Cześć.

Wszyscy fachowcy polegli, ja nie daję za wygraną!
Głośno mi w Volvo 740 pracuje mój D24T po remoncie:
na 6 cylindrze i trochę głośniej na 3 cylindrze.
Organoleptycznie stwierdziłem, że hałas pochodzi z wtryskiwaczy.

Pompa wtryskowa demontowana 2x do różnych pompiarzy:
oni mają dobrze, dawki są prawidłowe i równe.
Żaden z nich nie rozbierał pompy, chociaż raz nalegałem:
reakcja pompiarza: paaaaanie, to nie pompa ! [...]

Przewody wtryskowe są drożne, nie pozaginane, końcówki nie rozwalcowane.
Obsady wtryskiwaczy wymienione - dalej to samo: 3 i 6 hałasują.
Rozpylacze wymienione na nowe - dalej to samo.
Do tych samych obsad wsadzone 2 inne rozpylacze - dalej to samo.
Niezależnie od ustawienia kąta początku tłoczenia - dalej hałasuje.
Silnik zimny i ciepły - nadal 3 i 6 się tłucze (na ciepłym bardziej).
Luzy zaworów na zimnym i ciepłym silniku idealne.
Różnica w kompresji na wszystkich cylindrach: rozbieżność max 0.2 MPa.
Podkładki osłonowe nowe, szczelne. Wszystko dokręcone prawidłowym
momentem. Wycieków, przedmuchów i lewego powietrza brak.

Czasami (bardzo rzadko, wręcz sporadycznie) hałas lekko niknie,
by się znów pojawić za kilka sekund.
Nie jestem pewien, ale niknie raczej w momencie kiedy silnik
jest zasprzęglony i ani nie napędza ani nie hamuje samochodu.
Jest taki moment, wiecie o co chodzi :-)

I teraz tak: czy jest możliwe zużycie krzywki kułaczkowej
współpracującej z tłokorozdzielaczem, w taki sposób, że spowoduje to
hałaśliwą pracę wtryskiwaczy? Kolejność zapłonów 1-5-3-6-2-4 wskazuje,
że wzniosy krzywki są obok siebie. Proszę o pomoc albo wypożyczenie
pompy - zapłacę ile będzie trzeba.

Czy zdarzają się uszkodzenia zaworów zwrotnych
w pompach wtryskowych? Jak często?

Pomożecie ?

--
Marcin Patoła
http://volvo.techno.org.pl