Buczydło czyli C63AMG nowe.

Producent zaleca przez pierwsze 1500 km nie pałować - czyli czekać
aż temperatura oleju osiągnie 81 stopni (dlaczego nie 82) i
nie przekraczać 140 km/h - jednym słowem jeździć jak emeryt.
Pytanie: czy da się dotrzeć coś takiego jednym przejazdem
w trasie (np. 3 x Nowy Tomyśl - Stryków) czy lepiej normalnie
codziennie jeździć po 50 km. do pracy i do domu.
Opinie są podzielone.

pzdr.

Buczydło czyli C63AMG nowe.

Producent zaleca przez pierwsze 1500 km nie pałować - czyli czekać
aż temperatura oleju osiągnie 81 stopni (dlaczego nie 82) i
nie przekraczać 140 km/h - jednym słowem jeździć jak emeryt.
Pytanie: czy da się dotrzeć coś takiego jednym przejazdem
w trasie (np. 3 x Nowy Tomyśl - Stryków) czy lepiej normalnie
codziennie jeździć po 50 km. do pracy i do domu.
Opinie są podzielone.

IMO lepiej przelecieć jednego dnia trasę 2kkm z przerwami po 1h co 500km niż katowac nowy silnik 50km kawałkami z przestojami w korkach.

--
Pozdrawiam
Lewis
red GSF 400 "pszedany"
Audi A6 C4 2.8 V6 142kW
dB Race 145.5dB ;)

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

IMO lepiej przelecieć jednego dnia trasę 2kkm z przerwami po 1h co 500km niż katowac nowy silnik 50km kawałkami z przestojami w korkach.

dokladnie tak

dotego zalecalbym prace silnika w pelnym zakresie "normalnych" obrotow, oczywiscie bez gwaltownych przyspieszen i katowania, dlatego troche dziwi mnie to ograniczenie do 140, bo to raczej jest sporo ponizej zwyklych mozliwosci

Użytkownik szerszen napisał:

Użytkownik "Lewis"  napisał w wiadomości

IMO lepiej przelecieć jednego dnia trasę 2kkm z przerwami po 1h co 500km niż katowac nowy silnik 50km kawałkami z przestojami w korkach.

dokladnie tak

dotego zalecalbym prace silnika w pelnym zakresie "normalnych" obrotow, oczywiscie bez gwaltownych przyspieszen i katowania, dlatego troche dziwi mnie to ograniczenie do 140, bo to raczej jest sporo ponizej zwyklych mozliwosci

Poszukaj sobie instrukcji do BMW M3 lub M5 i zobacz jakie sa obostrzenia jesli chodzi o "docieranie" auta (ograniczenia w predkosci oraz obrotach silnika w pierwszych kkm uzytkowania)
pozdrawiam
--
        -- -- -- -- -- > www.varius.jawnet.pl/fotki <-- -- -- -- --
Mówić prawdę i umieć prawdą żyć - oto rzecz wielkiej wagi.
                Oskar Wilde

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

Poszukaj sobie instrukcji do BMW M3 lub M5 i zobacz jakie sa obostrzenia jesli chodzi o "docieranie" auta (ograniczenia w predkosci oraz obrotach silnika w pierwszych kkm uzytkowania)

no moze i sa, nie przecze, pisalem na podstawie swoich doswiadczeniw docieraniu kredensa :)

szerszen pisze:

Użytkownik "Gabriel'Varius'"  napisał w wiadomości

Poszukaj sobie instrukcji do BMW M3 lub M5 i zobacz jakie sa obostrzenia jesli chodzi o "docieranie" auta (ograniczenia w predkosci oraz obrotach silnika w pierwszych kkm uzytkowania)

no moze i sa, nie przecze, pisalem na podstawie swoich doswiadczeniw docieraniu kredensa :)

Czyli doświadczenia nie masz, ot co! :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona.
GG: 291246, skype: kenickie_PL
"W życiu liczą się tylko szybkie wozy, szybkie kobiety i bary szybkiej obsługi."

druggie pisze:

Buczydło czyli C63AMG nowe.

Producent zaleca przez pierwsze 1500 km nie pałować - czyli czekać
aż temperatura oleju osiągnie 81 stopni (dlaczego nie 82) i
nie przekraczać 140 km/h - jednym słowem jeździć jak emeryt.
Pytanie: czy da się dotrzeć coś takiego jednym przejazdem
w trasie (np. 3 x Nowy Tomyśl - Stryków) czy lepiej normalnie
codziennie jeździć po 50 km. do pracy i do domu.
Opinie są podzielone.

Lepiej za jednym razem, żeby oszczędzić silnikowi startów na zimno.

Tylko jadąc trasą należy zwrócić uwagę żeby nie jechać cały czas ze stałą prędkością samochodu i obrotową silnika - lepiej zmieniać prędkość, zmieniać biegi.

To żeby nie pałować silnika nie oznacza tego że należy popaść w drugą skrajność i jedynie muskać pedał gazu.

Istotne jest też to żeby nie przegapić pierwszej wymiany oleju - nie wiem jak w Mercedesie, ale wielu producentów na początek leje jakiś olej mineralny o dość słabych parametrach eksploatacyjnych (i między innemu dlatego nie należy silnika pałować), a dopiero po dotarciu zmienia się go na docelowy, pozwalający docisnąć.

Ważne też żeby dotrzeć hamulce - a więc żadnych testów skuteczności hamowania przez pierwsze 200km, bo nowe klocki z nowymi tarczami muszą się ułożyć, bo w przeciwnym razie można je przegrzać i popsuć już pierwszym hamowaniem.