http://moto.pl/MotoPL/1,88571,11097564,Rekordowa_sprzedaz_Alfy.html

Rok 2011 byů dla Alfy Romeo mlekiem i miodem půynŕcy. Wszystko za sprawŕ
Giulietty, która okazaůa sić byă hitem na wielu europejskich rynkach

Konkrety sŕ nastćpujŕce: w roku 2011 zarejestrowano okoůo 80.000 samochodów
Giulietta w Europie, z czego 45% (ok. 35 000) w samych tylko Wůoszech.
Najwyýszŕ liczbć rejestracji na rynkach zagranicznych Alfa Romeo Giulietta
osiŕgnćůa we Francji (ok. 9 200 szt.), Wielkiej Brytanii (ponad 7 000 szt.)
oraz w Niemczech (ponad 6 300 szt.). W Polsce ĽAlfiúciĄ kupili 927
egzemplarze tego modelu, a marka Alfa Romeo odnotowaůa wzrost sprzedaýy o
38 proc


Phi ...

Bo AR to w gruncie rzeczy fajne samochody, nietuzinkowe, tylko trzeba umiec o nie dbac. Pisze to z punktu widzenia bylego posiadacza AR 156. Wbrew obiegowym opiniom nic mi sie nie psulo (ale fakt - duzo nie jezdzilem), zonie sie podobal, zima odpalal, wnetrze bardzo ergonomiczne.
Jednak wloski design ma w sobie to cos...

--
venioo  -> GG:198909

On 16/02/2012 22:53,  wrote:

Bo AR to w gruncie rzeczy fajne samochody, nietuzinkowe, tylko trzeba
umiec o nie dbac. Pisze to z punktu widzenia bylego posiadacza AR 156.
Wbrew obiegowym opiniom nic mi sie nie psulo (ale fakt - duzo nie
jezdzilem), zonie sie podobal, zima odpalal, wnetrze bardzo ergonomiczne.
Jednak wloski design ma w sobie to cos...

W dniu 2012-02-17 11:57, kamil pisze:

On 16/02/2012 22:53,  wrote:

Bo AR to w gruncie rzeczy fajne samochody, nietuzinkowe, tylko trzeba
umiec o nie dbac. Pisze to z punktu widzenia bylego posiadacza AR 156.
Wbrew obiegowym opiniom nic mi sie nie psulo (ale fakt - duzo nie
jezdzilem), zonie sie podobal, zima odpalal, wnetrze bardzo ergonomiczne.
Jednak wloski design ma w sobie to cos...

Dbanie o elektrykę polega na regularnym smarowaniu przewodów bobrzym
sadłem?

Użytkownik  napisał w wiadomości

Ja z elektryka zadnych problemow nie mialem. Ale znany jest problem z
olejem. Makaroniarze cos nie tak z czujnikiem zrobili i trzeba bylo stan
kontrolowac, jak spadl do polowy to dolewac. Bo jak poziom spadl do konca
miarki az sie zapalila kontrolka, to potrafilo panewki obrocic.
No i czestsze niz w innych markach serwisy rozrzadu (co 40tys.km) - z
wymiana wariatora ponad 700pln, zawieszenia...

Irokez wrote:

Użytkownik  napisał w wiadomości

> Ja z elektryka zadnych problemow nie mialem. Ale znany jest problem z
> olejem. Makaroniarze cos nie tak z czujnikiem zrobili i trzeba bylo stan
> kontrolowac, jak spadl do polowy to dolewac. Bo jak poziom spadl do konca
> miarki az sie zapalila kontrolka, to potrafilo panewki obrocic.
> No i czestsze niz w innych markach serwisy rozrzadu (co 40tys.km) - z
> wymiana wariatora ponad 700pln, zawieszenia...

To tyczy TS'ów
Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na, benzyny 2.0
z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w 156
ciężaru silnika.
Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję zakupu
japończyka.

Użytkownik "Pietia"  napisał w wiadomości

To tyczy TS'ów
Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na,
benzyny 2.0  z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w
156  ciężaru silnika.
Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję
zakupu  japończyka.

A skąd ten japończyk? Z Turcji?

Irokez wrote:

Użytkownik "Pietia"  napisał w wiadomości

>> To tyczy TS'ów
>> Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na,
>> benzyny 2.0  z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
>> Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w
>> 156  ciężaru silnika.
>> Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję
>> zakupu  japończyka.
> A skąd ten japończyk? Z Turcji?

Z Anglii

Użytkownik "Pietia"  napisał w wiadomości

Irokez wrote:

Użytkownik "Pietia"  napisał w wiadomości

To tyczy TS'ów
Ja miałem 2.4JTD i teraz z punktu posiadania japońskiego gw.na,
benzyny 2.0  z bezpośrednim wtryskiem ten JTD był niedozajechania.
Dwumasa 200tyś na liczniku, w sumie tylko zawiecha nie wytrzymywała w
156  ciężaru silnika.
Pomijając zawiechę auto lepsze od obecnej japońskiej parodii. Żałuję
zakupu  japończyka.

A skąd ten japończyk? Z Turcji?

Z Anglii

Te z Anglii nie były wcale złe. Przynajmniej na początku.

Fri, 17 Feb 2012 10:57:30 +0000, w  kamil
 napisał(-a):

On 16/02/2012 22:53,  wrote:
> Bo AR to w gruncie rzeczy fajne samochody, nietuzinkowe, tylko trzeba
> umiec o nie dbac. Pisze to z punktu widzenia bylego posiadacza AR 156.
> Wbrew obiegowym opiniom nic mi sie nie psulo (ale fakt - duzo nie
> jezdzilem), zonie sie podobal, zima odpalal, wnetrze bardzo ergonomiczne.
> Jednak wloski design ma w sobie to cos...

Dbanie o elektrykę polega na regularnym smarowaniu przewodów bobrzym sadłem?

W dniu 2012-02-27 11:47,  pisze:

A dbanie o zawieszenie po prostu na niejeżdżeniu :).

Dnia Mon, 27 Feb 2012 20:38:14 +0100,  napisał(a):

W dniu 2012-02-27 11:47,  pisze:

A dbanie o zawieszenie po prostu na niejeżdżeniu :).

Tak w PL wyglada dbanie o zawieszenie w samochodzie kazdej marki :)

W dniu 27-02-2012 22:25, J.F. pisze:

Tak w PL wyglada dbanie o zawieszenie w samochodzie kazdej marki :)

z wyjatkiem sierry :-)

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup
W dniu 27-02-2012 22:25, J.F. pisze:

Tak w PL wyglada dbanie o zawieszenie w samochodzie kazdej marki :)

z wyjatkiem sierry :-)

No, sierrami jeździ się dotąd aż się coś nie urwie :P

W dniu 28-02-2012 10:12, J.F pisze:

No, sierrami jeździ się dotąd aż się coś nie urwie :P

W scierce sie nic nie urywa :-)

Użytkownik "DoQ"  napisał w wiadomości grup
W dniu 28-02-2012 10:12, J.F pisze:

No, sierrami jeździ się dotąd aż się coś nie urwie :P

W scierce sie nic nie urywa :-)

Amortyzator urwał Ci się w jakimś innym?

W dniu 28-02-2012 13:47, J.F pisze:

W scierce sie nic nie urywa :-)

Amortyzator urwał Ci się w jakimś innym?

A oczywiscie. Opel to jednak gowno :-)

W dniu 2012-02-28 19:30, DoQ pisze:

W dniu 28-02-2012 13:47, J.F pisze:

W scierce sie nic nie urywa :-)

Amortyzator urwał Ci się w jakimś innym?

A oczywiscie. Opel to jednak gowno :-)

Jak się nie robi na czas to tak jest :P

W dniu 28-02-2012 21:59, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jak się nie robi na czas to tak jest :P

Czyli co? Nowego Opla trzeba obspawać w newralgicznych punktach zaraz po
wyjeździe z salonu? Oj, to się Mirek wścieknie. ;)

DoQ w

W dniu 28-02-2012 21:59, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jak się nie robi na czas to tak jest :P

Czyli co? Nowego Opla trzeba obspawać w newralgicznych punktach zaraz po
wyjeździe z salonu? Oj, to się Mirek wścieknie. ;)

Pewnie skoro niemiecki, to J.F uznał że nie wymagał obsługi - lać
benzynę i jeździć! :)

W dniu 29-02-2012 19:26, 'Tom N' pisze:

Pewnie skoro niemiecki, to J.F uznał że nie wymagał obsługi - lać
benzynę i jeździć! :)

A sierre to ścierką upraną w sobotę pucował przed wyjazdem niedzielnym ;-)

Dnia Wed, 29 Feb 2012 12:48:31 +0100, DoQ napisał(a):

W dniu 28-02-2012 21:59, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

Jak się nie robi na czas to tak jest :P

Czyli co? Nowego Opla trzeba obspawać w newralgicznych punktach zaraz po
wyjeździe z salonu? Oj, to się Mirek wścieknie. ;)

Pewnie skoro niemiecki, to J.F uznał że nie wymagał obsługi - lać
benzynę i jeździć! :)

W dniu 29-02-2012 21:05, J.F. pisze:

Pewnie skoro niemiecki, to J.F uznał że nie wymagał obsługi - lać
benzynę i jeździć! :)

a jak czesto wchodzicie pod auto i sprawdzacie czy sie amory nie urywaja ?
Co miesiac ?

a poza tym ile razy mozna hamulce naprawiac, zeby byly dobre ?
a scierka .. niby konstrukcja prawie taka sama, a po prostu dzialaja.
dbane co wymiane klockow, czyli gdzies chyba co 60 tys ...

Dnia Wed, 29 Feb 2012 21:11:09 +0100, DoQ napisał(a):

W dniu 29-02-2012 21:05, J.F. pisze:

Pewnie skoro niemiecki, to J.F uznał że nie wymagał obsługi - lać
benzynę i jeździć! :)

a jak czesto wchodzicie pod auto i sprawdzacie czy sie amory nie urywaja ?
Co miesiac ?

No bez jaj, ucho amortyzatora w miesiąc zardzewieje tak bardzo, że aż
się urwie?

a poza tym ile razy mozna hamulce naprawiac, zeby byly dobre ?
a scierka .. niby konstrukcja prawie taka sama, a po prostu dzialaja.
dbane co wymiane klockow, czyli gdzies chyba co 60 tys ...

No właśnie :P
Większość samochodów "serwisuje" się u nas mniej więcej tak:
- wymienić olej z filtrem (+ew. filtr powietrza)
- sprawdzić klocki i ew. wymienić
DONE.
A potem zdarza się, że coś się w końcu urwie... bo dawno zardzewiało aż
nie wytrzymało :P

J.F. w

Dnia Wed, 29 Feb 2012 21:11:09 +0100, DoQ napisał(a):

W dniu 29-02-2012 21:05, J.F. pisze:

Pewnie skoro niemiecki, to J.F uznał że nie wymagał obsługi - lać
benzynę i jeździć! :)

a jak czesto wchodzicie pod auto i sprawdzacie czy sie amory nie urywaja ?
Co miesiac ?

No bez jaj, ucho amortyzatora w miesiąc zardzewieje tak bardzo, że aż
się urwie?

mowiac szczerze to nawet nie wiem co sie urwalo. ale w innym samochodzie to
jednak pret tloczyska sie ulamal. Zmeczeniowo - tego nie zobaczysz

chwale sierre, bo serwisowana

W dniu 2012-02-27 22:25, J.F. pisze:

z wyjatkiem sierry :-)

Mon, 27 Feb 2012 20:38:14 +0100, w
  napisał(-a):

W dniu 2012-02-27 11:47,  pisze:
>
> A dbanie o zawieszenie po prostu na niejeżdżeniu :).

Tak w PL wyglada dbanie o zawieszenie w samochodzie kazdej marki :)

W dniu 16-02-2012 23:53,  pisze:

Bo AR to w gruncie rzeczy fajne samochody, nietuzinkowe, tylko trzeba
umiec o nie dbac. Pisze to z punktu widzenia bylego posiadacza AR 156.

W dniu 2012-02-17 12:21, DoQ pisze:

W dniu 16-02-2012 23:53,  pisze:

Bo AR to w gruncie rzeczy fajne samochody, nietuzinkowe, tylko trzeba
umiec o nie dbac. Pisze to z punktu widzenia bylego posiadacza AR 156.

Umieć o nie dbać tzn. co trzeba mu robić?

I to, że wymaga jakichś specjalnych czarów świadczy o jego trwałości czy
odwrotnie?

W dniu 17-02-2012 22:24,  pisze:

Umieć o nie dbać tzn. co trzeba mu robić?

Zmieniac olej i rozrzad duzo czesciej niz w innych samochodach
produkowanych w tym samym okresie. Smarowac klamki przed zima

I to, że wymaga jakichś specjalnych czarów świadczy o jego trwałości czy
odwrotnie?

Nad tym nigdy sie nie zastanawialem. A ma to jakies znaczenie w
kontekscie poruszonego tematu? Trwalosc zapewnia ocynkowana karoseria.
(przynajmniej w 156)

W dniu 2012-02-17 22:34, DoQ pisze:

W dniu 17-02-2012 22:24,  pisze:

Umieć o nie dbać tzn. co trzeba mu robić?

Zmieniac olej i rozrzad duzo czesciej niz w innych samochodach
produkowanych w tym samym okresie. Smarowac klamki przed zima

Dużo częściej to znaczy jak często? I dlaczego wymagają tak częstych zmian?

I to, że wymaga jakichś specjalnych czarów świadczy o jego trwałości czy
odwrotnie?

Nad tym nigdy sie nie zastanawialem. A ma to jakies znaczenie w
kontekscie poruszonego tematu? Trwalosc zapewnia ocynkowana karoseria.
(przynajmniej w 156)

Trwałość to nie tylko blacha.

On Fri, 17 Feb 2012 23:59:15 +0100,
 wrote:

Teoria: bo sie zuzywaja szybciej, gdyz silnik TwinSpark jest wysokoobrotowy?

W dniu 17-02-2012 23:59,  pisze:

Olej - trzeba wyczuc. Na pewno dolewac jak spadnie do polowy miarki, a
nie czekac az kontrolka zaswieci, bo wtedy czesto bedzie juz po silniku.

Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
strzelic...

Teoria: bo sie zuzywaja szybciej, gdyz silnik TwinSpark jest
wysokoobrotowy?

Trwałość to nie tylko blacha.

Na pewno. Ale w bardzo wielu przypadkach samochodow nieocynkowanych
mechanika przetrzymywala blache, ktora sie sypala na potege :)

W dniu 2012-02-18 12:36, DoQ pisze:

W dniu 17-02-2012 23:59,  pisze:

Olej - trzeba wyczuc. Na pewno dolewac jak spadnie do polowy miarki, a
nie czekac az kontrolka zaswieci, bo wtedy czesto bedzie juz po silniku.

Czyli źle zaprojektowany wskaźnik..?

Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
strzelic...

Źle zaprojektowany mechanizm rozrządu...?

Teoria: bo sie zuzywaja szybciej, gdyz silnik TwinSpark jest
wysokoobrotowy?

Słabe materiały?
Hondy, Mitsubishi jak i w zasadzie wiele innych marek ma w ofercie
silniki wysokoobrotowe, często bardziej wysilone, które nie wymagają
nadzwyczajnego traktowania.

Trwałość to nie tylko blacha.

Na pewno. Ale w bardzo wielu przypadkach samochodow nieocynkowanych
mechanika przetrzymywala blache, ktora sie sypala na potege :)

Trudno stwierdzić co lepsze. Stanąć w polu z zerwanym rozrządem, czy
dojechać z zardzewiałą klapą?

W dniu 19-02-2012 02:30,  pisze:

Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
strzelic...

Źle zaprojektowany mechanizm rozrządu...?

Po prostu trzeba wymieniac na czas i tyle. Podejrzewam, ze tu bardziej
"chinska" jakosc bardziej szkodzi i przeniesienie produkcji wszystkiego
do krajow 3go swiata, niz zle zaprojektowany silnik.

Nie wiem, nie mialem nigdy hondy i mitsu. W Alfie tam gdzie sie
zaczynalo "czerwone pole" to w innych samochodach sie konczyla skala na
obrotomierzu.

W dniu 2012-02-19 14:36, DoQ pisze:

W dniu 19-02-2012 02:30,  pisze:

Rozrzad co 40tys.km. bo jak strzeli, to nie ma co zbierac, a lubi sobie
strzelic...

Źle zaprojektowany mechanizm rozrządu...?

Po prostu trzeba wymieniac na czas i tyle. Podejrzewam, ze tu bardziej
"chinska" jakosc bardziej szkodzi i przeniesienie produkcji wszystkiego
do krajow 3go swiata, niz zle zaprojektowany silnik.

Ale przecież w innych markach te "chińskie" jakoś się nie zrywaja.

Nie wiem, nie mialem nigdy hondy i mitsu. W Alfie tam gdzie sie
zaczynalo "czerwone pole" to w innych samochodach sie konczyla skala na
obrotomierzu.

Tzn. gdzie miałeś to czerwone pole?:)

W dniu 19-02-2012 19:38,  pisze:

tak dla przykladu pierwsze kilka co mi do glowy przyszlo:
http://allegro.pl/golf-iii-1-6-zegary-obrotomierz-zlawies-i2072589611.html
http://allegro.pl/licznik-opel-astra-f-benzyna-z-obrotomierzem-tani-i2103143377.html
http://allegro.pl/licznik-z-obrotomierzem-opel-vectra-b-tanio-i2105217898.html
http://allegro.pl/licznik-zegary-obrotomierz-kilometry-laguna-i-1-8-i2084112283.html

W dniu 2012-02-19 19:38,  pisze:

http://allegro.pl/licznik-zegary-obrotomierz-kilometry-laguna-i-1-8-i2084112283.html

W dniu 2012-02-19 21:28, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2012-02-19 19:38,  pisze:

http://allegro.pl/licznik-zegary-obrotomierz-kilometry-laguna-i-1-8-i2084112283.html

Akurat to nie jest dobry przykład. Ten licznik jest z Laguny
przedliftowej, w której był 1.8 8V 90/95KM. To dość niskoobrotowy silnik
jak na wolnossącą benzynę. Swój maksymalny moment miał przy 2750obr. a
moc maksymalną przy 5750obr.