Grupy dyskusyjne » H4 zamiast R2

H4 zamiast R2

1	Data: Listopad 12 2013 11:27:19
Temat: H4 zamiast R2
Autor: MarcinJM
Witam Pisałem niedawno o zamianie zarowki glownej R2 40/45 na H4 z cokołem R2 55/60 Motocykl to GN250. Niestety. Bilans energetyczny ww. motocykla jest zerowy. Przy różnicy mocy zaledwie 15W prad jest ciagniety z aku (ok 1.5A). Po powrocie na R2 napiecie ladowania wynosi ok 13.5V i prad (choc niewielki) plynie we wlasciwÄ strone... Bede myslal o wymianie wkladu na H4 i zastosowanie H4 o mocy 35/35W.. a moze oleje to i bede jezdzil tak jak jest :) -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510 kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"
2	Data: Listopad 12 2013 13:46:03
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: J_K_K
W dniu 2013-11-12 11:27, MarcinJM pisze: Niestety. Bilans energetyczny ww. motocykla jest zerowy. Przy różnicy mocy zaledwie 15W prad jest ciagniety z aku (ok 1.5A). Po powrocie na R2 napiecie ladowania wynosi ok 13.5V To też za mało. Nie regulator czasami ? Pzdr JKK -- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: -- -
3	Data: Listopad 12 2013 14:17:49
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: MarcinJM
W dniu 2013-11-12 13:46, J_K_K pisze: W dniu 2013-11-12 11:27, MarcinJM pisze: Niestety. Bilans energetyczny ww. motocykla jest zerowy. Przy różnicy mocy zaledwie 15W prad jest ciagniety z aku (ok 1.5A). Po powrocie na R2 napiecie ladowania wynosi ok 13.5V To też za mało. Nie regulator czasami ? Trudno stwierdzic. 13.5 jest, ale nie wiem jak rozladowany jest aku. Mozliwe, ze jak sie bardziej "podpompuje" to V wzrosnie chocby do ca 14V. W kazdym razie prad plynie we wlasciwym kierunku. :) -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510 kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"
4	Data: Listopad 13 2013 11:50:21
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: J_K_K
W dniu 2013-11-12 14:17, MarcinJM pisze: Nie regulator czasami ? Trudno stwierdzic. W manualu pisze, że ładowanie przy 5 000 obr/min powinno siÄ zawieraÄ pomiÄdzy 13.5, a 16.0V. Jest też opisane, jak za pomocÄ kieszonkowego miernika sprawdziÄ regulator. https://docs.google.com/file/d/0B8ODLPFUxFTpMTdmZThmNGMtMTVlZC00Y2Y2LWEyMWUtNGE3Y2JjZDcyZGI4/edit?usp=drive_web&hl=en_GB&pli=1 Pzdr JKK -- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: -- -
5	Data: Listopad 13 2013 12:07:17
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: MarcinJM
W dniu 2013-11-13 11:50, J_K_K pisze: W dniu 2013-11-12 14:17, MarcinJM pisze: Nie regulator czasami ? Trudno stwierdzic. W manualu pisze, że ładowanie przy 5 000 obr/min powinno siÄ zawieraÄ pomiÄdzy 13.5, a 16.0V. No wiec po załozeniu R2 "zawiera sie" :) Konstruujac ten moto, pewnie nie zakladano ciagłej jazdy na swiatlach. -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510 kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"
6	Data: Listopad 13 2013 11:24:03
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: MrGlub
MarcinJM wrote: W dniu 2013-11-13 11:50, J_K_K pisze: W dniu 2013-11-12 14:17, MarcinJM pisze: Nie regulator czasami ? Trudno stwierdzic. W manualu pisze, że ładowanie przy 5 000 obr/min powinno siÄ zawieraÄ pomiÄdzy 13.5, a 16.0V. No wiec po załozeniu R2 "zawiera sie" :) Konstruujac ten moto, pewnie nie zakladano ciagłej jazdy na swiatlach. A może wymiana Ĺwiateł pozycyjnych na Ledy dała by sensowne oszczÄdnoĹci dla żarówki H4? -- NC700XD -- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: -- -
7	Data: Listopad 13 2013 17:59:55
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: AZ
On 2013-11-13, MrGlub wrote: No wiec po załozeniu R2 "zawiera sie" :) Konstruujac ten moto, pewnie nie zakladano ciagłej jazdy na swiatlach. A może wymiana Ĺwiateł pozycyjnych na Ledy dała by sensowne oszczÄdnoĹci dla żarówki H4? No postojowka przod + tyl + podswietlenie tablicy i pewnie 15W sie uzbiera. -- Artur ZZR 1200
8	Data: Listopad 12 2013 23:39:18
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: AZ
Dnia 12.11.2013 MarcinJM napisał/a: Witam Pisałem niedawno o zamianie zarowki glownej R2 40/45 na H4 z cokołem R2 55/60 Motocykl to GN250. Niestety. Bilans energetyczny ww. motocykla jest zerowy. Przy różnicy mocy zaledwie 15W prad jest ciagniety z aku (ok 1.5A). Po powrocie na R2 napiecie ladowania wynosi ok 13.5V i prad (choc niewielki) plynie we wlasciwÄ strone... Bede myslal o wymianie wkladu na H4 i zastosowanie H4 o mocy 35/35W.. a moze oleje to i bede jezdzil tak jak jest :) Posprawdzales i przeczysciles wszystkie wazniejsza polaczenia? Moze cos da sie jeszcze wykrzesac. No i pomierz ten alternator. -- Artur ZZR 1200
9	Data: Listopad 13 2013 11:33:46
Temat: Re: H4 zamiast R2
Autor: MarcinJM
W dniu 2013-11-13 00:39, AZ pisze: Dnia 12.11.2013 MarcinJM napisał/a: Witam Pisałem niedawno o zamianie zarowki glownej R2 40/45 na H4 z cokołem R2 55/60 Motocykl to GN250. Niestety. Bilans energetyczny ww. motocykla jest zerowy. Przy różnicy mocy zaledwie 15W prad jest ciagniety z aku (ok 1.5A). Po powrocie na R2 napiecie ladowania wynosi ok 13.5V i prad (choc niewielki) plynie we wlasciwÄ strone... Bede myslal o wymianie wkladu na H4 i zastosowanie H4 o mocy 35/35W.. a moze oleje to i bede jezdzil tak jak jest :) Posprawdzales i przeczysciles wszystkie wazniejsza polaczenia? Moze cos da sie jeszcze wykrzesac. No i pomierz ten alternator. Tak, wszystko poczyscilem. Możliwe, że z czasem magnesy na magnecie juz nie sÄ tak "mocne" jak byÄ powinny. Chyba też jakoĹ tracÄ swe właĹciwosci z upływem lat? -- Pozdrawiam MarcinJM gg: 978510 kompleksowe remonty youngtimer'ów, nadwozi rajdówek przeróbki typu "panie, tego sie nie da zrobic"