Witam,
na allegro znalazłem ostatnio amortyzatory Magneti Marelli
za połowę ceny Kayaby.
Szukam czegoś co pojeździ z jakieś 30 000, więc pakowanie
się w Bilsteiny czy KYB przekracza moje potrzeby.
Ma ktoś doświadczenia z MM?

Amortyzatory są dopasowane do wersji z ABSem.
Teraz pytanie - czy jak mam auto bez ABSu to będą
jakieś wyraźne różnice w zachowaniu auta czy różnica
w amorach będzie kosmetyczna?

Pozdrawiam
Paweł

"pavellz"  wrote in message

Witam,
na allegro znalazłem ostatnio amortyzatory Magneti Marelli
za połowę ceny Kayaby.
Szukam czegoś co pojeździ z jakieś 30 000, więc pakowanie
się w Bilsteiny czy KYB przekracza moje potrzeby.
Ma ktoś doświadczenia z MM?

tak, ja mam.
pozytywne, kupiłem dwa razy MM do Cromy i byłem zadowolony



--
Jarek (Cobra) Marecik
Disco 2 Td5; Herbert I - TEAM DM452MT - Sirio T3-27

na allegro znalazłem ostatnio amortyzatory Magneti Marelli
za połowę ceny Kayaby.
Szukam czegoś co pojeździ z jakieś 30 000, więc pakowanie
się w Bilsteiny czy KYB przekracza moje potrzeby.
Ma ktoś doświadczenia z MM?

Amortyzatory są dopasowane do wersji z ABSem.
Teraz pytanie - czy jak mam auto bez ABSu to będą
jakieś wyraźne różnice w zachowaniu auta czy różnica
w amorach będzie kosmetyczna?

Włoszczyzna - do niemieckiego auta nie zaleca się - do innych i tak nie ma
znaczenia :)
ABS lub bez - nie ma znaczenia w sensie prowadzenia. Może być różnica jeśli
chodzi o mocowania.

Pochwal się czym jeździsz to może coś mądrzejszego dobierzemy

On Mon, 1 Dec 2008 23:17:37 +0100, Karl
 wrote:

Włoszczyzna - do niemieckiego auta nie zaleca się - do innych i tak nie ma
znaczenia :)

 A co takiego jest w tych mitycznych niemieckich autach?

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

na  ** p.m.s **  Robert Rędziak pisze tak:

A co takiego jest w tych mitycznych niemieckich autach?

No w moim golfie to teraz mam: francuską chłodnicę, hiszpańską pompę
paliwa, włoską linkę sprzęgła, belgijskie drążki i szwajcarski pasek
rozrządu.

Jeździ wyraźnie wolniej ;)

--
    Piter
    vw golf mk2

On Tue, 02 Dec 2008 01:03:17 +0100, Piter  wrote:

No w moim golfie to teraz mam: francuską chłodnicę, hiszpańską pompę
paliwa, włoską linkę sprzęgła, belgijskie drążki i szwajcarski pasek
rozrządu.

Jeździ wyraźnie wolniej ;)

 Ze starości? :P

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

na  ** p.m.s **  Robert Rędziak pisze tak:

 Ze starości? :P

nie, to przez włoską linkę sprzęgła :P

--
    Piter
    vw golf mk2

On Mon, 1 Dec 2008 23:49:38 +0000 (UTC),  Robert Rędziak wrote:

On Mon, 1 Dec 2008 23:17:37 +0100, Karl

Włoszczyzna - do niemieckiego auta nie zaleca się - do innych i tak nie ma
znaczenia :)

A co takiego jest w tych mitycznych niemieckich autach?

No np nie zamarzaja im amory w zimie, co sie fiatom ponoc zdarzalo :-)

J.

A co takiego jest w tych mitycznych niemieckich autach?

po wypowiedzi orientuję się, że kolega jest tylko uzytkownikiem samochodu :)

On Tue, 2 Dec 2008 19:55:01 +0100, Karl  wrote:

A co takiego jest w tych mitycznych niemieckich autach?

po wypowiedzi orientuję się, że kolega jest tylko uzytkownikiem samochodu :)

 Miałem samochód niemiecki, miałem dwa japońskie, z czego jeden
 pędzony czterema kołami i nadmuchiwany turbosprężarką. Miałem do
 czynienia z trzema pokoleniami wyrobów z FSO (125p MR, akwarium
 i poldorover), jednym włoskim kompaktem i jednym koreańskim.
 Wiem, za co mógłbym pokochać BMW (zasmakowałem 318ti na paru
 ładnych winklach i trudno mi będzie zapomnieć tych chwil), choć
 w obecnych czasach bez wzajemności. Zdarzało mi się użytkować
 samochód z jednym kołem w powietrzu, zdarzało mi się naciskać
 dwoma stopami dwa pedały, przy czym żaden nie był sprzęgłem,
 poznawać tajniki transferu ciężaru, objeżdżać Calibry na
 mazurskich winklach 75-ciokonnym kompaktem z dobrze ustawionym
 zawiasem czy zwyczajnie zapinać boczury na torze w Kielcach. Ale
 nadal nie rozumiem, co jest zajebistego np. w Golfie CL z
 automatem, należacym do mojej teściowej. Owszem, jak mój
 pierdolot był u mechanika, a potrzebowałem przewieźć parę
 gratów, to Golf się przydał, ale żebym od razu miał za nim
 toczyć ślinę?

 r.
--
_________________________________________________________________
robert rędziak                     mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkę na kropeczkę:              http://forum-subaru.pl
   I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.