Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd Fiata Linea w
serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł
Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka
pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.
Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.
Pozdrawiam.

Użytkownik "kowtow"  napisał w wiadomości

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd Fiata Linea
w serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł
Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka
pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.
Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.
Pozdrawiam.

Użytkownik "Jacek"  napisał w wiadomoœci

taniocha, citroen 800zł, honda 1000zł :>

W dniu 2010-06-26 12:09, Jacek pisze:

Uďż˝ytkownik   napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Dost�pi�em zaszczytu i zrobi�em pierwszy gwarancyjny przegl�d Fiata Linea
w serwisie
Gdy przysz�o do p�acenia szcz�ka mi opad�a 516 z�
Srednio po�owa ceny materia�y (olej + filtry)
a druga po�owa us�uga serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej op�aty mam w�tpliwo�ci czy to jest normalna praktyka
pobieranie op�aty za robocizn� przy przegl�dzie gwarancyjnym.
Kiedy� te� mia�em Fiata i p�aci�em tylko za materia�y.
Pozdrawiam.

taniocha, citroen 800zďż˝, honda 1000zďż˝ :>

Jacek

"megrims"  wrote in message

W dniu 2010-06-26 12:09, Jacek pisze:

Uďż˝ytkownik   napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Dost�pi�em zaszczytu i zrobi�em pierwszy gwarancyjny przegl�d Fiata Linea
w serwisie
Gdy przysz�o do p�acenia szcz�ka mi opad�a 516 z�
Srednio po�owa ceny materia�y (olej + filtry)
a druga po�owa us�uga serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej op�aty mam w�tpliwo�ci czy to jest normalna praktyka
pobieranie op�aty za robocizn� przy przegl�dzie gwarancyjnym.
Kiedy� te� mia�em Fiata i p�aci�em tylko za materia�y.
Pozdrawiam.

taniocha, citroen 800zďż˝, honda 1000zďż˝ :>

BMW E90 320d z 2005 roku. W 2006 roku ASO Olszowiec 2500 PLN.
Nie wiem za co - więcej tam nie pojechałem. Tam zresztą auto kupione.

W dniu 2010-06-26 16:30, Pszemol pisze:

"megrims"  wrote in message

W dniu 2010-06-26 12:09, Jacek pisze:

Uďż˝ytkownik  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Dost�pi�em zaszczytu i zrobi�em pierwszy gwarancyjny przegl�d Fiata
Linea
w serwisie
Gdy przysz�o do p�acenia szcz�ka mi opad�a 516 z�
Srednio po�owa ceny materia�y (olej + filtry)
a druga po�owa us�uga serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej op�aty mam w�tpliwo�ci czy to jest normalna praktyka
pobieranie op�aty za robocizn� przy przegl�dzie gwarancyjnym.
Kiedy� te� mia�em Fiata i p�aci�em tylko za materia�y.
Pozdrawiam.

taniocha, citroen 800zďż˝, honda 1000zďż˝ :>

BMW E90 320d z 2005 roku. W 2006 roku ASO Olszowiec 2500 PLN.
Nie wiem za co - więcej tam nie pojechałem. Tam zresztą auto kupione.

Nie wiesz za co? A co było na fakturze napisane?

"megrims"  wrote in message

W dniu 2010-06-26 16:30, Pszemol pisze:

"megrims"  wrote in message

W dniu 2010-06-26 12:09, Jacek pisze:

Uďż˝ytkownik  napisaďż˝ w wiadomoďż˝ci

Dost�pi�em zaszczytu i zrobi�em pierwszy gwarancyjny przegl�d Fiata
Linea
w serwisie
Gdy przysz�o do p�acenia szcz�ka mi opad�a 516 z�
Srednio po�owa ceny materia�y (olej + filtry)
a druga po�owa us�uga serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej op�aty mam w�tpliwo�ci czy to jest normalna praktyka
pobieranie op�aty za robocizn� przy przegl�dzie gwarancyjnym.
Kiedy� te� mia�em Fiata i p�aci�em tylko za materia�y.
Pozdrawiam.

taniocha, citroen 800zďż˝, honda 1000zďż˝ :>

BMW E90 320d z 2005 roku. W 2006 roku ASO Olszowiec 2500 PLN.
Nie wiem za co - więcej tam nie pojechałem. Tam zresztą auto kupione.

Nie wiesz za co? A co było na fakturze napisane?

Specjalny olej beemwu za 180 pln za litr, podkładki pod
korek spustowy za 50 pln ... po prostu świry.
Wymiana czujnika klocków 450 itp.

dla mnie temat zamknięty.

On 26 Cze, 11:57, "kowtow"  wrote:

Dost pi em zaszczytu i zrobi em pierwszy gwarancyjny przegl d Fiata Linea w
serwisie
Gdy przysz o do p acenia szcz ka mi opad a 516 z
Srednio po owa ceny materia y (olej + filtry)
a druga po owa us uga serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej op aty mam w tpliwo ci czy to jest normalna praktyka
pobieranie op aty za robocizn przy przegl dzie gwarancyjnym.
Kiedy te mia em Fiata i p aci em tylko za materia y.
Pozdrawiam.

Użytkownik "kowtow"  napisał w wiadomości

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd Fiata Linea
w serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł

"Rabbit McCroolick"  wrote in message

Użytkownik "kowtow"  napisał w wiadomości

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd Fiata Linea w serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł

Mały Renault Modus - przeglądy gwarancyjne były w granicach 800 - 650 zł (co ciekawe cena zmienna w zależości od ASO, mówię o takich samych przeglądach, gdzie sprawdzane i wymieniane były te same rzeczy)

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

A czy autoryzowana stacja obsługi nie jest przypadkiem samodzielną i
niezależną
od producenta jednostką gospodarczą?
A jeśli tak, to czemu miałoby dziwić że mają różne marże?

"Rabbit McCroolick"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

A czy autoryzowana stacja obsługi nie jest przypadkiem samodzielną i niezależną
od producenta jednostką gospodarczą?
A jeśli tak, to czemu miałoby dziwić że mają różne marże?

Każda restauracja McDonalds jest "samodzielną jednostką gospodarczą" współpracującą z McD Corp. w ramach franczyzy a jednak Big Mac
w każdym kosztuje tyle samo.

Rabbit McCroolick pisze:

Każda restauracja McDonalds jest "samodzielną jednostką gospodarczą" współpracującą z McD Corp. w ramach franczyzy a jednak Big Mac w każdym kosztuje tyle samo.

Użytkownik "kowtow"  napisał w wiadomości

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd Fiata Linea w serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł
Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.

Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.

"kowtow"  wrote in message

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd
Fiata Linea w serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł
Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.
Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"kowtow"  wrote in message

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd
Fiata Linea w serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł
Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.
Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.

A najzabawniejsze jest to, że ten cały "przegląd" sprowadza się zwykle
do wymiany oleju, czasem nawet bez wymiany filtra oleju...
A to możesz sam zrobić w mniej niż 1/2 godziny pod domem.

Użytkownik "pavellz"  napisał w wiadomości news:

Nie bądź taki prędki... Jak żona pojechała na przegląd okazało się,
że wymiana klocków trwa 40 minut, na co jest stosowna pozycja roboczogodzin
na fakturze. Myślę że w 1/2 godziny (o ile robi się to "profesjonalnie" w ASO)
można najwyżej napompować koła, tudzież sprawdzić światła. ;)

Takie sytuacje właśnie skłaniają mnie do kupna następnego używańca,
bo "gwarancja" i tak mnie więcej kosztuje niż ponoszone kosztów napraw,
a kłócenie się za każdym razem w ASO o jakieś wirtualne pozycje na fakturze
też kosztuje swoje... Byle tylko mieć znajomego mechanika.

Nie ma obowiązku robienia przeglądów w ASO, więc dalszy ciąg jest bez sensu.

Użytkownik "pavellz"  napisał w wiadomości

Nie ma obowiązku robienia przeglądów w ASO, więc dalszy ciąg jest bez sensu.

Piszesz to bo akceptujesz istniejący stan rzeczy?

To znaczy jaki?
Bo ja tam zbytnio nie narzekam, na to że serwisuję w ASO a nie powiedzmy w Norauto, dokładam 50-100 zł ROCZNIE.
A przy niektórych markach jeszcze mniej, bo przeglądy co dwa lata są.
Więc o czym mówimy?
A to że trzeba się zakręcić, poszukać najtańszego ASO, kupić samemu części - to prawda, lenistwo kosztuje więcej.

Użytkownik "pavellz"  napisał w wiadomości

To znaczy jaki?
Bo ja tam zbytnio nie narzekam, na to że serwisuję w ASO a nie powiedzmy w Norauto, dokładam 50-100 zł ROCZNIE.
A przy niektórych markach jeszcze mniej, bo przeglądy co dwa lata są.
Więc o czym mówimy?
A to że trzeba się zakręcić, poszukać najtańszego ASO, kupić samemu części - to prawda, lenistwo kosztuje więcej.

Spróbuj z Oplem albo Chevroletem w Warszawie. :)

Ja byłem już skłonny podróżować
i po 50 km pod miasto, ale to naprawdę niczego nie zmienia.

Do najbliższego przyzwoitego
serwisu we Frankfurcie albo Dreźnie mam za daleko. ;)

Swoją drogą KIA ma faktycznie taki dobry serwis?

"Cavallino"  wrote in message

Wystarczy wykreślić z listy przeginające marki i sprawdzić to przed zakupem następnego auta.
Domyślam się, że W Wa-wie może być większy problem z znalezieniem niezdzierających serwisów - ale też zarabiacie więcej, więc coś za coś.
W GB pewnie byłoby jeszcze drożej.

"pavellz"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

"kowtow"  wrote in message

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd
Fiata Linea w serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł
Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.
Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.

A najzabawniejsze jest to, że ten cały "przegląd" sprowadza się zwykle
do wymiany oleju, czasem nawet bez wymiany filtra oleju...
A to możesz sam zrobić w mniej niż 1/2 godziny pod domem.

Nie bądź taki prędki... Jak żona pojechała na przegląd okazało się,
że wymiana klocków trwa 40 minut, na co jest stosowna pozycja roboczogodzin
na fakturze. Myślę że w 1/2 godziny (o ile robi się to "profesjonalnie" w ASO) można najwyżej napompować koła, tudzież sprawdzić światła. ;)

Takie sytuacje właśnie skłaniają mnie do kupna następnego używańca,
bo "gwarancja" i tak mnie więcej kosztuje niż ponoszone kosztów napraw,
a kłócenie się za każdym razem w ASO o jakieś wirtualne pozycje na fakturze
też kosztuje swoje... Byle tylko mieć znajomego mechanika.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

Gwarancja to jak ubezpieczenie - nie doceniasz jej gdy nic się w aucie
nie psuje. A jak coś się poważnego spieprzy to będziesz się cieszył gdy
ją masz i płakał jak Ci się skończy.

Nie bądź taki prędki... Jak żona pojechała na przegląd okazało się,
że wymiana klocków trwa 40 minut, na co jest stosowna pozycja roboczogodzin
na fakturze. Myślę że w 1/2 godziny (o ile robi się to "profesjonalnie" w ASO) można najwyżej napompować koła, tudzież sprawdzić światła. ;)

Mówiłem o zmianie oleju, nie o hamulcach. Choć to też prosta operacja.

Takie sytuacje właśnie skłaniają mnie do kupna następnego używańca,
bo "gwarancja" i tak mnie więcej kosztuje niż ponoszone kosztów napraw,
a kłócenie się za każdym razem w ASO o jakieś wirtualne pozycje na fakturze
też kosztuje swoje... Byle tylko mieć znajomego mechanika.

Gwarancja to jak ubezpieczenie - nie doceniasz jej gdy nic się w aucie
nie psuje. A jak coś się poważnego spieprzy to będziesz się cieszył gdy
ją masz i płakał jak Ci się skończy.

"pavellz"  wrote in message

Nie bądź taki prędki... Jak żona pojechała na przegląd okazało się,
że wymiana klocków trwa 40 minut, na co jest stosowna pozycja roboczogodzin
na fakturze. Myślę że w 1/2 godziny (o ile robi się to "profesjonalnie" w ASO) można najwyżej napompować koła, tudzież sprawdzić światła. ;)

Mówiłem o zmianie oleju, nie o hamulcach. Choć to też prosta operacja.

Absolutnie nie podważam tego co mówisz. :)

Takie sytuacje właśnie skłaniają mnie do kupna następnego używańca,
bo "gwarancja" i tak mnie więcej kosztuje niż ponoszone kosztów napraw,
a kłócenie się za każdym razem w ASO o jakieś wirtualne pozycje na fakturze
też kosztuje swoje... Byle tylko mieć znajomego mechanika.

Gwarancja to jak ubezpieczenie - nie doceniasz jej gdy nic się w aucie
nie psuje. A jak coś się poważnego spieprzy to będziesz się cieszył gdy
ją masz i płakał jak Ci się skończy.

Tak, dwa razy naprawiałem już auto w ramach gwarancji. Suma wystawiona
gwarantowi przez ASO nie pokrywała absolutnie kosztów ponoszonych
przeze mnie na przeglądach. Krótko mówiąc - mam wrażenie że ja za te części
zapłaciłem, tylko może w trochę innej formie (np. poprzez baaaardzo staranną
wymianę wspomnianych klocków). ;) Czas naprawy i jej jakość niestety
są zupełnie niekonkurencyjne wobec napraw robionych przez znajomego mechanika
(dodam że przegląd z wymianą oleju i łożysk przednich kół kosztował mnie 400 zł i co więcej - on przy tym nic nowego nie zepsuł w przeciwieństwie do ASO, które nie potrafiło zdjąć plastikowej osłony bez łamania jej na pół). :)

kowtow wrote:
> Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd Fiata Linea w
> serwisie
> Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł

Oczywiście nie interesowaleś się kosztami ekspolatacyjnymi przy szacowaniu czy dane auto opłaca ci się?


> Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
> a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)

Tak właśnie jest na całym polskim rynku serwisowym.


> i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka
> pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.


A ty pracujesz za darmo?
Nie usuwali ci usterki na zasadzie roszczenia gwarancyjnego, a wymieniali ci filtry itd.
(inna rzecz, że mnie ciekawi ta gwarancyjność wymiany - na mój rozum wymienia się ekspolatacyjnie, a nie gwarancyjnie, ale nie mam nowego auta mogę być na niebieżąco)


> Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.


Kiedyś?
A jaką miałeś wtedy umowę i promocję?

--
Bydlę

W dniu 2010-06-26 11:57, kowtow pisze:

Dostąpiłem zaszczytu i zrobiłem pierwszy gwarancyjny przegląd Fiata Linea w
serwisie
Gdy przyszło do płacenia szczęka mi opadła 516 zł
Srednio połowa ceny materiały (olej + filtry)
a druga połowa usługa serwisowa ( robocizna)
i co do drugiej opłaty mam wątpliwości czy to jest normalna praktyka
pobieranie opłaty za robociznę przy przeglądzie gwarancyjnym.
Kiedyś też miałem Fiata i płaciłem tylko za materiały.
Pozdrawiam.

Użytkownik "JanuSz"  napisał w wiadomości news:

Zwykle płacę trochę mniej (też fiat - bravo), ale mam rabat 20%. W ramach przeglądu jest:
- standardowa kontrola na stanowisku diagnostycznym (hamulce, zwieszenie, światła, itd)
- podpięcie pod komputer
- wymiana oleju i filtrów
- kontrola klimatyzacji
- kontrola ciśnienia w kołach
- kontrola i czyszczenie hamulców
- ogólna kontrola auta
Trwa to około 2 godziny i płacę około 180 - 200 zł brutto za robociznę. Materiały płacę oddzielnie. Uważam, że warto, tym bardziej, że mechanik pokazuje, co robi i co jest w jakim stanie.

JanuSz

"JanuSz"  wrote in message

Zwykle płacę trochę mniej (też fiat - bravo), ale mam rabat 20%. W ramach przeglądu jest:
- standardowa kontrola na stanowisku diagnostycznym
(hamulce, zwieszenie, światła, itd)

- podpięcie pod komputer

- wymiana oleju i filtrów

- kontrola klimatyzacji

- kontrola ciśnienia w kołach

- kontrola i czyszczenie hamulców

- ogólna kontrola auta
Trwa to około 2 godziny i płacę około 180 - 200 zł brutto za robociznę. Materiały płacę oddzielnie. Uważam, że warto, tym bardziej, że mechanik pokazuje, co robi i co jest w jakim stanie.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

- podpięcie pod komputer

Po co skoro się lampka nie pali?

- kontrola klimatyzacji

Po co i na czym polega?

- kontrola i czyszczenie hamulców

A na czym to czyszczenie polega? I po co je czyścić?

"kml"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

- podpięcie pod komputer

Po co skoro się lampka nie pali?

Po to żeby się nie zapaliła. Sprawdzasz bieżące parametry
i ewentualne błedy o ile takowe się pojawią.

- kontrola klimatyzacji

Po co i na czym polega?

Sprawdzenie ilości czynnika w układzie i szczelności oraz zapewne
jakieś tam odgrzybianie etc.

- kontrola i czyszczenie hamulców

A na czym to czyszczenie polega? I po co je czyścić?

Po to żeby wszystko dobrze chodziło.
Polega na czyszczeniu i smarowaniu prowadnic.

Akurat te 3 punkty są jak najbardziej uzasadnione. Na obronę ASO należy dodać, że robiąc w kółko te same samochody znają wszystkie newralgiczne miejsca, które nie zawsze wyłapie mechanik niezależny. Kwestia ceny za usługę jest dyskusyjna i prowadzi wyłącznie do flame'a.

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

- podpięcie pod komputer

Po co skoro się lampka nie pali?

Po to żeby się nie zapaliła. Sprawdzasz bieżące parametry
i ewentualne błedy o ile takowe się pojawią.

To możesz sprawdzić jak się już zapali... Od tego jest ta lampka
by informować kierowcę że jest problem...

- kontrola klimatyzacji

Po co i na czym polega?

Sprawdzenie ilości czynnika w układzie i szczelności oraz zapewne
jakieś tam odgrzybianie etc.

Ale po co jeśli nie ma problemów z klimą??

Nie śmierdzi - nie ma sensu odgrzybiać jak nie ma grzybów.
Tym bardziej nie ma sensu płacić za taką obsługę...
Sprawdzanie ilości czynnika w nowym samochodzie który
nie miał żadnej stłuczki nadwyrężającej mechanicznie rurki
klimy jest też totalną przesadą i kosztowną nadgorliwością.

- kontrola i czyszczenie hamulców

A na czym to czyszczenie polega? I po co je czyścić?

Po to żeby wszystko dobrze chodziło.
Polega na czyszczeniu i smarowaniu prowadnic.

Ale po co?? Nie ma takiej potrzeby pomiędzy wymianą klocków.

Mnie śmieszy że klient sobie dopisał uzasadnienie za wydaną kasę pod
tytułem "sprawdzili mi ciśnienie w oponach" - no kuźwa przebój sezonu.

"kml"  wrote in message

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości

- podpięcie pod komputer

Po co skoro się lampka nie pali?

Po to żeby się nie zapaliła. Sprawdzasz bieżące parametry
i ewentualne błedy o ile takowe się pojawią.

To możesz sprawdzić jak się już zapali... Od tego jest ta lampka
by informować kierowcę że jest problem...

Ta, samochód staje i czekasz na lawete.
Kluczowym pojęciem jest ZAPOBIEGAĆ.

- kontrola klimatyzacji

Po co i na czym polega?

Sprawdzenie ilości czynnika w układzie i szczelności oraz zapewne
jakieś tam odgrzybianie etc.

Ale po co jeśli nie ma problemów z klimą??

Nie śmierdzi - nie ma sensu odgrzybiać jak nie ma grzybów.
Tym bardziej nie ma sensu płacić za taką obsługę...
Sprawdzanie ilości czynnika w nowym samochodzie który
nie miał żadnej stłuczki nadwyrężającej mechanicznie rurki
klimy jest też totalną przesadą i kosztowną nadgorliwością.

Pewnie, można niczego nie robić i czekać aż przestanie działać a chwile wcześniej zacznie śmierdzieć.

- kontrola i czyszczenie hamulców

A na czym to czyszczenie polega? I po co je czyścić?

Po to żeby wszystko dobrze chodziło.
Polega na czyszczeniu i smarowaniu prowadnic.

Ale po co?? Nie ma takiej potrzeby pomiędzy wymianą klocków.

Jest taka potrzeba. Zaciski potrafią się zastać. Tego typu objawy najczęsciej pojawiają się na przełomie jsień/zima.

Mnie śmieszy że klient sobie dopisał uzasadnienie za wydaną kasę pod
tytułem "sprawdzili mi ciśnienie w oponach" - no kuźwa przebój sezonu.

A mnie to wali.

Ostatnio widziałem badania wykazujące, że przeciętny polski kierowca, z grupy 90% który uważa się za dobrego/bardzo dobrego kierowcę, praktycznie wcale nie sprawdza ciśnienia w ogumieniu a potem jęczy na temat zużycia paliwa, opon i luzów w zawieszeniu.

Zakładamy, że przegląd jest robiony _rzetelnie_ co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo. Nigdy nie wiadomo czy jakiś element zawieszenia nie wymaga natychmiastowej wymiany a mechanik nie obeznany z konkretnym samochodem nie wyłapie problemu - dokładnie tak sytuacja miała miejsce u znajomych w LC. Na wytrząsarce wszystko ok a sworzeń wahacza dolnego pierdyknał dwa dni później. Koło zawinęło się pod samochód i szczęście że to było przy prędkości 3km/h.

Jak czytam Twoje posty to dochodzę do wniosku, że jesteś w 30% ludzi, którzy po kupnie samochodu NIGDY nie odwiedzają serwisu a potem kupują następny samochód po uprzednich próbach self servisu.

W dniu 2010-06-28 17:17, Pszemol pisze:

Po pierwsze - mówimy o nowym samochodzie na pierwszym
przeglądzie gwarancyjnym... Auto jest nowe i jeździ dobrze.
Po drugie - cel tej lampki jest głównie związany z emisją spalin
i nie ma tam za bardzo co sprawdzać jak się ta lampka nie pali...
Jak się lampka nie pali to nie ma kodów błędów.
Ci co czekają na lawetę to mają zdezelowane trupy przywiezione
rozbite zza granicy i przypacykowane w polskich warsztatach...
a nie nowe samochody które na pierwszym przeglądzie
gwarancyjnym nie miały sprawdzonych kodów błędów OBDII.

- kontrola klimatyzacji

Po co i na czym polega?

Sprawdzenie ilości czynnika w układzie i szczelności oraz zapewne
jakieś tam odgrzybianie etc.

Ale po co jeśli nie ma problemów z klimą??

- kontrola i czyszczenie hamulców

A na czym to czyszczenie polega? I po co je czyścić?

Po to żeby wszystko dobrze chodziło.
Polega na czyszczeniu i smarowaniu prowadnic.

Ale po co?? Nie ma takiej potrzeby pomiędzy wymianą klocków.

Jest taka potrzeba. Zaciski potrafią się zastać. Tego typu objawy
najczęsciej pojawiają się na przełomie jsień/zima.

W starym zardzewiałym złomie w którym jeździ się na zużytych
klockach parę lat? Może... Ale w nowym aucie na PIERWSZYM
przeglądzie gwarancyjnym?? Żartujesz. Zmarnowana kasa.

Mnie śmieszy że klient sobie dopisał uzasadnienie za wydaną kasę pod
tytułem "sprawdzili mi ciśnienie w oponach" - no kuźwa przebój sezonu.

Ostatnio widziałem badania wykazujące, że przeciętny polski kierowca,
z grupy 90% który uważa się za dobrego/bardzo dobrego kierowcę,
praktycznie wcale nie sprawdza ciśnienia w ogumieniu a potem jęczy na
temat zużycia paliwa, opon i luzów w zawieszeniu.

Nie zrozum mnie źle - cieszę się, że mu sprawdzili ciśnienie... fajnie.
Tylko nie mów mi że cena 200zł za godzinę przeglądu jest uzasadniona
BO MU CIŚNIENIE NAWET SPRAWDZILI... Bo to śmiech po pachy jest.

Zakładamy, że przegląd jest robiony _rzetelnie_ co ma bezpośredni
wpływ na bezpieczeństwo. Nigdy nie wiadomo czy jakiś element
zawieszenia nie wymaga natychmiastowej wymiany a mechanik nie obeznany
z konkretnym samochodem nie wyłapie problemu - dokładnie tak sytuacja
miała miejsce u znajomych w LC. Na wytrząsarce wszystko ok a sworzeń
wahacza dolnego pierdyknał dwa dni później. Koło zawinęło się pod
samochód i szczęście że to było przy prędkości 3km/h.

Czyli mamy sytuację taką, że zrobili przegląd który tak zalecasz,
zapłacili kasę
a okazało się że ten przegląd był TOTALNĄ STRATĄ CZASU I KASY bo
nie był w stanie wykryć bardzo poważnego problemu z zawieszeniem?
No to o co właściwie Ci chodzi? :-)

Jak czytam Twoje posty to dochodzę do wniosku, że jesteś w 30% ludzi,
którzy po kupnie samochodu NIGDY nie odwiedzają serwisu a potem kupują
następny samochód po uprzednich próbach self servisu.

Mylisz się. Jestem z tych, co nie ufają stacjom obsługi co do ich
rekomendacji.
Wiele osób robi błąd zakładając że ASO reprezentuje producenta... Tymczasem
ASO reprezentuje swoje interesy i zainteresowana jest wciskaniem ludziom
napraw i usług których ani nie potrzebują ani nie są one zalecane przez
producenta
a czasem nawet jak w przypadku ciśnieniowego płukania automatycznych skrzyń
biegów honda wyraźnie rekomenduje aby tego nie robić a ASO to robi
ludziom...

Zamiast słuchać tego co mi ASO wmawia na co mam wydać kasę, ja czytam
rekomendacje PRODUCENTA MOJEGO SAMOCHODU. Zwykle kupuję też
serwisówkę którą producent oferuje stacjom obsługi. Nie są to małe
pieniądze
ale zwracają mi się szybko bo nie muszę robić usług z nadmuchanych
sztucznie
list na stacjach. Samemu robię to, co producent zaleca zrobić w
samochodzie.

A jest tam w serwisówce zwykle szczegółowa lista co przy jakim przebiegu
trzeba sprawdzić, co wymienić. Jeśli jakaś robota jest tam wylistowana
której
samemu nie chcę lub nie umiem zrobić, np. sprawdzenie i ustawienie luzów na
zaworach, to jadę z tą (I TYLKO TĄ) konkretną robotą do serwisu. Nie
daję się
wyje***ć od tyłu kupując jakiś niejasny "przegląd przy 10 tysiącach" w
którym
niewiadomo co właściwie robią i po co, biorąc za to ciężką kasę... Robię
tylko
tą jedną usługę której sam nie umiem lub nie chcę zrobić. Wszystko inne,
łącznie
z rutynową wymianą olejów, filtrów, innych płynów robię samemu bo to są
rzeczy
trywialne jeśli tylko ktoś nie ma obu lewych rąk. Zwłaszcza jak masz
serwisówkę
do swojego samochodu, w której wszystkie procedury opisane są szczegółowo
krok po kroku włącznie z podanymi siłami potrzebnymi do dokręcenia
śrub/korków.

Jak dotąd nie mam problemów z samochodami przez siebie serwisowanymi...
Hamulce działają mimo że nie smaruję ich co tydzień, klima nie śmierdzi
i chłodzi
ładnie mimo że od siedmiu lat nie robiłem "przeglądu" poza wymianą
filtra, itp, itd.
Ale Ty jak chcesz płacić pod dyktando stacji obsługi to płać - niczego
Ci nie bronię.
Możesz im nawet zrobić przelew całej swojej pensji co miesiąc - wolna
droga :-)

"JanuSz"  wrote in message

W dniu 2010-06-28 17:17, Pszemol pisze:

Po pierwsze - mówimy o nowym samochodzie na pierwszym
przeglądzie gwarancyjnym... Auto jest nowe i jeździ dobrze.
Po drugie - cel tej lampki jest głównie związany z emisją spalin
i nie ma tam za bardzo co sprawdzać jak się ta lampka nie pali...
Jak się lampka nie pali to nie ma kodów błędów.
Ci co czekają na lawetę to mają zdezelowane trupy przywiezione
rozbite zza granicy i przypacykowane w polskich warsztatach...
a nie nowe samochody które na pierwszym przeglądzie
gwarancyjnym nie miały sprawdzonych kodów błędów OBDII.

Jeśli mają, wgrywają nowy soft.

- kontrola klimatyzacji

Po co i na czym polega?

Sprawdzenie ilości czynnika w układzie i szczelności oraz zapewne
jakieś tam odgrzybianie etc.

Ale po co jeśli nie ma problemów z klimą??

Żeby ich nie było.

Jest taka potrzeba. Zaciski potrafią się zastać. Tego typu objawy
najczęsciej pojawiają się na przełomie jsień/zima.

W starym zardzewiałym złomie w którym jeździ się na zużytych
klockach parę lat? Może... Ale w nowym aucie na PIERWSZYM
przeglądzie gwarancyjnym?? Żartujesz. Zmarnowana kasa.

Nie, po 30 tys km. pył z klocków potrafi utrudnić przesuwanie się klocków w prowadnicach.

Mnie śmieszy że klient sobie dopisał uzasadnienie za wydaną kasę pod
tytułem "sprawdzili mi ciśnienie w oponach" - no kuźwa przebój sezonu.

To akurat tylko pro forma.

Podniecasz się niezdrowo :)
Po prostu nie każdy ma warunki i ochotę/umiejętności grzebać przy aucie. Taniej wyjdzie zlecić to ASO, w razie czego nie ma problemów z gwarancją, a 200 zł *moim zdaniem* warto na przegląd wydać.
Jeśli masz warunki, wiedzę i ochotę - oczywiście Twoja sprawa. Ja nie mam podnośnika, kanału, garażu, a 200 zł zdecydowanie wolę zarobić
w inny sposób - dla mnie łatwiejszy i przyjemniejszy.

Pszemol pisze:

Nie śmierdzi - nie ma sensu odgrzybiać jak nie ma grzybów.
Tym bardziej nie ma sensu płacić za taką obsługę...
Sprawdzanie ilości czynnika w nowym samochodzie który
nie miał żadnej stłuczki nadwyrężającej mechanicznie rurki
klimy jest też totalną przesadą i kosztowną nadgorliwością.

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Nie śmierdzi - nie ma sensu odgrzybiać jak nie ma grzybów.
Tym bardziej nie ma sensu płacić za taką obsługę...
Sprawdzanie ilości czynnika w nowym samochodzie który
nie miał żadnej stłuczki nadwyrężającej mechanicznie rurki
klimy jest też totalną przesadą i kosztowną nadgorliwością.

Przyznaj sie, ze jedyne co robisz przy samochodzie to samodzielne wymiany oleju "pod domem". Dopiero jak się juz cos urwie to zaczynasz myśleć o naprawie. Nie wyobrazam sobie jak miałbys skontrolować zawieszenie w takich domowych warunkach.

Pozniej stoja takie "perełki" w ogloszeniach. "Panie! 7lat jeżdżę
i nic oprocz oleju i filtra nie robiłem - takie dobre auto!"

Pszemol pisze:

W jaki sposób zrobiłeś przeskok od sprawdzania
dobrze działającej klimy i odsmradzania jej nawet
jak nie śmierdzi do okresowej kontroli zawieszenia?

Pozniej stoja takie "perełki" w ogloszeniach. "Panie! 7lat jeżdżę
i nic oprocz oleju i filtra nie robiłem - takie dobre auto!"

A Ty napiszesz, że co roku płaciłeś za odsmradzanie klimy
i nabijanie jej gazem? :-)

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

W jaki sposób zrobiłeś przeskok od sprawdzania
dobrze działającej klimy i odsmradzania jej nawet
jak nie śmierdzi do okresowej kontroli zawieszenia?

Chcesz powiedziec, ze najpierw brudzisz rece wymiana oleju pod domem, wywozisz zlewki do sklepu, a potem jedziesz do warsztatu/na podnosnik kontrolowac zawieszenie itp.? Bez sensu.
Zalozmy ze wymieniam olej co 10-15kkm. Przy tej czynnosci wypada zrobic od razu przeglad samochodu (chociazby obejrzec zawieszenie) - jade raz i robie kompleksowo. Dlatego wnioskuje (po tym co piszesz) ze twoj "przeglad" ogranicza sie do okresowej wymiany oleju.

Pozniej stoja takie "perełki" w ogloszeniach. "Panie! 7lat jeżdżę
i nic oprocz oleju i filtra nie robiłem - takie dobre auto!"

A Ty napiszesz, że co roku płaciłeś za odsmradzanie klimy
i nabijanie jej gazem? :-)

Odgrzybianie robie co rok - Innotec kosztuje mnie 50pln.

Czynnika nie uzupelniam bo nie musze.

Pszemol pisze:

Ja wymieniam olej trochę częściej, na dodatek nie dostaję jej

gratis przy obejrzeniu zawieszenia... Więc mogę zapłacić
fachowcy za wyważenie kół i przegląd zawieszenia osobno,
a olej, filtr czy inne płyny zrobić sobie samemu kupując je
w sklepie taniej, bez płacenia marży mechanikowi.

Odgrzybianie robie co rok - Innotec kosztuje mnie 50pln.

> Ale po co? Śmierdzi Ci klima?

Czynnika nie uzupelniam bo nie musze.

No popatrz... a niedawno tu gościu przekonywał wszystkich
że co roku uchodzi z klimy ponad 10% czynnika...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Ja wymieniam olej trochę częściej, na dodatek nie dostaję jej

Czesciej niz co 10.000km? Jakims EVO jezdzisz?:)

Odgrzybianie robie co rok - Innotec kosztuje mnie 50pln.

> Ale po co? Śmierdzi Ci klima?

Żona ma astme, ja mam zatoki podatne na wirusowe/bakteryjne zakażenia.
Nie będe czekał aż zacznie śmierdzieć, bo wtedy jest już za późno.
PS: zęby też umyjesz dopiero wtedy jak ci zgnije osiemnastka?

Czynnika nie uzupelniam bo nie musze.

No popatrz... a niedawno tu gościu przekonywał wszystkich
że co roku uchodzi z klimy ponad 10% czynnika...

To nie bylem ja.

Pszemol pisze:

Mi to się wydaje że oryginalne filtry kabinowe Hondy są jakiś
syfkiem nasączane specjalnie aby truć to świństwo...
Zawsze po wymianie filtra dosyć mocno śmierdzi parę dni jakaś
oliwa czy cóś. Ciekawe czy to jest jakiś lotny preparat grzybobójczy.

roku, dwa - zależnie kiedy sobie o nim przypomnę. Kosztuje $15.
Dwa klipsy plastikowe i mniej niż 5 minut roboty. Cała filozofia.
W Twoim aucie nie wiem jak jest - może musisz coś czyścić...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Mi to się wydaje że oryginalne filtry kabinowe Hondy są jakiś
syfkiem nasączane specjalnie aby truć to świństwo...
Zawsze po wymianie filtra dosyć mocno śmierdzi parę dni jakaś
oliwa czy cóś. Ciekawe czy to jest jakiś lotny preparat grzybobójczy.

Filtr pyłkowy generalnie nie ma nic do odgrzybiania, u mnie pyłkowy siedzi nad wentylatorem na podszybiu.

roku, dwa - zależnie kiedy sobie o nim przypomnę. Kosztuje $15.
Dwa klipsy plastikowe i mniej niż 5 minut roboty. Cała filozofia.
W Twoim aucie nie wiem jak jest - może musisz coś czyścić...

Mnie filtr z wkladem węglowym kosztuje niecale 50pln. Ale jak pisalem wyzej filtr nie ma nic do tego co sie dzieje na parowniku (za wyjatkiem tego ze nie wpadnie na niego syf z zewnatrz), a kazda klimatyzacja dziala w ten sam sposob.

Pszemol pisze:

Filtr pyłkowy generalnie nie ma nic do odgrzybiania, u mnie pyłkowy siedzi nad wentylatorem na podszybiu.

Poza tym, że przefiltrowane przez niego powietrze idzie
na parownik klimy to nie ma nic wspólnego :-)

No własnie o to chodzi, że jak ktoś ma ten filtr, to nie ma zanieczyszczeń
organicznych na parowniku, a więc wilgoć sama w sobie nie ma jak
wychować sobie kolonii pleśni bo nie ma tam co pleśnieć...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Filtr pyłkowy generalnie nie ma nic do odgrzybiania, u mnie pyłkowy siedzi nad wentylatorem na podszybiu.

Poza tym, że przefiltrowane przez niego powietrze idzie
na parownik klimy to nie ma nic wspólnego :-)

No i co z tego ze idzie przez niego przefiltrowane powietrze?

No własnie o to chodzi, że jak ktoś ma ten filtr, to nie ma zanieczyszczeń
organicznych na parowniku, a więc wilgoć sama w sobie nie ma jak
wychować sobie kolonii pleśni bo nie ma tam co pleśnieć...

Ja cię kręce. Masz w 100% sterylną klimatyzację, warunki niemal jak w fabrykach Intela.

Pszemol pisze:

No i co z tego ze idzie przez niego przefiltrowane powietrze?

No to, że nie dochodzą do parownika syfy które będą pleśnieć.

Filtr właśnie powoduje że liście z drzewa pod którym stoisz
albo ptasie kupy czy też kurz z drogi na której rozkłada się
przejechany w zeszłym roku kot nie wpada Ci w żeberka
parownika klimy i nie pleśnieje tam pod wpływem wilgoci...

BTW - w moim filtrze w hondzie nie ma węgla...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

No i co z tego ze idzie przez niego przefiltrowane powietrze?

No to, że nie dochodzą do parownika syfy które będą pleśnieć.

Ale dostać się przez otwory nawiewow już nie mogą?:)

Filtr właśnie powoduje że liście z drzewa pod którym stoisz
albo ptasie kupy czy też kurz z drogi na której rozkłada się
przejechany w zeszłym roku kot nie wpada Ci w żeberka
parownika klimy i nie pleśnieje tam pod wpływem wilgoci...

Jak wyżej. Żaden filtr pyłkowy nie zapewni Ci sterylności, bo klimatyzacja jest układem otwartym. Chyba że sugerujesz iż pleśń spowoduje dopiero ptasia kupa czy skórka od chleba wrzucona
na parownik?

BTW - w moim filtrze w hondzie nie ma węgla...

Polecam taki co ma :P

Pszemol pisze:

Ale dostać się przez otwory nawiewow już nie mogą?:)

Pod prąd nawiewu?

Tak jak pisałem wcześniej, nie jest potrzebna sterylność aby
nie było pleśni. Pleśń powoduje nadmiar substancji organicznych.
Filtr pozbawiając powietrze śmieci, ogranicza szansę powstania
pleśni w porównaniu z samochodami bez takiego filtra...

BTW - w moim filtrze w hondzie nie ma węgla...

Polecam taki co ma :P

W jakim celu?

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Ale dostać się przez otwory nawiewow już nie mogą?:)

Pod prąd nawiewu?

Jak nawiew nie dmucha to gdzie masz prąd?

Tak jak pisałem wcześniej, nie jest potrzebna sterylność aby
nie było pleśni. Pleśń powoduje nadmiar substancji organicznych.
Filtr pozbawiając powietrze śmieci, ogranicza szansę powstania
pleśni w porównaniu z samochodami bez takiego filtra...

Ogranicza ale nie eliminuje.

BTW - w moim filtrze w hondzie nie ma węgla...

Polecam taki co ma :P

W jakim celu?

np http://www.autocentrum.pl/technika/filtr-kabinowy-wymien-go-sam/

Pszemol pisze:

Określiłbym to jako "pobożne życzenia" autora tego tekstu...
Tego węgla jest tam zbyt mało i powietrze przez niego przelatuje
zbyt szybko aby węgiel ten wyłapał istotne ilości gazowych
zanieczyszczeń. Dodatkowo wymieniany jest zbyt rzadko aby
pełnić ta funkcję wydajnie przez dłuższy czas - moim zdaniem ten
węgiel nasyci się w ciągu paru tygodni i przestanie działać...
Ale jeśli klient zapłaci więcej za wkład z węglem niż za wkład bez
to czemu nie, prawda? Czy producent Twojego samochodu dał tam
fabrycznie filtr z węglem czy bez węgla? To dobry test na to czy takie
dodatki to przesadna nadgorliwość lub wyciąganie kasy czy może
rzeczywiście coś dają i jakąś sensowną funkcję spełniają...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Określiłbym to jako "pobożne życzenia" autora tego tekstu...
Tego węgla jest tam zbyt mało i powietrze przez niego przelatuje
zbyt szybko aby węgiel ten wyłapał istotne ilości gazowych
zanieczyszczeń. Dodatkowo wymieniany jest zbyt rzadko aby
pełnić ta funkcję wydajnie przez dłuższy czas - moim zdaniem ten
węgiel nasyci się w ciągu paru tygodni i przestanie działać...
Ale jeśli klient zapłaci więcej za wkład z węglem niż za wkład bez
to czemu nie, prawda? Czy producent Twojego samochodu dał tam
fabrycznie filtr z węglem czy bez węgla? To dobry test na to czy takie
dodatki to przesadna nadgorliwość lub wyciąganie kasy czy może
rzeczywiście coś dają i jakąś sensowną funkcję spełniają...

Calosc ROTFL:) Zapytam tylko wymieniasz u siebie pochlaniacz
oparów z m węglem regularnie, sprawdziles czy sie nie nasycil juz?:)

Pszemol pisze:

Odpowiedz mi, proszę, na pytanie - czy producent Twojego auta
dał tam filtr z węglem czy była tam tylko bibuła syntetyczna ?

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Odpowiedz mi, proszę, na pytanie - czy producent Twojego auta
dał tam filtr z węglem czy była tam tylko bibuła syntetyczna ?

Producent daje mi mozliwosc wyboru. Chyba nie sadzisz ze biore inny filtr i docinam sobie go na wymiar? LOL

To jak tam Twoj weglowy pochlaniacz par paliwa, dziala jeszcze?:)

Pszemol pisze:

Pytam Ciebie o to, jaki filtr montuje producent samochodów w swych
samochodach... A nie o to jakie masz filtry na rynku do wyboru do
swojego auta. Bo tu już popyt kreuje podaż. A że ludzie lubią ulepszać
nawet tam gdzie nic ulepszenie nie daje a można na tym zarobić no to
podaż jest, jak najbardziej...

To jak tam Twoj weglowy pochlaniacz par paliwa, dziala jeszcze?:)

Mam wrażenie że nie rozumiesz do czego tamten filtr jest i ile przez
niego przepływa gazów skoro zdolny byłeś do takiego porównania.

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Pytam Ciebie o to, jaki filtr montuje producent samochodów w swych
samochodach... A nie o to jakie masz filtry na rynku do wyboru do
swojego auta. Bo tu już popyt kreuje podaż. A że ludzie lubią ulepszać
nawet tam gdzie nic ulepszenie nie daje a można na tym zarobić no to
podaż jest, jak najbardziej...

Juz Ci odpowiedzialem - takie i takie, do wyboru.

Do Ciebie w USA moze nie ma dostepnych weglowych,
wiec trzeba bylo dorobic ideologie co?

To jak tam Twoj weglowy pochlaniacz par paliwa, dziala jeszcze?:)

Mam wrażenie że nie rozumiesz do czego tamten filtr jest i ile przez
niego przepływa gazów skoro zdolny byłeś do takiego porównania.

Mianowicie ile? Ile razy wymieniasz ten filtr na przestrzeni 100.000km ?

Pszemol pisze:

Juz Ci odpowiedzialem - takie i takie, do wyboru.

Przy kupowaniu nowego auta sprzedawca Cię pyta abyś
sobie wybrał filterek czy jednak montują jeden, bez węgla? :-)

Co to za samochód do którego jest filtr węglowy od producenta?
Uchylisz rąbka tajemnicy?

Do Ciebie w USA moze nie ma dostepnych weglowych,
wiec trzeba bylo dorobic ideologie co?>

Nie dorabiam ideologii - po prostu nie wierzę że ten węgiel w takim
filtrze może spełnić jakąś użyteczną funkcję...

Filtr węglowy jaki jest pomiędzy bakiem a wlotem powietrza do silnika
ma zapobiegać wydostawaniu sie oparów paliwa z baku przy zmianie
ciśnienia powietrza w baku. Np. podczas postoju na rozgrzanym słońcem
parkingu. Iloć gazów jakie przechodzą przez taki filter jest naprawdę
NIEPORÓWNYWALNIE mniejsza od ilości powietrza jaki przelatuje

codziennie przez filtr kabinowy... Zrozum, ten filterek przy baku połaczony
jest przez 5mm rureczkę i przechodzą przez niego opary przy rozprężaniu
się powietrza nad poziomem paliwa w baku. W jeden dzień przepuścisz
tyle smrodów z ulicy przez filtr kabinowy mijając zabitego na drodze skunksa...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Juz Ci odpowiedzialem - takie i takie, do wyboru.

Przy kupowaniu nowego auta sprzedawca Cię pyta abyś
sobie wybrał filterek czy jednak montują jeden, bez węgla? :-)

A co to ma do rzeczy jaki mi zamontuja w fabrycznie nowym samochodzie?

Co to za samochód do którego jest filtr węglowy od producenta?
Uchylisz rąbka tajemnicy?

Peugeot

Do Ciebie w USA moze nie ma dostepnych weglowych,
wiec trzeba bylo dorobic ideologie co?>

Nie dorabiam ideologii - po prostu nie wierzę że ten węgiel w takim
filtrze może spełnić jakąś użyteczną funkcję...

Ale to juz Twoj problem.

Filtr węglowy jaki jest pomiędzy bakiem a wlotem powietrza do silnika
ma zapobiegać wydostawaniu sie oparów paliwa z baku przy zmianie
ciśnienia powietrza w baku. Np. podczas postoju na rozgrzanym słońcem
parkingu. Iloć gazów jakie przechodzą przez taki filter jest naprawdę
NIEPORÓWNYWALNIE mniejsza od ilości powietrza jaki przelatuje

LOL sugerujesz ze w USA stezenie par paliwa na wolnym powietrzu jest wieksze niz to ktore znajduje sie w ukladzie dolotowym?

codziennie przez filtr kabinowy... Zrozum, ten filterek przy baku połaczony
jest przez 5mm rureczkę i przechodzą przez niego opary przy rozprężaniu
się powietrza nad poziomem paliwa w baku. W jeden dzień przepuścisz
tyle smrodów z ulicy przez filtr kabinowy mijając zabitego na drodze skunksa...

Bredzisz - nie chce mi sie z Toba dyskutowac wiec przekleje Ci z wikipedii:
"Węgiel aktywny (aktywowany) – substancja składająca się głównie z węgla pierwiastkowego w formie bezpostaciowej (sadza), częściowo w postaci drobnokrystalicznego grafitu (poza węglem zawiera zwykle popiół, głównie tlenki metali alkalicznych i krzemionkę). Charakteryzuje się bardzo dużÄ… powierzchnią w przeliczeniu na jednostkę masy (500á2500 m²/g - dla porównania powierzchnia kortu tenisowego wynosi około 260 m²), dzięki czemu jest doskonałym adsorbentem wielu związków chemicznych."

Pszemol pisze:

A co to ma do rzeczy jaki mi zamontuja w fabrycznie nowym samochodzie?

No bo ja od początku o to Cię pytałem co producent samochodu
montuje w samochodach. A ty mi uparcie coś innego podajesz.

Peugeot>

No toś dużo powiedział. A dodasz model i rocznik czy to tajemnica?
Chcę sobie sprawdzić czy nie pleciesz bajek :-)

A może ułatwisz mi to zadanie i wskażesz mi taki filtr do kupienia
u Peugeota?

Ale to juz Twoj problem.

Nie mój problem bo ja nie wydaję kasy na droższe filtry...

"Węgiel aktywny (aktywowany) – substancja składająca się głównie z węgla pierwiastkowego w formie bezpostaciowej (sadza), częściowo w postaci drobnokrystalicznego grafitu (poza węglem zawiera zwykle popiół, głównie tlenki metali alkalicznych i krzemionkę). Charakteryzuje się bardzo dużÄ… powierzchnią w przeliczeniu na jednostkę masy (500á2500 m²/g - dla porównania powierzchnia kortu tenisowego wynosi około 260 m²), dzięki czemu jest doskonałym adsorbentem wielu związków chemicznych."

A czy ja mówię że nie jest doskonałym adsorbentem???
Ja tylko mówię że w jednym konkretnym zastosowaniu
nie spełnia on dobrze roli do której był powołany...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

A co to ma do rzeczy jaki mi zamontuja w fabrycznie nowym samochodzie?

No bo ja od początku o to Cię pytałem co producent samochodu
montuje w samochodach. A ty mi uparcie coś innego podajesz.

Ale jakie to ma znaczenie z jakim filtrem wyjedzie z fabryki?

Peugeot>

No toś dużo powiedział. A dodasz model i rocznik czy to tajemnica?
Chcę sobie sprawdzić czy nie pleciesz bajek :-)

Tzn. mam znowu Ci wklejac proste tabelki z ServiceBoxa z ktorych nic nie zrozumiesz (tak jak to bylo w przypadku odsysania oleju)?
Potrzebujesz szczegolowych danych bo zostales ekspertem w koncernie PSA?

A może ułatwisz mi to zadanie i wskażesz mi taki filtr do kupienia
u Peugeota?

6479C2 vs 647975

Ale to juz Twoj problem.

Nie mój problem bo ja nie wydaję kasy na droższe filtry...

Zyjesz w USA czy jakiejs republice bananowej, gdzie dylematem staje sie wydatek 9USD vs 15USD?

"Węgiel aktywny (aktywowany) – substancja składająca się głównie z węgla pierwiastkowego w formie bezpostaciowej (sadza), częściowo w postaci drobnokrystalicznego grafitu (poza węglem zawiera zwykle popiół, głównie tlenki metali alkalicznych i krzemionkę). Charakteryzuje się bardzo dużÄ… powierzchnią w przeliczeniu na jednostkę masy (500á2500 m²/g - dla porównania powierzchnia kortu tenisowego wynosi około 260 m²), dzięki czemu jest doskonałym adsorbentem wielu związków chemicznych."

A czy ja mówię że nie jest doskonałym adsorbentem???
Ja tylko mówię że w jednym konkretnym zastosowaniu
nie spełnia on dobrze roli do której był powołany...

Acha - to musi być spisek imperialistycznych producentów do spolki z chemikami. Odkryles ze wegiel aktywowany nie dziala, a zeby zadzialal trzeba wysypac przynajmniej hałdę.

Pszemol pisze:

Bo jeśli producent nie uznał za stosowne dać tam takiego filtra
to pewnie zalety stosowania filtra węglowego nie uzasadniają

jego większej ceny. Więc jak - rozumiem, że nie dał węglowego...
Dobrze zgadłem?

Nie, po prostu mówisz coś niewiarygodnego i proszę cię abyś
poparł swoje historie czymś wiarygodnym...
Tak samo poprosiłbym Cię o dowody gdybyś napisał że widziałeś UFO :-)

A może ułatwisz mi to zadanie i wskażesz mi taki filtr do kupienia
u Peugeota?

6479C2 vs 647975

Czemu taką tajemnicę robisz z tego jakie masz auto? Wstydzisz się go?
OK, ten pierwszy znalazłem w wersji oryginalnej, z logo cytrynki i peugeota.
Ten drugi występuje tylko w wersji "rzemieślniczej", poza producentem...
Właśnie o tym mówiłem. No chyba że się mylę i pokażesz mi 647975
w opakowaniu oryginalnym od Peugeota?

Dowodem dodatkowym na to, że taki filtr węglowy to pic na wodę
fotomontaż jest fakt, że producent nie sprzedaje aut z takim filtrem
ani nie oferuje go do swoich samochodów. Można go kupić u innych
producentów którzy robią takie filtry na tej samej linii co puchate kostki
do powieszenia na lusterku :-)

Acha - to musi być spisek imperialistycznych producentów do spolki z chemikami. Odkryles ze wegiel aktywowany nie dziala, a zeby zadzialal trzeba wysypac przynajmniej hałdę.

Pawle - ja rozumiem że dałeś się nabrać, i to nie raz, więc teraz będziesz
bronił tego pomysłu - rozumiem Cię, naprawdę. Ale sam fakt że Ty wierzysz
w działanie tego filtra, że warto za niego zapłacić prawie 2x tyle co za zwykły
nie znaczy że ma on rzeczywiście jakąś przewagę nad filtrem fabrycznym.
Gdyby miał to pewnie instalowałby taki filtr sam producent w samochodach...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Bo jeśli producent nie uznał za stosowne dać tam takiego filtra
to pewnie zalety stosowania filtra węglowego nie uzasadniają

O widze kolejna światła myśl. W jednym samochodzie wkład
węglowy posiada zalety w innym nie no no :)

jego większej ceny. Więc jak - rozumiem, że nie dał węglowego...
Dobrze zgadłem?

Pudlo:)

Dalem Ci _oryginalne_ numery referencyjne PSA filtrów do 307/308.
C2 to tani zwykły filtr,75 to filtr węglowy. Można je stosować zamiennie.

To że jesteś ignorantem udowodniłem powyżej.

Pszemol pisze:

Czy mógłbyś zachować poziom dyskusji nieco wyżej?
Na przykład - bez epitetów?

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Czy mógłbyś zachować poziom dyskusji nieco wyżej?
Na przykład - bez epitetów?

To zależy od tego czy do klepania w klawisze oprócz rąk
wykorzystasz też mózg.

Pszemol pisze:

Chciałbyś zrzucić na innych odpowiedzialnoć za swoje zachowanie...
Niestety to tak nie działa. Jak się będziesz po chamsku zachowywał
to nie będzie wymówek i każdy Cię odbierze jak chama, bez względu
na to czy Twój rozmówca używa w Twojej opinii mózgu czy nie używa.

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Chciałbyś zrzucić na innych odpowiedzialnoć za swoje zachowanie...
Niestety to tak nie działa. Jak się będziesz po chamsku zachowywał
to nie będzie wymówek i każdy Cię odbierze jak chama, bez względu
na to czy Twój rozmówca używa w Twojej opinii mózgu czy nie używa.

Wole byc chamem niz zgrywac idiotę robiąc z siebie publiczne pośmiewisko.

Pszemol pisze:

Wole byc chamem niz zgrywac idiotę robiąc z siebie publiczne pośmiewisko.

Naprawdę tylko taką alternatywę widzisz dla swojego zachowania? :-)

Użytkownik DoQ napisał:

Pszemol pisze:

Wole byc chamem niz zgrywac idiotę robiąc z siebie publiczne
pośmiewisko.

Naprawdę tylko taką alternatywę widzisz dla swojego zachowania? :-)

Tak


Pozdrawiam
Paweł

wto, 29 cze 2010 o 17:04 GMT, Pszemol napisał(a):

Tego węgla jest tam zbyt mało i powietrze przez niego przelatuje
zbyt szybko aby węgiel ten wyłapał istotne ilości gazowych
zanieczyszczeń. Dodatkowo wymieniany jest zbyt rzadko aby
pełnić ta funkcję wydajnie przez dłuższy czas - moim zdaniem ten
węgiel nasyci się w ciągu paru tygodni i przestanie działać...

Brzezi pisze:

Zalezy, u mnie np. jest dedykowany osobny filtr weglowy, nie z malutka
warstewka niby wegla, tylko filtr z prawdziwego zdarzenia z duża iloscia
srodka filtrujacego, dodatkowo mam przelacznik kierujacy przeplyw powietrza
przez ten filtr lub poza, fakt tylko, ze taki filtr kosztuje 1500...

śro, 30 cze 2010 o 11:39 GMT, DoQ napisał(a):

Zalezy, u mnie np. jest dedykowany osobny filtr weglowy, nie z malutka
warstewka niby wegla, tylko filtr z prawdziwego zdarzenia z duża iloscia
srodka filtrujacego, dodatkowo mam przelacznik kierujacy przeplyw powietrza
przez ten filtr lub poza, fakt tylko, ze taki filtr kosztuje 1500...

To się ceni BMW(?) ;-) 1kg węgla aktywnego do filtrowania powietrza
kosztuje cos ok 15pln pewnie:)

Brzezi pisze:

ale wlasnie dales mi pomysl, zeby sprobowac w tym filtrze wymienic po
prostu sam wklad, bede musial sie przyjrzec jak to wyglada, niestety jest
gleboko w podszybiu, trzeba demontowac mechanizm wycieraczek :(

"DoQ"  wrote in message

Brzezi pisze:

Zalezy, u mnie np. jest dedykowany osobny filtr weglowy, nie z malutka
warstewka niby wegla, tylko filtr z prawdziwego zdarzenia z duża iloscia
srodka filtrujacego, dodatkowo mam przelacznik kierujacy przeplyw powietrza
przez ten filtr lub poza, fakt tylko, ze taki filtr kosztuje 1500...

To się ceni BMW(?) ;-) 1kg węgla aktywnego do filtrowania powietrza kosztuje cos ok 15pln pewnie:)

Pszemol pisze:

Cena nieistotna - ważne jest że jest różnica pomiędzy filtrem
działającym a filtrem atrapą dla naiwnych...

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Cena nieistotna - ważne jest że jest różnica pomiędzy filtrem
działającym a filtrem atrapą dla naiwnych...

"Węgiel aktywny (aktywowany) – substancja składająca się głównie z węgla pierwiastkowego w formie bezpostaciowej (sadza), częściowo w postaci drobnokrystalicznego grafitu (poza węglem zawiera zwykle popiół, głównie tlenki metali alkalicznych i krzemionkę). Charakteryzuje się bardzo dużÄ… powierzchnią w przeliczeniu na jednostkę masy (500á2500 m²/g - dla porównania powierzchnia kortu tenisowego wynosi około 260 m²), dzięki czemu jest doskonałym adsorbentem wielu związków chemicznych."

Jak umiesz skorzystac z kalkulatora, to policz sobie jaka bedziesz mial powierzchnie filtrowania gdy naniesiesz 150-200g dobrej "mieszanki" wegla na filtr. Choc osobiscie watpie ze umiesz to zrobic, bo nie jestes w stanie przeczytac powyzszych paru zdan ze zrozumieniem.

Pszemol pisze:

Twój poziom kultury, jakkolwiek przeciętny na grupie samochodowej,
jest niestety poniżej tego co ja oczekuję od rozmówców...
Powstrzymaj się proszę o tego typu wystąpień.

"DoQ"  wrote in message

Pszemol pisze:

Twój poziom kultury, jakkolwiek przeciętny na grupie samochodowej,
jest niestety poniżej tego co ja oczekuję od rozmówców...
Powstrzymaj się proszę o tego typu wystąpień.

To nie pl.soc.kultura zebys na nia przerzucal niewygodne fakty.

Pszemol pisze:

Fakty, jakie są, każdy widzi. Nawiasem mówiąc nie wiem czemu
podniecasz się tym wycinkiem o węglu aktywowanym... Sądzisz
że odkryłeś jakąś Amerykę? Ĺťe nikt tutaj nie wiedział co to jest
zanim o tym nie napisałeś? To się mylisz...

On 2010-06-27 22:23, Pszemol wrote:

Sprawdzanie ilości czynnika w nowym samochodzie który
nie miał żadnej stłuczki nadwyrężającej mechanicznie rurki
klimy jest też totalną przesadą i kosztowną nadgorliwością.

"elmer radi radisson"  wrote in message

On 2010-06-27 22:23, Pszemol wrote:

Sprawdzanie ilości czynnika w nowym samochodzie który
nie miał żadnej stłuczki nadwyrężającej mechanicznie rurki
klimy jest też totalną przesadą i kosztowną nadgorliwością.

Ale nowe samochody tez sie potrafia psuc, nieprawdaz? IMHO jesli
jest dostepna taka mozliwosc to nie widze przeciwskazan by nie
skorzystac ze sprawdzenia poprawnosci funkcjonowania ukladu ktory
potrafi czesto byc wyjatkowo upierdliwy i kosztowny w diagnostyce.
Dopoki jeszcze ma on gwarancje daje to szanse na wychwycenie
problemu i jego usuniecie na koszt producenta, zamiast topic
wlasne zlotowki.

On 2010-06-28 21:39, Pszemol wrote:

Ale Ty właśnie topisz własne złotówki płacąc ASO za usługę
której gwarant nie zaleca w Twoim samochodzie... Po co?

"elmer radi radisson"  wrote in message

On 2010-06-28 21:39, Pszemol wrote:

Ale Ty właśnie topisz własne złotówki płacąc ASO za usługę
której gwarant nie zaleca w Twoim samochodzie... Po co?

Jesli za mala litanie robotek placi 200PLN, to ile wychodzi
przeglad klimy? Kilkadziesiat zlotych? Przy normalnych kosztach
takiego przegladu, to jest nic.

A gwarant nie zaleca, bo widocznie
nie zalezy mu na znalezieniu ewentualnego problemu, za to chetnie
przyjmie po gwarancji na kosztowna dlubanine np. z climatronicem ;P

On 2010-06-28 23:42, Pszemol wrote:

I masz nadzieję że jak Ci mechanik wypisze na rachunku taką
pozycję i skasuje za nią kasę na pierwszym przeglądzie to już
nic Ci się z klimą po gwarancji nie będzie działo? :-)

"elmer radi radisson"  wrote in message

On 2010-06-28 23:42, Pszemol wrote:

I masz nadzieję że jak Ci mechanik wypisze na rachunku taką
pozycję i skasuje za nią kasę na pierwszym przeglądzie to już
nic Ci się z klimą po gwarancji nie będzie działo? :-)

Nie, ale wlasnie chodzi o wychwycenie ewentualnych problemow
skoro jest ku temu sposobnosc.

Kontrole klimy w takiej sytuacji, jesli kosztuje relatywne grosze,
uwazam po prostu za dosc sensowna, wlasnie ze wzgledu na
upierdliwosc i kosztownosc serwisowania tego ukladu poza gwarancja.
Wiesz chyba ile w Polsce normalnie kosztuje samo glupie spuszczenie
i napelnienie ukladu przy byle sprawdzaniu/wyszukiwaniu problemu?

On 2010-06-29 14:30, Pszemol wrote:

W przypadku klimy jest podobnie. Ty sam jesteś w stanie ocenić
czy klima działa dobrze czy nie dobrze. Prewencja nic tu nie daje.
Serwisy bazują na w miarę nowinkowym charakterze klimy w PL
i na nieznajomości kierowców na tym układzie. Większość z nich
ma bowiem klimę w aucie po raz pierwszy w życiu i nie wie co i jak.
Tymczasem kilka takich drobiazgów których wcale nie musisz
robić w warsztacie składa się na przegląd który kosztuje setki...
Ale lista jest długa i oprócz "kontroli klimy" masz tam kontrolę
żarówek, kontrolę ciśnienia w ogumieniu i już masz trzy rzeczy
więc 200zł inaczej wygląda niż za samą wymianę oleju, nie?

"elmer radi radisson"  wrote in message

On 2010-06-29 14:30, Pszemol wrote:

W przypadku klimy jest podobnie. Ty sam jesteś w stanie ocenić
czy klima działa dobrze czy nie dobrze. Prewencja nic tu nie daje.
Serwisy bazują na w miarę nowinkowym charakterze klimy w PL
i na nieznajomości kierowców na tym układzie. Większość z nich
ma bowiem klimę w aucie po raz pierwszy w życiu i nie wie co i jak.
Tymczasem kilka takich drobiazgów których wcale nie musisz
robić w warsztacie składa się na przegląd który kosztuje setki...
Ale lista jest długa i oprócz "kontroli klimy" masz tam kontrolę
żarówek, kontrolę ciśnienia w ogumieniu i już masz trzy rzeczy
więc 200zł inaczej wygląda niż za samą wymianę oleju, nie?

Zarowki i cisnienie w ogumieniu akurat moze zrobic sobie kazdy
i to faktycznie mozna uwazac za przesade, jako platna usluge.
Wlasciwie to wchodzi w zakres przegladu okresowego, a taka "usluge"
raczej powinno sie traktowac jako dobra darmowa praktyke w przypadku
byle przegladu bo skutkuje poprawa bezpieczenstwa a zycie pokazuje
ze pelno osob nie umie zadbac nawet o to. Ale akurat poprawnosci
dzialania klimy samemu nie da sie latwo ocenic, bo subiektywnie
moze wydawac sie ze chlodzi ale moze pojawic sie nieszczelnosc
gdzies w ukladzie, jakas wada sprezarki i akurat uzytkownik sie skapuje
po kolejnej zimie jak przyjdzie lato i klima nic z siebie nie wydusi.
I przyjdzie juz zaplacic. W serwisie problemy z utrzymaniem prozni
czy waga spuszczonego czynnika widac za to od reki. Wiec to nie
taki pikus.

On 2010-06-29 16:08, Pszemol wrote:

Może pojawić się nieszczelność??? Ale co chcesz ratować?
Jak się pojawi nieszczelność to gaz ucieknie i klima przestanie
działać. Nie zniszczy się kompresor bo jest na taką ewentualność
zabezpieczony. Nie włączy się po prostu sprzęgło kompresora.
Co do jakiejś wady sprężarki - doszukujesz się dziury w całym?
Uwierzysz jak na "przeglądzie" serwisant powie Ci że własnie
wykrył ukrytą wadę sprężarki i musisz naprawiać klimę za 2000zł
- klimę która działa i chłodzi? Chyba nie jesteś taki frajer?

"elmer radi radisson"  wrote in message

On 2010-06-29 16:08, Pszemol wrote:

Może pojawić się nieszczelność??? Ale co chcesz ratować?
Jak się pojawi nieszczelność to gaz ucieknie i klima przestanie
działać. Nie zniszczy się kompresor bo jest na taką ewentualność
zabezpieczony. Nie włączy się po prostu sprzęgło kompresora.
Co do jakiejś wady sprężarki - doszukujesz się dziury w całym?
Uwierzysz jak na "przeglądzie" serwisant powie Ci że własnie
wykrył ukrytą wadę sprężarki i musisz naprawiać klimę za 2000zł
- klimę która działa i chłodzi? Chyba nie jesteś taki frajer?

Ze sprezarka chodzilo o jakakolwiek wade w ukladzie klimatyzacji.
A poprzez sprezarke tez sie uklad moze rozszczelnic. Jesli ustala
sie ze jest z tym problem, to sie juz dalej szuka jego zrodla
gdziekolwiek by tkwilo. A jak sie pojawi nieszczelnosc, to troche
czasu moze minac.. np. w sam raz az sie skonczy gwarancja ;). O to
wlasnie chodzi.

A wierzysz ze serwisant powie ze znalazl cos ciekawego w komputerze
diagnostycznym? Elektronika czy serwis osprzetu silnika to przeciez
jeszcze wieksze koszty dla gwaranta. W ten sposob to mozna w ogole
odpuscic wszystkie przeglady, chyba ze ktos chce je robic samemu
albo u "niezaleznych rzeczoznawcow".

On 2010-06-29 17:09, Pszemol wrote:

Ale o co, bo nie zauważyłem? Czy robisz przegląd baku na benzynę?
Też się może rozszczelnić po gwarancji. Robisz przegląd wału korbowego?
Też może pęknąć po gwarancji... Robisz przegląd uszczelki pod głowica?
Też może pęknąc po gwarancji... Zrozum, że taki przegląd jest niepotrzebny
i przed niczym Cię nie zabezpiecza bo nawet wyciek gazu chłodzącego
z klimy nie spowoduje większej awarii kompresora bo jest on na taką
ewentualność zabezpieczony. Pomijając już fakt, że taki wyciek nie bierze
się nigdy sam z siebie, trzeba autem solidnie przywalić aby naruszyć
jego integralność i uszkodzić szczelność klimy.

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości news:

W odroznieniu od tego co napisales sam, przeglady serwisowe klimy
sa wykonywane.

"Cavallino"  wrote in message

Użytkownik "elmer radi radisson"  napisał w wiadomości news:

W odroznieniu od tego co napisales sam, przeglady serwisowe klimy
sa wykonywane.

A gdzie?
Bo w Kii nie.

On 2010-06-29 21:18, Cavallino wrote:

A gdzie?
Bo w Kii nie.

"elmer radi radisson"  wrote in message

On 2010-06-29 21:18, Cavallino wrote:

A gdzie?
Bo w Kii nie.

Nie mowie o gwarancyjnym dotyczacym konkretnej marki, ale samej
czynnosci serwisowej, przy okazji dosc zlozonej wzgledem jakiegos
przegladu baku etc. ;)

"elmer radi radisson"  wrote in message

On 2010-06-29 17:09, Pszemol wrote:

Ale o co, bo nie zauważyłem? Czy robisz przegląd baku na benzynę?
Też się może rozszczelnić po gwarancji. Robisz przegląd wału korbowego?
Też może pęknąć po gwarancji... Robisz przegląd uszczelki pod głowica?
Też może pęknąc po gwarancji... Zrozum, że taki przegląd jest niepotrzebny
i przed niczym Cię nie zabezpiecza bo nawet wyciek gazu chłodzącego
z klimy nie spowoduje większej awarii kompresora bo jest on na taką
ewentualność zabezpieczony. Pomijając już fakt, że taki wyciek nie bierze
się nigdy sam z siebie, trzeba autem solidnie przywalić aby naruszyć
jego integralność i uszkodzić szczelność klimy.

Ale co Ty tak z tym kompresorem ciagle? Ja raz napisalem o nim jako
takze-mozliwym-zrodle-nieszczelnosci. Nie chodzi o awarie kompresora
tylko calosciowo systemu klimatyzacji, jako upierdliwego i kosztownego do diagnostyki w polskich warunkach. Koniec.

W odroznieniu od tego co napisales sam, przeglady serwisowe klimy
sa wykonywane. Podejrzewam ze bez tego to nikt nawet by nie tknal
glupiego filtru kabinowego, tylko sie zastanawial czemu mu szyby
paruja. Choc ow filtr oczywiscie z samym przegladem klimy niiiiby
normalnie wiele wspolnego nie ma. Dobra, wiemy o co chodzi, szkoda
dalej bic piane ;).