Witam grupowiczow.
Chcialem sie zapytac czy nie ma ktos jakiegos opisu jak wymienic filtr
olejowy i olej w automatycznej skrzyni biegow w Oplu Vectrze A 2.0 z
'89.
Filtr znajduje sie wewnatrz skrzyni i nie wiem czy jest jakis latwy
sposob zeby go wymienic.
Dziekuje za odpowiedzi
--
Pozdrawiam

Filtr znajduje sie wewnatrz skrzyni i nie wiem czy jest jakis latwy
sposob zeby go wymienic.

No sposób jest łatwy, odkręcasz miske  i wymieniasz filtr, inaczej sie nie
da.
--
D.

Użytkownik "Daro" napisał:

No sposób jest łatwy, odkręcasz miske  i wymieniasz filtr, inaczej sie nie
da.

Ano nie do końca. z tego co pamiętam to skrzynie typu AF20 montowane w Vectrach A to japończyki z filtrem umiejscowionym wewnątrz skrzyni i nie wymienia się tego filtra. Wrecz TIS mówi że nalezy wymieniac olej co 60 tys km, ale w wypadku jazdy miejskiej co 45 tys. km.
Filtr wymienia się tylko w wypadku naprawy sprzyni, niejako przy okazji. Najlepiej kupic oryginał w Oplu. koszt z tego co pamiętam około 580zł.
POzdrawiam

--
________________________________
-=Elwood=-

-=Elwood=- napisał(a):

Użytkownik "Daro" napisał:
> No sposób jest łatwy, odkręcasz miske  i wymieniasz filtr, inaczej sie nie
> da.

Ano nie do końca. z tego co pamiętam to skrzynie typu AF20 montowane w Vectrach
A to japończyki z filtrem umiejscowionym wewnątrz skrzyni i nie wymienia się
tego filtra. Wrecz TIS mówi że nalezy wymieniac olej co 60 tys km, ale w wypadku
jazdy miejskiej co 45 tys. km.
Filtr wymienia się tylko w wypadku naprawy sprzyni, niejako przy okazji.
Najlepiej kupic oryginał w Oplu. koszt z tego co pamiętam około 580zł.
POzdrawiam
________________________________
-=Elwood=-

Chyba niezbyt z pamiecia, bo jak naprawialem ja ostatnio, to goscie
wymienili mi filtr, olej, elektrozawor i czyszczenie skrzyni, a dalem
za to 700 PLN. Po tym remoncie chodzila jak maselko, niedawno chyba
padl mi elektrozawor na 4, bo gdy wlacze na D, to jedzie bez problemu,
dopoki nie musi wlaczyc 4, wtedy zaczyna migac "S" i skrzynia wlacza
sie w tryb awaryjny. A wymiana oleju przydala sie, bo zrobilem ok 50
tys km.

PS. a nie wiecie gdzie w Krakowie mozna znalezc tani sklep z filtrami
olejami itp.?
--
Pozdrawiam

-=Elwood=- napisał(a):

Ano nie do końca. z tego co pamiętam to skrzynie typu AF20 montowane w Vectrach
A to japończyki z filtrem umiejscowionym wewnątrz skrzyni i nie wymienia się
tego filtra. Wrecz TIS mówi że nalezy wymieniac olej co 60 tys km, ale w wypadku
jazdy miejskiej co 45 tys. km.
Filtr wymienia się tylko w wypadku naprawy sprzyni, niejako przy okazji.
Najlepiej kupic oryginał w Oplu. koszt z tego co pamiętam około 580zł.
POzdrawiam
________________________________
-=Elwood=-

Elwood, zobaczylem ze miales (moze jeszcze masz) taka Vectre.
Czy miales kiedys jakies problemy ze skrzynia.
Moze masz racje ze wymienia sie tylko olej, ale ja mialem problem w
swojej, bo nie wrzucala mi zadnego biegu, a pompa wyla niemilosiernie,
wiec wydaj mi sie ze ten filtr az tyle nie kosztuje (skoro zostal
wymieniony). i jak pisalem dalem 700 PLN.
--
Pozdrawiam

Użytkownik "Crook" napisał:

Czy miales kiedys jakies problemy ze skrzynia.

Tak, zdiagnozowano mi padnięty elektrozawór 3 biegu. Wymiana. Przy okazji nowy olej i filtr. Kupowałem oryginał w ASO za 580zł.

Moze masz racje ze wymienia sie tylko olej, ale ja mialem problem w
swojej, bo nie wrzucala mi zadnego biegu, a pompa wyla niemilosiernie,
wiec wydaj mi sie ze ten filtr az tyle nie kosztuje (skoro zostal
wymieniony). i jak pisalem dalem 700 PLN.

A kupowałeś w ASO ten filtr? Jest na rynku kilka zamienników, natomiast wiem ze nie wszystkie są OK. NIe jestem fanem kupowania w ASO, ale akuratnie do tych japońskich skrzyń zdecydowanie polecano mi oryginał.
Jestem pewnien że w TIS Opla zapisano: Wymienia się tylko olej. W warunkach jazdy miejskiej co 45tys. km. Ale należy sprawdzac stan i jakość oleju. Jego zbrązowienie lub zalatywanie spalenizną, powinno spowodować natychmiastową wymianę. Lałem zawsze oryginalny olej Opla do tych skrzyń. Cena porównywalna z zamiennikami znanych form.
Skrzynia działa świetnie do dzisiaj. Auto kupił mój znajomy i cieszy się nim do dzisiaj.
Pozdrawiam.

--
________________________________
-=Elwood=-
--
Pozdrawiam

To jakas chora cena w ASO za filtr.
Zadzwoń do "Samko" i zapytaj, ile u nich filtr do tej skrzyni kosztuje.
Co ciekawe, czasem ASO Opel ma niższe ceny (np. elektrozawory, uszczelki), ale zwykle trzeba zamawiac i czekać, warto
pytać przed wydaniem pieniędzy.
JaC

Kupowałem oryginał w ASO za 580zł.

-=Elwood=- napisał(a):

Użytkownik "Crook" napisał:

>Czy miales kiedys jakies problemy ze skrzynia.

Tak, zdiagnozowano mi padnięty elektrozawór 3 biegu. Wymiana. Przy okazji nowy
olej i filtr. Kupowałem oryginał w ASO za 580zł.

Wtedy mi rowniez wymienili elektrozawor na 2 biegu, bo wogole owego
nie wlaczal.

>Moze masz racje ze wymienia sie tylko olej, ale ja mialem problem w
>swojej, bo nie wrzucala mi zadnego biegu, a pompa wyla niemilosiernie,
>wiec wydaj mi sie ze ten filtr az tyle nie kosztuje (skoro zostal
>wymieniony). i jak pisalem dalem 700 PLN.

A kupowałeś w ASO ten filtr? Jest na rynku kilka zamienników, natomiast wiem ze
nie wszystkie są OK. NIe jestem fanem kupowania w ASO, ale akuratnie do tych
japońskich skrzyń zdecydowanie polecano mi oryginał.
Jestem pewnien że w TIS Opla zapisano: Wymienia się tylko olej. W warunkach
jazdy miejskiej co 45tys. km. Ale należy sprawdzac stan i jakość oleju. Jego
zbrązowienie lub zalatywanie spalenizną, powinno spowodować natychmiastową
wymianę. Lałem zawsze oryginalny olej Opla do tych skrzyń. Cena porównywalna z
zamiennikami znanych form.
Skrzynia działa świetnie do dzisiaj. Auto kupił mój znajomy i cieszy się nim do
dzisiaj.
________________________________
-=Elwood=-

Wczoraj bylem zapytac sie w sklepie ile kosztuje takowy filtr,
powiedzial mi cene oryginalnego filtru i wynosila ponad 700 zl. Olej
mam dobrego koloru (tzn. czerwony) taki mi wlali po remoncie. Od kilku
dni czuje jakby spalony olej hydrauliczny, bede musial go wymienic i
zastanawiam sie nad tym filtrem. Sprawa jeszcze trochesie komplikuje,
poniewaz na miarce oleju od skrzyni, pojawila mi sie rdza, i wydaje mi
sie ze mogla spacs do skrzyni i troche zapchac filtr.
Sprawdzilem tez bledy skrzyni i wyskoczyly mi: 31, 41 i 42. Z tego co
czytalem to 31 i 42 znikaly po czyszczeniu selektatora, a nie wiem co
to dokladnie jest 41. W dekoderze bledow wyczytalem ze to polaczenie
skrzynia silnik - awaria hydrauliczna. Moze byc spowodowane zlym
stanem oleju?
Czy po rozpolowieniu skrzyni (zeby dostac sie do filtru), skrzynia sie
rozsypuje, czy da sie ja pozniej jakos poskladac?
--
Pozdrawiam Irek

Użytkownik "Crook" napisał:

Wczoraj bylem zapytac sie w sklepie ile kosztuje takowy filtr,
powiedzial mi cene oryginalnego filtru i wynosila ponad 700 zl. Olej
mam dobrego koloru (tzn. czerwony) taki mi wlali po remoncie. Od kilku
dni czuje jakby spalony olej hydrauliczny, bede musial go wymienic i
zastanawiam sie nad tym filtrem.

Proponuję jeszcze raz sprawdzić filtr i olej. Najlepiej dac skrzynię w łapy dobrego mechanika od automatów. Nie dawaj grzebac komus kto się na tym nie zna, albo samemu nie grzeb jeśli nie jesteś fachowcem. Japońskie skrzynie montowane w Vectrach są bardzo dobrej jakości i zapewniają praktycznie bezawaryjną jakość pod warunkiem odpowiedniej obsługi. Wymień jeszcze raz olej, sprawdź filtr. Natomiast jeśli widzisz jakieś opiłki rdzy, albo metalu to albo zabrudzono Ci skrzynię podczas ostatniego remontu, albo nowy olej wyczyścił skrzynię (jeśli nie był poprzedni olej wymieniany bardzo długo, za długo). Nie zawsze błędy i wchodzenie w tych skrzyniach trybu awaryjnego wynikają z faktycznej ich awarii, spotkałem się kiedyś u kolegi z wywalaniem błędów elektrozaworów oraz właczaniem się trybu awaryjnego, kiedy padał mu akumulator! Najpierw kilku speców połamało sobie na niej zęby...a potem kiedy w dziwnych okolicznosciach błędy się pojawiały a potem nie....kumplowi padł akumulator. Po wymianie na nowy, zero problemów ze skrzynią.

Sprawa jeszcze trochesie komplikuje,
poniewaz na miarce oleju od skrzyni, pojawila mi sie rdza, i wydaje mi
sie ze mogla spacs do skrzyni i troche zapchac filtr.

Jeszcze raz powtórzę, wymień olej i niestety sprawdź go dokładnie, głównie pod kątem zabrudzeń. Jeśli masz możliwości wymień filtr. Zadzwoń do ASO i dowiedz się o cenę oryginału. ASO ma często taniej niż zamienniki w sklepach, ale nie przyzwyczajaj się, tylko niewielką cześć swojego asortymentu.

Sprawdzilem tez bledy skrzyni i wyskoczyly mi: 31, 41 i 42. Z tego co
czytalem to 31 i 42 znikaly po czyszczeniu selektatora, a nie wiem co
to dokladnie jest 41. W dekoderze bledow wyczytalem ze to polaczenie
skrzynia silnik - awaria hydrauliczna. Moze byc spowodowane zlym
stanem oleju?
Czy po rozpolowieniu skrzyni (zeby dostac sie do filtru), skrzynia sie
rozsypuje, czy da sie ja pozniej jakos poskladac?

Nie rozkładaj jej pod żadnym pozorem samodzielnie.

Pozdrawiam

--
________________________________
-=Elwood=-

Jak juz kiedys pisałem, miałem podobny cyrk gdy światło cofania dawało gdzieś zwarcie w wiązce do tylej lampy...
JaC

Nie zawsze błędy i wchodzenie w tych skrzyniach trybu awaryjnego wynikają z faktycznej ich awarii, spotkałem się

kiedyś u kolegi z wywalaniem błędów elektrozaworów oraz właczaniem się trybu awaryjnego, kiedy padał mu akumulator!

Najpierw kilku speców połamało sobie na niej zęby...
a potem kiedy w dziwnych okolicznosciach błędy się pojawiały a potem nie