Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V. Alternator ładuje na 14,50 przy małym obciążeniu a przy włączonej klimie , wszystkich światłach i innych odbiornikach prądu na 14,39V.
Zaczął mnie zastanawiać rozrusznik. Otóż kilka miesięcy temu co któreś odpalenie potrafił tak piskliwie zazgrzytać. Objaw nie pojawił się  już od tego czasu. Ale zacząłem się zastanawiać czy to tzw ciężkie odpalenie powiedzmy raz na 5 razy nie jest spowodowane rozrusznikiem.
Mianowicie w autach znajomych jak silnik nie chce odpalić to rozruszniki kręcą jak oszalałe. A u mnie objaw jest czasem taki że jakby rozrusznik kręcił z oporem aż przygasają kontrolki.
I dzieje się tak raz powiedzmy na 5 odpaleń.
Skojarzyłem sobie że to może rozrusznik ma jakąś usterke i po prostu nie daje sąbą zakręcić.
Czy idę dobrym torem rozumowania? Czy komuś się to może trafiło?
Czy da się to zdiagnozować bez demontarzu?
Prosze o podpowiedz.
Auto to VW golf III 1,9TDI.
PS. Ta ostatnia przygoda z nie odpaleniem auta zasugerowała mi że może rozrusznik ma jakąś pozycje w której mu coś dolega i może wtedy akurat ustawił się w tej "złej" , stąd nie chciał odpalić samochód i przygasało wszystko a po zakręceniu na prostowniku "opór" minął i odpalił bez problemu.
Troche jestem w dołku finansowym i wolałbym nie wymieniać wszystkiego po kolei a tylko wadliwy element.
Pozdrawiam.

Użytkownik "Norbert"  napisał w wiadomości

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Cavallino napisał(a):

Użytkownik "Norbert"  napisał w wiadomości

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

To niewiele znaczy.
Aku może trzymać, ale nie mieć pojemności, jeśli płyty spłynęły.
Jedź do jakiegoś serwisu od aku, to Ci od razu to powiedzą.
Na upartego nawet w Norauto.

Użytkownik "Cavallino"  napisał

Użytkownik "Norbert"  napisał w wiadomości

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

To niewiele znaczy.
Aku może trzymać, ale nie mieć pojemności, jeśli płyty spłynęły.
Jedź do jakiegoś serwisu od aku, to Ci od razu to powiedzą.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał

Użytkownik "Norbert"  napisał w wiadomości

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

To niewiele znaczy.
Aku może trzymać, ale nie mieć pojemności, jeśli płyty spłynęły.
Jedź do jakiegoś serwisu od aku, to Ci od razu to powiedzą.

Jezdzilem kiedys z aku ktory mial juz tylko 4Ah. Odpalal bez klopotu.

Norbert  napisał(a):

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V. Alternator ładuje na 14,50
przy małym obciążeniu a przy włączonej klimie , wszystkich światłach i
innych odbiornikach prądu na 14,39V.
Zaczął mnie zastanawiać rozrusznik. Otóż kilka miesięcy temu co któreś
odpalenie potrafił tak piskliwie zazgrzytać. Objaw nie pojawił się  już
od tego czasu. Ale zacząłem się zastanawiać czy to tzw ciężkie odpalenie
powiedzmy raz na 5 razy nie jest spowodowane rozrusznikiem.
Mianowicie w autach znajomych jak silnik nie chce odpalić to rozruszniki
kręcą jak oszalałe. A u mnie objaw jest czasem taki że jakby rozrusznik
kręcił z oporem aż przygasają kontrolki.
I dzieje się tak raz powiedzmy na 5 odpaleń.
Skojarzyłem sobie że to może rozrusznik ma jakąś usterke i po prostu nie
daje sąbą zakręcić.
Czy idę dobrym torem rozumowania? Czy komuś się to może trafiło?
Czy da się to zdiagnozować bez demontarzu?
Prosze o podpowiedz.
Auto to VW golf III 1,9TDI.
PS. Ta ostatnia przygoda z nie odpaleniem auta zasugerowała mi że może
rozrusznik ma jakąś pozycje w której mu coś dolega i może wtedy akurat
ustawił się w tej "złej" , stąd nie chciał odpalić samochód i przygasało
wszystko a po zakręceniu na prostowniku "opór" minął i odpalił bez problemu.
Troche jestem w dołku finansowym i wolałbym nie wymieniać wszystkiego po
kolei a tylko wadliwy element.
Pozdrawiam.

Kilka dni temu pisa³em o "chyba" padaj±cym akumulatorze.
Mine³o dni kilka i akumulator trzyma 12,59V. Alternator ³aduje na 14,50
przy ma³ym obci±¿eniu a przy w³±czonej klimie , wszystkich ¶wiat³ach i
innych odbiornikach pr±du na 14,39V.
Zacz±³ mnie zastanawiaæ rozrusznik. Otó¿ kilka miesiêcy temu co które¶
odpalenie potrafi³ tak piskliwie zazgrzytaæ. Objaw nie pojawi³ siê  ju¿
od tego czasu. Ale zacz±³em siê zastanawiaæ czy to tzw ciê¿kie odpalenie
powiedzmy raz na 5 razy nie jest spowodowane rozrusznikiem.
Mianowicie w autach znajomych jak silnik nie chce odpaliæ to rozruszniki
krêc± jak oszala³e. A u mnie objaw jest czasem taki ¿e jakby rozrusznik
krêci³ z oporem a¿ przygasaj± kontrolki.
I dzieje siê tak raz powiedzmy na 5 odpaleñ.
Skojarzy³em sobie ¿e to mo¿e rozrusznik ma jak±¶ usterke i po prostu nie
daje s±b± zakrêciæ.
Czy idê dobrym torem rozumowania? Czy komu¶ siê to mo¿e trafi³o?
Czy da siê to zdiagnozowaæ bez demontarzu?
Prosze o podpowiedz.
Auto to VW golf III 1,9TDI.
PS. Ta ostatnia przygoda z nie odpaleniem auta zasugerowa³a mi ¿e mo¿e
rozrusznik ma jak±¶ pozycje w której mu co¶ dolega i mo¿e wtedy akurat
ustawi³ siê w tej "z³ej" , st±d nie chcia³ odpaliæ samochód i przygasa³o
wszystko a po zakrêceniu na prostowniku "opór" min±³ i odpali³ bez problemu.
Troche jestem w do³ku finansowym i wola³bym nie wymieniaæ wszystkiego po
kolei a tylko wadliwy element.
Pozdrawiam.

Zanim pojedziesz z akumulatorem pojedź do elektryka żeby zmierzył prąd pobierany
przez rozrusznik. Bo jak będzie uszkodzony rozrusznik to mogą Ci gwarancję
zabrać. Rozruszniki też sie psują. Wycierają się tulejki. Uzwojenie dostają
skrótów. Czesto niesprawnośc i duży pobor prądu powoduje pył starty ze szczotek.
Robi w środku zwarcie. Czesto rozrusznik jest tak zbudowany ze jest dojście do
szczotek po zdjęciu ich osłony. Wystarczy zdjąć osłonę i przedmuchać powietrzem.
Jaki to auto ma przebieg i czy często używasz rozrusznika? To jest podstawowa
informacja jaką powinieneś podać a nie że to 1,9 TDI. W samochodzoe takim jak
piszesz rozrusznik powinien wytrzymać do pierwszej naprawy ze 150 tysięcy
przebiegu przy normalnym użytkowaniu. Czyli takim że  jeździ sie do pracy i z
pracy, jakieś zakupy robi. Na taksówce albo u akwizytora co pod każdym sklepem
się zatrzymuje sporo mniej.

> Zanim pojedziesz z akumulatorem pojed¼ do elektryka ¿eby zmierzy³ pr±d pobierany
> przez rozrusznik. Bo jak bêdzie uszkodzony rozrusznik to mog± Ci gwarancjê
> zabraæ. Rozruszniki te¿ sie psuj±. Wycieraj± siê tulejki. Uzwojenie dostaj±
> skrótów. Czesto niesprawno¶c i du¿y pobor pr±du powoduje py³ starty ze szczotek.
> Robi w ¶rodku zwarcie. Czesto rozrusznik jest tak zbudowany ze jest doj¶cie do
> szczotek po zdjêciu ich os³ony. Wystarczy zdj±æ os³onê i przedmuchaæ powietrzem.
> Jaki to auto ma przebieg i czy czêsto u¿ywasz rozrusznika? To jest podstawowa
> informacja jak± powiniene¶ podaæ a nie ¿e to 1,9 TDI. W samochodzoe takim jak
> piszesz rozrusznik powinien wytrzymaæ do pierwszej naprawy ze 150 tysiêcy
> przebiegu przy normalnym u¿ytkowaniu. Czyli takim ¿e  je¼dzi sie do pracy i z
> pracy, jakie¶ zakupy robi. Na taksówce albo u akwizytora co pod ka¿dym sklepem
> siê zatrzymuje sporo mniej.

Auto uzywane klasycznie.
Przebieg 202000

Auto uzywane klasycznie.
Przebieg 202000

Duży przebieg.

Marek P. napisał(a):

Auto uzywane klasycznie.
Przebieg 202000

Duży przebieg.

Jaki ???

Norbert wrote:

Marek P. napisał(a):

Auto uzywane klasycznie.
Przebieg 202000

Duży przebieg.

Jaki ???

No wlasnie... dla diesla to dopiero wejscie w dorosłość.

>> Auto uzywane klasycznie.
>> Przebieg 202000
>>
> Du¿y przebieg.

Jaki ???

kogutek wrote:

Auto uzywane klasycznie.
Przebieg 202000

Duży przebieg.

Jaki ???

Malo to on ma tylko u użytkowników w biednych krajach .

kogutek wrote:
>>>> Auto uzywane klasycznie.
>>>> Przebieg 202000
>>>>
>>> Du¿y przebieg.
>>
>> Jaki ???
>>
> Malo to on ma tylko u u¿ytkowników w biednych krajach .

Czy Szwecja, Dania, Niemcy, Francja to biedne kraje. Bo w³asnie z tamt±d
przyje¿d¿aj± samochody, które maj± po 600-800 tys.

Użytkownik "kogutek"  napisał w wiadomości

Wstawiasz takie teksty ze sam w nie chyba nie wierzysz. No chyba że to te
dwa
rollsy co w zeszym roku przyjechaly.

Przeciętny samochod w niemczech robi
rocznie ok 20 tysięcy kilometrów.

mam zajady i mnie boli jak się smieję. Z ciekawości sprawdzilem ofertu
spzredazy
na samochody ciężarowe. 800 tysięcy mają 10 letnie ciężarówki.

U¿ytkownik "kogutek"  napisa³ w wiadomo¶ci


> Wstawiasz takie teksty ze sam w nie chyba nie wierzysz. No chyba ¿e to te
> dwa
> rollsy co w zeszym roku przyjechaly.

By³o ostatio => szwedzki numer.

> Przeciêtny samochod w niemczech robi
> rocznie ok 20 tysiêcy kilometrów.

Mniej ni¿ w Polsce ?
Wolne ¿arty.

> mam zajady i mnie boli jak siê smiejê. Z ciekawo¶ci sprawdzilem ofertu
> spzredazy
> na samochody ciê¿arowe. 800 tysiêcy maj± 10 letnie ciê¿arówki.

Niby, ¿e w ciê¿arówkach nie cofaj± ;-)


Pzdr

JKK

begin kogutek

Ile wedlug ciebie statystyczny Polak może pzreznaczyć miesiecznie na
eksploatację samochodu. przy zarobkach ( przeciętnnych) w granicach 1500
zlotych netto.

*kogutek* w wiadomości napisał(a):

Ile wedlug ciebie statystyczny Polak może pzreznaczyć miesiecznie na
eksploatację samochodu. przy zarobkach ( przeciętnnych) w granicach 1500
zlotych netto. No dobra, żona też pracuje. Mają razem 3000. Urząd
skarbowy zwraca niecalą zlotowkę za ekspoloatacje samochodu do jakiś tam

celów. Na urzędzie skarbowym nikt jeszcze nie zarobił. Czyli jak by nie
patrzeć ponad zlotowa to koszt przejechania kilometra. Jak rodzina
przeznaczy 500 zlotych to daje to 500 kilometrów miesięcznie. To daje 20
kilometrów dziennie. Akurat tyle ile potrzeba żeby jechać do pracy i
przy okazji zawieźć dziecko do szkoły. Jest i pewna grupa ludzi jeżdząca
więcej samochodami osobowymi. To jacyś pzredstawiciele handlowi. Z tym
ze oni to robia w ramach pracy zawodowej. Nie liczą się w tej
statystyce. Tak jak nie liczą się kolejarze prowadzący pociągi. W Polsce

zwykły ludek swoim samochodem robi do 10 tysięcy rocznie. Na więcej
zwyczajnie mu nie wystarczy pieniędzy. U niemców podobnie. To ze maja
autostrady nie znaczy ze kazdy pracuje 60 kilometrów od domu.
Miesięcznie robię nie wiecej niż 150 kilometrów. Tyle mi wystarcza. Czy

żeby Tobie jakiś mit się sprawdził mam robić ileś kilometrów na rondzie?
Na podwórku stoi z 15 samochodów. Wieksza częsć rano wyjezdza a przed
wieczorem wraca. Do pracy i z pracy wożą wlascicieli. Znam sąsiadow.
Wiem ze pracują tak od 1 kilometra do 10 kilometrów od domu. Średnio
wyjdzie że każdy z nich przejeżdza z 3 tysiace rocznie. Nawet jak na
sąsiednim podwórku będzie ktoś kto robi 30 tysięcy to średnia i tak
niewiele przez niego podskoczy.

Żeby średnoia wyszla na poziomie 20
tysięcy rocznie to trzeba wydać na samochod 20 000 zlotych rocznie, to
jest 1600 zlotych miesięcznie. Ludzie tu tyle nie zarabiają. Średnio,
przeciętnie to pojecia obejmujące badanie nie na jednym osobniku a na
wielu.

Wstawiasz takie teksty ze sam w nie chyba nie wierzysz. No chyba że
to te dwa rollsy co w zeszym roku przyjechaly. Przeciętny samochod w
niemczech robi rocznie ok 20 tysięcy kilometrów. Corsa albo Clio po
600 tysiącach. Miej litość, mam zajady i mnie boli jak się smieję. Z
ciekawości sprawdzilem ofertu spzredazy na samochody ciężarowe. 800
tysięcy mają 10 letnie ciężarówki.

W dniu 2010-11-24 08:40, Marek P. pisze:
(...)

Na mobile.de jest w tej chwili ok 8,5 tys samochodów z przebiegiem powyżej
150 tys. nie starszych niż 2007 rok. (z tego ok 50% ma juz 200 tys)

Dlaczego porównałeś corse. Polo z 600 tys sam widziałem.
30-40 tys ja robię jeżdżąc tylko weekendowo do domu letniego.

Żona pokonując co tydzień trasy 30 km w jedną stronę i załatwiając sprawy
(jeździ tylko sobota-niedziela) od lutego zrobiła 12500 km.

Na zachodzie ludzie często do pracy dojeżdżają 50-100 km w jedną stronę.

Artur Maśląg wrote:

W dniu 2010-11-24 08:40, Marek P. pisze:
(...)

Na mobile.de jest w tej chwili ok 8,5 tys samochodów z przebiegiem
powyżej 150 tys. nie starszych niż 2007 rok. (z tego ok 50% ma juz
200 tys)

A cóż w tym dziwnego? Kto będzie sprzedawał samochód z przebiegiem
50kkm?

Dlaczego porównałeś corse. Polo z 600 tys sam widziałem.
30-40 tys ja robię jeżdżąc tylko weekendowo do domu letniego.

Współczuję.

Żona pokonując co tydzień trasy 30 km w jedną stronę i załatwiając
sprawy (jeździ tylko sobota-niedziela) od lutego zrobiła 12500 km.

Jasne - licząc każdy weekend mamy 2*30*2=120 * 52 tygodnie = 6240.

Na zachodzie ludzie często do pracy dojeżdżają 50-100 km w jedną
stronę.

Równie często mają po dwa samochody i do pracy dojeżdżają komunikacją
aglomeracyjną.

W dniu 2010-11-24 13:18, Marek P. pisze:
(...)

Wystarczyło przeczytać ze zrozumieniem aby wywnioskować że w tych biednych
krajach robi się po 50 tys rocznie.

Ale do tego trzeba było przeczytać cały wątek.

Na szczęście to nie Twój problem. Ja nie narzekam

... i załatwiając sprawy

Na zachodzie ludzie często do pracy dojeżdżają 50-100 km w jedną
stronę.

Równie często mają po dwa samochody i do pracy dojeżdżają komunikacją
aglomeracyjną.

Znam fabrki w Finlandii i Włoszech gdzie na 100 pracowników stoji ok 30-40
samochodów.

Skończmy juz ten wątek bo nic nie wnosi do tematu dla niektórych.

On 22 Lis, 21:25, "kogutek"  wrote:

> Auto uzywane klasycznie.
> Przebieg 202000

Duży przebieg. Nie wykluczone ze rozrusznik ma już dość.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl

W dniu 2010-11-23 13:59, Czarek Daniluk pisze:

On 22 Lis, 21:25,   wrote:

Auto uzywane klasycznie.
Przebieg 202000

Duży przebieg. Nie wykluczone ze rozrusznik ma już dość.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy:http://niusy.onet.pl

Powiedz to mojemu - na liczniku dobija do 300kkm, ile w rzeczywistości
to nie mam pojęcia i kręci bez najmniejszego problemu ;P

Pozdrawiam !!

W dniu 21.11.2010 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

W dniu 2010-11-22 09:24, Andrzej Lawa pisze:

W dniu 21.11.2010 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Czyli niezbyt trzyma.

Użytkownik "Karolek"  napisał w

W dniu 2010-11-22 09:24, Andrzej Lawa pisze:

W dniu 21.11.2010 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Czyli niezbyt trzyma.

Niezbyt?
IMHO bardzo dobrze trzyma... ksiazkowo wrecz.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

Użytkownik "Karolek"  napisał w

W dniu 2010-11-22 09:24, Andrzej Lawa pisze:

W dniu 21.11.2010 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Czyli niezbyt trzyma.

Niezbyt?
IMHO bardzo dobrze trzyma... ksiazkowo wrecz.

No, mozna by sie spierac. Ale nie samorozladowanie bylo przyczyna tego ze po 5 minutowej przerwie nie chcial odpalic.

On 2010-11-22, Cavallino  wrote:

No, mozna by sie spierac. Ale nie samorozladowanie bylo przyczyna tego ze
po 5 minutowej przerwie nie chcial odpalic.

Wnioskujesz po napięciu?
Samo napięcie nie wystarczy.
Motocyklowym akumulatorem samochodu nie odpalisz, nawet jeśli napięcie
będzie miał prawidłowe.

W dniu 22.11.2010 10:22, Cavallino pisze:

No, mozna by sie spierac. Ale nie samorozladowanie bylo przyczyna tego
ze po 5 minutowej przerwie nie chcial odpalic.

Wnioskujesz po napięciu?
Samo napięcie nie wystarczy.
Motocyklowym akumulatorem samochodu nie odpalisz, nawet jeśli napięcie
będzie miał prawidłowe.

Hello Cavallino,

Monday, November 22, 2010, 10:22:10 AM, you wrote:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Czyli niezbyt trzyma.

Niezbyt?
IMHO bardzo dobrze trzyma... ksiazkowo wrecz.

No, mozna by sie spierac. Ale nie samorozladowanie bylo przyczyna tego ze
po 5 minutowej przerwie nie chcial odpalic.

Wnioskujesz po napięciu?
Samo napięcie nie wystarczy.
Motocyklowym akumulatorem samochodu nie odpalisz, nawet jeśli napięcie
będzie miał prawidłowe.

*RoMan Mandziejewicz* w wiadomości
 napisał(a):

Rok temu ratowałem się przez pewien czas akumulatorkiem żelowym 7Ah.
Jakoś bez problemów odpalał silnik 1.6.

Hello Przembo,

Monday, November 22, 2010, 10:37:51 PM, you wrote:

Rok temu ratowałem się przez pewien czas akumulatorkiem żelowym 7Ah.
Jakoś bez problemów odpalał silnik 1.6.

Ale ten 7Ah to był głowny aku czy wspomaganie? Zakładam że to drugie, bo sam
kiedyś musiałem prosić UPS o pożyczke prądu :)

*RoMan Mandziejewicz* w wiadomości
 napisał(a):

Hello Przembo,
Monday, November 22, 2010, 10:37:51 PM, you wrote:

Rok temu ratowałem się przez pewien czas akumulatorkiem żelowym 7Ah.
Jakoś bez problemów odpalał silnik 1.6.

Ale ten 7Ah to był głowny aku czy wspomaganie? Zakładam że to drugie,
bo sam kiedyś musiałem prosić UPS o pożyczke prądu :)

Wspomaganie. Ale tylko dlatego, że główny miał jeszcze siłę na
podtrzymanie alarmu i zegarków.

Hello Przembo,

Monday, November 22, 2010, 11:05:21 PM, you wrote:

Rok temu ratowałem się przez pewien czas akumulatorkiem żelowym 7Ah.
Jakoś bez problemów odpalał silnik 1.6.

Ale ten 7Ah to był głowny aku czy wspomaganie? Zakładam że to drugie,
bo sam kiedyś musiałem prosić UPS o pożyczke prądu :)

Wspomaganie. Ale tylko dlatego, że główny miał jeszcze siłę na
podtrzymanie alarmu i zegarków.

Jakbyś napisał co innego to bym się zdziwił :) BTW "troche" większy już by
sobie radził solo, u mnie kilkuletni aku żelowy 40Ah z alarmówki zapewniał
rozruch, silnik 2.5l benz :)

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości news:

Motocyklowym akumulatorem samochodu nie odpalisz, nawet jeśli napięcie
będzie miał prawidłowe.

Rok temu ratowałem się przez pewien czas akumulatorkiem żelowym 7Ah.
Jakoś bez problemów odpalał silnik 1.6.

U¿ytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisa³ w wiadomo¶ci
news:

>> Motocyklowym akumulatorem samochodu nie odpalisz, nawet je¶li napiêcie
>> bêdzie mia³ prawid³owe.
>
> Rok temu ratowa³em siê przez pewien czas akumulatorkiem ¿elowym 7Ah.
> Jako¶ bez problemów odpala³ silnik 1.6.

¯artujesz?
To by oznacza³o, ¿e moim aku sp³ynê³a praktycznie ca³a masa, skoro nawet 7Ah
nie mia³. ;-)

W dniu 2010-11-22 10:17, J.F. pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w

W dniu 2010-11-22 09:24, Andrzej Lawa pisze:

W dniu 21.11.2010 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Czyli niezbyt trzyma.

Niezbyt?
IMHO bardzo dobrze trzyma... ksiazkowo wrecz.

No, mozna by sie spierac.

Ale nie samorozladowanie bylo przyczyna tego
ze po 5 minutowej przerwie nie chcial odpalic.

Karolek napisał(a):

W dniu 2010-11-22 10:17, J.F. pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w

W dniu 2010-11-22 09:24, Andrzej Lawa pisze:

W dniu 21.11.2010 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Czyli niezbyt trzyma.

Niezbyt?
IMHO bardzo dobrze trzyma... ksiazkowo wrecz.

No, mozna by sie spierac.

Ale o co spierac? o nominalne napiecie jednej celi?

Ale nie samorozladowanie bylo przyczyna tego
ze po 5 minutowej przerwie nie chcial odpalic.

Z cala pewnoscia.

W dniu 2010-11-22 14:59, Norbert pisze:

Karolek napisał(a):

W dniu 2010-11-22 10:17, J.F. pisze:

Użytkownik "Karolek"  napisał w

W dniu 2010-11-22 09:24, Andrzej Lawa pisze:

W dniu 21.11.2010 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V.

Czyli niezbyt trzyma.

Niezbyt?
IMHO bardzo dobrze trzyma... ksiazkowo wrecz.

No, mozna by sie spierac.

Ale o co spierac? o nominalne napiecie jednej celi?

Ale nie samorozladowanie bylo przyczyna tego
ze po 5 minutowej przerwie nie chcial odpalic.

Z cala pewnoscia.

Jestem po wizycie w mechanika.
Po przyłączeniu drugiego ogromnego aku i podobnym objawie stwierdzil ze
rozrusznik powinien krecic jak szalony.
Pojechałem do czlowieka zajmujacego sie alternatorami i rozrusznikami.
Posłuchał i stwierdził że coś w rozruszniku opor stawia.
Trzeba rozebrac i wymienic co trzeba.
Koszt z wyjęciem i włożeniem oraz wymiana zużytych części rozrusznika
około 300zł.
Dobra to cena czy kiepsa bo rano mam się stawić z autem...

Kamil 'Model' napisał(a):

Chłopie jak masz kanał, trochę zdolności manualnych to zrobisz to sam. Jak już pisałem moje koszty związane z rozrusznikiem to ~35PLN szczotkotrzymacz i ~60PLN elektromagnes. Łączny czas, bez pośpiechu z popijaniem sobie browarka podczas pracy, poświęcony na wyjęcie rozrusznika  (walka z 2 śrubami, ciężko szło), rozkręcenie go, wymianę części, skręcenie, ładne wyczyszczenie, włożenie do auta (tu też walka, bo łapa od przedniej poduszki silnika jest przykręcona do rozrusznika), podpięcie kabli i odpaleniem to ok. 3 godziny. Nawet jakbyś musiał wymienić tuleje rozrusznika to dodatkowo dolicz 30 minut pracy. Nawet za bardzo się nie pobrudzisz przy tej robocie. Ja jak się dowiadywałem to za samo rozkręcenie rozrusznika mechanicy biorą 100PLN (cena z Torunia), a za to samo ale z wyjęciem z auta i wkręceniem go na miejsce to już sobie wołali od 150PLN w górę. Więc sobie podarowałem.

W dniu 2010-11-22 16:56, Norbert pisze:

Kamil 'Model' napisał(a):

Chłopie jak masz kanał, trochę zdolności manualnych to zrobisz to sam.
Jak już pisałem moje koszty związane z rozrusznikiem to ~35PLN
szczotkotrzymacz i ~60PLN elektromagnes. Łączny czas, bez pośpiechu z
popijaniem sobie browarka podczas pracy, poświęcony na wyjęcie
rozrusznika (walka z 2 śrubami, ciężko szło), rozkręcenie go, wymianę
części, skręcenie, ładne wyczyszczenie, włożenie do auta (tu też
walka, bo łapa od przedniej poduszki silnika jest przykręcona do
rozrusznika), podpięcie kabli i odpaleniem to ok. 3 godziny. Nawet
jakbyś musiał wymienić tuleje rozrusznika to dodatkowo dolicz 30 minut
pracy. Nawet za bardzo się nie pobrudzisz przy tej robocie. Ja jak się
dowiadywałem to za samo rozkręcenie rozrusznika mechanicy biorą 100PLN
(cena z Torunia), a za to samo ale z wyjęciem z auta i wkręceniem go
na miejsce to już sobie wołali od 150PLN w górę. Więc sobie podarowałem.

No problem jest z tym kanałem.
Nie uśmiecha mi się wczołgiwanie pod samochód podniesiony tylko lewarkiem.
Do tego właśnie ta nieszczęsna łapa więc drugi lewar potrzebny do
przytrzymania silnika i już spore utrudnienie bez kanału bo przestrzeń
robocza się zmniejsza.
Z tego co widzę rozrusznik da się i wyjąć górą , ale łąpę i tak trzeba
odkręcać.
Do tego samemu rozrusznika nie bede robił bo mieszkam daleko od sklepów
a nie miałbym czym nawet po potrzebne czesci podjechać. Z kolei jak się
okaże że wirnik to już taniej wyjdzie nowy rozrusznik.
Pogoda do tego nie nastraja do pełzania pod autem.
Gdyby lato było to bez problemu , ale teraz mało przyjemne.
Inny mechanior krzyknal mi 350zł...
Ten który określił cene DO300 to koleś który zajmuje się właśnie
naprawami rozruszników i alternatorów, czesci ma więc pod nosem.

Kamil 'Model' napisał(a):

No to jeżeli nie masz zbytnio kanału no to fakt. 300PLN więc nie jest wygórowaną ceną. 200PLN samej robocizny i 100PLN części :)

W dniu 2010-11-22 18:44, Norbert pisze:

Kamil 'Model' napisał(a):

No to jeżeli nie masz zbytnio kanału no to fakt. 300PLN więc nie jest
wygórowaną ceną. 200PLN samej robocizny i 100PLN części :)

Mechanik ujal to tak że robocizna to 80zł. Reszta to części które on
dokładnie określić nie potrafi przed rozebraniem rozrusznika (
zrozumiałe ) ale żeby miec ze sobą 300zł około. Może będzie troche
taniej, drożej raczej nie.

W dniu 2010-11-22 16:37, Kamil 'Model' pisze:

Chłopie jak masz kanał, trochę zdolności manualnych to zrobisz to sam.

Sprawa zakończona.
Wymienione bendiks, szczotkotrzymacz, automat ( bo była śruba tak zapieczona że pękł na kawałki podczas odkręcania ) i tulejka.
Mechanior orzekł że to jeszcze fabryczny , nie zdejmowany.
Teraz kręci jak szalony nawet na aku od uno 45Ah ( z ciekawości sprawdziłem ).
Już się zimy nie boje :-)

W dniu 2010-11-23 22:19, Norbert pisze:

Sprawa zakończona.
Wymienione bendiks, szczotkotrzymacz, automat ( bo była śruba tak
zapieczona że pękł na kawałki podczas odkręcania ) i tulejka.
Mechanior orzekł że to jeszcze fabryczny , nie zdejmowany.
Teraz kręci jak szalony nawet na aku od uno 45Ah ( z ciekawości
sprawdziłem ).
Już się zimy nie boje :-)

Użytkownik "J_K_K"  napisał w wiadomości news:

A przy oddaniu akumulatora do do reklamacji,
pewnie będziesz miał 2-tygodniowy postój ...

Użytkownik "J_K_K"  napisał w wiadomości

Użytkownik "Cavallino"  napisał w wiadomości

Użytkownik "J_K_K"  napisał w wiadomości news:

A przy oddaniu akumulatora do do reklamacji,
pewnie będziesz miał 2-tygodniowy postój ...

W dobrym serwisie/sklepie wypożyczą aku zapasowe.
Choćby odpłatnie.
Mnie kosztował 30 zł/3 tygodnie.

Mnie nic - lokalna hurtownia Centry zapewniała zastępczy gratis
(Five Star - ale działał prawidłowo).
Ostatnio natomiast musiałem żonie zakupić w trybie nagłym jakiegoś wynalazka
i w gwarancji stoi, że nie zapewniają.

Użytkownik "Cavallino"  napisał w
wiadomości

Użytkownik "J_K_K"  napisał w wiadomości
news:

A przy oddaniu akumulatora do do reklamacji,
pewnie będziesz miał 2-tygodniowy postój ...

W dobrym serwisie/sklepie wypożyczą aku zapasowe.
Choćby odpłatnie.
Mnie kosztował 30 zł/3 tygodnie.

W dniu 2010-11-21 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V. Alternator ładuje na 14,50
przy małym obciążeniu a przy włączonej klimie , wszystkich światłach i
innych odbiornikach prądu na 14,39V.
Zaczął mnie zastanawiać rozrusznik. Otóż kilka miesięcy temu co któreś
odpalenie potrafił tak piskliwie zazgrzytać. Objaw nie pojawił się już
od tego czasu. Ale zacząłem się zastanawiać czy to tzw ciężkie odpalenie
powiedzmy raz na 5 razy nie jest spowodowane rozrusznikiem.
Mianowicie w autach znajomych jak silnik nie chce odpalić to rozruszniki
kręcą jak oszalałe. A u mnie objaw jest czasem taki że jakby rozrusznik
kręcił z oporem aż przygasają kontrolki.
I dzieje się tak raz powiedzmy na 5 odpaleń.
Skojarzyłem sobie że to może rozrusznik ma jakąś usterke i po prostu nie
daje sąbą zakręcić.
Czy idę dobrym torem rozumowania? Czy komuś się to może trafiło?
Czy da się to zdiagnozować bez demontarzu?
Prosze o podpowiedz.

W dniu 2010-11-21 23:35, Norbert pisze:

Kilka dni temu pisałem o "chyba" padającym akumulatorze.
Mineło dni kilka i akumulator trzyma 12,59V. Alternator ładuje na 14,50
przy małym obciążeniu a przy włączonej klimie , wszystkich światłach i
innych odbiornikach prądu na 14,39V.
Zaczął mnie zastanawiać rozrusznik. Otóż kilka miesięcy temu co któreś
odpalenie potrafił tak piskliwie zazgrzytać. Objaw nie pojawił się już
od tego czasu. Ale zacząłem się zastanawiać czy to tzw ciężkie odpalenie
powiedzmy raz na 5 razy nie jest spowodowane rozrusznikiem.
Mianowicie w autach znajomych jak silnik nie chce odpalić to rozruszniki
kręcą jak oszalałe. A u mnie objaw jest czasem taki że jakby rozrusznik
kręcił z oporem aż przygasają kontrolki.
I dzieje się tak raz powiedzmy na 5 odpaleń.
Skojarzyłem sobie że to może rozrusznik ma jakąś usterke i po prostu nie
daje sąbą zakręcić.
Czy idę dobrym torem rozumowania? Czy komuś się to może trafiło?
Czy da się to zdiagnozować bez demontarzu?
Prosze o podpowiedz.
Auto to VW golf III 1,9TDI.
PS. Ta ostatnia przygoda z nie odpaleniem auta zasugerowała mi że może
rozrusznik ma jakąś pozycje w której mu coś dolega i może wtedy akurat
ustawił się w tej "złej" , stąd nie chciał odpalić samochód i przygasało
wszystko a po zakręceniu na prostowniku "opór" minął i odpalił bez
problemu.
Troche jestem w dołku finansowym i wolałbym nie wymieniać wszystkiego po
kolei a tylko wadliwy element.
Pozdrawiam.

Kamil 'Model' napisał(a):

Miałem podobnie w Golfie MK3 1,9TD. Winą okazał się rozrusznik. Szczotki kończyły swojego żywota. Rano odpalał dosyć leniwie (leniwie się rozkręcał) a jak silnik był ciepły to dobrze kręcił. Więc wymieniłem szczotkotrzymacz (koszt jakieś ~35PLN) oraz elektromagnes dla świętego spokoju (koszt ~60PLN). Roboty własnej na jakieś 2 godziny. Oczywiście musisz mieć dostęp do kanału. ROzrusznik przykręcony jest na 3 śruby z łbem 16 (zaopatrz się w dobry klucz, najlepiej nasadkę). Wykręcenie nie zajmuje dużo czasu. Przy wymianie szczotkotrzymacza odrazu prześlifuj delikatnie drobnym papierem ściernym miejsce styku szczotek z wirnikiem (było mocno brudne i zapylone od szczotek). Sprawdź też od razu tulejki w bloku i rozruszniku (koszt po ok. 1PLN za sztukę). Ja nie wymieniałem, bo są w idealnym prawie stanie. Elektromagnes wymieniłem proforma, koszt nie duży, a przynajmniej mam praktycznie cały rozrusznik zregenerowany. Bendiksu nie wymieniałem, bo wygląda bardzo dobrze. Teraz rozrusznik kręci jak głupi, czy zimny czy ciepły silnik odpala od kopa. Wcześniej ładowałem nawet aku na noc, co by zobaczyć czy to nie jego wina. Oczywiście nadal leciwie kręcił rozrusznikiem (aku wymieniony niecały rok temu).

Użytkownik "Norbert"  napisał w wiadomości

A u mnie objaw jest czasem taki że jakby rozrusznik kręcił z oporem aż
przygasają kontrolki.

Czy da się to zdiagnozować bez demontarzu?