl
zostaje z tyłu  - na łukach prawie rowno za samochodem a to tylko skyline.

Robert Rędziak pisze:

On Fri, 15 May 2009 23:20:50 +0200, The_EaGle wrote:

http://www.youtube.com/watch?v=Man0X0bf8vk&NR=1

w szybko zmieniających się zakretach - lewy, prawy, lewy - motocykl zostaje z tyłu  - na łukach prawie rowno za samochodem a to tylko skyline.

 Tylko? Mamy tu dwa pojazdy z najwyższych półek, tylko że jeden z
 nich ma jeden z najlepszych napędów na cztery koła na świecie, a
 do tego jest wilgotno.

Tak patrzę i nie widzę jeszcze jednej
 rzeczy, w samochodach sportowych dochodzi jeszcze docisk
 aerodynamiczny. Na szybkich łukach może pomagać.

On Sun, 17 May 2009 21:43:11 +0200, The_EaGle
wrote:

Od czasów nissana skyline nic lepszego sie nie pojawiło? WG mnie kilka
szybszych samochodów by sie  znalazło a czy kilka szybszych motocykli na
torze? Chyba nie.

Po za tym mi zawsze skyline kojarzył się z RWD. Nie zwróciłem uwagi, tam
jest AWD? Zreszta na pewno mokry tor miał spore znaczenie dla motocykla
- nie mogl rozwinac w pełni skrzydeł.

Zgada sie docisk w samochodzie dyskwalifikuje motocykl w zakrętach. Z
tym że tak naprawdę docisk dotyczy już bardzo specyficznych modeli super
samochodów...

"The_EaGle"  wrote in message

Od czasów nissana skyline nic lepszego sie nie pojawiło? WG mnie kilka szybszych samochodów by sie  znalazło

Ivam pisze:

Z calej tej listy "seryjny" jest Viper (a i tak nie do konca). Wniosek: GT-R jest najszybszym seryjnie produkowanym autem.

"Kuczu"  wrote in message

A ktory z nich to motocykl ? Bo to raczej grupa motocyklowa jest.

Ivam pisze:

To sobie filtruj [NTG] - bo dodalem do tematu, zebys nie musial czytac:)

"Kuczu"  wrote in message

Podejrzewam tez ze zaden z Was w zyciu nawet do zadnego z nich nie wsiadzie.

Zejdzcie wiec prosze na ziemie i porozmawiajmy o motocyklach. Przynajmniej macie szanse opowiedziec cos z zycia a nie tylko podnieta na katalogi i telewizyjne doznania.

On Sun, 17 May 2009 23:07:49 +0200, Ivam
 wrote:

1) Radical SR8
2) 2009 Dodge Viper SRT-10 ACR
3) Maserati MC12
4) Pagani Zonda F Clubsport
5) Ferrari Enzo
6) 2009 Chevrolet Corvette C6 ZR1
7) Porsche Carrera GT

"Spider A.J."  napisał(a):

Nie mozesz byc pewny.

primuss pisze:

"Spider A.J."  napisał(a):

Nie mozesz byc pewny.

Potwierdza sie stara, smutna motocyklowa zasada: nigdy nie konfrontuj sie z puszkarzami. Jezdza lepiej, hamuja lepiej, maja wieksze szanse w razie kolizji. No i wiatr im nie doskwiera, i muzyczka w wyciszonej kabinie milo gra... ostatnio wyprzedzilo mnie takie Audi Q7 - nie mialem ochoty sie scigac, puscilem przodem...

On Thu, 14 May 2009 13:18:31 +0200
"Marcin Narzynski"  wrote:

Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą
samą prędkością?
Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje
zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący
samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

Sqeeb pisze:

Ktoś mi może zarzucić złe porównanie, bo w MotoGP maszyna ma tyle
a tyle pojemności, a samochód tyle a tyle. No dobra. Kiedyś
(TopGear chyba) zrobili porównanie na torze dukata 998 z Lamborgini
Gallardo. To drugie było szybsze, niewiele ale szybsze.

On Thu, 14 May 2009 19:02:45 +0200
Paweł Andziak  wrote:

> Ktoś mi może zarzucić złe porównanie, bo w MotoGP maszyna ma tyle
> a tyle pojemności, a samochód tyle a tyle. No dobra. Kiedyś
> (TopGear chyba) zrobili porównanie na torze dukata 998 z Lamborgini
> Gallardo. To drugie było szybsze, niewiele ale szybsze.


http://www.youtube.com/watch?v=EeP0_aLvc0I

http://www.youtube.com/watch?v=ZZKRphfVHqI

On 14 Maj, 18:31, Sqeeb  wrote:
(...)

Jakby nie patrzeć, to samochód ma 4 koła(czyli większą przyczepność,
którą można wykorzystać podczas hamowania) i niewywróci się na
zakręcie, conajwyżej zacznie uciekać 'w krzaki'.

"jakby nie patrzec", to puszki maja o sporo wieksza mase do
zatrzymania...
w "normalnej" jezdzie motongiem zawsze mozna przy hamowaniu gdzies
uciec, np. pomiedzy katamarany

dyskusja jak wiele innych watkow motocyklowych dobra do piwa, ale bez
konkretnych odpowiedzi ;)
-- -- -- -- -- -- -- -- -- --

Brak jednoznacznej odpowiedzi też jest odpowiedzią. Mianowicie taką, że jako kierowca samochodu z 20 latnim stażem i równocześnie świeżo upieczony motocyklista mogę oceniać sytuację na drodze korzystając z doświadczeń i odruchów samochodowych, ponieważ motocykl ma podobne do samochodu możliwości hamowania i trzymania się drogi.

O to mi chodziło w tym wątku. Dzięki za porady.

Brak jednoznacznej odpowiedzi też jest odpowiedzią. Mianowicie taką, że jako kierowca samochodu z 20 latnim stażem i równocześnie świeżo upieczony motocyklista mogę oceniać sytuację na drodze korzystając z doświadczeń i odruchów samochodowych, ponieważ motocykl ma podobne do samochodu możliwości hamowania i trzymania się drogi.

O to mi chodziło w tym wątku. Dzięki za porady.

A to już zupełnie inna bajka. Jako świeżo upieczony motocyklista, próbując zahamować na takim odcinku jak samochód prawdopodobnie skończysz na glebie. Możliwości teoretyczne to jedno, a umiejętność ich wykorzystania to zupełnie co innego.

Marcin Narzynski pisze:

A to już zupełnie inna bajka. Jako świeżo upieczony motocyklista, próbując zahamować na takim odcinku jak samochód prawdopodobnie skończysz na glebie. Możliwości teoretyczne to jedno, a umiejętność ich wykorzystania to zupełnie co innego.

A ile razy w ciągu powiedzmy ostatniego roku zdarzyło Ci się hamować skrajnie awaryjnie?
Mi ani razu.

Marcin Narzynski pisze:

Brak jednoznacznej odpowiedzi też jest odpowiedzią. Mianowicie taką, że
jako kierowca samochodu z 20 latnim stażem i równocześnie świeżo
upieczony motocyklista mogę oceniać sytuację na drodze korzystając z
doświadczeń i odruchów samochodowych, ponieważ motocykl ma podobne do
samochodu możliwości hamowania i trzymania się drogi.

O to mi chodziło w tym wątku. Dzięki za porady.

On 15 Maj, 21:57, fv  wrote:

Tam gdzie autem można lecieć 150, motocyklem czasem nie
przekraczam 100. Szczególnie uciążliwe przy twardych
zawieszeniach motocykla są wyboje,
które auto łyka nie tracąc przyczepności.

fv wrote:
> Marcin Narzynski pisze:
>> Brak jednoznacznej odpowiedzi też jest odpowiedzią. Mianowicie taką, że
>> jako kierowca samochodu z 20 latnim stażem i równocześnie świeżo
>> upieczony motocyklista mogę oceniać sytuację na drodze korzystając z
>> doświadczeń i odruchów samochodowych, ponieważ motocykl ma podobne do
>> samochodu możliwości hamowania i trzymania się drogi.
>>
>> O to mi chodziło w tym wątku. Dzięki za porady.
>
> Oj jeśli o to pytałeś, to idziesz w złą stronę.
>
> Motocyklista w stosunku do nawet doświadczonego kierowcy musi
> uwzględniać następujące dodatki:
> a) auto lecące na czołówkę kogoś wystraszy, motocykl nie koniecznie
> b) stan nawierzchni i niewidoczne zagrożenia
> c) to że błąd dowolnego uczestnika ruchu (w tym rowerzysty) jest realnym
> poważnym zagrożeniem dla życia. Narzuca to znacznie poważniejsze
> ograniczenia niż przy jeździe autem
> d) konieczne jest o wiele wyższe natężenie uwagi kierującego motocyklem;
> co dla niektórych stanowi część zabawy

Jezu, jak rany, czy wy wychodzicie grac w szachy, czy polatac? Motocykl to ma byc PASJA, przyjemnosc, nie kurwa zbior kolejnych zasad...
K.14.

Sqeeb pisze:

Oglądasz F1? A MotoGP? No to porównaj sobie rekordy torów na których
rozgrywane są w/w. Motocykle są na okrążeniu o 15-20s wolniejsze.

On 14 Maj, 13:18, "Marcin Narzynski"
 wrote:

Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje
zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Druga rzecz: analogicznie w kwestii hamowania. Czy gwałtownie hamujący
samochód zatrzyma się szybciej, czy później od motocykla?

 wrote
 Dało by radę pojechać autem chyba 80-90km/
h, ale poziom stresu dużo wyższy niż w motocyklu.

Dnia 15.05.2009 Spider A.J.  napisał/a:

Dal bym moim niskobudzetowym AR1451.6TS
w takim zakrecie pojechac 110km/h
bez zadnego srania w gacie!
Oponki by zaswiszczaly tyl moze lekko uciekl
ale stresu by nie bylo ot fajny winkiel.

jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
przyspieszenia w winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Spider A.J. napisał(a):
[...]

jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
przyspieszenia w winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

"zbigi"  wrote

Spider A.J. napisał(a):
[...]

jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
przyspieszenia w winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Tam chyba powinna byc kropka? O, tak:
" Jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
" przyspieszenia. W winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Spider A.J. pisze:

"zbigi"  wrote

Spider A.J. napisał(a):
[...]

jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
przyspieszenia w winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Tam chyba powinna byc kropka? O, tak:
" Jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
" przyspieszenia. W winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Badz przecinek, omsklo sie ale jak widac, na Waszej
inteligencji mozna polegac i nie zawiodlem sie.
:-)

The_EaGle napisał(a):

Spider A.J. pisze:

"zbigi"  wrote

Spider A.J. napisał(a):
[...]

jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
przyspieszenia w winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Tam chyba powinna byc kropka? O, tak:
" Jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
" przyspieszenia. W winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Badz przecinek, omsklo sie ale jak widac, na Waszej
inteligencji mozna polegac i nie zawiodlem sie.
:-)

To ja bym powiedział tak: Na CBR RR za 20tys wejdziesz w zakręt szybciej niż kierownik z rodziną na pokładzie VW passata.

zbigi pisze:

The_EaGle napisał(a):

Spider A.J. pisze:

"zbigi"  wrote

Spider A.J. napisał(a):
[...]

jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
przyspieszenia w winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Tam chyba powinna byc kropka? O, tak:
" Jedyna przewaga w dzisiejszych czasach moto nad autem to
" przyspieszenia. W winklach jestesmy wolniejsi i tyle.

Badz przecinek, omsklo sie ale jak widac, na Waszej
inteligencji mozna polegac i nie zawiodlem sie.
:-)

To ja bym powiedział tak: Na CBR RR za 20tys wejdziesz w zakręt szybciej niż kierownik z rodziną na pokładzie VW passata.

I to wszystko jeszcze przy zalozeniu, ze jest dobra pogoda, swietna nawierzchnia i nie ma ryzyka syfu na niej. Bo inaczej, to nie wyda.

Marcin Narzynski pisze:

Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą samą prędkością?
Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Dnia Thu, 14 May 2009 13:18:31 +0200, Marcin Narzynski napisal(a):

Czy motocykl może pokonywać ostrzejsze zakręty niż samochoód osobowy z tą
samą prędkością?
Czy jadąc za samochodem i widząc, że samochód bezproblemowo pokonuje
zakręt - mogę być pewny, że i motocykl się spokojnie zmieści?

Scypio pisze:

W Top Gear 09/2008 znajdziesz artykuł "Pojedynek na torze". Tor Poznań, uczestnicy - Yamaha YZF-R1 i... Fiat Bravo 1.9 16v Multijet (150KM diesel). Bravo w wersji seryjnej na seryjnych oponach, Yamaha w wersji przygotowanej pod wyścigi Fiat Yamaha Cup (bez lusterek, lamp i na sportowych oponach). Wniosek był taki - im ciaśniejszy zakręt tym mniejsza różnica w prędkości między autem a motocyklem. Miejscami oba pojazdy poruszały się z równą prędkością, na najciaśniejszym zakręcie to Fiacik był szybszy. Zauważ, że jest dużo aut, które pojadą lepiej niż taki kompakt z belką skrętną
z tyłu, napędem na przód i ciężkim turbodieslem. Ostatecznie:  nie masz żadnej pewności, że jadąc za puszką jesteś w stanie pokonać zakręt X z tą samą prędkością co samochód.

Dnia Sat, 16 May 2009 15:14:47 +0200, The_EaGle napisal(a):

Bravo w wersji seryjnej na seryjnych oponach, Yamaha w wersji
przygotowanej pod wyścigi Fiat Yamaha Cup (bez lusterek, lamp i na sportowych
oponach).

Czyli wg mnie mamy _sportowy_samochod_ przygotowany do wyscigow ze
sportowymi oponami a to OGROMNA różnica i zwykly motocykl z salonu.
Gdzie tu logika? Takie porównanie jest gówno warte.

Tymczasem na drodze bysmy mieli ten sam motocykl i zupełnie inny tak
samo wygladajacy samochod z oponami eco_save_world które nie mają
przyczepnosci :)