Witam,

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km, trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem wyprzedzającym tira.


Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Ĺťeby pogadać przez okno? A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Człowiek się napala, płaci dwazieściapare pln i ma co najwyżej zabawę tempomatem. No i jedziesz lewym pasem w peletonie, jak zjedziesz na prawy to nie prędko wrócisz, a za tobą może się jeszcze trafić taki, co nie rozumie i siedzi na zderzaku i mruga. Gorzej jak trafisz takiego co przed tobą się do lewego ze strachu przyklei. Ehhh sama frajda taka trasa.

Pozdrawiam

On 10.08.2016 10:22,  wrote:

Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Ĺťeby pogadać przez okno? A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

W dniu 2016-08-10 o 11:09, Shrek pisze:

On 10.08.2016 10:22,  wrote:

Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie
przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Żeby pogadać przez okno?
A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Jak zapytasz tirowca czemu, to powie, że na całej trasie to jest 5 minut
i właśnie tych pięciu minut mu zabraknie, czas na tachografie mu
"wyjdzie", rozsypie się cały misterny plan i nie wróci do domu na długi
weekend, bo będzie koczował 300 metrów od bramy zakładu do którego jechał.

A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

W dniu 2016-08-10 o 11:17, Liwiusz pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:09, Shrek pisze:

On 10.08.2016 10:22,  wrote:

Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie
przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Żeby pogadać przez okno?
A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Jak zapytasz tirowca czemu, to powie, że na całej trasie to jest 5 minut
i właśnie tych pięciu minut mu zabraknie, czas na tachografie mu
"wyjdzie", rozsypie się cały misterny plan i nie wróci do domu na długi
weekend, bo będzie koczował 300 metrów od bramy zakładu do którego
jechał.

A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

W dniu 2016-08-10 o 11:33, twistedme pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:17, Liwiusz pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:09, Shrek pisze:

On 10.08.2016 10:22,  wrote:

Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie
przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Żeby pogadać przez okno?
A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Jak zapytasz tirowca czemu, to powie, że na całej trasie to jest 5 minut
i właśnie tych pięciu minut mu zabraknie, czas na tachografie mu
"wyjdzie", rozsypie się cały misterny plan i nie wróci do domu na długi
weekend, bo będzie koczował 300 metrów od bramy zakładu do którego
jechał.

A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

W przypadku cargo lotniczego, to bym dał wiarę, że wszystko można
wyliczyć co do minuty. Ale w warunkach drogowych? Korek, wypadek, guma,
kolejka na bramkach, na stacji, zatwardzenie, cokolwiek... Nie chce mi
się wierzyć, że ktoś planuje 3000km trasę w ten sposób, że nie ma czasu
na kila sekund zwolnić o 15 km/h. Bez jaj.

Mi się też wydaje, że to jest raczej myślenie typu "gdyby nie tiry, to
ciekawe, kto by wam dowoził towar do tych biedronek i lidlów, ja tu
jestem w pracy, a nie tak jak wy wszyscy w osobówkach jedziecie na urlopy."

W dniu 2016-08-10 o 11:38, Liwiusz pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:33, twistedme pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:17, Liwiusz pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:09, Shrek pisze:

On 10.08.2016 10:22,  wrote:

Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie
przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Żeby pogadać przez okno?
A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Jak zapytasz tirowca czemu, to powie, że na całej trasie to jest 5
minut
i właśnie tych pięciu minut mu zabraknie, czas na tachografie mu
"wyjdzie", rozsypie się cały misterny plan i nie wróci do domu na długi
weekend, bo będzie koczował 300 metrów od bramy zakładu do którego
jechał.

A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

W przypadku cargo lotniczego, to bym dał wiarę, że wszystko można
wyliczyć co do minuty. Ale w warunkach drogowych? Korek, wypadek, guma,
kolejka na bramkach, na stacji, zatwardzenie, cokolwiek... Nie chce mi
się wierzyć, że ktoś planuje 3000km trasę w ten sposób, że nie ma czasu
na kila sekund zwolnić o 15 km/h. Bez jaj.

Właśnie o to chodzi - korek, guma, cokolwiek - więc po co jeszcze
specjalnie tracić 2 godziny przez to, że jakiś maruda w tico nie lubi
jak się tiry wyprzedzają. Jebać go ;)

Mi się też wydaje, że to jest raczej myślenie typu "gdyby nie tiry, to
ciekawe, kto by wam dowoził towar do tych biedronek i lidlów, ja tu
jestem w pracy, a nie tak jak wy wszyscy w osobówkach jedziecie na
urlopy."

W sumie jest to prawda. Ponadto co do zasady wygodniej na urlop pojechać
pociągiem.

W dniu 2016-08-10 o 11:44, twistedme pisze:

Mi się też wydaje, że to jest raczej myślenie typu "gdyby nie tiry, to
ciekawe, kto by wam dowoził towar do tych biedronek i lidlów, ja tu
jestem w pracy, a nie tak jak wy wszyscy w osobówkach jedziecie na
urlopy."

W sumie jest to prawda. Ponadto co do zasady wygodniej na urlop pojechać
pociągiem.

Co jest prawdą? Że wszyscy poza tirami jadą dla przyjemności i nikomu
się nigdzie poza nimi nie śpieszy?

Użytkownik "Liwiusz"  napisał w wiadomości

W dniu 2016-08-10 o 11:44, twistedme pisze:

Mi się też wydaje, że to jest raczej myślenie typu "gdyby nie tiry, to
ciekawe, kto by wam dowoził towar do tych biedronek i lidlów, ja tu
jestem w pracy, a nie tak jak wy wszyscy w osobówkach jedziecie na
urlopy."

W sumie jest to prawda. Ponadto co do zasady wygodniej na urlop pojechać
pociągiem.

Co jest prawdą? Że wszyscy poza tirami jadą dla przyjemności i nikomu
się nigdzie poza nimi nie śpieszy?

Tak.

W dniu 2016-08-10 o 12:25, yabba pisze:

Użytkownik "Liwiusz"  napisał w
wiadomości

W dniu 2016-08-10 o 11:44, twistedme pisze:

Mi się też wydaje, że to jest raczej myślenie typu "gdyby nie tiry, to
ciekawe, kto by wam dowoził towar do tych biedronek i lidlów, ja tu
jestem w pracy, a nie tak jak wy wszyscy w osobówkach jedziecie na
urlopy."

W sumie jest to prawda. Ponadto co do zasady wygodniej na urlop
pojechać
pociągiem.

Co jest prawdą? Że wszyscy poza tirami jadą dla przyjemności i nikomu
się nigdzie poza nimi nie śpieszy?

Tak.

Nie. Osobowymi też się jeździ w ramach pracy.

W dniu środa, 10 sierpnia 2016 12:30:01 UTC+2 użytkownik Liwiusz napisał:

Niewyobrażalne!

W dniu 2016-08-10 o 12:08, Liwiusz pisze:

Co jest prawdą? Że wszyscy poza tirami jadą dla przyjemności i nikomu
się nigdzie poza nimi nie śpieszy?

Tak.

W dniu 2016-08-10 o 13:03, nadir pisze:

W dniu 2016-08-10 o 12:08, Liwiusz pisze:

Co jest prawdą? Że wszyscy poza tirami jadą dla przyjemności i nikomu
się nigdzie poza nimi nie śpieszy?

Tak.

I już kłamiesz bo mi też się spieszy.

W dniu 2016-08-10 o 13:21, Liwiusz pisze:

To wyjedź wcześniej, 5 minut cię nie zbawi, jeśli już używać takiej
inwalidzkiej argumentacji :) Poza tym tobie się nie spieszy, aby nie
przekroczyć czasu jazdy.

On 10.08.2016 11:38, Liwiusz wrote:

Właśnie o to chodzi - korek, guma, cokolwiek - więc po co jeszcze
specjalnie tracić 2 godziny przez to, że jakiś maruda w tico nie lubi
jak się tiry wyprzedzają. Jebać go ;)

Użytkownik Shrek  ...

Właśnie o to chodzi - korek, guma, cokolwiek - więc po co jeszcze
specjalnie tracić 2 godziny przez to, że jakiś maruda w tico nie lubi
jak się tiry wyprzedzają. Jebać go ;)

I sami się wyjebią, bo perspektywa wprowadzenia zakazu wyprzedzania
przez tiry jest coraz bliżej. Tych "w tico" jest więcej, więg rządzących
nic nie kosztuje taki gest.

W dniu środa, 10 sierpnia 2016 11:17:45 UTC+2 użytkownik Liwiusz napisał:

> A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
> tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

W dniu 2016-08-10 o 11:44,  pisze:

W dniu środa, 10 sierpnia 2016 11:17:45 UTC+2 użytkownik Liwiusz napisał:

A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

No to pytanie, dlaczego ten drugi nie chce być 1,45h wcześniej?

Użytkownik  napisał w wiadomości W dniu środa, 10 sierpnia 2016 11:17:45 UTC+2 użytkownik Liwiusz napisał:

> A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
> tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

W dniu środa, 10 sierpnia 2016 12:17:20 UTC+2 użytkownik yabba napisał:

Może mieć ograniczenie prędkości jest ustawione na rzeczywiste 89 km/h
(zamiast 90 km/h). Może mieć słabszy silnik, cięższy ładunek.

Wed, 10 Aug 2016 12:18:08 +0200, w
"yabba"  napisał(-a):

Może mieć ograniczenie prędkości jest ustawione na rzeczywiste 89 km/h
(zamiast 90 km/h). Może mieć słabszy silnik, cięższy ładunek.

On 10.08.2016 11:17, Liwiusz wrote:

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 10.08.2016 11:17, Liwiusz wrote:

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

Równie dobrze może trafić na zamknięty szlaban na przejeżdzie. Widać że też im się spieszy, bo co i raz któryś rogatki objeżdza:( Albo setki innych sytuacji na drodze - nie, nie kupuję tego - to tylko tłumaczenie, powód jest jak napisałem - nie chce im się z tempomatu wypiąc i tyle.

A tak na poważnie - gdyby to miało takie znaczenie, to każdy miałby kaganiec do maksa wykalibrowany i jechaliby równo.

A jak już muszą się wyprzedzać, to co za problem żeby wyprzedzany się na chwilę z tempomatu wypiął i nie mówię już o hamowaniu, ale po prostu "zdjęciu" wirtualnej nogi z gazu, poza maniem wszyskich w dupie?

On 10.08.2016 13:20, yabba wrote:

A jak już muszą się wyprzedzać, to co za problem żeby wyprzedzany się
na chwilę z tempomatu wypiął i nie mówię już o hamowaniu, ale po
prostu "zdjęciu" wirtualnej nogi z gazu, poza maniem wszyskich w dupie?

Taki sam problem ze zwalnianiem mają niektórzy kierowcy osobówek, gdy
dogonią wolniejszy pojazd.

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 10.08.2016 13:20, yabba wrote:

A jak już muszą się wyprzedzać, to co za problem żeby wyprzedzany się
na chwilę z tempomatu wypiął i nie mówię już o hamowaniu, ale po
prostu "zdjęciu" wirtualnej nogi z gazu, poza maniem wszyskich w dupie?

Taki sam problem ze zwalnianiem mają niektórzy kierowcy osobówek, gdy
dogonią wolniejszy pojazd.

Co dokładnie masz na myśli? To że jakiś mistrz jedzie 125 dojeżdza prawym pasem do jadącego 120 i musi wyprzedzać nie przyspieszając? Prawdę mówiąc nie spotkałem się. Jak już ktoś tak jedzie, to zwykle lewym pasem cały czas i nie ma problemu, że kogoś dojeżdza, bo jest najwolniejszy na lewym;)

On 10.08.2016 13:48, yabba wrote:

Taki sam problem ze zwalnianiem mają niektórzy kierowcy osobówek, gdy
dogonią wolniejszy pojazd.

Co dokładnie masz na myśli? To że jakiś mistrz jedzie 125 dojeżdza
prawym pasem do jadącego 120 i musi wyprzedzać nie przyspieszając?
Prawdę mówiąc nie spotkałem się. Jak już ktoś tak jedzie, to zwykle
lewym pasem cały czas i nie ma problemu, że kogoś dojeżdza, bo jest
najwolniejszy na lewym;)

Jedzie lewym 100/120/140/160 i dojeżdża do kogoś jadącego 90 km/h i się
bulwersuje, że musi zwolnić. Jakby ta minuta późniejszego dojazdu do
celu była dla niego zbawienna.

Użytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości

On 10.08.2016 13:48, yabba wrote:

Taki sam problem ze zwalnianiem mają niektórzy kierowcy osobówek, gdy
dogonią wolniejszy pojazd.

Co dokładnie masz na myśli? To że jakiś mistrz jedzie 125 dojeżdza
prawym pasem do jadącego 120 i musi wyprzedzać nie przyspieszając?
Prawdę mówiąc nie spotkałem się. Jak już ktoś tak jedzie, to zwykle
lewym pasem cały czas i nie ma problemu, że kogoś dojeżdza, bo jest
najwolniejszy na lewym;)

Jedzie lewym 100/120/140/160 i dojeżdża do kogoś jadącego 90 km/h i się
bulwersuje, że musi zwolnić. Jakby ta minuta późniejszego dojazdu do
celu była dla niego zbawienna.

W sumie nie chodzi o minuty, a po prostu o zasady. Traktuj innych jak chciałbyś być traktowany i tyle.

Hello yabba,

Wednesday, August 10, 2016, 1:48:42 PM, you wrote:

A jak już muszą się wyprzedzać, to co za problem żeby wyprzedzany się
na chwilę z tempomatu wypiął i nie mówię już o hamowaniu, ale po
prostu "zdjęciu" wirtualnej nogi z gazu, poza maniem wszyskich w dupie?

Taki sam problem ze zwalnianiem mają niektórzy kierowcy osobówek, gdy
dogonią wolniejszy pojazd.

Co dokładnie masz na myśli? To że jakiś mistrz jedzie 125 dojeżdza prawym
pasem do jadącego 120 i musi wyprzedzać nie przyspieszając? Prawdę mówiąc
nie spotkałem się. Jak już ktoś tak jedzie, to zwykle lewym pasem cały
czas i nie ma problemu, że kogoś dojeżdza, bo jest najwolniejszy na
lewym;)

Jedzie lewym 100/120/140/160 i dojeżdża do kogoś jadącego 90 km/h i się
bulwersuje, że musi zwolnić. Jakby ta minuta późniejszego dojazdu do celu
była dla niego zbawienna.

W dniu 2016-08-10 o 11:17, Liwiusz pisze:

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

W dniu 2016-08-10 o 13:02, nadir pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:17, Liwiusz pisze:

Wszystko ładnie, ale te 3km na 3000 km to 1,45 godziny. I wówczas to, z
czego się naśmiewasz, jest jak najbardziej realne.

A skąd się wzięło 3000?

W dniu 2016-08-10 o 13:04, Liwiusz pisze:

Z postu rozpoczynającego wątek.

W dniu 2016-08-10 o 13:16, nadir pisze:

W dniu 2016-08-10 o 13:04, Liwiusz pisze:

Z postu rozpoczynającego wątek.

Ale on sobie z dupy wziął 3000 a Ty to powtarzasz.

Nie da się żeby jeden
kierowca przejechał przez Europę 3000km bez przerw, więc 1,45 godziny
też jest do dupy.

W dniu 2016-08-10 o 13:22, Liwiusz pisze:

No ale wziął, to o tym dyskusja.

Nie da się żeby jeden
kierowca przejechał przez Europę 3000km bez przerw, więc 1,45 godziny
też jest do dupy.

A kto mówi o bez przerw?

W dniu 2016-08-10 o 14:14, nadir pisze:

W dniu 2016-08-10 o 13:22, Liwiusz pisze:

No ale wziął, to o tym dyskusja.

No a jakby wpisał milion kilometrów, to by dało nawet 20 dni, to są
dopiero przekonujące liczby nie?

Nie da się żeby jeden
kierowca przejechał przez Europę 3000km bez przerw, więc 1,45 godziny
też jest do dupy.

A kto mówi o bez przerw?

A to, że jak wliczysz maksymalne czasy pracy i przerw, to te 1,45
rozmywa się na drobne, których ni jak nie da się przewidzieć.

Poza tym czasy pracy kierowców w całej UE są praktycznie takie same, a
tylko u nas TIR wyprzedzają się w tak idiotyczny sposób.
Czy im się tam nie spieszy czy jak?

On 10.08.2016 14:29, Liwiusz wrote:

A to, że jak wliczysz maksymalne czasy pracy i przerw, to te 1,45
rozmywa się na drobne, których ni jak nie da się przewidzieć.

Ile by przerw nie miał, wróci do domu wcześniej o 1,45h.

W dniu środa, 10 sierpnia 2016 14:48:00 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 10.08.2016 14:29, Liwiusz wrote:

>> A to, że jak wliczysz maksymalne czasy pracy i przerw, to te 1,45
>> rozmywa się na drobne, których ni jak nie da się przewidzieć.
>
> Ile by przerw nie miał, wróci do domu wcześniej o 1,45h.

Nie wróci. Już ci w innym mailu pisałem, że w praktyce to wychodzi 7
minut na dzień, 3 minuty na 4,5 godzinną zmianę. I tylko wtedy mu się
"zwróci" jak na kocńcu zmiany ma parking lub mop na autostradzie co 3
minuty. Czyli co 1,5 km zakładając, że jedzie z Vmax. Całe wyliczenie
idzie się pać:P

On 10.08.2016 15:49,  wrote:

Hmmm. Na odcinku toruń-łódź różnica między ciężarówkami jest sporo większa niż horyzont.
Nie raz i nie dwa jechałem za takim żwawszym i po paru minutach wyprzedzaliśmy takich których wcześniej widać nie było.

I na oko bym powiedział że na tej trasie 140 kilometrowej ciężarówki zrobią spokojnie te 3-5-7-10 minut.

Dnia Wed, 10 Aug 2016 16:55:53 +0200, Shrek napisał(a):

On 10.08.2016 15:49,  wrote:

Hmmm. Na odcinku toruń-łódź różnica między ciężarówkami jest sporo większa niż horyzont.
Nie raz i nie dwa jechałem za takim żwawszym i po paru minutach wyprzedzaliśmy takich których wcześniej widać nie było.
I na oko bym powiedział że na tej trasie 140 kilometrowej ciężarówki zrobią spokojnie te 3-5-7-10 minut.

No to liczymy - jeden jedzie 88 drugi 91.

140/88=1,59h
140/91=1,54h

różnica 0,05h równa się 3 minuty.
Dupa - nie zrobią:P

On 10.08.2016 23:54, J.F. wrote:

3 jak widac zrobia.
Wiecej byc moze tez, jak sie okaze, ze ten wolniejszy pod gore jest
jeszcze wolniejszy. Albo dojedzie do takiego, co jedzie 86 i nie
wyprzedza, bo nie ma po co.

A to tylko 140km - taki kierowca jedzie 8-9h dziennie, to mu sie tych
minut uzbiera.

Dnia Thu, 11 Aug 2016 06:49:44 +0200, Shrek napisał(a):

On 10.08.2016 23:54, J.F. wrote:

3 jak widac zrobia.
Wiecej byc moze tez, jak sie okaze, ze ten wolniejszy pod gore jest
jeszcze wolniejszy. Albo dojedzie do takiego, co jedzie 86 i nie
wyprzedza, bo nie ma po co.

A to tylko 140km - taki kierowca jedzie 8-9h dziennie, to mu sie tych
minut uzbiera.

Taki kierowca jedzie 4,5 godziny za jednym razem.

Nic konkretnego mi się nei uzbiera, bo przecież na końcu musi zaparkować,
a nie zatrzyma się na pasioe awaryjnym czy w lesie.

A że stacje benzynowe, mopy itd są
znacznie bardziej oddalone nie te kolka minut drogi od siebie, więc nic
nie uzyska swoimi wyścigami ślimaków.

On 11.08.2016 11:09, J.F. wrote:

Nic konkretnego mi się nei uzbiera, bo przecież na końcu musi zaparkować,
a nie zatrzyma się na pasioe awaryjnym czy w lesie.

Uzbiera. To 13km dalej w 4.5h.

musial nocowac 30 km od domu ... zakladajac, ze stale autostrada
jedzie.

A że stacje benzynowe, mopy itd są
znacznie bardziej oddalone nie te kolka minut drogi od siebie, więc nic
nie uzyska swoimi wyścigami ślimaków.

Moze wystarczyc, aby dojechac do dalszego w przepisowym czasie.
I tak oto 13km zamieniloby sie np w 30.

W dniu 11.08.2016 o 14:45, Shrek pisze:

  25km w czasie dnia. A potem nie bedzie

musial nocowac 30 km od domu ... zakladajac, ze stale autostrada
jedzie.

A że stacje benzynowe, mopy itd są
znacznie bardziej oddalone nie te kolka minut drogi od siebie, więc nic
nie uzyska swoimi wyścigami ślimaków.

Moze wystarczyc, aby dojechac do dalszego w przepisowym czasie.
I tak oto 13km zamieniloby sie np w 30.

Już ci pisałem dlaczego nie.  Przestańmy fantazjować, bo zaraz wyjdzie,
że gdyby diwe godziny temu wyprzedził, to potem w tym konktetnym miejscu
nie zginąłby w wypadku bo byłby kilometr dalej, więc to wyprzedzanie to
kwestia życia i śmierci.

Dnia Thu, 11 Aug 2016 14:45:51 +0200, Shrek napisał(a):

On 11.08.2016 11:09, J.F. wrote:

Nic konkretnego mi się nei uzbiera, bo przecież na końcu musi zaparkować,
a nie zatrzyma się na pasioe awaryjnym czy w lesie.

Uzbiera. To 13km dalej w 4.5h.

Tak - 13 km to jak z ogranicznika nie schodzi przez całą zmianę. Bujać
to my nie nas.

W praktyce miże mi się uda urwać trzy minuty na 4,5
godzinną zmianę. Zakładając że jedzie na ograniczniku, to przejedzie
przez ten czas 4,5 km. _Minimalna_ odległość między mopami na
autostradzie to 15, czyli szansa, że urwie "o jednego mopa dalej" jest

nikła. Czyli na ogół nie uzyska nic, oprócz tego, że w końcu dorobią się
zakazu wyprzedzania i będą się darli, że jakto?

Moze wystarczyc, aby dojechac do dalszego w przepisowym czasie.
I tak oto 13km zamieniloby sie np w 30.

Już ci pisałem dlaczego nie.  Przestańmy fantazjować, bo zaraz wyjdzie,
że gdyby diwe godziny temu wyprzedził, to potem w tym konktetnym miejscu
nie zginąłby w wypadku bo byłby kilometr dalej, więc to wyprzedzanie to
kwestia życia i śmierci.

Ogólnie to wolno im tylko 80, więc jak sobie planują biznes, że muszą

jechać +13 żeby zdążyć, to sorry ale ich sprawa. Zresztą pisałem - gdyby
to było naprawdę istotne, to przecież wszyscy mieliby kaganiec
wykalibrowany na dozwolonego maxa. Skoro nie mają, to znaczy, że jednak
aż tak im nie zależy.

W dniu 2016-08-11 o 15:45, J.F. pisze:

Dnia Thu, 11 Aug 2016 14:45:51 +0200, Shrek napisał(a):

On 11.08.2016 11:09, J.F. wrote:

Nic konkretnego mi się nei uzbiera, bo przecież na końcu musi zaparkować,
a nie zatrzyma się na pasioe awaryjnym czy w lesie.

Uzbiera. To 13km dalej w 4.5h.

Tak - 13 km to jak z ogranicznika nie schodzi przez całą zmianę. Bujać
to my nie nas.

No coz, w Polsce moze nie ma takiej dlugiej autostrady, ale jak jedzie
do Hiszpanii, to jego praca polega na tym, aby mozliwie rzadko z
ogranicznika schodzic :-)

W praktyce miże mi się uda urwać trzy minuty na 4,5
godzinną zmianę. Zakładając że jedzie na ograniczniku, to przejedzie
przez ten czas 4,5 km. _Minimalna_ odległość między mopami na
autostradzie to 15, czyli szansa, że urwie "o jednego mopa dalej" jest

Tak mi sie kojarzy, ze na A4 dlugo nie bylo MOPow, ani stacji ...

nikła. Czyli na ogół nie uzyska nic, oprócz tego, że w końcu dorobią się
zakazu wyprzedzania i będą się darli, że jakto?

15km to akurat tyle, aby jeden dojechal 15 minut dalej, a drugi juz
nie. I 15 minut straty - w czasie jednej zmiany.

Moze wystarczyc, aby dojechac do dalszego w przepisowym czasie.
I tak oto 13km zamieniloby sie np w 30.

Już ci pisałem dlaczego nie.  Przestańmy fantazjować, bo zaraz wyjdzie,
że gdyby diwe godziny temu wyprzedził, to potem w tym konktetnym miejscu
nie zginąłby w wypadku bo byłby kilometr dalej, więc to wyprzedzanie to
kwestia życia i śmierci.

Ale to zadna fantazja.

Ogólnie to wolno im tylko 80, więc jak sobie planują biznes, że muszą

a tobie wolno 50 po Warszawie ... chcesz sie dorobic FR co 100 m? :-P

jechać +13 żeby zdążyć, to sorry ale ich sprawa. Zresztą pisałem - gdyby
to było naprawdę istotne, to przecież wszyscy mieliby kaganiec
wykalibrowany na dozwolonego maxa. Skoro nie mają, to znaczy, że jednak
aż tak im nie zależy.

Nie wiem czy sie da. To w koncu wyposazenie fabryczne, dawniej moze
tam jakas srubka do regulacji byla, w dobie komputerow znikla.

Poza tym czasem sie wiezie 40t i sie wcale nie spieszy, a czasem wraca
na pusto, czy ze styropianem ...

J.

On 11.08.2016 15:45, J.F. wrote:

No coz, w Polsce moze nie ma takiej dlugiej autostrady, ale jak jedzie
do Hiszpanii, to jego praca polega na tym, aby mozliwie rzadko z
ogranicznika schodzic :-)

15km to akurat tyle, aby jeden dojechal 15 minut dalej, a drugi juz
nie. I 15 minut straty - w czasie jednej zmiany.

Ale to zadna fantazja.

Ogólnie to wolno im tylko 80, więc jak sobie planują biznes, że muszą

a tobie wolno 50 po Warszawie ... chcesz sie dorobic FR co 100 m? :-P

jechać +13 żeby zdążyć, to sorry ale ich sprawa. Zresztą pisałem - gdyby
to było naprawdę istotne, to przecież wszyscy mieliby kaganiec
wykalibrowany na dozwolonego maxa. Skoro nie mają, to znaczy, że jednak
aż tak im nie zależy.

Nie wiem czy sie da. To w koncu wyposazenie fabryczne, dawniej moze
tam jakas srubka do regulacji byla, w dobie komputerow znikla.

Poza tym czasem sie wiezie 40t i sie wcale nie spieszy, a czasem wraca
na pusto, czy ze styropianem ...

W dniu .08.2016 o 17:35 Shrek  pisze:

Ale rozmawiamy akurat o Polsce, gdzie takich autostrad nie ma. A w  Niemczech, gdzie są, jakoś dziwnie wyścigów ślimaków nie ma,

Dnia Thu, 11 Aug 2016 19:33:05 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

W dniu .08.2016 o 17:35 Shrek  pisze:

Ale rozmawiamy akurat o Polsce, gdzie takich autostrad nie ma. A w 
Niemczech, gdzie są, jakoś dziwnie wyścigów ślimaków nie ma,

Są i to w w dużo większym stopniu niż w PL (bo ruch większy). Zależy od 
autostrady i natężenia ruchu - im więcej tirów, tym więcej wyścigów.

W wyścigach biorą udział wszystkie literki z EU - to nie jest nasz polska 
specjalność.

W dniu .08.2016 o 20:48 J.F.  pisze:

Są i to w w dużo większym stopniu niż w PL (bo ruch większy). Zależy od
autostrady i natężenia ruchu - im więcej tirów, tym więcej wyścigów.

Smiem twierdzic, ze jednak mniej sie wyprzedzaja.
Tzn jakby podsumowac wszystkie autostrady w Niemczech to wiecej, ale
jak sie jedzie to rzadziej widac.

Dnia Thu, 11 Aug 2016 17:35:56 +0200, Shrek napisał(a):

On 11.08.2016 15:45, J.F. wrote:

No coz, w Polsce moze nie ma takiej dlugiej autostrady, ale jak jedzie
do Hiszpanii, to jego praca polega na tym, aby mozliwie rzadko z
ogranicznika schodzic :-)

Ale rozmawiamy akurat o Polsce, gdzie takich autostrad nie ma. A w

15km to akurat tyle, aby jeden dojechal 15 minut dalej, a drugi juz
nie. I 15 minut straty - w czasie jednej zmiany.

Nie - czas jaki możesz urwać jest "kwantowany" tym gdzie możesz sobie
urządzić postój - jeśli czas jaki urywasz jest o 1/3 czrótszy niż czas
między możliwymi postojami, a masz dwie jazdy dzienni, to znaczy, że
statystycznie cuda ci się urwać coś raz na póltora dnia.

Poza tym czasem sie wiezie 40t i sie wcale nie spieszy, a czasem wraca
na pusto, czy ze styropianem ...

Taa - kiedy widzałeś Tiramana, któremu się nie spieszyło?

On 11.08.2016 20:26, J.F. wrote:

Nie - czas jaki możesz urwać jest "kwantowany" tym gdzie możesz sobie
urządzić postój - jeśli czas jaki urywasz jest o 1/3 czrótszy niż czas
między możliwymi postojami, a masz dwie jazdy dzienni, to znaczy, że
statystycznie cuda ci się urwać coś raz na póltora dnia.

Mialbys racje, gdyby to bylo idealnie rowno rozlozone.
Startujemy z jednego MOP, powiedzmy 4h jazdy ze srednia 89 = 356 km,
wiec nie dojedziemy do MOP co jest na 360 km i musimy zaparkowac na
345. A do niego dojedziemy i jadac 88 i 87.
Akurat te 15km, ktore sam podales, wredne, bo dobrze pasuje do 90km/h,
i gdybym tyle rowno jechal, to bym dojechal do 360 km :-)

Ale ja nie o tym - MOPy nie sa rowno, predkosc nie jest stala, punkt
startowy jest rozny - i po 4:15h jazdy masz do najblizszego MOP losowo
miedzy 0 a 15 km. Czas podjac decyzje - postoj na tym, czy nastepnym.
15 km przejezdza sie w 10 min, wiec ci tak wyjdzie, ze w polowie
przypadkow do drugiego nie dojedziesz w naleznym czasie (nie wiem jak
jest - tych 2-4 minut nie da sie nagiac ?).

Taa - kiedy widzałeś Tiramana, któremu się nie spieszyło?

No przeciez sam podajesz przyklad - jednemu sie spieszy i jedzie 91,
drugi moze tylko 88 - widac mu sie nie spieszy :-)

Dnia Thu, 11 Aug 2016 20:39:52 +0200, Shrek napisał(a):

On 11.08.2016 20:26, J.F. wrote:

Nie - czas jaki możesz urwać jest "kwantowany" tym gdzie możesz sobie
urządzić postój - jeśli czas jaki urywasz jest o 1/3 czrótszy niż czas
między możliwymi postojami, a masz dwie jazdy dzienni, to znaczy, że
statystycznie cuda ci się urwać coś raz na póltora dnia.

Mialbys racje, gdyby to bylo idealnie rowno rozlozone.
Startujemy z jednego MOP, powiedzmy 4h jazdy ze srednia 89 = 356 km,
wiec nie dojedziemy do MOP co jest na 360 km i musimy zaparkowac na
345. A do niego dojedziemy i jadac 88 i 87.
Akurat te 15km, ktore sam podales, wredne, bo dobrze pasuje do 90km/h,
i gdybym tyle rowno jechal, to bym dojechal do 360 km :-)

No i byś nie dojechał bo te 15 to akurat tak wredne, że to minimalna
dozwolona odległość między MOPami:P

Ale ja nie o tym - MOPy nie sa rowno, predkosc nie jest stala, punkt
startowy jest rozny - i po 4:15h jazdy masz do najblizszego MOP losowo
miedzy 0 a 15 km. Czas podjac decyzje - postoj na tym, czy nastepnym.
15 km przejezdza sie w 10 min, wiec ci tak wyjdzie, ze w polowie
przypadkow do drugiego nie dojedziesz w naleznym czasie (nie wiem jak
jest - tych 2-4 minut nie da sie nagiac ?).

Ale już pisałem - nie ma możliwości, żeby w 4,5 h "nadrobić więcej niż 7
minut.

Co do naginania - już naginają 90@80, teraz minuty i dalej mamy im
ustępować, bo te nagięte też do maxa muszą wykorzystać,

Taa - kiedy widzałeś Tiramana, któremu się nie spieszyło?

No przeciez sam podajesz przyklad - jednemu sie spieszy i jedzie 91,
drugi moze tylko 88 - widac mu sie nie spieszy :-)

Spieszy się im tak samo, tylko kagańce mają rożnie wyregulowane.

On 12.08.2016 00:58, J.F. wrote:

No i byś nie dojechał bo te 15 to akurat tak wredne, że to minimalna
dozwolona odległość między MOPami:P

Czekaj - minimalna ? Czyli moze byc np 100 km ?

No i wracamy do statystyki. Poniewaz mopy nie sa rozlozone idealnie
rownomiernie, a i trasa rozna jest, to zakladajac 15km/10 min miedzy
nimi, te 7 minut sie zamienia na 70% szansy dojechania do nastepnego
mopa. I tylko 30% szansy, ze nic nie da.

A usredniajac - zarabiamy 7 minut :-)

Co do naginania - już naginają 90@80, teraz minuty i dalej mamy im
ustępować, bo te nagięte też do maxa muszą wykorzystać,

Minut nie trzeba. Mozesz sobie zrobic dwie przerwy i trzy jazdy.

Spieszy się im tak samo, tylko kagańce mają rożnie wyregulowane.

Jak to ujales: gdyby mu sie spieszylo, to by zadbal, zeby byl
wyregulowany na 92 :-)

Dnia Fri, 12 Aug 2016 08:17:12 +0200, Shrek napisał(a):

On 12.08.2016 00:58, J.F. wrote:

No i byś nie dojechał bo te 15 to akurat tak wredne, że to minimalna
dozwolona odległość między MOPami:P

Czekaj - minimalna ? Czyli moze byc np 100 km ?

Widać może, ba były takie co w ogole mopów nie było.

No i wracamy do statystyki. Poniewaz mopy nie sa rozlozone idealnie
rownomiernie, a i trasa rozna jest, to zakladajac 15km/10 min miedzy
nimi, te 7 minut sie zamienia na 70% szansy dojechania do nastepnego
mopa. I tylko 30% szansy, ze nic nie da.

A usredniajac - zarabiamy 7 minut :-)

Ponieważ mopy nie są rozłożone idealnie równopmiernie, top zakładasz, że
są rozłożone idealnie równomiernie co 15 km, czyli najczęściej jak się
da? ;)

Co do naginania - już naginają 90@80, teraz minuty i dalej mamy im
ustępować, bo te nagięte też do maxa muszą wykorzystać,

Minut nie trzeba. Mozesz sobie zrobic dwie przerwy i trzy jazdy.

To wtedy jeszcze słabiej wypada  szanasa na dojazd do następnego mopa.

Spieszy się im tak samo, tylko kagańce mają rożnie wyregulowane.

Jak to ujales: gdyby mu sie spieszylo, to by zadbal, zeby byl
wyregulowany na 92 :-)

Nie gdyby mi się spieszyło, a gdyby to naprawdę miało znaczenie. Już
pisałem - im się po prostu nie chce z tempomatu wypiąć i dorabiają do
tego ideologę. A to ją rozwijasz do miary religii;)

Hello J.F.,

Thursday, August 11, 2016, 3:45:57 PM, you wrote:

Nic konkretnego mi się nei uzbiera, bo przecież na końcu musi zaparkować,
a nie zatrzyma się na pasioe awaryjnym czy w lesie.

Uzbiera. To 13km dalej w 4.5h.

Tak - 13 km to jak z ogranicznika nie schodzi przez całÄ… zmianę. Bujać
to my nie nas.

No coz, w Polsce moze nie ma takiej dlugiej autostrady, ale jak jedzie
do Hiszpanii, to jego praca polega na tym, aby mozliwie rzadko z
ogranicznika schodzic :-)

W praktyce miże mi się uda urwać trzy minuty na 4,5
godzinną zmianę. Zakładając że jedzie na ograniczniku, to przejedzie
przez ten czas 4,5 km. _Minimalna_ odległoć między mopami na
autostradzie to 15, czyli szansa, że urwie "o jednego mopa dalej" jest

Tak mi sie kojarzy, ze na A4 dlugo nie bylo MOPow, ani stacji ...
 

nikła. Czyli na ogół nie uzyska nic, oprócz tego, że w końcu dorobią się
zakazu wyprzedzania i będą się darli, że jakto?

15km to akurat tyle, aby jeden dojechal 15 minut dalej, a drugi juz
nie. I 15 minut straty - w czasie jednej zmiany.

Moze wystarczyc, aby dojechac do dalszego w przepisowym czasie.
I tak oto 13km zamieniloby sie np w 30.

Już ci pisałem dlaczego nie.  Przestańmy fantazjować, bo zaraz wyjdzie,
że gdyby diwe godziny temu wyprzedził, to potem w tym konktetnym miejscu
nie zginąłby w wypadku bo byłby kilometr dalej, więc to wyprzedzanie to
kwestia życia i śmierci.

Ale to zadna fantazja.

Ogólnie to wolno im tylko 80, więc jak sobie planują biznes, że muszą

a tobie wolno 50 po Warszawie ... chcesz sie dorobic FR co 100 m? :-P

jechać +13 żeby zdążyć, to sorry ale ich sprawa. Zresztą pisałem - gdyby
to było naprawdę istotne, to przecież wszyscy mieliby kaganiec
wykalibrowany na dozwolonego maxa. Skoro nie mają, to znaczy, że jednak
aż tak im nie zależy.

Nie wiem czy sie da. To w koncu wyposazenie fabryczne, dawniej moze
tam jakas srubka do regulacji byla, w dobie komputerow znikla.

Poza tym czasem sie wiezie 40t i sie wcale nie spieszy, a czasem wraca
na pusto, czy ze styropianem ...

J.

W dniu czwartek, 11 sierpnia 2016 14:45:47 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 11.08.2016 11:09, J.F. wrote:

>> Nic konkretnego mi się nei uzbiera, bo przecież na końcu musi zaparkować,
>> a nie zatrzyma się na pasioe awaryjnym czy w lesie.
>
> Uzbiera. To 13km dalej w 4.5h.

Tak - 13 km to jak z ogranicznika nie schodzi przez całÄ… zmianę. Bujać
to my nie nas. W praktyce miże mi się uda urwać trzy minuty na 4,5
godzinną zmianę. Zakładając że jedzie na ograniczniku, to przejedzie
przez ten czas 4,5 km. _Minimalna_ odległoć między mopami na
autostradzie to 15, czyli szansa, że urwie "o jednego mopa dalej" jest
nikła. Czyli na ogół nie uzyska nic, oprócz tego, że w końcu dorobią się
zakazu wyprzedzania i będą się darli, że jakto?

On 12.08.2016 11:06,  wrote:

Widzę że albo autostradami jeździsz mało albo jezdzisz zawsze szybko i niewiele widzisz.

Bo takich wyprzedzeń o jakich pisał Roman to ja w zyciu nie widziałem a kilometrów i godzin troche narobilem.
Wyprzedzenia długie jakie widziałem to maks około minuty.
Reszta to akcje 15-20 sekundowe.

I teraz z powodu przypadku mitycznego jaki widzi Roman zabraniamy wszystkim wyprzedzac?
I gostek który spokojnie może jechać dziś 89km/h będzie się wlókł za takim co jedzie 80 lub nawet mniej.

W dniu piątek, 12 sierpnia 2016 11:49:47 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 12.08.2016 11:06,  wrote:

> Widzę że albo autostradami jeździsz mało albo jezdzisz zawsze szybko i niewiele widzisz.

Samochodem zawsze szybko, motocyklem niewiele szybciej niż tiry, bo
szyby nie mam, więc "wiatr we włosach";)

> Bo takich wyprzedzeń o jakich pisał Roman to ja w zyciu nie widziałem a kilometrów i godzin troche narobilem.
> Wyprzedzenia długie jakie widziałem to maks około minuty..
> Reszta to akcje 15-20 sekundowe.

Raczej bliżej takich koło minuty - trochę mniej. To jednak są dwa tiry
długości + jakiś margines do zrobienia. Dołóż do tego hamowanie i
rozpędzanie z 10 samochodów co muszą hamować, policz ile ci kierowcy
osobówek tracą, jak już ten czas to taki cenny towar.

> I teraz z powodu przypadku mitycznego jaki widzi Roman zabraniamy wszystkim wyprzedzac?
> I gostek który spokojnie może jechać dziś 89km/h będzie się wlókł za takim co jedzie 80 lub nawet mniej.

No więc jak już pisałem tak się zdarza często, że za tirem kawałek jadę.
Zawsze jest to 55 mil/h często z małym plusem. Nigdy 50.

I widzisz - ja właśnie spokojnie mogę jechać 100 czy nawet 120, zamiast
jechać 90 za tirem, ale jakoś mi do łba nie przychodzi mieć wszystkich w
dupie i ładować się komuś na lewy pas zmuszając go do hamowania. Jak
znajdę taką dziurę w samochodach na lewym pasie, że dam radę wyprzedzić
bez zmuszania ich do hamowania to wyprzedzę, jak nie to jadę za tirem.
Trudno.

A tirman ma mentalnoć "bo ja jestem duży i w pracy, więc w dupie mam
kierowcę osobówki - on jedzie sobie dla rozrywki na urlop a ja ciężko
tyram, więc niech daje po heblach i nie marudzi, bo ja mu towar w lidlu
zapewniam." I jeszcze do tego dorabia teorię, o tym jak mu się całe
życie zawali jak nie wyprzedzi akurat tu i teraz. A wy tę propagandę
łykacie;)

Dnia Mon, 15 Aug 2016 06:58:54 -0700 (PDT), 

Zamordyzm o którym pisze się w tym wątku wrzuca obie sytuacje
(wyprzedzenia 2-5 minutowe i wyprzedzenia 30sek-1minuta) do jednego

worka. A to bez sensu bo widziałem ciężarówki które jadą 75-80km/h
i takie które opierają się na 92km/h. Po wprowadzeniu zamordyzmu
nie tylko mamy cały rządek ciężarówek które jadą tak jak
najwolniejsza ale i zbijają się w pociąg o długości 1-2 km. I i tak
pan ścigacz będzie się kisił za skodą fabią która to towarzystwo
wyprzedza z zawrotną prędkością 110km/h.

A tirman ma mentalność "bo ja jestem duży i w pracy, więc w dupie mam
kierowcę osobówki - on jedzie sobie dla rozrywki na urlop a ja ciężko

Nie dorabiaj ideologii. Nie ma potrzeby.
Droga to dobro współdzielone i niestety nie ma tam uprzywilejowanych.

On 15.08.2016 15:58,  wrote:

Istote tego o czym pisałem ominąłeś.
Większoć tych ciężarówek za którymi jechałem wyprzedzała relatywnie raźnie i po paru minutach tego wyprzedzonego juz z tyłu widać nie było.
Podobnie ten z przodu. Pojawia sie i po paru minutach go wyprzedzamy.
Zamordyzm o którym pisze się w tym wątku wrzuca obie sytuacje (wyprzedzenia 2-5 minutowe i wyprzedzenia 30sek-1minuta) do jednego worka.
A to bez sensu bo widziałem ciężarówki które jadą 75-80km/h i takie które opierają się na 92km/h.
Po wprowadzeniu zamordyzmu nie tylko mamy cały rządek ciężarówek które jadą tak jak najwolniejsza ale i zbijają się w pociąg o długości 1-2 km.
I i tak pan ścigacz będzie się kisił za skodą fabią która to towarzystwo wyprzedza z zawrotną prędkością 110km/h.

A tirman ma mentalnoć "bo ja jestem duży i w pracy, więc w dupie mam
kierowcę osobówki - on jedzie sobie dla rozrywki na urlop a ja ciężko
tyram, więc niech daje po heblach i nie marudzi, bo ja mu towar w lidlu
zapewniam." I jeszcze do tego dorabia teorię, o tym jak mu się całe
życie zawali jak nie wyprzedzi akurat tu i teraz. A wy tę propagandę
łykacie;)

Nie dorabiaj ideologii. Nie ma potrzeby.
Droga to dobro współdzielone i niestety nie ma tam uprzywilejowanych.
Ja jak jade w dzień to wole jechac spokojnie 90-100 za ciężarówkami. I mam spokój. Zajade niewiele póżniej (testowane na trasach ze śląska do torunia) - 5-5,5h.

Za to w nocy jedzie się fajnie i wtedy warto pocisnąć.
Od okolic 21:00 robi sie luźno i można pociskać raźnie. Wtedy czas przejazdu na powyższej trasie to nawet 3h50.
Tyle że to róznica między jazdą 90-100-110 a grzaniem 120-140.
Czyli na 400km mozna zaoszczędzić jakieś 20-25%. Maksymalnie. W dzień IMHO nie do osiągnięcia.

IMHO nie warto sie burzyć i te pare minut/procent straty przy czekaniu na ciężarówkę.

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 08:15:53 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 15.08.2016 15:58,  wrote:

> Istote tego o czym pisałem ominąłeś.
> Większoć tych ciężarówek za którymi jechałem wyprzedzała relatywnie raźnie i po paru minutach tego wyprzedzonego juz z tyłu widać nie było.
> Podobnie ten z przodu. Pojawia sie i po paru minutach go wyprzedzamy.
> Zamordyzm o którym pisze się w tym wątku wrzuca obie sytuacje (wyprzedzenia 2-5 minutowe i wyprzedzenia 30sek-1minuta) do jednego worka.
> A to bez sensu bo widziałem ciężarówki które jadą 75-80km/h i takie które opierają się na 92km/h.
> Po wprowadzeniu zamordyzmu nie tylko mamy cały rządek ciężarówek które jadą tak jak najwolniejsza ale i zbijają się w pociąg o długości 1-2 km.
> I i tak pan ścigacz będzie się kisił za skodą fabią która to towarzystwo wyprzedza z zawrotną prędkością 110km/h.


Może bym uwierzył, gdyby nie to, że trochę jeżdzę, trochę motocyklem bez
szyby i wiem, ze oni _zawsze_ mają w okolicach 55mil/h;)

>> A tirman ma mentalnoć "bo ja jestem duży i w pracy, więc w dupie mam
>> kierowcę osobówki - on jedzie sobie dla rozrywki na urlop a ja ciężko
>> tyram, więc niech daje po heblach i nie marudzi, bo ja mu towar w lidlu
>> zapewniam." I jeszcze do tego dorabia teorię, o tym jak mu się całe
>> życie zawali jak nie wyprzedzi akurat tu i teraz. A wy tę propagandę
>> łykacie;)
>>
>
> Nie dorabiaj ideologii. Nie ma potrzeby.
> Droga to dobro współdzielone i niestety nie ma tam uprzywilejowanych.
> Ja jak jade w dzień to wole jechac spokojnie 90-100 za ciężarówkami. I mam spokój. Zajade niewiele póżniej (testowane na trasach ze śląska do torunia) - 5-5,5h.

Twoja sprawa - nikt do ciebie pretensji nie ma, jeśli tylko nie robisz
tego lewym pasem. Jak pisałem - jeżdzę motocyklem wolno i jakoś nie
przychodzi mi do głowy bloklować lewy pas, bo akurat tu i teraz muszę
wyprzedzać. Właśnie dlatego, że to dobro współdzielone a nie moje prywatne.

> Za to w nocy jedzie się fajnie i wtedy warto pocisnąć.
> Od okolic 21:00 robi sie luźno i można pociskać raźnie. Wtedy czas przejazdu na powyższej trasie to nawet 3h50.
> Tyle że to róznica między jazdą 90-100-110 a grzaniem 120-140.
> Czyli na 400km mozna zaoszczędzić jakieś 20-25%. Maksymalnie. W dzień IMHO nie do osiągnięcia.
>
> IMHO nie warto sie burzyć i te pare minut/procent straty przy czekaniu na ciężarówkę.

No to jak to jest, że różnica dla osobówki między 140 a 90 jest ponoć
niewielka i mało znacząca, a dla tirmana między 92 a 89 to już kwestia
życia i śmierci? He?

On 16.08.2016 08:36,  wrote:

Może bym uwierzył, gdyby nie to, że trochę jeżdzę, trochę motocyklem bez
szyby i wiem, ze oni _zawsze_ mają w okolicach 55mil/h;)

Oni w sensie ciężarówki? Potwierdzam.
Fabie mają zazwyczaj zawrotne 105km/h :)

Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.

IMHO nie warto sie burzyć i te pare minut/procent straty przy czekaniu na ciężarówkę.

No to jak to jest, że różnica dla osobówki między 140 a 90 jest ponoć
niewielka i mało znacząca, a dla tirmana między 92 a 89 to już kwestia
życia i śmierci? He?

Róznica między 90 a 140 to 20-25% czasu przejazdu. Więc trochę jest. Ale ja miałem na mysli to że jadąc 140 i okazjonalnie zwalniając bo ciężarówki się wyprzedzają wiele czasu nie stracimy.

A może po prostu jest tak że tirman w oczach wyobraźni widzi siebie dojeżdzającego do skrzyżowania w łodzi i zmieniające się swiatło na czerwone?
Wtedy brak 5 sekund równa się stracie minuty.

Tak czy siak nie popieram zamordyzmu. Natomiast brak mi na polskich drogach patroli manadatujących głupie zachowania i niesprawne samochody.
Ale to zupełnie inny temat.

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 08:52:19 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 16.08.2016 08:36,  wrote:
> Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
> W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.

No i super. Ale już ustaliliśmy, że lewego pasa nie blokujesz, a oni
tak, więc średi argument.

>>> IMHO nie warto sie burzyć i te pare minut/procent straty przy czekaniu na ciężarówkę.
>>
>> No to jak to jest, że różnica dla osobówki między 140 a 90 jest ponoć
>> niewielka i mało znacząca, a dla tirmana między 92 a 89 to już kwestia
>> życia i śmierci? He?
>>
> Róznica między 90 a 140 to 20-25% czasu przejazdu. Więc trochę jest. Ale ja miałem na mysli to że jadąc 140 i okazjonalnie zwalniając bo ciężarówki się wyprzedzają wiele czasu nie stracimy.

Oj - obwaiam się, że jak średnią liczysz, to takie zwolnienie co 40 czy
50 km może ją zrujnować;)

> Tak czy siak nie popieram zamordyzmu. Natomiast brak mi na polskich drogach patroli manadatujących głupie zachowania i niesprawne samochody.
> Ale to zupełnie inny temat.

I między innymi wyścigi ślimaków na takie głupie zachowanie się łapią.
Na ogół to jest po prostu wymuszenie pierwszeństwa, względem tych na
lewym pasie.

Dnia Tue, 16 Aug 2016 02:12:03 -0700 (PDT), 

No i super. Ale już ustaliliśmy, że lewego pasa nie blokujesz, a oni
tak, więc średi argument.

I dzieki temu widze ze problem jaki tu analizujemy nie jest problemem dużym.
Może na A4 jak górek jest więcej i ruch duży to jakoś to statystycznie inaczej wygląda ale na A1 i na gierkóce jest ok.

Nie widzę aby to było dużym problemem.

On 16.08.2016 11:12,  wrote:

W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.

No i super. Ale już ustaliliśmy, że lewego pasa nie blokujesz, a oni
tak, więc średi argument.

I dzieki temu widze ze problem jaki tu analizujemy nie jest problemem dużym.

Na moje to raczej strata 10-30 sekund per akcja.

I na moje oko równie często trzeba zwalniać przez ciężarówkę co przez "fabiarzy".

Dnia Tue, 16 Aug 2016 12:41:17 +0200, Shrek napisał(a):

Na moje to raczej strata 10-30 sekund per akcja.

Nie. Ile ma ten tir - z 18 metrów? Razy dwa, plus jakiś minimalny
margines i wychodzi 40m.

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 12:41:08 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 16.08.2016 11:12,  wrote:

>>> W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.
>>
>> No i super. Ale już ustaliliśmy, że lewego pasa nie blokujesz, a oni
>> tak, więc średi argument.
>>
>
> I dzieki temu widze ze problem jaki tu analizujemy nie jest problemem dużym.

Nie wiem jak ci to napisać. Zeznajesz, że lubisz jeździć za tirami i
dlatego doskonale wiesz, że ich wyprzedzanie się nie jest problemem dla
tych co jadą szybciej;) No jakby ci to... no, generalnie z dupy argument;)


> Na moje to raczej strata 10-30 sekund per akcja.

Nie. Ile ma ten tir - z 18 metrów? Razy dwa, plus jakiś minimalny
margines i wychodzi 40m. w 10 sekund trzeba by jechać 4m/s różnicy. To
jest 15km/h różnicy - a tu są często różnice 3-5 km/h. Czyli w
najlepszym przypadku 40 sekund, w praktyce koło minuty.

No i jak liczysz ile tracisz na akcję, to nie można zapomnieć że ze 140
do 90 nie zwalniasz w miejscu i potem nie przyspieszasz momentalnie.
Realnie taka akcja to coś koło 2 minut realnie. Masz taką akcję co 50
kilometrów na 200 to już spada 8 minut.

> I na moje oko równie często trzeba zwalniać przez ciężarówkę co przez "fabiarzy".

No i jedni i drudzy się zachowują źle - żaden argument.

On 16.08.2016 13:24,  wrote:

Na moje to raczej strata 10-30 sekund per akcja.

Nie. Ile ma ten tir - z 18 metrów? Razy dwa, plus jakiś minimalny
margines i wychodzi 40m. w 10 sekund trzeba by jechać 4m/s różnicy. To
jest 15km/h różnicy - a tu są często różnice 3-5 km/h. Czyli w
najlepszym przypadku 40 sekund, w praktyce koło minuty.

Dobra, zrobie następnym razem statystyke z drogi prawie 300km.
Podesle :)

No i jak liczysz ile tracisz na akcję, to nie można zapomnieć że ze 140
do 90 nie zwalniasz w miejscu i potem nie przyspieszasz momentalnie.
Realnie taka akcja to coś koło 2 minut realnie. Masz taką akcję co 50
kilometrów na 200 to już spada 8 minut.

W tym czasie jedziesz jednak 90km/h. Czyli tracisz realnie jakieś 40-50km/h przez tą minute lub w sumie przez cztery czy osiem (zalezy jak ustalimy).
przy 140km/h robisz w minute 2,33km
przy 90km/h 1,5km.
minuta jazdy 90km/h to strata 830m w porównaniu do 140km/h.
Przez 4 minuty masz 3200m. Te 3200m robisz przy 140km/h w poltorej minuty.
przy 90km/h robisz je w dwie minuty.

Argument taki że dowalenie tirmanom niewiele sytuacje zmienia. Bo jak nie oni to fabiarze będą cie spowalniać.
A może sie nawet pogorszyć jak wyżej pisałem (fabiarze wyprzedzajacy długie sznurki ciężarówek).

Dnia Tue, 16 Aug 2016 13:43:50 +0200, Shrek napisał(a):

Tak jak ci pisałem. Nie stracisz w ułamku sekundy róznicy ze 140 do 90,
chyba że w tego tira po prostu pierdolniesz.

Po takim zatrzymaniu z
pewnością też nie przyspieszysz od razu do 140, chyba że w jakiś równie
efektowny sposób:P Ale masz rację - wyjdzie mniej - nie wziąłem pod
uwagę tego że jedziesz jednak 90 - mój błąd. Czyli wyjdzie jakaś minuta
straty n wyprzedzanie.

Argument taki że dowalenie tirmanom niewiele sytuacje zmienia. Bo jak nie oni to fabiarze będą cie spowalniać.
A może sie nawet pogorszyć jak wyżej pisałem (fabiarze wyprzedzajacy długie sznurki ciężarówek).

Szczerze, to z "fabiarzami" spotykam się głównie na odcinku Warszawa
Łódź. Tam rzeczywiście chyb nic nie da się zrobić. Ono to nie traktują
jak autostrady, tylko dojazd do pracy, więc idea jazdy prawym pasem jest
im obca.

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 13:43:41 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 16.08.2016 13:24,  wrote:

>>> Na moje to raczej strata 10-30 sekund per akcja.
>>
>> Nie. Ile ma ten tir - z 18 metrów? Razy dwa, plus jakiś minimalny
>> margines i wychodzi 40m. w 10 sekund trzeba by jechać 4m/s różnicy. To
>> jest 15km/h różnicy - a tu są często różnice 3-5 km/h. Czyli w
>> najlepszym przypadku 40 sekund, w praktyce koło minuty.
>>
>
> Dobra, zrobie następnym razem statystyke z drogi prawie 300km.
> Podesle :)

Podsyłaj - ale co konkretnie m byc w tej statystyce.

>> No i jak liczysz ile tracisz na akcję, to nie można zapomnieć że ze 140
>> do 90 nie zwalniasz w miejscu i potem nie przyspieszasz momentalnie.
>> Realnie taka akcja to coś koło 2 minut realnie. Masz taką akcję co 50
>> kilometrów na 200 to już spada 8 minut.
>>
>
> W tym czasie jedziesz jednak 90km/h. Czyli tracisz realnie jakieś 40-50km/h przez tą minute lub w sumie przez cztery czy osiem (zalezy jak ustalimy).
> przy 140km/h robisz w minute 2,33km
> przy 90km/h 1,5km.
> minuta jazdy 90km/h to strata 830m w porównaniu do 140km/h.
> Przez 4 minuty masz 3200m. Te 3200m robisz przy 140km/h w poltorej minuty.
> przy 90km/h robisz je w dwie minuty.

Tak jak ci pisałem. Nie stracisz w ułamku sekundy róznicy ze 140 do 90,
chyba że w tego tira po prostu pierdolniesz. Po takim zatrzymaniu z
pewnością też nie przyspieszysz od razu do 140, chyba że w jakiś równie
efektowny sposób:P Ale masz rację - wyjdzie mniej - nie wziąłem pod
uwagę tego że jedziesz jednak 90 - mój błÄ…d. Czyli wyjdzie jakaś minuta
straty n wyprzedzanie.

> Argument taki że dowalenie tirmanom niewiele sytuacje zmienia. Bo jak nie oni to fabiarze będą cie spowalniać.
> A może sie nawet pogorszyć jak wyżej pisałem (fabiarze wyprzedzajacy długie sznurki ciężarówek).

Szczerze, to z "fabiarzami" spotykam się głównie na odcinku Warszawa
Łódź. Tam rzeczywiście chyb nic nie da się zrobić. Ono to nie traktują
jak autostrady, tylko dojazd do pracy, więc idea jazdy prawym pasem jest
im obca.

Użytkownik

Tak jak ci pisałem. Nie stracisz w ułamku sekundy róznicy ze 140 do 90,
chyba że w tego tira po prostu pierdolniesz. Po takim zatrzymaniu z
pewnością też nie przyspieszysz od razu do 140, chyba że w jakiś równie
efektowny sposób:P Ale masz rację - wyjdzie mniej - nie wziąłem pod
uwagę tego że jedziesz jednak 90 - mój błÄ…d. Czyli wyjdzie jakaś minuta
straty n wyprzedzanie.

W dniu 16.08.2016 o 11:12,  pisze:

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 08:52:19 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 16.08.2016 08:36,  wrote:

Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.

No i super. Ale już ustaliliśmy, że lewego pasa nie blokujesz, a oni
tak, więc średi argument.

I dzieki temu widze ze problem jaki tu analizujemy nie jest problemem dużym.
Może na A4 jak górek jest więcej i ruch duży to jakoś to statystycznie inaczej wygląda ale na A1 i na gierkóce jest ok.
Nie widzę aby to było dużym problemem.

IMHO nie warto sie burzyć i te pare minut/procent straty przy czekaniu na ciężarówkę.

No to jak to jest, że różnica dla osobówki między 140 a 90 jest ponoć
niewielka i mało znacząca, a dla tirmana między 92 a 89 to już kwestia
życia i śmierci? He?

Róznica między 90 a 140 to 20-25% czasu przejazdu. Więc trochę jest. Ale ja miałem na mysli to że jadąc 140 i okazjonalnie zwalniając bo ciężarówki się wyprzedzają wiele czasu nie stracimy.

Oj - obwaiam się, że jak średnią liczysz, to takie zwolnienie co 40 czy
50 km może ją zrujnować;)

PisałÄ™m o prędkości przelotowej. Nie o średniej. Jadąc przelotowo 140km/h  średnia wyjdzie w okolicy 125-130km/h.

Dnia Tue, 16 Aug 2016 18:01:05 +0200, Cavallino napisał(a):

W dniu 16.08.2016 o 11:12,  pisze:

Pisałęm o prędkości przelotowej. Nie o średniej. Jadąc przelotowo
140km/h  średnia wyjdzie w okolicy 125-130km/h.

Chyba w Niemczech, a i to będzie trudne.

Obstawiam jakieś 100.
W Polsce - jeszcze mniej.
Wystarczy jeden TIR po drodze, parę bramek,

zjazdów i dojazd zwykłą drogą....

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 18:00:59 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 16.08.2016 o 11:12,  pisze:

> PisałÄ™m o prędkości przelotowej. Nie o średniej. Jadąc przelotowo 140km/h  średnia wyjdzie w okolicy 125-130km/h.


Chyba w Niemczech, a i to będzie trudne.
Obstawiam jakieś 100.

W Polsce - jeszcze mniej.
Wystarczy jeden TIR po drodze, parę bramek, zjazdów i dojazd zwykłÄ…
drogą....

W dniu 17.08.2016 o 09:31,  pisze:

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 18:00:59 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 16.08.2016 o 11:12,  pisze:

PisałÄ™m o prędkości przelotowej. Nie o średniej. Jadąc przelotowo 140km/h  średnia wyjdzie w okolicy 125-130km/h.

Chyba w Niemczech, a i to będzie trudne.
Obstawiam jakieś 100.

W Polsce - jeszcze mniej.
Wystarczy jeden TIR po drodze, parę bramek, zjazdów i dojazd zwykłÄ…
drogą....

Liczyłem średnią z samej autostrady, wyprzedzanie sie ciężarówek na niej nie wpływa na to co dzieje się poza.

W dniu środa, 17 sierpnia 2016 16:09:38 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 17.08.2016 o 09:31,  pisze:
> W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 18:00:59 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:
>> W dniu 16.08.2016 o 11:12,  pisze:
>
>>> PisałÄ™m o prędkości przelotowej. Nie o średniej. Jadąc przelotowo 140km/h  średnia wyjdzie w okolicy 125-130km/h.
>>
>>
>> Chyba w Niemczech, a i to będzie trudne.
>> Obstawiam jakieś 100.
>>
>> W Polsce - jeszcze mniej.
>> Wystarczy jeden TIR po drodze, parę bramek, zjazdów i dojazd zwykłÄ…
>> drogą....
>
> Liczyłem średnią z samej autostrady, wyprzedzanie sie ciężarówek na niej nie wpływa na to co dzieje się poza.

Jak jedziesz za TIR-ami ich tempeme to nie wpływa.
Jak jedziesz 180, to wpływa BARDZO.

W dniu 18.08.2016 o 08:25,  pisze:

Liczyłem średnią z samej autostrady, wyprzedzanie sie ciężarówek na niej nie wpływa na to co dzieje się poza.

Jak jedziesz za TIR-ami ich tempem to nie wpływa.
Jak jedziesz 180, to wpływa BARDZO.

Ale wpływa tak samo

W dniu 16.08.2016 o 08:36,  pisze:
....

Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.

Tak czy siak nie popieram zamordyzmu. Natomiast brak mi na polskich drogach patroli manadatujących głupie zachowania i niesprawne samochody.
Ale to zupełnie inny temat.

On 16.08.2016 09:23, Wiesiaczek wrote:

Może nie wiesz, ale wyprzedzanie prawą stroną jest zabronione, a Ty
zachowujesz się jak chamek ze wsi.

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 09:23:28 UTC+2 użytkownik Wiesiaczek napisał:

W dniu 16.08.2016 o 08:36,  pisze:
...

> Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
> W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.
...

Może nie wiesz, ale wyprzedzanie prawą stroną jest zabronione, a Ty
zachowujesz się jak chamek ze wsi.

> Tak czy siak nie popieram zamordyzmu. Natomiast brak mi na polskich drogach patroli manadatujących głupie zachowania i niesprawne samochody.
> Ale to zupełnie inny temat.
>

No to powinni Ci wlepiać mandaty na okrągło.

Użytkownik "Wiesiaczek"

....

Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
W dzień jeżdzę za ciężarówkami. I dlatego mam zebrane dobre statystyki z różnych prędkości na tej samej trasie.

W dniu 16.08.2016 o 08:36,  pisze:

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 08:15:53 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 15.08.2016 15:58,  wrote:

Istote tego o czym pisałem ominąłeś.
Większoć tych ciężarówek za którymi jechałem wyprzedzała relatywnie raźnie i po paru minutach tego wyprzedzonego juz z tyłu widać nie było.
Podobnie ten z przodu. Pojawia sie i po paru minutach go wyprzedzamy.
Zamordyzm o którym pisze się w tym wątku wrzuca obie sytuacje (wyprzedzenia 2-5 minutowe i wyprzedzenia 30sek-1minuta) do jednego worka.
A to bez sensu bo widziałem ciężarówki które jadą 75-80km/h i takie które opierają się na 92km/h.
Po wprowadzeniu zamordyzmu nie tylko mamy cały rządek ciężarówek które jadą tak jak najwolniejsza ale i zbijają się w pociąg o długości 1-2 km.
I i tak pan ścigacz będzie się kisił za skodą fabią która to towarzystwo wyprzedza z zawrotną prędkością 110km/h.

Może bym uwierzył, gdyby nie to, że trochę jeżdzę, trochę motocyklem bez
szyby i wiem, ze oni _zawsze_ mają w okolicach 55mil/h;)

Oni w sensie ciężarówki? Potwierdzam.
Fabie mają zazwyczaj zawrotne 105km/h :)

A tirman ma mentalnoć "bo ja jestem duży i w pracy, więc w dupie mam
kierowcę osobówki - on jedzie sobie dla rozrywki na urlop a ja ciężko
tyram, więc niech daje po heblach i nie marudzi, bo ja mu towar w lidlu
zapewniam." I jeszcze do tego dorabia teorię, o tym jak mu się całe
życie zawali jak nie wyprzedzi akurat tu i teraz. A wy tę propagandę
łykacie;)

Nie dorabiaj ideologii. Nie ma potrzeby.
Droga to dobro współdzielone i niestety nie ma tam uprzywilejowanych.
Ja jak jade w dzień to wole jechac spokojnie 90-100 za ciężarówkami. I mam spokój. Zajade niewiele póżniej (testowane na trasach ze śląska do torunia) - 5-5,5h.

Twoja sprawa - nikt do ciebie pretensji nie ma, jeśli tylko nie robisz
tego lewym pasem. Jak pisałem - jeżdzę motocyklem wolno i jakoś nie
przychodzi mi do głowy bloklować lewy pas, bo akurat tu i teraz muszę
wyprzedzać. Właśnie dlatego, że to dobro współdzielone a nie moje prywatne.

Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
W dzień jeżdzę za ciężarówkami.

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 17:58:48 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 16.08.2016 o 08:36,  pisze:

>
> Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
> W dzień jeżdzę za ciężarówkami.

Ale to Twój problem.
OIDP i nie mylę z kimś innym jeździsz również ciężarówką, a nie
osobówką, więc nie zawracaj gitary tym co Ty lubisz, bo już n-ty raz o
tym czytam i nadal nic nie wniosłeś.

W dniu 17.08.2016 o 09:33,  pisze:

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 17:58:48 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 16.08.2016 o 08:36,  pisze:

Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
W dzień jeżdzę za ciężarówkami.

Ale to Twój problem.
OIDP i nie mylę z kimś innym jeździsz również ciężarówką, a nie
osobówką, więc nie zawracaj gitary tym co Ty lubisz, bo już n-ty raz o
tym czytam i nadal nic nie wniosłeś.

Ja nie mam problemu :)
I ciężarówką nie jeżdzę.

W dniu środa, 17 sierpnia 2016 16:08:28 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 17.08.2016 o 09:33,  pisze:
> W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 17:58:48 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:
>> W dniu 16.08.2016 o 08:36,  pisze:
>
>>>
>>> Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
>>> W dzień jeżdzę za ciężarówkami.
>>
>> Ale to Twój problem.
>> OIDP i nie mylę z kimś innym jeździsz również ciężarówką, a nie
>> osobówką, więc nie zawracaj gitary tym co Ty lubisz, bo już n-ty raz o
>> tym czytam i nadal nic nie wniosłeś.
>
> Ja nie mam problemu :)
> I ciężarówką nie jeżdzę.

Dostawczak to też ciężarówka.
Osobowe to jest takie, które służy do wożenia osób, a nie towaru.

W dniu 18.08.2016 o 08:27,  pisze:

W dniu środa, 17 sierpnia 2016 16:08:28 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 17.08.2016 o 09:33,  pisze:

W dniu wtorek, 16 sierpnia 2016 17:58:48 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:

W dniu 16.08.2016 o 08:36,  pisze:

Preferuję jazdę nocą. Wtedy można lewym pasem jechać nikogo nie spowalniając a na prawym jest tyle miejsca że bez zbytniego zamieszania można przepuścić tych z tyłu nie tracąc na prędkości i nie hamując.
W dzień jeżdzę za ciężarówkami.

Ale to Twój problem.
OIDP i nie mylę z kimś innym jeździsz również ciężarówką, a nie
osobówką, więc nie zawracaj gitary tym co Ty lubisz, bo już n-ty raz o
tym czytam i nadal nic nie wniosłeś.

Ja nie mam problemu :)
I ciężarówką nie jeżdzę.

Dostawczak to też ciężarówka.
Osobowe to jest takie, które służy do wożenia osób, a nie towaru.

Ostatni dostawczak prowadzony przezemnie to żuk w okolicy 1987r. Jechałem przez pole kukurydzy.
Innymi słowy skojarzyłeś mnie z kimś innym.

Dnia Thu, 18 Aug 2016 16:17:51 +0200, Cavallino napisał(a):

A to sorry, ktoś parę miechów temu też się chwalił że bardzo wygodnie
jeździ mu się dostawczakiem za tirami, więc nie przypuszczałem że takie
dziwolągi mogą być aż dwa.....

W dniu 18.08.2016 o 16:33, J.F. pisze:

Dnia Thu, 18 Aug 2016 16:17:51 +0200, Cavallino napisał(a):

A to sorry, ktoś parę miechów temu też się chwalił że bardzo wygodnie
jeździ mu się dostawczakiem za tirami, więc nie przypuszczałem że takie
dziwolągi mogą być aż dwa.....

Czemu od razu dziwolagi, taki lublin

Dnia Thu, 18 Aug 2016 16:41:47 +0200, Cavallino napisał(a):

W dniu 18.08.2016 o 16:33, J.F. pisze:

Dnia Thu, 18 Aug 2016 16:17:51 +0200, Cavallino napisał(a):

A to sorry, ktoś parę miechów temu też się chwalił że bardzo wygodnie
jeździ mu się dostawczakiem za tirami, więc nie przypuszczałem że takie
dziwolągi mogą być aż dwa.....

Czemu od razu dziwolagi, taki lublin

No ale ponoć przedpiszca jednak dostawczakiem nie jeździ.....

Użytkownik "J.F."  napisał w wiadomości grup

Zasada w sumie podobna, jak ktos ma duzo wolnego czasu i krotki
odcinek, to moze mu miedzy tirami wygodniej.
A niech sobie jezdzi, byle prawym pasem i tirow nie wyprzedza :-)

On 18.08.2016 19:32, Axel wrote:

I teraz jeszcze dodam, że działo się to w piątek po południu na S8...
wyobraźcie sobie, jaki 'korek' się za nim zrobił.

-- W sumie niewiele będzie widać ponad to złosliwe hamowanie, a i to jakoś bardzo dramatycznie nie wygląda na nagraniu.

wrzucaj a kolektyw oceni czy bedzie kara i pokuta :-)

P.

W dniu czwartek, 18 sierpnia 2016 21:06:36 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

On 18.08.2016 19:32, Axel wrote:

> I teraz jeszcze dodam, że działo się to w piątek po południu na S8...
> wyobraźcie sobie, jaki 'korek' się za nim zrobił.

Ja wczoraj na S8 w Warszawie miałem ciekawy przypadek. Chyba pierwszy
raz mi się udało kogoś wkurzyć "blokowaniem lewego pasa". Jadę sobie
lewym 140, więc powyżej normy, ale bez szaleństw. Rozumiem, że ktoś może
szybciej i nie mam z tym problemu, środkowym też nie pojade, bo oni tam
110-120. Najszybciej byłoby prawym, ale (nie)stety. raz na
kilkudziesięciu trafi się taki, co wie że powinien prawym, więc też się
nie da pozapierdalać;)

No i widzę że ktoś białym skadilakiem ze 180 mnie dochodzi, więc
wrzuciłem zawczasu prawy kierunek, że mu zjadę, ruch doć gęsty więc
trzeba przyhamować do tych 120 żeby pas zmienić, bo tam miejsca na
hamowanie nie będzie. A tu debil usiadł mi na dupie i jedzie 2 metry za
mną te 140. No i chuj z hamowania, bo masz furiata na dupie. I tak
przejechaliśmy te dwa kilosy, ja z włÄ…czonym kierunkiem on z migającymi
długimi. Jak już zjechałem bo większa luka się zrobiła, to on wyprzedził
i też na środkowy - hamowanie do 80. Skąd się tacy debile biorą?
Podsyłał ktoś już takie nagrania na policję, bo różne rzeczy widziałem,
ale ten po prostu jest niezrównoważony i chyba nie powinien prowadzić
nic więcej niż hulajnogę? W sumie niewiele będzie widać ponad to
złosliwe hamowanie, a i to jakoś bardzo dramatycznie nie wygląda na
nagraniu.

A może przeciętny migający długimi nie łapie takich niuansów, że jak
usiądzie komuś na dupie, to pasa w gęstym ruchu zmienić nie idzie?
Poważnie nie wiem, bo sam nikomu na dupie nie siadam a i na palcach
jednej ręki moge policzyć, żeby ktoś na mnie migał, a i poza tym jednym
przypadkiem nie mam o to pretensji - po prostu się zgapiłem i
zapomniałem zjechać od razu jak mogłem.

Thu, 18 Aug 2016 21:06:46 +0200, w  Shrek
 napisał(-a):

Podsyłał ktoś już takie nagrania na policję, bo różne rzeczy widziałem,
ale ten po prostu jest niezrównoważony i chyba nie powinien prowadzić
nic więcej niż hulajnogę? W sumie niewiele będzie widać ponad to
złosliwe hamowanie, a i to jakoś bardzo dramatycznie nie wygląda na
nagraniu.

Thu, 18 Aug 2016 21:06:46 +0200, w  Shrek
 napisał(-a):

hamowanie nie będzie. A tu debil usiadł mi na dupie i jedzie 2 metry za
mną te 140. No i chuj z hamowania, bo masz furiata na dupie. I tak
przejechaliśmy te dwa kilosy, ja z włączonym kierunkiem on z migającymi
długimi. Jak już zjechałem bo większa luka się zrobiła, to on wyprzedził

W dniu 2016-08-18 o 16:33, J.F. pisze:

Dnia Thu, 18 Aug 2016 16:17:51 +0200, Cavallino napisał(a):

A to sorry, ktoś parę miechów temu też się chwalił że bardzo wygodnie
jeździ mu się dostawczakiem za tirami, więc nie przypuszczałem że takie
dziwolągi mogą być aż dwa.....

Czemu od razu dziwolagi, taki lublin to chyba wiele szybciej nie
potrafi, wlaczasz sobie tempomat (w lublinie to chyba w stopie),
trzymasz dystans i jedziesz.

Fri, 19 Aug 2016 10:11:09 +0200, w
Miroo  napisał(-a):

A jaki dystans? Bo czasami widzę oszczędnych spryciarzy jadących sobie
dosłownie 1-1.5m za tirem. I to zarówno w osobówkach jak i dostawczakach.
W takim przypadku na pewno trudniej (czyt. nie da się) uniknąć
ewentualnego wjechania w zad, ale z drugiej strony uderzenie będzie dużo
bezpieczniejsze, niż w przypadku dystansu np 20m.

W dniu piątek, 19 sierpnia 2016 12:23:01 UTC+2 użytkownik  napisał:

Fri, 19 Aug 2016 10:11:09 +0200, w
Miroo  napisał(-a):

> A jaki dystans? Bo czasami widzę oszczędnych spryciarzy jadących sobie
> dosłownie 1-1.5m za tirem. I to zarówno w osobówkach jak i dostawczakach.
> W takim przypadku na pewno trudniej (czyt. nie da się) uniknąć
> ewentualnego wjechania w zad, ale z drugiej strony uderzenie będzie dużo
> bezpieczniejsze, niż w przypadku dystansu np 20m.

Wiesz jaką drogę hamowania mają TIR-y?
Wyhamujesz bez problemu, o ile cały czas patrzysz na jego stopy :)

Dnia Wed, 10 Aug 2016 14:29:11 +0200, Liwiusz napisał(a):

W dniu 2016-08-10 o 14:14, nadir pisze:

Nie da się żeby jeden
kierowca przejechał przez Europę 3000km bez przerw, więc 1,45 godziny
też jest do dupy.

A kto mówi o bez przerw?

A to, że jak wliczysz maksymalne czasy pracy i przerw, to te 1,45
rozmywa się na drobne, których ni jak nie da się przewidzieć.

Ile by przerw nie miał, wróci do domu wcześniej o 1,45h.

Dnia Wed, 10 Aug 2016 14:14:26 +0200, nadir napisał(a):

Poza tym czasy pracy kierowców w całej UE są praktycznie takie same, a
tylko u nas TIR wyprzedzają się w tak idiotyczny sposób.
Czy im się tam nie spieszy czy jak?

W dniu .08.2016 o 00:09 J.F.  pisze:

-czasami maja 3 pasy na autostradzie, to mniej sie zauwaza.

Dnia Thu, 11 Aug 2016 19:36:07 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

W dniu .08.2016 o 00:09 J.F.  pisze:

-czasami maja 3 pasy na autostradzie, to mniej sie zauwaza.

Widziałem wyścig 4 tirów (zajęte cztery pasy) na 5 pasmowej autostradzie 
przed Barceloną. Nie było żadnego Polaka - Rumun, Hiszpan, Portugalczyk i 
Niemiec :-)

W dniu .08.2016 o 20:33 J.F.  pisze:

Rumun sie liczy jak Polak, a pochodzenie kierowcy w niemieckim tirze
warto by sprawdzic :-)

J.

On 10.08.2016 13:16, nadir wrote:

W dniu 2016-08-10 o 13:04, Liwiusz pisze:

Z postu rozpoczynającego wątek.

Ale on sobie z dupy wziął 3000 a Ty to powtarzasz. Nie da się żeby jeden
kierowca przejechał przez Europę 3000km bez przerw, więc 1,45 godziny
też jest do dupy.

W dniu środa, 10 sierpnia 2016 11:09:08 UTC+2 użytkownik Shrek napisał:

Jak zapytasz tirowca czemu, to powie, że na całej trasie to jest 5 minut
i właśnie tych pięciu minut mu zabraknie, czas na tachografie mu
"wyjdzie", rozsypie się cały misterny plan i nie wróci do domu na długi
weekend, bo będzie koczował 300 metrów od bramy zakładu do którego jechał.

A jak pomyślisz dlaczego się tak wyprzedzają, to dlatego, że jadą na
tempomacie i żadnemu się mogą nie che ruszyć, bo mają innych w dupie.

W dniu 2016-08-10 o 11:09, Shrek pisze:

On 10.08.2016 10:22,  wrote:

Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie
przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Żeby pogadać przez okno?
A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Jak zapytasz tirowca czemu, to powie, że na całej trasie to jest 5 minut
i właśnie tych pięciu minut mu zabraknie, czas na tachografie mu
"wyjdzie", rozsypie się cały misterny plan i nie wróci do domu na długi
weekend, bo będzie koczował 300 metrów od bramy zakładu do którego jechał.

Dnia Wed, 10 Aug 2016 14:52:19 +0200, Michał Jankowski napisał(a):

W dniu 2016-08-10 o 11:09, Shrek pisze:

Jak zapytasz tirowca czemu, to powie, że na całej trasie to jest 5 minut
i właśnie tych pięciu minut mu zabraknie, czas na tachografie mu
"wyjdzie", rozsypie się cały misterny plan i nie wróci do domu na długi
weekend, bo będzie koczował 300 metrów od bramy zakładu do którego jechał.

To się go wtedy zapytaj, dlaczego jeden jedzie 91 a drugi 89, zamiast
obaj 91.

Albo - dlaczego układają sobie pracę na jazdę 89, skoro wolno im jechać 80.

Hello Whatlogin,

Wednesday, August 10, 2016, 10:22:25 AM, you wrote:

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie
autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia
sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km,
trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem wyprzedzającym tira.

W dniu 2016-08-10 o 11:16, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Whatlogin,

Wednesday, August 10, 2016, 10:22:25 AM, you wrote:

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie
autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia
sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km,
trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem wyprzedzającym tira.

[...]

Pierwszy raz jechałeś autostradą, biedaku?

W dniu 2016-08-10 o 12:50, Miroo pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:16, RoMan Mandziejewicz pisze:

Hello Whatlogin,

Wednesday, August 10, 2016, 10:22:25 AM, you wrote:

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie
autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia
sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km,
trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem
wyprzedzającym tira.

[...]

Pierwszy raz jechałeś autostradą, biedaku?

A ty nigdy pierwszy raz autostradą nie jechałeś, bogaczu?

W dniu 2016-08-10 o 13:03, Artur Miller pisze:

W dniu 2016-08-10 o 12:50, Miroo pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:16, RoMan Mandziejewicz pisze:

Pierwszy raz jechałeś autostradą, biedaku?

A ty nigdy pierwszy raz autostradą nie jechałeś, bogaczu?

Roman jeździł autostradami jak jeszcze samochodów nie było ;)

W dniu 2016-08-10 o 15:41, Miroo pisze:

W dniu 2016-08-10 o 13:03, Artur Miller pisze:

W dniu 2016-08-10 o 12:50, Miroo pisze:

W dniu 2016-08-10 o 11:16, RoMan Mandziejewicz pisze:

Pierwszy raz jechałeś autostradą, biedaku?

A ty nigdy pierwszy raz autostradą nie jechałeś, bogaczu?

Roman jeździł autostradami jak jeszcze samochodów nie było ;)

No właśnie też mi to przyszło do głowy, ale niestety po kliknięciu "wyślij" :(

Hello Artur,

Wednesday, August 10, 2016, 1:03:09 PM, you wrote:

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie
autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia
sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km,
trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem
wyprzedzającym tira.

Pierwszy raz jechałeś autostradą, biedaku?

A ty nigdy pierwszy raz autostradą nie jechałeś, bogaczu?

Roman jeździł autostradami jak jeszcze samochodów nie było ;)

Hello Miroo,

Wednesday, August 10, 2016, 12:50:30 PM, you wrote:

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie
autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia
sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km,
trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem wyprzedzającym tira.

Pierwszy raz jechałeś autostradą, biedaku?

A ty nigdy pierwszy raz autostradą nie jechałeś, bogaczu?

Użytkownik   ...

Witam,

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie
autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia
sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km,
trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem
wyprzedzającym tira.

Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie
przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Żeby pogadać przez okno?
A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Człowiek się napala, płaci dwazieściapare pln i ma co najwyżej zabawę
tempomatem. No i jedziesz lewym pasem w peletonie, jak zjedziesz na
prawy to nie prędko wrócisz, a za tobą może się jeszcze trafić taki,
co nie rozumie i siedzi na zderzaku i mruga. Gorzej jak trafisz
takiego co przed tobą się do lewego ze strachu przyklei. Ehhh sama
frajda taka trasa.

W dniu 10.08.2016 o 10:22,  pisze:

Witam,

Ostatnio przejechałem się na trasie Krakow-Strzelce Opolskie autostradą A4. Jako droga jest OK, ale jako autostrada nie zapewnia sprawnego i szybkiego przemieszczania się. Mianowicie co około 1km, trzeba zwalniać do 100kmh i czołgać się w peletonie za tirem wyprzedzającym tira.


Skąd to się bierze? Z oszczędności paliwa (jeden ma optymalne spalanie przy 89kmh a drugi przy 92,5kmh? Dla zabawy? Ĺťeby pogadać przez okno? A może te 3kmh robi różnicę na trasie 3000km?

Ktoś jeździ tirem i może przedstawić ten punkt widzenia?

Człowiek się napala, płaci dwazieściapare pln i ma co najwyżej zabawę tempomatem. No i jedziesz lewym pasem w peletonie, jak zjedziesz na prawy to nie prędko wrócisz, a za tobą może się jeszcze trafić taki, co nie rozumie i siedzi na zderzaku i mruga. Gorzej jak trafisz takiego co przed tobą się do lewego ze strachu przyklei. Ehhh sama frajda taka trasa.

Pozdrawiam

On 2016-08-10 10:22,  wrote:

 Ehhh sama frajda taka trasa.

Dnia Sun, 14 Aug 2016 22:26:45 +0200, m4rkiz napisał(a):

On 2016-08-10 10:22,  wrote:

 Ehhh sama frajda taka trasa.

ja w tym roku jechalem od bramek na 88 do zjazdu krapkowice\gogolin 2h
43m - to jakies 45km?
stluczka na zjezdzie, potem kolejna jak sie zaczeli rozpedzac przy
omijaniu pierwszej, koszenie przed gora sw anny i malowanie pasow na
szczycie
nawet nie sprawdzalem ile mi viaauto pociagnelo za ta przyjemnosc
zeby sie nie wkurwiac