Witam
Mam problem z seicento 1,1 MPI przy przebiegu 195000km zaczęło brać więcej
oleju niż wcześniej i troche dymi. Czy ktoś wie od czego zacząć ??
Pierścionki ?? czy uszczelniacze na zaworach ?? Jeśli uszczelniacze to czy
wiecie czy łatwo jest je wymienic ?? Nie trzeba zdzierać głowicy ?? Czy
trzeba się przy tym przebiegu liczyć z jakimiś innymi wydatkami ?
Pozdrawiam

Użytkownik "Witek"  napisał w wiadomości

Witam
Mam problem z seicento 1,1 MPI przy przebiegu 195000km zaczęło brać więcej
oleju niż wcześniej i troche dymi. Czy ktoś wie od czego zacząć ??
Pierścionki ?? czy uszczelniacze na zaworach ?? Jeśli uszczelniacze to czy
wiecie czy łatwo jest je wymienic ?? Nie trzeba zdzierać głowicy ?? Czy
trzeba się przy tym przebiegu liczyć z jakimiś innymi wydatkami ?
Pozdrawiam

jesli dymi to znaczy ze pali olej.
a pali bo pierscionki sie zjechaly. i tak trzeba glowice zdejmowac..

jesli dymi to znaczy ze pali olej.
a pali bo pierscionki sie zjechaly. i tak trzeba glowice zdejmowac..

No że pali olej to wiem niestety :) Tylko że znam seicento które ma 340kkm
przejchane i nie zaglądano do silnika, dlatego zastanawiam sie czy to czasem
nie uszczelniacze na zaworach. A czy do uszczelniaczy trzeba zdzierać
głowice ?? W niektórych autach nie trzeba, a jak w seicento to nie wiem
jeszcze.
Pozdrawiam

Użytkownik "Witek"  napisał w wiadomości

>

jesli dymi to znaczy ze pali olej.
a pali bo pierscionki sie zjechaly. i tak trzeba glowice zdejmowac..

No że pali olej to wiem niestety :) Tylko że znam seicento które ma 340kkm
przejchane i nie zaglądano do silnika, dlatego zastanawiam sie czy to
czasem nie uszczelniacze na zaworach. A czy do uszczelniaczy trzeba
zdzierać głowice ?? W niektórych autach nie trzeba, a jak w seicento to
nie wiem jeszcze.
Pozdrawiam

ja stawiam na uszczelniacze - bo to zuzywa sie najszybciej. Glowica jest
aluminiowa - zatem trzeba ja splanowac przed zalozeniem
pozdrawiam
R.

trzeba ja splanowac

co to oznacza to splanowanie?


--
Pozdrawiam
Dr.Endriu
nmp1(małpa)interia.pl
http://nmp1.w.interia.pl

Użytkownik "Dr.Endriu"  napisał w
wiadomości

trzeba ja splanowac

co to oznacza to splanowanie?

szlifowanie kanalow zaworow dolotowych i wylotowych...

szlifowanie kanalow zaworow dolotowych i wylotowych...

Za pomocą ?


--
Pozdrawiam
Dr.Endriu
nmp1(małpa)interia.pl
http://nmp1.w.interia.pl

Dnia Fri, 3 Nov 2006 09:06:56 +0100, osobnik Dr.Endriu naskrobał co
następuje:

trzeba ja splanowac

co to oznacza to splanowanie?

szlifowanie delikatne części głowicy stykającej się z blokiem silnika celem
nadania idealnej "płaskości" tej powierzchni (pozbawienie ewentualnych
wżerów i nierówności) - dzięki temu zabiegowi uszczelka pod głowicą pracuje
w bardziej komfortowych warunkach - minimalizujemy ryzyko tzw. jej
"wydmuchania". Planowanie prawie jest zawsze robione kiedy zachodzi
konieczność wymiany tejże uszczelki.
Istnieje też planowanie związane ze zmianą stopnia sprężania - ale wtedy
zbiera się więcej materiału celem zmniejszenia objętości komory spalania.

--
Pozdrawiam
Danny
Brava 80 SX P.M.S. Edition
Cobra 19DX IV + Hustler IC-100

Użytkownik "Witek"  napisał w wiadomości

Pierścionki ?? czy uszczelniacze na zaworach ?? Jeśli uszczelniacze to czy
wiecie czy łatwo jest je wymienic ?? Nie trzeba zdzierać głowicy ?? Czy

Witam,
do wymiany uszczelniaczy nie trzeba zdejmować głowicy. Robota łatwa choć
jest parę punktów na które trzeba zwrócić uwagę, m.in.: ustawienie rozrządu,
nieporysowanie trzonków zaworów, "niewpadnięcie" zaworów do cylindra ;) etc.
Ogólnie warto zacząć od uszczelniaczy, koszt znikomy, powodzenia.

pozdrawiam
bozoni