Wiem, że nie ma tutaj wróżki, ale może znajdę jakąś podpowiedź. Otóż
samochód z instalacją II generacji. Do tej pory chodził różnie, raz
lepiej, raz gorzej, ale chodził. Z dnia na dzień przestał działać na
LPG. Na benzynie działa prawidłowo. Może coś sie odpięło, rozłączyło,
cokolwiek. Jakieś sugestie?

--

Malkontent _/_/_/_/_/_/_/_/_/
Reanault Scenic 2.0 '1998_/_/
Deawoo Matiz '2000_/_/_/_/_/_/
[CKM]_/_/_/_/_/_/_/_/_/

Użytkownik "Malkontent"  napisał w wiadomości

Wiem, że nie ma tutaj wróżki, ale może znajdę jakąś podpowiedź. Otóż
samochód z instalacją II generacji. Do tej pory chodził różnie, raz
lepiej, raz gorzej, ale chodził. Z dnia na dzień przestał działać na
LPG. Na benzynie działa prawidłowo. Może coś sie odpięło, rozłączyło,
cokolwiek. Jakieś sugestie?

--

Malkontent _/_/_/_/_/_/_/_/_/
Reanault Scenic 2.0 '1998_/_/
Deawoo Matiz '2000_/_/_/_/_/_/
[CKM]_/_/_/_/_/_/_/_/_/

1. Sprawdzić bezpiecznik główny
2. Sprawdzić bezpiecznik przy komputerku/przełączniku
(najczęściej są 2)

Jak któryś po wymianie wywala dalej to szukać przyczyny na elektrozaworach.
Najczęściej obudowa pęka i na uzwojeniu się zwiera. Może też komputerek
siadł. Ale jak nie masz elektrozaworów na wymianę do testów to i tak nie
znajdziesz. Możesz je wymontować i podłączyc na krótko do aku i sprawdzać
czy załącza ale nie radzę. Jedź do gazownika niech szuka. Jak chcesz sma
robić to musisz się doś dobrze znać na instalacjach aby np. zakręcić główny
zaworek na butli. A bywa on sprytnie ukryty. Naszukałem się gnojka a potem i
tak się okazało, że ma lewy gwint.
A cha. Jak padł ci elektrozawór na reduktorze to po wymianie dokładnie
sprawdź czy wkręca się na obroty ale pod obciążeniem. Tam lubi sie taki
trzpień blokowac i autko jedzie tak do 2500 obrotów a potem dupa. To tyle z
mojego doświadczenia

Dnia Wed, 18 Apr 2007 08:39:11 +0200, "SET"
napisał:

[cut]

Dzięki za odpowiedź.

--

Malkontent _/_/_/_/_/_/_/_/_/
Reanault Scenic 2.0 '1998_/_/
Deawoo Matiz '2000_/_/_/_/_/_/
[CKM]_/_/_/_/_/_/_/_/_/