Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny


dzieki za pomoc

http://decore-meble.pl

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

W dniu 2012-02-15 09:10, rt pisze:

jaki akumulator kupic sensowny

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny

news-gazeta napisał(a):

Jak boscha to tylko S5. Reszta to chinol.

Dnia Wed, 15 Feb 2012 10:19:12 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

news-gazeta napisał(a):

Jak boscha to tylko S5. Reszta to chinol.

Potwierdzam.
Mam drugą zimę a lekko u mnie nie ma w moim dieslu i daje radę.
Ostatnio robiąc alternator elektryk to samo potwierdził. Jak Bosch to tylko S5

Dnia Wed, 15 Feb 2012 12:33:32 +0100, Tom napisał(a):

Też potwierdzam. Mam dwie sztuki Bosch S5 - jedna działa bez zarzutu
czwartą zimę w benzynowcu, druga - trzecią zimę w dieslu. Benzynowiec
jeździ praktycznie cały rok na krótkich dystansach w mieście więc nie ma
lekko. Akumulator był w nim tylko raz doładowany prostownikiem (rok temu).
Diesel jeździ pół na pół trasa - miasto, jeszcze nie musiałem doładowywać
aku prostownikiem, Oba odpalają przy największych mrozach, np. takich jak w
ostatnich tygodniach.

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

Użytkownik "Ukaniu"  napisał w wiadomości

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

I oba te akumulatory a przynajmniej płyty do nich powstały u tego samego
chińczyka. W kwestii akumulatorów samochodowych mamy coś jak audiofilizm
-  liczy się kolor kabla ;-)

Dnia Wed, 15 Feb 2012 13:07:16 +0100, J.F. napisał(a):

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

J.

Dnia Wed, 15 Feb 2012 15:40:09 +0100, Tom napisał(a):

Dnia Wed, 15 Feb 2012 13:07:16 +0100, J.F. napisał(a):

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

No to gratuluję. Ja się nie chwalę tylko potwierdzam, że mam podobnie dobre
doświadczenia z S5 jak przedpiśca. Nic więcej, nic mniej. Wybacz więc ale
sam będę decydował o czym i kiedy piszę na grupie ;)

On Wed, 15 Feb 2012 10:19:12 +0100, Krzysztof 45
wrote:

news-gazeta napisał(a):

Jak boscha to tylko S5. Reszta to chinol.

Potwierdzam.
Mam drugą zimę a lekko u mnie nie ma w moim dieslu i daje radę.
Ostatnio robiąc alternator elektryk to samo potwierdził. Jak Bosch to tylko S5

Jarek Andrzejewski napisał(a):

a mój S5 po dwóch dobach na mrozie (takim, jak był w zeszłym tygodniu)
już 1,9 TDI nie zakręca, niestety... :-(

On Wed, 15 Feb 2012 14:41:33 +0100, Krzysztof 45
wrote:

Jarek Andrzejewski napisał(a):

a mój S5 po dwóch dobach na mrozie (takim, jak był w zeszłym tygodniu)
już 1,9 TDI nie zakręca, niestety... :-(

Niedawno mój alternator padł w trasie i zrobiłem ponad 70km bez ładowania ze światłami bo późny
wieczór był.

Dieslami jeżdżę od dawna i mam hopla na punkcie ładowania. Dbam by zawsze było wzorcowe zwłaszcza w
okresie zimowym. A jak się dba to akumulator odwdzięcza sie tym samym i nie ma to tamto że auto stoi
dwie, cztery doby i nie odpala.

Jarek Andrzejewski napisał(a):

to była wyłącznie kwestia mrozu + ewentualnego prądu pobieranego przez
samochód (alarm itp.), bo aku został naładowany w budynku do pełna,
włożony do auta, które postało 2 doby i już nie udało się odpalić (w
cieplejszych porach roku nigdy tego problemu nie było).

W dniu 2012-02-15 09:10, rt pisze:

Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny


dzieki za pomoc

http://decore-meble.pl

jaki akumulator kupic sensowny

W dniu 15.02.2012 10:30, szufla pisze:

jaki akumulator kupic sensowny

Moj nastepny to bedzie Moll, jest troche drozszy ale jestem ciekawy czy
rzeczywiscie jest trwalszy niz wiekszosc.

Jeśli ktoś szuka niezawodnego aku i pieniądze to nie problem, to polecam firmę Odyssey http://www.odysseybatteries.com/ Są do dostania w Polsce, ale cena 1000-1500 :/

Jarecki

Jeśli ktoś szuka niezawodnego aku i pieniądze to nie problem, to polecam firmę Odyssey >http://www.odysseybatteries.com/ Są do dostania w Polsce, ale cena 1000-1500 :/

Użytkownik "szufla"  napisał w wiadomości

Napisane jest, ze zywotnosc 3-10 lat, wiec to sie kompletnie nie
kalkuluje.
Aku do malego auta 55Ah - 1100 zl, zeby to mialo sens to musialby pracowac
20 lat :)

Odyssey właśnie chwali się tym, że odporne są na niskie temp. i głębokie cykle rozładowania. Potwierdzone przez użytkowników (nie znajdę teraz linków, bo były poukrywane gdzieś po forach jak szukałem dobrego aku). Kupiłem taki parę lat temu (co prawda do motocykla) i jestem zadowolony.

Jarecki

Użytkownik "Jarecki"  napisał w wiadomości

Odyssey właśnie chwali się tym, że odporne są na niskie temp. i głębokie
cykle >rozładowania. Potwierdzone przez użytkowników (nie znajdę teraz
linków, bo >były poukrywane gdzieś po forach jak szukałem dobrego aku).
Kupiłem taki >parę lat temu (co prawda do motocykla) i jestem zadowolony.

W dniu środa, 15 lutego 2012, 13:41:19 UTC+1 użytkownik Ukaniu napisał:

profesjonalna/przemysÂłowe.  OsobiÂście uwaÂżam, Âże w sprawnym samochodzie to
przerost formy nad treÂściÂą. Ciekawe czy chÂłopcy poradzili sobie z
zamarzaniem elektrolitu w rozÂładowanym akumulatorze w niskiej temperaturze?

A czy miał ktoś do czynienia z takimi bateriami?

http://tinyurl.com/6qvvkvb

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Użytkownik "rt"  napisał w wiadomości

Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny


dzieki za pomoc

On 2012-02-15, rt  wrote:

Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny

On 2012-02-18 16:09, Tomas wrote:

Polecam Centra Futura.

On 2012-02-18, Sebastian Biały  wrote:

On 2012-02-18 16:09, Tomas wrote:

Polecam Centra Futura.

Też *bym* polecał bo kupiłem 5 lat temu i był bardzo ok. Kupiłem też 3
miesiące temu i już nie jest bardzo ok. Przy silnmych mrozach nie różnił
się niczym od non-name. Może zmienili technologię produkcji...

On 2012-02-18 16:32, Tomas wrote:

Może stał w sklepie długo nie daładowywany i stracił swoje wartości.
Magazyn mógł być do tego słabo ogrzewany.

Dnia Sat, 18 Feb 2012 16:36:52 +0100, Sebastian Biały napisał(a):

Wątpie, kazdy akumulator który kupuje najpierw testowo rozładowuje na
wszelki wypadek żeby nie kupić właśnie leżaka.

On 2012-02-18 19:23, J.F. wrote:

Wątpie, kazdy akumulator który kupuje najpierw testowo rozładowuje na
wszelki wypadek żeby nie kupić właśnie leżaka.

w zasadzie to zle robisz. rozruchowe akumulatory nie lubia glebokiego
wyladowania.

Sebastian Biały napisał(a):

kazdy akumulator który kupuje najpierw testowo rozładowuje na wszelki wypadek żeby nie kupić właśnie leżaka.

On 2012-02-18 19:50, Krzysztof 45 wrote:

Po co? Możesz poprosić o sprawdzenie testerem w sklepie.

Sebastian Biały napisał(a):

On 2012-02-18 19:50, Krzysztof 45 wrote:

Po co? Możesz poprosić o sprawdzenie testerem w sklepie.

W "sklepie" typu Real nie mają ;) Ale mają najtańsze akku.

Dnia 18-02-2012 o 16:09:14 Tomas  napisał(a):

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

On 2012-02-18, Tomasz Gorbaczuk  wrote:

Dnia 18-02-2012 o 16:09:14 Tomas  napisał(a):

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

I co dziennie rano ustawiać zegar, radio, przyuczać szyby, programować 
blokady drzwi, lusterka?
Chyba by mi się nie chciało...

Tomas napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

On 2012-02-18, Krzysztof 45  wrote:

Tomas napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Tomas napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Czemu nie można?

Użytkownik "Krzysztof 45"

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Czemu nie można?

T.z. chciałem powiedzieć że zwykłym prostownikiem nie można lub będzie to bardzo ryzykowne dla samochodowej elektroniki.
W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet kilkadziesiąt wolt.

John Kołalsky napisał(a):

Wątpliwe. Przeciętna ładowarka nie ma wydajności alternatora

a podłączony akumulator skutecznie ogranicza napięcie jakie może odłożyć się.

A dobra ładowarka nie dostarczy napięcia w trosce o akumulator.

Krzysztof 45  napisał(a):

 A przy
kiepskim styku z klemami wali amperaż ma maxa. Wole nie częstować elektroniki

 aucie tymi "cukierkami"

  Wmak napisał(a):

Ciągle nie odróżniasz napięcie od natężenia?

Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?

O prawie Ohma kiedyś słyszałeś?

Użytkownik "Krzysztof 45"

Ciągle nie odróżniasz napięcie od natężenia?

Zieeeew

Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?

Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie wyskoczy :D

Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.

O prawie Ohma kiedyś słyszałeś?

Zieeeew II

On 02/18/2012 08:39 PM, Krzysztof 45 wrote:

Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?

Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie
wyskoczy :D
Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.

AZ napisał(a):

ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się na klemach dzieje.

On 02/19/2012 12:30 AM, Krzysztof 45 wrote:

ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że
jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się
na klemach dzieje.

Ale wizualnie widać że coś się dzieje.

AZ napisał(a):

Co się dzieje? Gdzie te Twoje ampery mają pójść skoro nic ich nie chce? Ulotnią się do powietrza?

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

AZ napisał(a):

Co się dzieje? Gdzie te Twoje ampery mają pójść skoro nic ich nie chce?
Ulotnią się do powietrza?

Natanka się spytaj.

Irokez napisał(a):

Amperomierz który se oglądasz pokazuje ile
ciągnie prądu do ładowania akumulator. Im bardziej będziesz miał zasyfione klemy i słabszy styk,
tym mniej go pociągnie, część napięcia odłoży się na tym syfie i zacznie się złącze (klema) po
prostu grzać, a napięcie które w/g Ciebie skacze a i owszem, skoczy... na ładowarce do góry. Po
stronie akumulatora nie będzie praktycznie nic nieciekawego się działo. Jemu to zwisa i powiewa,
przy tych prądach jakie może dać łądowarka akumulator zachowuje się jak stabilizator napięcia.
Dopuki nie odłaczysz akumulatora od instalacji auta i instalacji nie zasilisz z tej ładowarki nic
większego nie pójdzie "w sieć".

Czemu idzie wskazówka do dechy przy podłaczaniu? bo masz na badziewiastej chińskiej ładowarce z
bambusowego garażu 15,5V jak napisałeś,

A teraz czy ładować aku podłączone do auta - tą bambusową chinszczyzną nie bo zagotować
akumulator można, kwas się wyleje i zeżre stal, 15,5V też elektronice może nie posłużyć. Ale
ładowarką z kontrolą napięcia to już czemu nie. Z komórki jak się akumulator wyczerpie też ją
wyciągasz i ładujesz osobno?

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Irokez napisał(a):

Amperomierz który se oglądasz pokazuje ile
ciągnie prądu do ładowania akumulator. Im bardziej będziesz miał
zasyfione klemy i słabszy styk, tym mniej go pociągnie, część napięcia
odłoży się na tym syfie i zacznie się złącze (klema) po prostu grzać,
a napięcie które w/g Ciebie skacze a i owszem, skoczy... na ładowarce do
góry. Po stronie akumulatora nie będzie praktycznie nic nieciekawego
się działo. Jemu to zwisa i powiewa, przy tych prądach jakie może dać
łądowarka akumulator zachowuje się jak stabilizator napięcia. Dopuki
nie odłaczysz akumulatora od instalacji auta i instalacji nie zasilisz z
tej ładowarki nic większego nie pójdzie "w sieć".

Wszystko jasne i może oczywiste ale teorii, że żadne przepięcie nie
uszkodzi elektroniki w aucie bo  wszystko pochłonie akumulator.

Czemu idzie wskazówka do dechy przy podłaczaniu? bo masz na
badziewiastej chińskiej ładowarce z bambusowego garażu 15,5V jak
napisałeś,

Ja napisałem że mam jakiś stary niemiecki bodajże 30 letni
transformatorowy który pięknie ładuje  100Ah akumulatory.

A teraz czy ładować aku podłączone do auta - tą bambusową chinszczyzną
nie bo zagotować akumulator można, kwas się wyleje i zeżre stal, 15,5V
też elektronice może nie posłużyć. Ale ładowarką z kontrolą napięcia
to już czemu nie. Z komórki jak się akumulator wyczerpie też ją
wyciągasz i ładujesz osobno?

A czy ja coś innego pisałem?

On 02/19/2012 10:03 AM, Krzysztof 45 wrote:

AZ napisał(a):

Co się dzieje? Gdzie te Twoje ampery mają pójść skoro nic ich nie
chce? Ulotnią się do powietrza?

Natanka się spytaj.

AZ napisał(a):

Dlaczego mam pytać Natanka skoro Ty wyjechałeś z takimi mądrościami. Ładowałem X razy akumulator
tak w samochodzie a w motocyklu to nawet przez gniazdo zapalniczki bo nie chce mi się rozkręcać
żeby dopchać się do akumulatora i nigdy nic się nie stało.

On 02/19/2012 02:25 PM, Krzysztof 45 wrote:

Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest
komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego
zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej przyjechać do
naszego zakładu, wymontujemy akumulator z podtrzymaniem napięcia,
włożymy nasz do wypożyczania, a akumulator klienta naładujemy.

W instrukcji obsługi auta powinien być opis ponownego zaprogramowania
komputera w przypadku, gdy parametry tego kasują się po odłączeniu
akumulatora. Należy pamiętać, że przy odłączaniu akumulatora centralny
zamek zamyka drzwi, dlatego nie należy zostawiać kluczyków w stacyjce.
A instrukcja obsługi do mojego auta (Skoda Felicja) mówi, że można
ładować małym prądem bez konieczności odpinania klem. Jaka jest prawda?
Prawdopodobnie występuje tu wspomniany problem resetowania się komputera
odpowiedzialnego za sterowanie pracą silnika i producent doszedł do
wniosku, że problemy związane z odłączeniem zasilania są większe niż
ewentualne ryzyko ładowania akumulatora bez jego odłączenia i zastrzega
tylko, że prąd ma być mały. Tak naprawdę akumulatorowi jest obojętne,
czy jest ładowany w samochodzie, czy też poza nim, a także obojętne jest
mu, czy klemy są zdjęte, czy też nie.
Ewentualne ograniczenia wynikają z innych okoliczności. Jeżeli
akumulator jest typu całkowicie bezobsługowego, np. Bosch silver i używa
się do ładowania specjalnej automatycznej ładowarki (np.: prostownika
elektronicznego firmy Bosch kosztującego kilkaset złotych), to
wyjmowanie akumulatora i odłączanie klem właściwie nie ma sensu. Przy
akumulatorach bardziej klasycznych (choć też bezobsługowych) i ładowarce
zwykle używanej, sprawa wygląda nieco inaczej. Klasyczne prostowniki
podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać
szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych
samochodu jak poduszki powietrzne, urządzenia sterujące pracą silnika,
alternator, telefon samochodowy, odtwarzacz płyt kompaktowych i inne
urządzenia, które muszą być szczególnie chronione przed przepięciami
występującymi podczas ładowania akumulatora i z tego powodu należy
odpiąć jedną klemę.

Do ładowania z powodów bezpieczeństwa należy
odkręcić korki lub zdjąć pokrywki ogniw, a wtedy w czasie ładowania w
okolicy akumulatora rozpylany jest aerozol kwasu siarkowego, który
niszczy lakier i powoduje korozję blach nadwozia. Z tego powodu lepiej
jest usunąć akumulator i ładować go poza samochodem.

Dnia Sun, 19 Feb 2012 14:25:42 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

  Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest komputer, którego odłączenie
wymagałoby wezwania serwisu do jego zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej
przyjechać do naszego zakładu,

Adam Płaszczyca napisał(a):

Dnia Sun, 19 Feb 2012 14:25:42 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

  Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej przyjechać do naszego zakładu,

Tak, przyjedź i zapłać :D

Oj, jakiś Ty durny...

AZ  napisał(a):

On 02/18/2012 08:39 PM, Krzysztof 45 wrote:
>> Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?
> Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
> Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie
> wyskoczy :D
> Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.
>
ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że
jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się na
klemach dzieje.

Użytkownik "Krzysztof 45"

Wątpliwe. Przeciętna ładowarka nie ma wydajności alternatora

Nie wiem co ma przeciętna ładowarka, ja mówię o prostownikach.

Mam taki średniej kalsy niemiecki to pod koniec ładowania napiecie na klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma maxa.

Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"
Nie jestem fachowcem w tej kwestii, ale jak poczytasz fora i porady fachowców co i jak to będziesz raczej odpinał w aucie chociaż jedną kleme.

a podłączony akumulator skutecznie ogranicza napięcie jakie może odłożyć się.

Ciekawe w jaki sposób on to robi?

A dobra ładowarka nie dostarczy napięcia w trosce o akumulator.

Tak. Mam taką do akumulatora żelowego 120Ah za 5 stów.
Jak dojdzie napięcie do (nie pamietam chyba 14V) przechodzi w stan podtrzymania. Posiada wszelkie zabezpieczenia i jest bezpieczna. Ale kto takie kupuje do ładowania akumulatorów kwasowych?

W dniu 2012-02-18 20:10, Krzysztof 45 pisze:
(...)

klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma
maxa. Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"

Artur Maśląg napisał(a):

LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia.

W dniu 2012-02-18 23:11, Krzysztof 45 pisze:

Artur Maśląg napisał(a):

LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia.

LOL - A ja widzę trolla.

Za... ładunkami elektrycznymi skacze napięcie i wskazówka na
amperomierzu. Więc chyba i z natężeniem jest coś nie tak. Co?

Artur Maśląg napisał(a):

Nie wiem co ci skacze i jak, ale może jednak naprawdę się doucz

Dnia Sat, 18 Feb 2012 17:14:27 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Czemu nie można?

T.z. chciałem powiedzieć że zwykłym prostownikiem nie można lub będzie to bardzo ryzykowne dla
samochodowej elektroniki.
W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet
kilkadziesiąt wolt.

Dnia Sat, 18 Feb 2012 17:14:27 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet
kilkadziesiąt wolt.

Adam Płaszczyca napisał(a):

LOL. A akumulator co na to?

Dnia Sat, 18 Feb 2012 21:08:37 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Adam Płaszczyca napisał(a):

LOL. A akumulator co na to?

A akumulator nic. Jemu to powiewa.

Dnia Sat, 18 Feb 2012 22:52:07 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Dnia Sat, 18 Feb 2012 21:08:37 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

LOL. A akumulator co na to?

A akumulator nic. Jemu to powiewa.

Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?

Dnia Sat, 18 Feb 2012 23:05:45 +0100, J.F. napisał(a):

To nie takie proste.
podlaczasz miernik, powiedzmy 12.8V. Zapalasz silnik ... 14.5V.
ile pradu plynie z alternatora ? przeciez nie 100A, bo juz odczekalismy
minute od rozruchu.

Adam Płaszczyca napisał(a):

Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?

Dnia Sat, 18 Feb 2012 23:10:26 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Co tu liczyć. i nie chodzi tu o 15V.
Skok napięcia nie idzie pierw do akumulatora a potem na instalację auta. Po co te brednie wypisujesz.
Tu chodzi o impuls. Milisekundowy impuls który rozejdzie sie i do aku i po instalacji auta i zniknie.

Adam Płaszczyca napisał(a):

Tak, to teraz policz indukcyjność przewodów i jak szybkie musiało by być
narastanie takowego, żeby się 'rozeszło'.

Dnia Sun, 19 Feb 2012 09:59:55 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Tak, to teraz policz indukcyjność przewodów i jak szybkie musiało by być
narastanie takowego, żeby się 'rozeszło'.

Jak Ci przyjdzie doładować akumulator wyciągasz go z auta? T.z. odłączasz go w momencie ładowania od
instalacji w aucie?

Adam Płaszczyca napisał(a):

Jak Ci przyjdzie doładować akumulator wyciągasz go z auta? T.z. odłączasz go w momencie ładowania od instalacji w aucie?

A po cholerę?

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

Adam Płaszczyca napisał(a):

Jak Ci przyjdzie doładować akumulator wyciągasz go z auta? T.z.
odłączasz go w momencie ładowania od  instalacji w aucie?

A po cholerę?

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie,

które może się okazać  szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia
elementów elektronicznych samochodu.

On 02/19/2012 05:30 PM, Irokez wrote:

Konkrety, podaj które elementy

AZ napisał(a):

Konkrety, podaj które elementy

Daj spokój, trochę temu pisał, że "walą amperaż" a teraz pisze o napięciu. Nie ma pojęcia o czym pisze.

W dniu 2012-02-19 20:56, Krzysztof 45 pisze:

AZ napisał(a):

Konkrety, podaj które elementy

http://www.motofakty.pl/artykul/ryzykowne_ladowanie.html

Daj spokój, trochę temu pisał, że "walą amperaż" a teraz pisze o
napięciu. Nie ma pojęcia o czym pisze.

http://mainhg.demotywatory.pl/uploads/201102/1298315650_by_martij88_500.jpg

Artur Maśląg napisał(a):

Widzę, że wiedzy nie posiadasz i jedynie opierasz się na jakichś

W dniu 2012-02-19 21:15, Krzysztof 45 pisze:

Artur Maśląg napisał(a):

Widzę, że wiedzy nie posiadasz i jedynie opierasz się na jakichś

Ty za to wnosisz do tematu tyle co popaprany troll.

Użytkownik "Krzysztof 45"  napisał w wiadomości

AZ napisał(a):

Konkrety, podaj które elementy

http://www.motofakty.pl/artykul/ryzykowne_ladowanie.html

Daj spokój, trochę temu pisał, że "walą amperaż" a teraz pisze o
napięciu. Nie ma pojęcia o czym pisze.

http://mainhg.demotywatory.pl/uploads/201102/1298315650_by_martij88_500.jp
g

A przy  kiepskim styku z klemami wali amperaż ma
maxa.

On 2012-02-19 21:13:14 +0100, "Irokez"  said:

Po prostu wiesz lepiej.

Dnia Sun, 19 Feb 2012 14:47:28 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać
szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Adam Płaszczyca napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Tak, oczywiście. A prawo Ohma oraz Kirhoffa przestało działać

Dnia Mon, 20 Feb 2012 21:39:48 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać
szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Tak, oczywiście. A prawo Ohma oraz Kirhoffa przestało działać

Dasz se obciąć?

Adam Płaszczyca napisał(a):

Dnia Mon, 20 Feb 2012 21:39:48 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Tak, oczywiście. A prawo Ohma oraz Kirhoffa przestało działać

Dasz se obciąć?

Co i za co?

Użytkownik "Tomas"  napisał w wiadomości

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.

Hello Tomas,

Saturday, February 18, 2012, 4:09:14 PM, you wrote:

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch
jaki akumulator kupic sensowny

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"  napisał w wiadomości

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

Musiałbym na głowę upaść, żeby w 20 stopniowe mrozy odkręcać
akumulator i dżwigać go do domu. To już wolę raz na zimę rozwinąć
kabel i ładowarkę podłączyć.