ostatnio sprawdzałem po odreceniu korka oleju w a4 b7 ze delikatnie zasysa powietrze, czy tak powinno byc? raz czytam ze ok, raz ze nie?
a wy jak uwazacie ?

Dnia Sun, 29 Oct 2017 08:52:10 +0100, marcin napisał(a):

ostatnio sprawdzałem po odreceniu korka oleju w a4 b7 ze delikatnie
zasysa powietrze, czy tak powinno byc? raz czytam ze ok, raz ze nie?
a wy jak uwazacie ?

Pompe robiaca podcisnienie daja w nowych samochodach? Akurat nadcisnienie w skrzynce korbowej zmniejsza roznic cisnien nad i pod tlokiem. I by musiala byc jakas nowa fizyka i mechanika w ktorej zwiekszenie roznicy cisnien pomaga w polepszeniu szczelnosci. Szczelnosc zapewniaja tloki z pierscienimi i stan cylindra a nie podcisnienie w skrzynce korbowej. Chyba ze teraz uszczelnienie robia tak jak w pompkach do pompowania opon w rowerze. Wtedy faktycznie roznica cisnien wplywa na szczelnosc.

czyli mam dobry silnik czy smietnik ?:)

"marcin"  wrote in message

czyli mam dobry silnik czy smietnik ?:)

Użytkownik Pszemol  ...

czyli mam dobry silnik czy smietnik ?:)

Tak, podciśnienie oznacza że masz szczelne pierścionki.
Wszystko gra.

Dnia Sun, 29 Oct 2017 15:29:28 +0100, marcin napisał(a):

czyli mam dobry silnik czy smietnik ?:)

To Ty nie tyle nke rozumies co nie wiesz. Uklady przewietrzania skrzynki korbowej sa tak stare ja czterosuwowe silniki spalinowe. Sa uklady otwarte, spaliny odprowadzane sa do atmosfery. Sa uklady zamkniete odprowadzajace spaliny do powtornego spalenia. Kilku procentowy dodatek spalin do zasysanego powietrza podnosi o kilka procent moc i spaliny sa czystsze. We wszystkich ukladach zamknietych wystepuja sterowane zawory regulujace ilosc spalin jaka dostaje sie do dolotu. W sprawnych technicznie silnikach wysokoprezych w ktorych szczelnosc ukladu tlok cylinder jest lepsza niz w benzynowych sama odma nie zapewnia odpowiedniej ilosci spalin w mieszance i wystepuje w nich dodatkowy element zawor EGR. Zawor ten dopuszcza do zasysanego powietrza zywe spaliny z wydechu. Kiedys realizowane bylo to prostym zaworem sterowanym silownikiem sterowanym podcisnieniem z dolotu. W nowych konstrukcjach sa to zawory sterowane elektrycznie a wielkosc otwarcia wymusza procesor karmiony danymi z roznych czujnikow. W zuzytym dizlu nie bylo bledem zaslepienie zaworu EGR bo wielkosc przedmuchow ze skrzynki korbowej byla wystarczajaca dla zapewnienia prawidlowej pracy silnika.

Dnia Sun, 29 Oct 2017 08:00:37 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

W zuzytym dizlu nie bylo bledem zaslepienie zaworu EGR bo wielkosc przedmuchow ze skrzynki korbowej byla wystarczajaca dla zapewnienia prawidlowej pracy silnika.

"P.B."  wrote in message

Dnia Sun, 29 Oct 2017 08:00:37 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

W zuzytym dizlu nie bylo bledem zaslepienie zaworu EGR bo wielkosc przedmuchow ze skrzynki korbowej byla wystarczajaca dla zapewnienia prawidlowej pracy silnika.

W każdym silniku, zużytym i nowym, dla zapewnienia jego prawidłowej pracy,
należy dostarczyć mu możliwie czystego powietrza. EGR to wpuszczanie
pierdów do maski p-gaz w celu ograniczenia w badaniu ilości bodajże tlenków
azotu w tym co ostatecznie trafi do rury wydechowej. Nie ma to żadnego
związku z przewietrzaniem skrzyni korbowej.

W dniu 29.10.2017 o 16:00, Zenek Kapelinder pisze:
>

 Kilku procentowy dodatek spalin do zasysanego powietrza podnosi o kilka procent moc

W dniu 2017-11-01 o 12:13, Hinek pisze:

W dniu 29.10.2017 o 16:00, Zenek Kapelinder pisze:
 >

 Kilku procentowy dodatek spalin do zasysanego powietrza podnosi o kilka procent moc

Warto czasem zastanowić się nad tym co się wypisuje/wkleja.

W dniu 01.11.2017 o 12:37, Robert Wańkowski pisze:

W dniu 2017-11-01 o 12:13, Hinek pisze:

W dniu 29.10.2017 o 16:00, Zenek Kapelinder pisze:
 >

 Kilku procentowy dodatek spalin do zasysanego powietrza podnosi o kilka procent moc

Warto czasem zastanowić się nad tym co się wypisuje/wkleja.

Czyli co? Bo tak odpowiadasz w pół zdania. Ja nie wiem a chętnie się dowiem. :-)

Robert

Moc silnika podaja po tej korekcie a nie przed. Czyli nie zmniejsza mocy. A ze mogla by byc wieksza ale spaliny byly by toksyczniejsze. Zablokowanie zaworu egr nie przyniesie zauwazalnego wzrostu mocy. Ale zmniejszy na przyklad zywotnosc silnika bo bedzie wyzsza temperatura spalania. Ilosc tlenu zmienia sie w powietrzu w sposob naturalny. Im wyzej tym go mniej. A samochody jakos w gorach jezdza. Dopiero w bardzo wysokich gorach bez sprezarki nie da sie jechac.

Użytkownik Zenek Kapelinder  ...

Zablokowanie zaworu egr nie przyniesie zauwazalnego wzrostu mocy.
Ale zmniejszy na przyklad zywotnosc silnika bo bedzie wyzsza
temperatura spalania.

To ze Tobie cos sie wydaje nie znaczy ze tak jest. Znaczy ze Tobie sie wydaje.

na  ** p.m.s **  P.B. pisze tak:

Pompe robiaca podcisnienie daja w nowych samochodach?

Nie. Wystarczy zaworek zwrotny łączący kolektor ssący z pokrywą
zaworów - pięknie odsysa wszytko co pierścienie przepuszczą pod
tłoki. To się odma nazywa.

Obydwaj macie rację, bo odma spełnia dwa zadania: odprowadza przedmuchy z nieszczelnych pierścieni, ale też powodując podciśnienie uszczelniające pracujący silnik, jeśli ten kapie.
Z tymi tlenki to nawet trzy funkcje.

Dnia Sun, 29 Oct 2017 06:45:38 -0700 (PDT), Zenek Kapelinder napisał(a):

Pompe robiaca podcisnienie daja w nowych samochodach?

Akurat nadcisnienie w skrzynce korbowej zmniejsza roznic cisnien nad i pod tlokiem. I by musiala byc jakas nowa fizyka i mechanika w ktorej zwiekszenie roznicy cisnien pomaga w polepszeniu szczelnosci. Szczelnosc zapewniaja tloki z pierscienimi i stan cylindra a nie podcisnienie w skrzynce korbowej. Chyba ze teraz uszczelnienie robia tak jak w pompkach do pompowania opon w rowerze. Wtedy faktycznie roznica cisnien wplywa na szczelnosc.

"Zenek Kapelinder"  wrote in message

Pompe robiaca podcisnienie daja w nowych samochodach? Akurat nadcisnienie w skrzynce korbowej zmniejsza roznic cisnien nad i pod tlokiem. I by musiala byc jakas nowa fizyka i mechanika w ktorej zwiekszenie roznicy cisnien pomaga w polepszeniu szczelnosci. Szczelnosc zapewniaja tloki z pierscienimi i stan cylindra a nie podcisnienie w skrzynce korbowej. Chyba ze teraz uszczelnienie robia tak jak w pompkach do pompowania opon w rowerze. Wtedy faktycznie roznica cisnien wplywa na szczelnosc.