Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl czas na
dluzsza wycieczke.
Zrobilem 360 km i oto powstal problem:
Grzeje sie
Predkosc 70-80km/h temp 85-90 stopni
Predkosc 90-100km/h temp 90-100 stopni.
Silnik zlozony ze wszystkim blaszkami gumy na swiece zalozone.
Pasek klinowy naciagniety. 
Paliwo to E95 i LPG
Zaplon ustawiony do przodu na 12 stopni.
Czujnik umieszczony pod cylindrami 3 i 4 w "misce olejowej"
Olej 15w40 klasy SL Qaker.
Po drodze rozne ustawienia skladu mieszanki i bez zmian.
Silnik pracuje ok. Latwo zapala.
Co jest nie tak???

Pozdrawiam Dzieciak
Ps temperatura powietrza okolo 25 stopni
klapa tylna od modelu 1300


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

"Dzieciak"

Grzeje sie

Zalej 20 50 oleje troszke lepiej bedzie

--
b@ltazar

B@ltazar napisał(a):

Zalej 20 50 oleje troszke lepiej bedzie

Dzieciak napisał(a):

NIe prawda przetestowane ale nie na tym silniku.

A po czym poznajesz, że się grzeje?

"Dzieciak"

> A po czym poznajesz, że się grzeje?
>
Chmy jakby to powiedziec widze na wskazniku temperatury ze jest wysoka??

No i takiej odpowiedzi oczekiwalem. Powiec mi teraz jeszcze jak sie ma
tempertura do sidania bloku w miejscu ostatniej panewki (oporowej) ? bo
chodzi Mi w tych rozwarzaniach na temat tempertury czy i co szkodzi ze sie
blok wybija?


Pozdrawiam
Dzieciak  Thu, 16 Aug 2007 21:48:03 +0200

=== Posted with Qusnetsoft NewsReader 3.3

"Dzieciak"

No i takiej odpowiedzi oczekiwalem. Powiec mi teraz jeszcze jak sie ma
tempertura do sidania bloku w miejscu ostatniej panewki (oporowej) ? bo
chodzi Mi w tych rozwarzaniach na temat tempertury czy i co szkodzi ze sie
blok wybija?

Tak poza tym polecam słownik ortograficzny.

Filip z bb na 1 dzien napisał(a):

;) dba sie o ta polszczyzne , tym bardziej za granica :)

"falco"
Filip z bb na 1 dzien napisał(a):

;) dba sie o ta polszczyzne , tym bardziej za granica :)

nie tylko za granicą, ja też zwracam na to uwagę! ;)

Jednak (niestety) to co się czyta w sieci, to jak cofnięcie do
anafalbetyzmu, ba! nawet gdy komuś zwrócisz uwagę to jesteś... nie
jazzi, nie fresh i inne takie paskudztwa... :P:P:P

Hehe, jakaś zależność na pewno łączy owe czynniki, ale mało kto sobie tym
zaprząta głowę.

"Dzieciak"

A co do slownika to moja sprawa nie chcesz nie czytaj...

A co do slownika to moja sprawa nie chcesz nie czytaj...

Jasne, nie dość, że człek chce coś doradzić, to nawet kultury nie uświadczy

Dzieciak napisał(a):

No bez przesady panie.
Ja tu pytalem sie o temperature silnika a nie o bledy ortograficzne.
I watek o tym swiadczy a nie o ortografi.

Witam
Jakas nie zauwazylem abym dostawal mniej odpowiedzi. A swiadczy o tym
chociazby ten watek. Falko nie przesadzaj nie przesadzaj. Pozdrawiam


Dzieciak  Tue, 21 Aug 2007 06:28:00 +0200

=== Posted with Qusnetsoft NewsReader 3.3

Dzieciak napisał(a):
...nie przesadzaj nie przesadzaj.

a emoty Ty czytać umiesz...? ;););)


--
(Po)zdrówka! falco

fKG ...napraVWakcjeZgarBusamItp... Części noVWe i użyVWane.
Niespotykane projekty, ślubne parady, sesje fotograficzne. Cała PL! __________________________________________________________________________________
www.mfalco.empestudio.com  t:505287636; (22)7173698   gg:2599456

[...] czy i co szkodzi ze sie

blok wybija?

Dzieciak napisał(a):

Predkosc 70-80km/h temp 85-90 stopni
Predkosc 90-100km/h temp 90-100 stopni.

falco napisał(a):

Dzieciak napisał(a):

Predkosc 70-80km/h temp 85-90 stopni
Predkosc 90-100km/h temp 90-100 stopni.

H!
Najzwyczajniejsze temperatury silnika przy LPG latem...

Dzieciak  napisał(a):

falco napisał(a):

Dzieciak napisał(a):

Predkosc 70-80km/h temp 85-90 stopni
Predkosc 90-100km/h temp 90-100 stopni.

H!
Najzwyczajniejsze temperatury silnika przy LPG latem...

Tylko ze jak jade tak troche dluzej 100 km/h to tempertura rosnie

I co teraz?

niepisane prawo boxera (bynajmniej w ogorku) to jazda 70-80 zeby go schlodzic
przed gorkami i po gorkach.
a na plaskim mozna cisnac nawet 90
(garbusom za ich oblosc i lekkosc dodajmy te 10 km/h wiecej

oto recepta dla maratonczykow


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Filip z bb na 1 dzien napisał(a):

(garbusom za ich oblosc i lekkosc dodajmy te 10 km/h wiecej

Filip z bb na 1 dzien wrote:

niepisane prawo boxera (bynajmniej w ogorku) to jazda 70-80 zeby go schlodzic
przed gorkami i po gorkach.
a na plaskim mozna cisnac nawet 90
(garbusom za ich oblosc i lekkosc dodajmy te 10 km/h wiecej

oto recepta dla maratonczykow

Dzieciak napisał(a):

Tylko ze jak jade tak troche dluzej 100 km/h to tempertura rosnie

I co teraz?

No nic z tego. Poprostu zastanawiam sie czy to normalne. A co do oleju to
20w50 to nie zauwazylem roznicy temp pracy silnika. Sprawdzalem to na
silniku 1200. No chyba ze roznica byla na poziomie kilku stopni Pozdrawiam
Dzieciak  Thu, 16 Aug 2007 21:42:28 +0200

=== Posted with Qusnetsoft NewsReader 3.3

Dzieciak napisał(a):

 A co do oleju to 20w50 to nie zauwazylem roznicy temp pracy silnika. Sprawdzalem to na silniku 1200. No chyba ze roznica byla na poziomie kilku stopni

> H!
> Najzwyczajniejsze temperatury silnika przy LPG latem...
Tylko ze jak jade tak troche dluzej 100 km/h to tempertura rosnie

I co teraz?

 napisał(a):

ja wylaczam na chwile swiatla.....i temperatura na wskazniku spada o 20 st

Dzieciak pisze:

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl czas na dluzsza wycieczke.

PawelW napisał(a):

Dzieciak pisze:

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl czas na dluzsza wycieczke.

Zmieniłeś skrzynie krótką na długą. Teraz silnik wolniej się obraca przy tej samej prędkości jazdy = mniej wieje na cylindry.
Dodatkowo taka konfiguracja obciąża go bardziej więc wydziela więcej ciepła.
Jeżeli taka temperatura nie zagraża silnikowi to nie ma się co martwić.

Dzieciak napisał(a):

PawelW napisał(a):

Dzieciak pisze:

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl czas na dluzsza wycieczke.

Zmieniłeś skrzynie krótką na długą. Teraz silnik wolniej się obraca przy tej samej prędkości jazdy = mniej wieje na cylindry.
Dodatkowo taka konfiguracja obciąża go bardziej więc wydziela więcej ciepła.
Jeżeli taka temperatura nie zagraża silnikowi to nie ma się co martwić.

A nie jest tak ze jak silnik woniej sie kreci to mniej sie grzeje??

Pozdrawiam Dzieciak

Dzieciak  napisał(a):

PawelW napisał(a):

Dzieciak pisze:

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl

czas na dluzsza wycieczke.

Zmieniłeś skrzynie krótką na długą. Teraz silnik wolniej się obraca
przy
tej samej prędkości jazdy = mniej wieje na cylindry.
Dodatkowo taka konfiguracja obciąża go bardziej więc wydziela więcej
ciepła.
Jeżeli taka temperatura nie zagraża silnikowi to nie ma się co
martwić.

A nie jest tak ze jak silnik woniej sie kreci to mniej sie grzeje??

Pozdrawiam Dzieciak

Tomasz Świąder napisał(a):

Dzieciak  napisał(a):

PawelW napisał(a):

Dzieciak pisze:

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl czas na dluzsza wycieczke.

Zmieniłeś skrzynie krótką na długą. Teraz silnik wolniej się obraca przy tej samej prędkości jazdy = mniej wieje na cylindry.
Dodatkowo taka konfiguracja obciąża go bardziej więc wydziela więcej ciepła.
Jeżeli taka temperatura nie zagraża silnikowi to nie ma się co martwić.

A nie jest tak ze jak silnik woniej sie kreci to mniej sie grzeje??

Pozdrawiam Dzieciak

Niestety nie, jak chcesz schłodzic silnik to zawsze trzeba zredukować, szczególnie w górach i przy dużym obciązeniu, wieksze obroty silnika=większe obroty wiatraka.

Pozdrawiam

Dzieciak  napisał(a):

Tomasz Świąder napisał(a):

Dzieciak  napisał(a):

PawelW napisał(a):

Dzieciak pisze:

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis
przyszedl

czas na dluzsza wycieczke.

Zmieniłeś skrzynie krótką na długą. Teraz silnik wolniej się obraca

przy
tej samej prędkości jazdy = mniej wieje na cylindry.
Dodatkowo taka konfiguracja obciąża go bardziej więc wydziela więcej

ciepła.
Jeżeli taka temperatura nie zagraża silnikowi to nie ma się co
martwić.

A nie jest tak ze jak silnik woniej sie kreci to mniej sie grzeje??

Pozdrawiam Dzieciak

Niestety nie, jak chcesz schłodzic silnik to zawsze trzeba zredukować,

szczególnie w górach i przy dużym obciązeniu, wieksze obroty
silnika=większe obroty wiatraka.

Pozdrawiam

To w takim razie dlaczego jak  jade wolniej to temperura jest nizsza?
  Wiem wiem mniej sie grzeje;)

Pozdrawiam Dzieciak

Mniejsze obciązenie silnika, dodaj sobie do tego jeszcze opór powietrza który powyżej 100km na godzine wzrasta bardzo dynamicznie.

Dzieciak napisał(a):
<ciach>

Zgadza sie tylko co zrobic jesli jedziesz sobie z witrem lub za "TIREM"?

pajonk napisał(a):

Dzieciak napisał(a):
<ciach>

Zgadza sie tylko co zrobic jesli jedziesz sobie z witrem lub za "TIREM"?

MSPANC... jak TIR jedzie za wolno, to go wyprzedzić, a z wiatrem... no cóż... można się pomodlić o zmianę kierunku, albo jakiś indiański taniec odtańczyć (nie polecam za kierownicą)...

PS dzieciaq, slyszalem, ze masz uchwyt do anteny cb na zbyciu, chętnie bym przygarnął...

pajonk napisał(a):

Dzieciak napisał(a):
<ciach>

Zgadza sie tylko co zrobic jesli jedziesz sobie z witrem lub za "TIREM"?

MSPANC... jak TIR jedzie za wolno, to go wyprzedzić, a z wiatrem... no cóż... można się pomodlić o zmianę kierunku, albo jakiś indiański taniec odtańczyć (nie polecam za kierownicą)...

PS dzieciaq, slyszalem, ze masz uchwyt do anteny cb na zbyciu, chętnie bym przygarnął...

pajonk pisze:

a z wiatrem... no cóż... można się pomodlić o zmianę kierunku, albo jakiś indiański taniec odtańczyć (nie polecam za kierownicą)...

pajonk pisze:
> a z wiatrem... no
> cóż... można się pomodlić o zmianę kierunku, albo jakiś indiański taniec
> odtańczyć (nie polecam za kierownicš)...

lepiej chyba normalnie zawrocic i problem jazdy z wiatrem znika

Bullioo napisał(a):
<ciach>

No po prostu nie moge sie doczekac spotkania z Wami w garbach...

pajonk wrote:

Bullioo napisał(a):
<ciach>
> No po prostu nie moge sie doczekac spotkania z Wami w garbach...
>
  Czyżbym odnajdywał nutkę ironii w wypowiedzi przedpiszcy?
pzdr

Bullioo pisze:

pajonk wrote:

Bullioo napisał(a):
<ciach>

No po prostu nie moge sie doczekac spotkania z Wami w garbach...

  Czyżbym odnajdywał nutkę ironii w wypowiedzi przedpiszcy?
pzdr

Przedpiszca ulegl raczej nostalgii.. no i chcialbym pogadac z tym drugim
wcieleniem Dzieciaka na zywo :>

Ps. Ktos nie powiem kto obiecal mi zdjecia w zeszlym roku.. a konkretnie
jedno chcialem.. i nie to zebym pokazywal palcami, ale jak mu te jego
laske zabiore....!  };>

( musze tu "usmieszki" wstawiac? nie musze...:)

Bullioo

> Ps. Ktos nie powiem kto obiecal mi zdjecia w zeszlym roku.. a konkretnie
> jedno chcialem.. i nie to zebym pokazywal palcami, ale jak mu te jego
> laske zabiore....!  };>
>
> ( musze tu "usmieszki" wstawiac? nie musze...:)
>
> Bullioo
>
>
>
Tyle ze ja tego zdjecia nie mam jakbym mial to bym dal to chyba
oczywiste jest???

Pozdrawiam Dzieciak

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl czas na
dluzsza wycieczke.
Zrobilem 360 km i oto powstal problem:
Grzeje sie
Predkosc 70-80km/h temp 85-90 stopni
Predkosc 90-100km/h temp 90-100 stopni.
Silnik zlozony ze wszystkim blaszkami gumy na swiece zalozone.
Pasek klinowy naciagniety. 
Paliwo to E95 i LPG
Zaplon ustawiony do przodu na 12 stopni.
Czujnik umieszczony pod cylindrami 3 i 4 w "misce olejowej"
Olej 15w40 klasy SL Qaker.
Po drodze rozne ustawienia skladu mieszanki i bez zmian.
Silnik pracuje ok. Latwo zapala.
Co jest nie tak???

Pozdrawiam Dzieciak
Ps temperatura powietrza okolo 25 stopni
klapa tylna od modelu 1300


--

No to na twoim miejscu pomyslabym nad remontem silnika.

U mnie nic takiego nie ma miejsca ze zapalaja mi sie jakies kontrolki.


Pozdrawiam Dzieciak

No to na twoim miejscu pomyslabym nad remontem silnika.

U mnie nic takiego nie ma miejsca ze zapalaja mi sie jakies kontrolki.


Pozdrawiam Dzieciak

> silnik po remoncie, olej tak się nagrzewa, że staje się rzadki i
ciśnienie spada,
-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
hmmm, cos nie tak poskładane, zatkany kanał olejowy, albo braki w
oblachowaniu silnika (niedopasowane oblachowanie, brak uszczelki pomiedzy
blachami silnika a nadwoziem))
pozdrawiam
Luke

 > silnik po remoncie, olej tak się nagrzewa, że staje się rzadki i
ciśnienie spada,

hmmm, cos nie tak poskładane, zatkany kanał olejowy, albo braki w
oblachowaniu silnika (niedopasowane oblachowanie, brak uszczelki pomiedzy
blachami silnika a nadwoziem))
pozdrawiam
Luke

Jeszcze moze byc cos nie tak z deklem pompy olejowej.

Pozdrawiam Dzieciak

Jeszcze moze byc cos nie tak z deklem pompy olejowej.

Pozdrawiam Dzieciak

On 15 Sie, 22:47, "Dzieciak"  wrote:

Witam
No i po moich bojach z skrzynia AT i silnikem 1600 AS dzis przyszedl czas na
dluzsza wycieczke.
Zrobilem 360 km i oto powstal problem:
Grzeje sie
Predkosc 70-80km/h temp 85-90 stopni
Predkosc 90-100km/h temp 90-100 stopni.

Co jest nie tak???

Super panie super o tym nie wiedzielm ze jest taki sposob.

Oczywiscei przetestuje.


Pozdrawiam Dzieciak

Witaj
Mam dokładnie taki sam problem w Ogrze
silnik 1,6 przy 80 km/h - olej ma 80 stopni
przy 90 - 95 stopni, ale juz powyżej 100 km/h
podchodzi pod 110 i odpuszczam zeby nie przegrzać...
mam tak juz drugi rok i nic złego sie nie dzieje...
Ale dodatkowo mam opisane przez kolegę problemy z ciśnieniem gorącego
oleju...
czyli silnik świeżo po remoncie a już ruina /???/...

Zakładam jednak że mam trafioną pompę oleju /nowa z filtrem czeka na
założenie/
bo po wymianie oleju długo czekam aż zaciągnie /na zgaśnięcie kontrolki/.
W tym tygodniu mam dostać dodatkową alu miske olejową 1,7 litra
i mam nadzieję, iż to schłodzi nieco Ogra...
Jak już wszystko wymienię i przetestuję to dam znać jak pomogło...

Pozdro
VW Gutek /ten z Gdanska/

Użytkownik "Dzieciak"  napisał w wiadomości

Super panie super o tym nie wiedzielm ze jest taki sposob.

Oczywiscei przetestuje.


Pozdrawiam Dzieciak

Jeszce moze byc problem nie tyle co z pompa to ze smokiem.

MOze byc za nisko i nie cignac oleju tak jak trza.

Odkrec dekiel i zobacz jka to wyglada czy tam cos nie zatkalo nie przytkalo sie.

Juz sie spotkalem wlasnie z takimi objawami jak opisujesz i byla to wlasnie wina smoka.

Pozdrawiam Dzieciak