Witam.

Jak działa klimatyzacja w samochodzie, gdy temperatura spada poniżej zera? Czy przełącza się jakiś tryb "suszenia", czy cały czas próbuje schładzać powietrze?

MN

Użytkownik "Marcin Narzynski"  napisał w wiadomości

Witam.

Jak działa klimatyzacja w samochodzie, gdy temperatura spada poniżej zera? Czy przełącza się jakiś tryb "suszenia", czy cały czas próbuje schładzać powietrze?

Nie włącza sie w ogóle kompresor.

Boombastic wrote:

Użytkownik "Marcin Narzynski"
napisał w wiadomości

Witam.

Jak działa klimatyzacja w samochodzie, gdy temperatura spada poniżej
zera? Czy przełącza się jakiś tryb "suszenia", czy cały czas próbuje
schładzać powietrze?

Nie włącza sie w ogóle kompresor.

To jak osusza wnętrze ? Bo u mnie ewidentnie to robi...

KZ

Nie włącza sie w ogóle kompresor.

To jak osusza wnętrze ? Bo u mnie ewidentnie to robi...

Zimne powietrze jest z reguły suche. A kompresor nie wystartuje z powodu obniżenia ciśnienia w układzie i bezpiecznik nie pozwoli na uruchomienie w obawie przed zniszczeniem kompresora. Jak się nagrzeje komora silnika to nawet przy temperaturze lekko ujemnej kompresor powinien ruszyć.

On Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, "Boombastic"
 wrote:

Zimne powietrze jest z reguły suche.

Aha. Tylko dlaczego bez włączonego AC jakoś szyb nie osusza?


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, "Boombastic"
 wrote:

Zimne powietrze jest z reguły suche.

Aha. Tylko dlaczego bez włączonego AC jakoś szyb nie osusza?

Błąd logiczny.
Oczywiście że osusza.

Nie osusza tylko wtedy, gdy się używało AC i nagle się ją wyłączy.
Jak jej nigdy zimą nie używasz to osusza bezstresowo.

On Thu, 27 Nov 2008 20:25:58 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Błąd logiczny.
Oczywiście że osusza.

Nie.

Nie osusza tylko wtedy, gdy się używało AC i nagle się ją wyłączy.

A to i owszem.

Jak jej nigdy zimą nie używasz to osusza bezstresowo.

Nieprawda.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Thu, 27 Nov 2008 20:25:58 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Błąd logiczny.
Oczywiście że osusza.

Nie.

Znaczy wiesz lepiej co się u mnie w samochodzie dzieje?

On Thu, 27 Nov 2008 22:20:54 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Znaczy wiesz lepiej co się u mnie w samochodzie dzieje?

Nie wiem co się dzieje u Ciebie, wiem co się dzieje u mnie.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Thu, 27 Nov 2008 22:20:54 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Znaczy wiesz lepiej co się u mnie w samochodzie dzieje?

Nie wiem co się dzieje u Ciebie, wiem co się dzieje u mnie.

Jak masz problemy z wilgocią bez klimy, to wywal dywaniki z wykładziny, włóż gumowe, wysusz resztę auta, powywalaj wszystkie szmaty z bagażnika i problem zniknie jak ręką odjął.

To akurat z klimą nie ma nic wspólnego.

On Thu, 27 Nov 2008 22:46:57 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Jak masz problemy z wilgocią bez klimy, to wywal dywaniki z wykładziny, włóż
gumowe, wysusz resztę auta, powywalaj wszystkie szmaty z bagażnika i problem
zniknie jak ręką odjął.

Jestem przeciwnikiem dywaników szmacianych - mam gumowe. Szmat w
bagażniku nie wożę, auto nie jest po powodzi. I nie jest to pierwsze
auto gdzie występuje taka prawidłowość.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości news:

Jak masz problemy z wilgocią bez klimy, to wywal dywaniki z wykładziny, włóż
gumowe, wysusz resztę auta, powywalaj wszystkie szmaty z bagażnika i problem
zniknie jak ręką odjął.

Jestem przeciwnikiem dywaników szmacianych - mam gumowe. Szmat w
bagażniku nie wożę, auto nie jest po powodzi. I nie jest to pierwsze
auto gdzie występuje taka prawidłowość.

Palisz w aucie?

On Thu, 27 Nov 2008 23:03:39 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Palisz w aucie?

Nie, nie palę ani w aucie, ani poza nim.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

Użytkownik "jerzu"  napisał w wiadomości

On Thu, 27 Nov 2008 23:03:39 +0100, "Cavallino"
 wrote:

Palisz w aucie?

Nie, nie palę ani w aucie, ani poza nim.

Wozisz coś mokrego, parkujesz pod chmurką?
Skądś muszą brać się te różnice.

Nie, nie palę ani w aucie, ani poza nim.

Wozisz coś mokrego, parkujesz pod chmurką?
Skądś muszą brać się te różnice.

filtr kabinowy warto czasem wymienić ...

CK

On Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, "Boombastic"
 wrote:

>Zimne powietrze jest z reguły suche.

Aha. Tylko dlaczego bez włączonego AC jakoś szyb nie osusza?

W moich autach osusza.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Boombastic wrote:

> On Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, "Boombastic"
>  wrote:
>
> > Zimne powietrze jest z reguły suche.
>
> Aha. Tylko dlaczego bez włączonego AC jakoś szyb nie osusza?

W moich autach osusza.

W moim też... wróć.
W moim każde ustawienie nawiewu na szyby automatycznie włącza klimę ;-)
Mimo że te ustawienia nie sa wcale opisane jako te z klimą (mój
chrysler ma tak śmiesznie że nie ma przycisku włączania klimy, jeno
poszczególne kierunki nawiewu - w dwu wersjach). Taki zegarek zrobili...

--
Pozdro
Massai

On Fri, 28 Nov 2008 08:13:09 +0000 (UTC), "Massai"
wrote:

W moim każde ustawienie nawiewu na szyby automatycznie włącza klimę ;-)

U mnie są dwa ustawienia nawiewu na szybę. Jedno, opisane w instrukcji
jako "odmrażanie", przełącza nawiew powietrza na przednią szybę.
Drugie, opisane jako "odparowanie", dodatkowo włącza automagicznie AC
- http://jerzu.waw.pl/moto/cbradio/master/master09.jpg . W pierwszej
pozycji usuwanie zaparowania z szyby trwa wieki, w drugiej w mgnieniu
oka.

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

"Boombastic"  wrote in message

> >Zimne powietrze jest z reguły suche.
> Aha. Tylko dlaczego bez włączonego AC jakoś szyb nie osusza?
W moich autach osusza.

W moim podobnie jak u Jerza - nie. Widać francuzy tak mają ;)))

--
Andy77
-= L2/II 2.0T
-= GG#: 4038722

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, Boombastic napisał(a):

Zimne powietrze jest z reguły suche.

Tylko w mniemaniu nieuków i oszołomów.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, Boombastic napisał(a):

Zimne powietrze jest z reguły suche.

Tylko w mniemaniu nieuków i oszołomów.

To może inaczej- zimne powietrze będzie bardziej suche od cieplejszego, ze względu na to, że wraz ze spadkiem temperatury spada możliwa do przyjęcia przez nie ilość pary wodnej. Nie oznacza to, że nawet poniżej zera nie może zawierać pary wodnej. W każdym razie wraz z obniżaniem temperatury nadmiar pary wodnej będzie się skraplać. W efekcie pod autem kapie, a my mamy wymieniając powietrze we wnętrzu auta mamy coraz mniejszą wilgotność. Co za tym idzie coraz mniej pary może skraplać się na zimniejszej szybie, a my poza komfortem termicznym osiągamy również wyższy komfort pod względem wilgotności.

--
Pozdrawiam, Marcin Kaliński
a-dres:{ksywka}(na)post.pl

Dnia Thu, 27 Nov 2008 21:06:29 +0100, PepedB napisał(a):

To może inaczej- zimne powietrze będzie bardziej suche od cieplejszego,
ze względu na to, że wraz ze spadkiem temperatury spada możliwa do
przyjęcia przez nie ilość pary wodnej. Nie oznacza to, że nawet poniżej

wilgoć po prostu wytrąci się na pierwszym ośrodku chłodniejszym od
powietrza. Dla kierowcy lepiej żeby to był parownik klimy niż szyba.
Tyle, że producenci boją się, że przy niskich temperaturach skroplona woda
zamarznie na parowniku i go zatka, więc montują blokady wyłaczające
kompresor poniżej pewnej temperatury.. Przychodzi później taki najlepszy
kumpel Zacieka i brednie opowiada takie, że aż macki opadają.
--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, Boombastic napisał(a):

> Zimne powietrze jest z reguły suche.

Tylko w mniemaniu nieuków i oszołomów.

Widocznie ty przeszedłeś fizykę awansem.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Dnia Thu, 27 Nov 2008 22:11:17 +0100, Boombastic napisał(a):

Widocznie ty przeszedłeś fizykę awansem.

A tyle razy ci mówiono - nie używaj słów których znaczenia nie rozumiesz.
Będziesz miał szanse, że ktoś cię za inteligentnego uzna.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, Boombastic napisał(a):

> Zimne powietrze jest z reguły suche.

Tylko w mniemaniu nieuków i oszołomów.

Jak nasz Prezydent .
Działasz impulsywnie, a potem pomyślisz i będziesz się bronił
"za wszelką cenę".

Artur(m)

Użytkownik "Waldek Godel"  napisał w wiadomości

Tylko w mniemaniu nieuków i oszołomów.

Ludzie Twojego pokroju są zakałą Internetu i wogóle tego kraju. Nawet jesli człowiek napisał największa głupotę pod Słońcem to nie możesz normalnie człowiekowi odpowiedzieć prostując go, tylko od razu skaczesz do gardała inteligentymi innaczej określeniami typu nieuk czy oszołom.

Dnia Fri, 28 Nov 2008 08:39:18 +0100, e-Manitou napisał(a):

Ludzie Twojego pokroju są zakałą Internetu i wogóle tego kraju. Nawet jesli
człowiek napisał największa głupotę pod Słońcem to nie możesz normalnie
człowiekowi odpowiedzieć prostując go, tylko od razu skaczesz do gardała
inteligentymi innaczej określeniami typu nieuk czy oszołom.

Ależ oczywiście dziecko drogie, tak nie można.
Natomiast jeżeli chłopczyk taki jak Bumbastik dał się poznać od swoich
głęboko nieletnich lat, gdzie był najlepszym towarzyszem legendy internetu
o ksywie Zaciek i od tego czasu mało mu się zdarzyło sensownych zdań
napisać, to spokojnie można nazwać oszołoma oszołomem.
Archiwum nie kłamie, poszukaj wypocin chłopczyka, najlepiej tak sprzed 6-7
lat, kiedy to właśnie był jeszcze zdrowo nieletni, a usenet służył mu
głównie do pyskówek (co zresztą w sporym stopniu mu pozostało).
Jedyny pozytywna rzecz jaką można o nim powiedzieć, że miał tyle w sobie
resztek przyzwoitości, żeby nie skończyć w pierdlu jak jego najlepszy
kolega.

Jak będziesz chciał przeżyć horrorowo-komediowy weekend, sugeruję
groups.google com i hasła Maciek Zarębski, Zaciek oraz właśnie Boombastik.


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Fri, 28 Nov 2008 08:39:18 +0100, e-Manitou napisał(a):

Ludzie Twojego pokroju są zakałą Internetu i wogóle tego kraju. Nawet jesli człowiek napisał największa głupotę pod Słońcem to nie możesz normalnie człowiekowi odpowiedzieć prostując go, tylko od razu skaczesz do gardała inteligentymi innaczej określeniami typu nieuk czy oszołom.

Ależ oczywiście dziecko drogie, tak nie można.
Natomiast jeżeli chłopczyk taki jak Bumbastik dał się poznać od swoich
głęboko nieletnich lat, gdzie był najlepszym towarzyszem legendy internetu
o ksywie Zaciek i od tego czasu mało mu się zdarzyło sensownych zdań
napisać, to spokojnie można nazwać oszołoma oszołomem.

Z Ciebie też niezły bufon. Widzę Twoje wypociny na kilku grupach i wszędzie to samo - monopol na prawdę i ton nie znoszący sprzeciwu. Do tego wyzywanie innych i ogólnie maniery niezłego buraka.

--
Pozdrawiam,
Mumin

Dnia 2008-11-27 20:24,  *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:58:56 +0100, Boombastic napisał(a):

Zimne powietrze jest z reguły suche.

Tylko w mniemaniu nieuków i oszołomów.

Oj nieładnie tak sie określać publicznie - jeszcze ktoś uwierzy :)
Zimne powietrze _jest z natury suche_ a Ty nie myl wilgotności względnej z bezwzględną - bo nawet kiedy względna powietrza jest 90% to bezwzględna jest niska właśnie z powody niskiej jego temperatury.
Delikatne podgrzanie takiego powietrza (a nie jakieś "wytrącanie" wilgoci na parowniku ;) ) powoduje zbicie wilgotności względnej do takiego poziomu, że daje ono radę osuszyć szyby.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Boombastic wrote:

Nie włącza sie w ogóle kompresor.

To jak osusza wnętrze ? Bo u mnie ewidentnie to robi...

Zimne powietrze jest z reguły suche. A kompresor nie wystartuje z
powodu obniżenia ciśnienia w układzie i bezpiecznik nie pozwoli na
uruchomienie w obawie przed zniszczeniem kompresora. Jak się nagrzeje
komora silnika to nawet przy temperaturze lekko ujemnej kompresor
powinien ruszyć.

wytłumacz mi o jakim niebezpiecznym obniżonym cisnieniu piszesz?
bo bezpiecznik zabezpiecza przed zbyt wysokim cisnieniem...

mój jak najbardziej rusza...
a nawet sam aktywuje się w zakresie od 5 stopnii do minus 30 w celu dogrzania auta

--
pozdrawiam
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

Jak działa klimatyzacja w samochodzie, gdy temperatura spada poniżej zera?
Czy przełącza się jakiś tryb "suszenia", czy cały czas próbuje schładzać
powietrze?

Klimatyzacja nie polega na "z zasady" schładzaniu
powietrza. Klimatyzacja utrzymuje zadaną temperaturę
(w lecie musi schładzać a w zimie podgrzewa).
Nastawiam temperaturę na 22stopnie i urządzenie
dąży do utrzymania takiej w samochodzie.
W zimie będzie cyklicznie zwiększać/zmniejszać
siłę grzania aby utrzymać odpowiednia temperaturę.

Bez klimatyzacji musiałbym sam dobierać czy ustawić
na słabe/średnie /mocne grzanie.

M

michalek wrote:

Klimatyzacja nie polega na "z zasady" schładzaniu
powietrza. Klimatyzacja utrzymuje zadaną temperaturę
(w lecie musi schładzać a w zimie podgrzewa).

Chyba ze masz tanie auto z reczna klima, ktora potrafi tylko i wylacznie chlodzic na maksa. Ok, to nie jest klimatyzacja w pelnym tego slowa znaczeniu, jednak jest wiele aut z tak nazwanym dodatkiem.

Chyba ze masz tanie auto z reczna klima, ktora potrafi tylko i wylacznie
chlodzic na maksa. Ok, to nie jest klimatyzacja w pelnym tego slowa znaczeniu, jednak jest wiele aut z tak nazwanym dodatkiem.

Widzę, że sami zawodowcy. Wyobraź sobie, że mam klimatyzację ze sterowaniem ręcznym i mogę dowolnie regulować temperaturę. Automatu wcale nie potrzebuję.

Ale wracając do tematu: Jak działa klimatyzacja zimą?

MN

Chyba ze masz tanie auto z reczna klima, ktora potrafi tylko i wylacznie
chlodzic na maksa. Ok, to nie jest klimatyzacja w pelnym tego slowa znaczeniu, jednak jest wiele aut z tak nazwanym dodatkiem.

Widzę, że sami zawodowcy. Wyobraź sobie, że mam klimatyzację ze sterowaniem ręcznym i mogę dowolnie regulować temperaturę. Automatu wcale nie potrzebuję.

Ale wracając do tematu: Jak działa klimatyzacja zimą?

Dodam jeszcze, że każda klimatyzacja umie tylko schładzać maksymalnie powietrze. Później ewentulanie mieszane jest zimne z ciepłym. Proporcje dobiera automat lub człowiek.

Marcin Narzynski pisze:

Ale wracając do tematu: Jak działa klimatyzacja zimą?

U mnie po prostu nie działa.
Nie daje się włączyć.
Jest tylko ciepłe powietrze i zaparowane szyby. :-)

Stach

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:18:10 +0100, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

U mnie po prostu nie działa.
Nie daje się włączyć.
Jest tylko ciepłe powietrze i zaparowane szyby. :-)

bo to zależy od oprogramowania elektroniki sterującej, niektóre nie włączą.
Jak potrzebujesz osuszyć, włącz wtedy obieg wewnętrzny, wiekszość klim
włączy wtedy kompresor bez problemu

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:18:10 +0100, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

U mnie po prostu nie działa.
Nie daje się włączyć.
Jest tylko ciepłe powietrze i zaparowane szyby. :-)

bo to zależy od oprogramowania elektroniki sterującej, niektóre nie włączą.
Jak potrzebujesz osuszyć, włącz wtedy obieg wewnętrzny, wiekszość klim
włączy wtedy kompresor bez problemu

Albo nawiew na szyby, wtedy tez powinien sie wlaczyc kompresor.

Waldek Godel wrote:

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:18:10 +0100, Krzysztof Stachlewski
napisał(a):

> U mnie po prostu nie działa.
> Nie daje się włączyć.
> Jest tylko ciepłe powietrze i zaparowane szyby. :-)

bo to zależy od oprogramowania elektroniki sterującej, niektóre nie
włączą.  Jak potrzebujesz osuszyć, włącz wtedy obieg wewnętrzny,
wiekszość klim włączy wtedy kompresor bez problemu

Rzeczywiście, najczęściej przy zimnym silniku kompresor się nie włącza.
Ale wystarczy że silnik się lekko nagrzeje i wio do boju...

--
Pozdro
Massai

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:34:10 +0000 (UTC), Massai napisał(a):

Rzeczywiście, najczęściej przy zimnym silniku kompresor się nie włącza.
Ale wystarczy że silnik się lekko nagrzeje i wio do boju...

Nie silnik tyko czujnik temperatury, jeżeli pamiętam, to na parowniku
(lokalizacja z pamięci, może być błędna)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel wrote:

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:34:10 +0000 (UTC), Massai napisał(a):

> Rzeczywiście, najczęściej przy zimnym silniku kompresor się nie
> włącza.  Ale wystarczy że silnik się lekko nagrzeje i wio do boju...

Nie silnik tyko czujnik temperatury, jeżeli pamiętam, to na parowniku
(lokalizacja z pamięci, może być błędna)

Aj tam, a ten czujnik to się nagrzewa pewnie od pędu powietrza ;-)
Zaraz przyjdzie ktoś i powie że nie czujnik, tylko jakieś małe
ustrojstwo w nim...

--
Pozdro
Massai

Waldek Godel pisze:

bo to zależy od oprogramowania elektroniki sterującej, niektóre nie włączą.
Jak potrzebujesz osuszyć, włącz wtedy obieg wewnętrzny, wiekszość klim
włączy wtedy kompresor bez problemu

A to ciekawa koncepcja. Będę się śmiał z siebie, jak pomoże. ;-)

Stach

Krzysztof Stachlewski pisze:

Marcin Narzynski pisze:

Ale wracając do tematu: Jak działa klimatyzacja zimą?

U mnie po prostu nie działa.
Nie daje się włączyć.
Jest tylko ciepłe powietrze i zaparowane szyby. :-)

Witam
Wymien filtr przeciwpylkowy (kabinowy) i sprawdz osuszacz klimatyzacji powinno pomoc .
pzdr
adambegin:vcard
fn:Adam
n:;Adam
note;quoted-printable:pozdrawiam=0D=0A=
=0D=0A=
axg=0D=0A=
=0D=0A=
Galant EA2A 2,0 '98
version:2.1
end:vcard

axg1 pisze:

Krzysztof Stachlewski pisze:

Marcin Narzynski pisze:

Ale wracając do tematu: Jak działa klimatyzacja zimą?

U mnie po prostu nie działa.
Nie daje się włączyć.
Jest tylko ciepłe powietrze i zaparowane szyby. :-)

Witam
Wymien filtr przeciwpylkowy (kabinowy) i sprawdz osuszacz klimatyzacji powinno pomoc .

Przyznam, że mam tak od początku w tym samochodzie.
(Seat Leon - poprzedni model.)
Wymiana filtru nigdy na to nie pomagała.
Jak jest niska temperatura to, zgodnie z instrukcją,
wciskanie przycisku ze "śnieżynką" nic nie daje.

A nawiew na szyby (jest taka opcja), owszem pomaga,
ale nie osusza, tylko odparowuje mgiełkę z szyb.

W ogóle po tym samochodzie, następna klimatyzacja jaką
wezmę będzie ręczna. Zimą np. żeby ogrzać szybko wnętrze,
trzeba i tak ręcznie się naklikać, bo automat zacznie
grzać dopiero wtedy gdy silnik się w pełni rozgrzeje,
czyli po jakichś 5-7 kilometrach.

Latem za to utrzymanie temperatury jest raczej żartobliwe.
Po prostu trzeba klikać. :-D

Osuszacz klimatyzacji sprawdzić... no sprawdzę, popytam w warsztacie.

Stach

czw, 27 lis 2008 o 19:51 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

W ogóle po tym samochodzie, następna klimatyzacja jaką
wezmę będzie ręczna. Zimą np. żeby ogrzać szybko wnętrze,
trzeba i tak ręcznie się naklikać, bo automat zacznie
grzać dopiero wtedy gdy silnik się w pełni rozgrzeje,
czyli po jakichś 5-7 kilometrach.

To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Pozdrawiam
Brzezi
--
[    E-mail:  ][   [duuży split]                             ]
[       Ekg: #3781111         ][   <jarek^^^> co sie dzieje?                  ]
[ LinuxUser: #249916          ][   <_demon> jarek^^^ nie wiesz? zaczal sie    ]
                               [   pornol na TVN... i jak w kazda srode 99    ]

To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Dlaczego uważasz, że skoro się z czymś nie spotkałeś, to takie coś nie istnieje?

czw, 27 lis 2008 o 20:38 GMT, Marcin Narzynski napisał(a):

To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Dlaczego uważasz, że skoro się z czymś nie spotkałeś, to takie coś nie
istnieje?

No spotkalem, tzn moj przedpisca sie spotkal :), ja jezdzilem roznymi
samochodami i nie spotkalem sie w nich z tak popsutym klimatronikiem :)

Pozdrawiam
Brzezi
--
[    E-mail:  ][    I kissed my first girl and smoked my      ]
[       Ekg: #3781111         ][    first cigarette on the same day.          ]
[ LinuxUser: #249916          ][    I haven't had time for tobacco since.     ]
                               [            -- Arturo Toscanini               ]

> To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
> piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Dlaczego uważasz, że skoro się z czymś nie spotkałeś, to takie coś nie
istnieje?

Bo uruchamianie ogrzewania po przejechaniu 6 km sugeruje uszkodzenie auta, bo
mały obieg powinien się szybko nagrzać.


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Boombastic pisze:

To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Dlaczego uważasz, że skoro się z czymś nie spotkałeś, to takie coś nie istnieje?

Bo uruchamianie ogrzewania po przejechaniu 6 km sugeruje uszkodzenie auta, bo mały obieg powinien się szybko nagrzać.

Klikając sobie +/- i kierunkiem nawiewu jestem w stanie sobie nagrzać
wnętrze po paruset metrach. Ale ręcznie.
Automat od nowości włączał grzanie dopiero po nagrzaniu silnika.
Po prostu nie włącza wcześniej nadmuchu.

Stach

"Krzysztof Stachlewski"  wrote in message

Boombastic pisze:

To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Dlaczego uważasz, że skoro się z czymś nie spotkałeś, to takie coś nie
istnieje?

Bo uruchamianie ogrzewania po przejechaniu 6 km sugeruje uszkodzenie
auta, bo  mały obieg powinien się szybko nagrzać.

Klikając sobie +/- i kierunkiem nawiewu jestem w stanie sobie nagrzać
wnętrze po paruset metrach. Ale ręcznie.
Automat od nowości włączał grzanie dopiero po nagrzaniu silnika.
Po prostu nie włącza wcześniej nadmuchu.

Moj automat wlacza ogrzewanie natychmiast. Ruszajac z parkingu na mrozie
musze wrecz zmniejszac zadana temperature, bo za szybko chce mi nagrzac
wnetrze...

--
Axel

Moj automat wlacza ogrzewanie natychmiast. Ruszajac z parkingu na mrozie musze wrecz zmniejszac zadana temperature, bo za szybko chce mi nagrzac wnetrze...

Auto z moich marzen.
Jaki model?

Waldek

www.waldek.sewera.pl

"Waldemarrr"  wrote in message

Moj automat wlacza ogrzewanie natychmiast. Ruszajac z parkingu na mrozie
musze wrecz zmniejszac zadana temperature, bo za szybko chce mi nagrzac
wnetrze...

Auto z moich marzen.
Jaki model?

Vectra C. Mialem wstawic przed "natychmiast" slowo "prawie", zeby sie nikt
nie przyczepil. W kazdym razie cieple powietrze mam juz przy wyjezdzie z
parkingu.

--
Axel

Axel wrote:

"Waldemarrr"  wrote in message

> > Moj automat wlacza ogrzewanie natychmiast. Ruszajac z parkingu na
> > mrozie  musze wrecz zmniejszac zadana temperature, bo za szybko
> > chce mi nagrzac  wnetrze...
> Auto z moich marzen.
> Jaki model?

Vectra C. Mialem wstawic przed "natychmiast" slowo "prawie", zeby sie
nikt nie przyczepil. W kazdym razie cieple powietrze mam juz przy
wyjezdzie z parkingu.

Może tam jest jakiś dodatkowy podgrzewacz? Jakaś zwyczajna elektryczna
spirala grzewcza podgrzewająca powietrze?

--
Pozdro
Massai

On Fri, 28 Nov 2008 08:33:13 +0100, "Axel"
wrote:

Moj automat wlacza ogrzewanie natychmiast. Ruszajac z parkingu na mrozie
musze wrecz zmniejszac zadana temperature, bo za szybko chce mi nagrzac
wnetrze...

A Ty nie masz dodatkowej grzałki zasilanej elektrycznie?

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

Boombastic wrote:

Bo uruchamianie ogrzewania po przejechaniu 6 km sugeruje uszkodzenie auta, bo mały obieg powinien się szybko nagrzać.

Chyba ze caly czas ma w dol.

Brzezi pisze:

To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Wygląda na to, że pochodne VW tak mają...

Stach

czw, 27 lis 2008 o 22:16 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

To zamiast recznej, proponje automatyczna tylko sprawna :) bo to co
piszesz, to nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms :)

Wygląda na to, że pochodne VW tak mają...

U mnie w Audi tak nie dziala :)

Tzn jak tylko uruchomie silnik, to dmucha na jedna "kreske", po tem jak
ledwo ruszy sie wskazowka od temperatury ukladu chlodzenie,a to juz dmucha
na 2-3 kreski, wmiare wzrostu temperatury, duchawa sie rozkreca coraz
bardziej, do jakis 6-7 kresek, tez zalezy jaka jest ustawione temperatura
docelowa, i potem w miare osiagania docelowej temperatury dmuchawa zwalnia,
podczas poczatkowego dmuchania/rozgrzewania dmucha na szyby, po rozgrzaniu
dmucha juz tez srodkowymi nadmuchami

Pozdrawiam
Brzezi
--
[    E-mail:  ][    "I don't have to take this abuse from     ]
[       Ekg: #3781111         ][    you -- I've got hundreds of               ]
[ LinuxUser: #249916          ][    people waiting to abuse me."              ]
                               [            -- Bill Murray, "Ghostbusters"    ]

Brzezi pisze:

Tzn jak tylko uruchomie silnik, to dmucha na jedna "kreske", po tem jak
ledwo ruszy sie wskazowka od temperatury ukladu chlodzenie,a to juz dmucha
na 2-3 kreski, wmiare wzrostu temperatury, duchawa sie rozkreca coraz
bardziej, do jakis 6-7 kresek, tez zalezy jaka jest ustawione temperatura
docelowa, i potem w miare osiagania docelowej temperatury dmuchawa zwalnia,
podczas poczatkowego dmuchania/rozgrzewania dmucha na szyby, po rozgrzaniu
dmucha juz tez srodkowymi nadmuchami

Nie no, to mniej więcej mam podobnie.
Tylko żeby wskazówka drgnęła musi minąć zimą z 5km.
Robiąc to ręcznie można mieć ogrzane wnętrze znacznie szybciej.

Stach

pią, 28 lis 2008 o 00:00 GMT, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

Nie no, to mniej więcej mam podobnie.
Tylko żeby wskazówka drgnęła musi minąć zimą z 5km.

Ja mam nie do konca sprawny termostat, i dmuchawa zaczyna przyspieszac juz
po jakis 2-3km

Robiąc to ręcznie można mieć ogrzane wnętrze znacznie szybciej.

Wczesniej nie ma co zwiekszac obrotow nawiewu, bo poprostu nagrzewnica nie
jest jeszcze ciepla :)
im wyzsza temperatura nagrzewnicy, tym proporcjonalnie mocniej dmucha(do
momentu osiagniecia wewnatrz odpowiedniej temperatury), nie wiem co tutaj
moglbym usprawnic, wedlug mnie to jak to u mnie (Audi A3) dziala, jest
optymalne, wrecz czasami zmniejszam predkosc nawiewu, bo wole jak dmucha
wolniej

Pozdrawiam
Brzezi
--
[    E-mail:  ][      Logicians have but ill defined          ]
[       Ekg: #3781111         ][      As rational the human kind.             ]
[ LinuxUser: #249916          ][      Logic, they say, belongs to man,        ]
                               [      But let them prove it if they can.      ]
                               [              -- Oliver Goldsmith             ]

Nie no, to mniej więcej mam podobnie.
Tylko żeby wskazówka drgnęła musi minąć zimą z 5km.
Robiąc to ręcznie można mieć ogrzane wnętrze znacznie szybciej.

Dlatego sie ciesze, ze w moim samochodzie standardowo montowany jest
dogrzewacz silnika (Webasto) :)

Przy silnym mrozie silnik sie szybciej nagrzewa niz w lecie przy upale
(Webasto wlacza sie ponizej 7st) ;)
Zanim odsnieze samochod, to w srodku mam goraco i silnik nagrzany :)

Moze wiecej paliwa zuzywa taki samochod, ale co tam, za komfort trzeba
zaplacic, choc nie duzo :)

Pozdrawiam.

Krzysztof Stachlewski pisze:

Brzezi pisze:

Tzn jak tylko uruchomie silnik, to dmucha na jedna "kreske", po tem jak
ledwo ruszy sie wskazowka od temperatury ukladu chlodzenie,a to juz dmucha
na 2-3 kreski, wmiare wzrostu temperatury, duchawa sie rozkreca coraz
bardziej, do jakis 6-7 kresek, tez zalezy jaka jest ustawione temperatura
docelowa, i potem w miare osiagania docelowej temperatury dmuchawa zwalnia,
podczas poczatkowego dmuchania/rozgrzewania dmucha na szyby, po rozgrzaniu
dmucha juz tez srodkowymi nadmuchami

Nie no, to mniej więcej mam podobnie.
Tylko żeby wskazówka drgnęła musi minąć zimą z 5km.
Robiąc to ręcznie można mieć ogrzane wnętrze znacznie szybciej.

Naciśnij guzik zamknięty obieg. Wówczas dużo szybciej nagrzeje Ci się wnętrze a w lato schłodzi. Inna sprawa, że mam trochę podobnie, w zimie dość wolno się nagrzewa ale w lato jest zdecydowanie inaczej, chłodzi bardzo szybko.

Ogólnie chyba trochę nie rozumiem o co Ci chodzi. Piszesz, że nigdy więcej automatu. A jako wadę podajesz, że musisz coś czasem ręcznie ustawiać. Jednocześnie z postu wynika, że nawet nie zaglądałeś do instrukcji.

Pozdrawiam,
Arek

Dnia Thu, 27 Nov 2008 19:51:23 +0100, Krzysztof Stachlewski napisał(a):

W ogóle po tym samochodzie, następna klimatyzacja jaką
wezmę będzie ręczna. Zimą np. żeby ogrzać szybko wnętrze,
trzeba i tak ręcznie się naklikać, bo automat zacznie
grzać dopiero wtedy gdy silnik się w pełni rozgrzeje,
czyli po jakichś 5-7 kilometrach.

Jest to całkiem logiczne - wcześniej ma spore szanse, że będzie chłodzić
zamiast grzać, co zresztą jest wyraźnie napisane w instrukcjach.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Marcin Narzynski pisze:

Widzę, że sami zawodowcy. Wyobraź sobie, że mam klimatyzację ze sterowaniem ręcznym i mogę dowolnie regulować temperaturę. Automatu wcale nie potrzebuję.

Czyli masz automat bez wyświetlacza ewentualnie ze sterowaniem pokrętłami zamiast przycisków. Niektórzy nazywają to klimatyzacją półautomatyczną. W praktyce różnica jest czysto estetyczna.

Ale wracając do tematu: Jak działa klimatyzacja zimą?

Klimatyzator, a konkretnie sprężarka nie działa. Dokładnie rzecz biorąc nie załączy się sprzęgło elektromagnetyczne przenoszące napęd z paska, bo nie pozwoli na to czujnik temperatury.

--
Pozdrawiam, Marcin Kaliński
a-dres:{ksywka}(na)post.pl

Marcin Narzynski  napisał(a):

Widzę, że sami zawodowcy. Wyobraź sobie, że mam klimatyzację ze

sterowaniem

ręcznym i mogę dowolnie regulować temperaturę. Automatu wcale nie
potrzebuję.

Aleś palnął. Nie może być klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym - ta
sprzeczność tkwi właśnie w słowach "sterowanie ręczne".
Wklejam definicję z angielskojęzycznej Wikipedii. Jest dokładnie taka sama
jak w posiadanym podręczniku "Układy klimatyzacji przemysłowych".

Klimatyzacja <=> Air conditioning

"The term air conditioning refers to the cooling and dehumidification of
indoor air for thermal comfort. In a broader sense, the term can refer to
any form of cooling, heating, ventilation or disinfection that modifies the
condition of air.[1] An air conditioner (AC or A/C in North American
English, or HVAC in British, Singapore and Australian English) is an
appliance, system, or mechanism designed to stabilise the air temperature
and humidity within an area (used for cooling as well as heating depending
on the air properties at a given time), typically using a refrigeration
cycle but sometimes using evaporation, most commonly for comfort cooling in
buildings and motor-cars."

Paweł


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Klimatyzacja <=> Air conditioning

"The term air conditioning refers to the cooling and dehumidification of
indoor air for thermal comfort. In a broader sense, the term can refer to
any form of cooling, heating, ventilation or disinfection that modifies

the

condition of air.[1] An air conditioner (AC or A/C in North American
English, or HVAC in British, Singapore and Australian English) is an
appliance, system, or mechanism designed to stabilise the air temperature
and humidity within an area (used for cooling as well as heating depending
on the air properties at a given time), typically using a refrigeration
cycle but sometimes using evaporation, most commonly for comfort cooling

in

buildings and motor-cars."

Paweł

Napisałem mniej więcej to samo tyle że po polsku, to zaraz dzieciarnia
na mnie naskoczyła bo wie lepiej.
Eeech dobrze kiedys ktos napisał o przecietnym uczestniku tej grupy.
Najwieksze osiagnięcie życiowe to licencjat i własny rower (a samochód
to tatuś opłacił albo służbowy jest)

M

Pawel pisze:

Marcin Narzynski  napisał(a):

Widzę, że sami zawodowcy. Wyobraź sobie, że mam klimatyzację ze

sterowaniem

ręcznym i mogę dowolnie regulować temperaturę. Automatu wcale nie potrzebuję.

Aleś palnął. Nie może być klimatyzacji ze sterowaniem ręcznym - ta sprzeczność tkwi właśnie w słowach "sterowanie ręczne".
Wklejam definicję z angielskojęzycznej Wikipedii. Jest dokładnie taka sama jak w posiadanym podręczniku "Układy klimatyzacji przemysłowych".

Klimatyzacja <=> Air conditioning

"The term air conditioning refers to the cooling and dehumidification of indoor air for thermal comfort. In a broader sense, the term can refer to any form of cooling, heating, ventilation or disinfection that modifies the condition of air.[1] An air conditioner (AC or A/C in North American English, or HVAC in British, Singapore and Australian English) is an appliance, system, or mechanism designed to stabilise the air temperature and humidity within an area (used for cooling as well as heating depending on the air properties at a given time), typically using a refrigeration cycle but sometimes using evaporation, most commonly for comfort cooling in buildings and motor-cars."

1) skoro Klimatyzacja <=> Air conditioning, to kazda samochodowa
"klimatyzacja" spełnia definicję "inbroader sense" :)
Nawet taka bez chłodzenia, sam wiatraczek, albo okno :)

2) Jak wiele samochodów stabilizuje wilgotność? Wszyskie inne nie mają
"air conditioner, AC, A/C system" - z definicji :))

3) W którym miejscu jest napisane, jednym z elementów owego "systemu
stabilizującego temperaturę i wilgotność" nie może być jego operator?

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w
wiadomości

1) skoro Klimatyzacja <=> Air conditioning, to kazda samochodowa
"klimatyzacja" spełnia definicję "inbroader sense" :)
Nawet taka bez chłodzenia, sam wiatraczek, albo okno :)

Sam wiatraczek czy otwarte okno spełnia jednocześnie dwa warunki
"chłodzenie" i "zmniejszenie wilgotności" powietrza?

3) W którym miejscu jest napisane, jednym z elementów owego "systemu
stabilizującego temperaturę i wilgotność" nie może być jego operator?

Skoro nie masz możliwości obniżenia wilgotności to nie ma sensu aby istniał
operator (nawet manualny).

Jan Kowalski pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

1) skoro Klimatyzacja <=> Air conditioning, to kazda samochodowa
"klimatyzacja" spełnia definicję "inbroader sense" :)
Nawet taka bez chłodzenia, sam wiatraczek, albo okno :)

Sam wiatraczek czy otwarte okno spełnia jednocześnie dwa warunki "chłodzenie" i "zmniejszenie wilgotności" powietrza?

"In a broader sense, the term can refer to any form of cooling,
heating, ventilation or disinfection that modifies the condition of air."

Przetłumaczyć?

3) W którym miejscu jest napisane, jednym z elementów owego "systemu
stabilizującego temperaturę i wilgotność" nie może być jego operator?

Skoro nie masz możliwości obniżenia wilgotności to nie ma sensu aby istniał operator (nawet manualny).

Powyższe pytanie odnosi jedynie do tezy, że klimatyzacja (jakakolwiek)
musi być z definicji automatyczna.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Jan Kowalski pisze:

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

1) skoro Klimatyzacja <=> Air conditioning, to kazda samochodowa
"klimatyzacja" spełnia definicję "inbroader sense" :)
Nawet taka bez chłodzenia, sam wiatraczek, albo okno :)

Sam wiatraczek czy otwarte okno spełnia jednocześnie dwa warunki "chłodzenie" i "zmniejszenie wilgotności" powietrza?

"In a broader sense, the term can refer to any form of cooling,
heating, ventilation or disinfection that modifies the condition of air."

Przetłumaczyć?

The term air conditioning refers to the cooling and dehumidification of

indoor air for thermal comfort.

i ważne:

An air conditioner (AC or A/C in North American

English, or HVAC in British, Singapore and Australian English) is an appliance, system, or mechanism designed to stabilise the air temperature and humidity within an area

czyli jednak chodzi o stabilizacje temperatury i wilgotności.
Mam wrażenie, że tym tekstem można sobie coś wytrzeć.

Hmm wikipedia czyli średnio autorytatywne źródło informacji.

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski"  napisał w wiadomości

michalek wrote:

Klimatyzacja nie polega na "z zasady" schładzaniu
powietrza. Klimatyzacja utrzymuje zadaną temperaturę
(w lecie musi schładzać a w zimie podgrzewa).

Chyba ze masz tanie auto z reczna klima, ktora potrafi tylko i wylacznie chlodzic na maksa. Ok, to nie jest klimatyzacja w pelnym tego slowa znaczeniu, jednak jest wiele aut z tak nazwanym dodatkiem.

Klima automatyczna po prostu automatycznie miesza ciepłe powietrze z zimnym. W manulanej musisz to robić sam. Różnica w cenie między jedną a druga jest niewielka.


MK

Sanctum Officium pisze:

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski"  napisał w wiadomości

michalek wrote:

Klimatyzacja nie polega na "z zasady" schładzaniu
powietrza. Klimatyzacja utrzymuje zadaną temperaturę
(w lecie musi schładzać a w zimie podgrzewa).

Chyba ze masz tanie auto z reczna klima, ktora potrafi tylko i wylacznie chlodzic na maksa. Ok, to nie jest klimatyzacja w pelnym tego slowa znaczeniu, jednak jest wiele aut z tak nazwanym dodatkiem.

Klima automatyczna po prostu automatycznie miesza ciepłe powietrze z zimnym. W manulanej musisz to robić sam. Różnica w cenie między jedną a druga jest niewielka.

A w wygodzie IMHO duża.

Arek

Dnia Thu, 27 Nov 2008 17:03:12 +0100, michalek napisał(a):

Klimatyzacja nie polega na "z zasady" schładzaniu
powietrza. Klimatyzacja utrzymuje zadaną temperaturę
(w lecie musi schładzać a w zimie podgrzewa).
Nastawiam temperaturę na 22stopnie i urządzenie
dąży do utrzymania takiej w samochodzie.
W zimie będzie cyklicznie zwiększać/zmniejszać
siłę grzania aby utrzymać odpowiednia temperaturę.

Bez klimatyzacji musiałbym sam dobierać czy ustawić
na słabe/średnie /mocne grzanie.

Pomyliłeś klimatyzację z klimatyzacją automatyczną

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "michalek"  napisał w wiadomości

Jak działa klimatyzacja w samochodzie, gdy temperatura spada poniżej zera?
Czy przełącza się jakiś tryb "suszenia", czy cały czas próbuje schładzać
powietrze?

Klimatyzacja nie polega na "z zasady" schładzaniu
powietrza. Klimatyzacja utrzymuje zadaną temperaturę
(w lecie musi schładzać a w zimie podgrzewa).

Pomyliła Cię klimatyzacja, z automatem do utrzymywania temperatury.
To dwa różne urządzenia.

Użytkownik "Marcin Narzynski" 
napisał w wiadomości

Witam.

Witam

Jak działa klimatyzacja w samochodzie, gdy temperatura spada poniżej zera?
Czy przełącza się jakiś tryb "suszenia", czy cały czas próbuje schładzać
powietrze?

Nie napisze Ci jak dziala klimatyzacja. Napisze tylko swoje spostrzezenia
jak to sie odbywa u mnie. bmw e39 klimatronic. Gdy nie wlaczam klimy szyby
odparowuja w miare szybkoale bez rewelacji. Gdy tylko wlacze klime to
odparowanie trwa kilka/nascie razy krocej - oczywiscie przy temp ponizej 0
(jak i rowniez powyzej 0). To tyle z moich spostrzezen. Wnioski chyba same
sie nasuwaja
Pozdrawiam

Nie napisze Ci jak dziala klimatyzacja. Napisze tylko swoje spostrzezenia jak to sie odbywa u mnie. bmw e39 klimatronic. Gdy nie wlaczam klimy szyby odparowuja w miare szybkoale bez rewelacji. Gdy tylko wlacze klime to odparowanie trwa kilka/nascie razy krocej - oczywiscie przy temp ponizej 0 (jak i rowniez powyzej 0). To tyle z moich spostrzezen. Wnioski chyba same sie nasuwaja

Chętnie posłucham, jakie to wnioski same Ci się nasuwają. Przedmówcy piszą, że poniżej zera parownik jest chroniony przed ewentualnym lodem. Co więc osusza powietrze? U mnie też osusza, dlatego mnie to ciekawi.

MN

Użytkownik "Marcin Narzynski" 
napisał w wiadomości

Nie napisze Ci jak dziala klimatyzacja. Napisze tylko swoje spostrzezenia

Chętnie posłucham, jakie to wnioski same Ci się nasuwają.

Nie atakuj mnie bo ja jestem po Twojej stronie. Mnie sie wydaje ze jednak
klima (kompresor) wlacza sie i po prostu klimatyzacja dziala :)

 Przedmówcy piszą,

że poniżej zera parownik jest chroniony przed ewentualnym lodem. Co więc
osusza powietrze? U mnie też osusza, dlatego mnie to ciekawi.

Nie mam zielonego pojecia... :-)

Pozdr

Robert pisze:

Użytkownik "Marcin Narzynski"  napisał w wiadomości

Nie napisze Ci jak dziala klimatyzacja. Napisze tylko swoje spostrzezenia

Chętnie posłucham, jakie to wnioski same Ci się nasuwają.

Nie atakuj mnie bo ja jestem po Twojej stronie. Mnie sie wydaje ze jednak klima (kompresor) wlacza sie i po prostu klimatyzacja dziala :)

łatwo sprawdzic. Odpalic silnik bez właczonej klimy. potem recznie właczyc klime. Jesli kompresor zaskoczy to bedzie słychac wyrazny stuk i zmiane oborkot silnika.

 Przedmówcy piszą,

że poniżej zera parownik jest chroniony przed ewentualnym lodem. Co więc osusza powietrze? U mnie też osusza, dlatego mnie to ciekawi.

Nie mam zielonego pojecia... :-)

sam fakt ze powietrze przelatuje przez dodatkową chlodnice (parownik klimy) ktora w przeciwienstwie do nagrzewnicy sie nie nagrzewa i jest zimna nawet bez działającej klimy?

--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX

Nie atakuj mnie bo ja jestem po Twojej stronie. Mnie sie wydaje ze jednak
klima (kompresor) wlacza sie i po prostu klimatyzacja dziala :)

Musiałem trochę przycisnąć, bo wątek ma ze 30 wpisów, a ja dalej nie wiem, jak to działa.
;)

Użytkownik "Marcin Narzynski" 
napisał w wiadomości

Musiałem trochę przycisnąć, bo wątek ma ze 30 wpisów, a ja dalej nie wiem,
jak to działa.

Spoko, rozumiem i podobnej odpowiedzi oczekiwalem ;-)
Wg mnie klima bardzo dobrze osusza szyby nawet przy temp ponizej zera (ale
nie wiem dlaczego-nie dlatego ze jestem glabem tylko ze nie chce mi sie
wtajemniczac, nie mam czasu , 2 dni temu urodzily mi sie 2 dziewczynki :)) i
to nimi jestem zajety :))]
Pozdrawiam serdecznie :)

Dnia Thu, 27 Nov 2008 21:28:25 +0100, Marcin Narzynski napisał(a):

Chętnie posłucham, jakie to wnioski same Ci się nasuwają. Przedmówcy piszą,
że poniżej zera parownik jest chroniony przed ewentualnym lodem. Co więc
osusza powietrze? U mnie też osusza, dlatego mnie to ciekawi.

Było nie wagarować z podstawówki jak była fizyka

http://pl.wikipedia.org/wiki/Wilgotność_względna
żeby nie utrudniać - przy niższej temperaturze wilgotność ta sama
wilgotność względna oznacza niższą wilgotność bezwzględną.

To jest ten sam mechanizm który powoduje, że w gorącym płynie (np.
herbacie) rozpuści się wiecej innej substancji (np. cukru) niż w zimnej.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Było nie wagarować z podstawówki jak była fizyka

http://pl.wikipedia.org/wiki/Wilgotność_względna
żeby nie utrudniać - przy niższej temperaturze wilgotność ta sama
wilgotność względna oznacza niższą wilgotność bezwzględną.

To jest ten sam mechanizm który powoduje, że w gorącym płynie (np.
herbacie) rozpuści się wiecej innej substancji (np. cukru) niż w zimnej.

Co ma herbata do osuszania powietrza przez niedziałającą klimatyzację zimą? Konkretnie proszę.

Dnia Thu, 27 Nov 2008 21:53:40 +0100, Marcin Narzynski napisał(a):

Co ma herbata do osuszania powietrza przez niedziałającą klimatyzację zimą?
Konkretnie proszę.

już napisałem - dokładnie tą samą zasadę fizyczną. A co do dokładnie - czy
to grupa o samochodach czy o korkach dla nieuków z fizyki? Bo to nie jest
są jakieś zależności kwantowe, to jest elementarz na poziomie podstawówki.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

On Thu, 27 Nov 2008 20:55:15 +0000, Waldek Godel
 wrote:

już napisałem - dokładnie tą samą zasadę fizyczną. A co do dokładnie - czy
to grupa o samochodach czy o korkach dla nieuków z fizyki? Bo to nie jest
są jakieś zależności kwantowe, to jest elementarz na poziomie podstawówki.

Ślicznie wybrnąłeś.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński 
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200
-> http://www.look4win.pl/rejestracja.php?polec=jerzu

Dnia Thu, 27 Nov 2008 22:23:10 +0100, jerzu napisał(a):

Ślicznie wybrnąłeś.

Nie mam co wybrnąć, wilgotność względna i bezwzględna oraz zmiany
wilgotności w zależności od temperatury to ZTCP teraz program podstawówki.
Wiele lat temu chyba też, bo to było w okolicach stanów skupienia.
Jeżeli jednak nie i ktoś jest po zawodówce, to przepraszam, proszę się
zgłosić, wyjaśnie.
Wiedzy od Bumbastika nie oczekuję, on zamiast do szkoły, chodził z
Zaciekiem na przekręty.
--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Dnia 2008-11-27 22:27,  *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Ślicznie wybrnąłeś.

Nie mam co wybrnąć, wilgotność względna i bezwzględna oraz zmiany
wilgotności w zależności od temperatury to ZTCP teraz program podstawówki.
Wiele lat temu chyba też, bo to było w okolicach stanów skupienia.
Jeżeli jednak nie i ktoś jest po zawodówce, to przepraszam, proszę się
zgłosić, wyjaśnie.
Wiedzy od Bumbastika nie oczekuję, on zamiast do szkoły, chodził z
Zaciekiem na przekręty.

Zaraz, zaraz - napisał przecież, że zimne powietrze jest suche - to Ty dziwnie zareagowałeś i teraz się rakiem wycofujesz (kurcze, nie wiem czemu coś o Isuzu mi się przypomina ;) .

Pozdrawiam - mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Dnia Fri, 28 Nov 2008 09:39:12 +0100, Mirek Ptak napisał(a):

Zaraz, zaraz - napisał przecież, że zimne powietrze jest suche - to Ty
dziwnie zareagowałeś i teraz się rakiem wycofujesz (kurcze, nie wiem
czemu coś o Isuzu mi się przypomina ;) .

czy można powiedzieć o zimnym powietrzu że jest suche jeżeli ma 100%
wilgotności? A jeżeli się już wytrąca kondensat na pierwszym zimniejszym
obiekcie (=szybie) to z pewnoscia ma 100% wilgotności lub okolice tego

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Dnia 2008-11-28 10:51,  *Waldek Godel* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Zaraz, zaraz - napisał przecież, że zimne powietrze jest suche - to Ty dziwnie zareagowałeś i teraz się rakiem wycofujesz (kurcze, nie wiem czemu coś o Isuzu mi się przypomina ;) .

czy można powiedzieć o zimnym powietrzu że jest suche jeżeli ma 100%
wilgotności? A jeżeli się już wytrąca kondensat na pierwszym zimniejszym
obiekcie (=szybie) to z pewnoscia ma 100% wilgotności lub okolice tego

Ja bym tak nie powiedział, ale ja znam różnicę pomiędzy względną i bezwzględną wilgotnością, a co by nie mówić to ta bezwzględna w zimie jest (bardzo) niska, czyli to co napisał Bombastik jest jak najbardziej OK.
Wyskakiwanie z nieukami (czy coś w tym stylu) w tym wypadku było co najmniej nietaktem.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Dnia Fri, 28 Nov 2008 11:10:01 +0100, Mirek Ptak napisał(a):

Ja bym tak nie powiedział, ale ja znam różnicę pomiędzy względną i
bezwzględną wilgotnością, a co by nie mówić to ta bezwzględna w zimie
jest (bardzo) niska, czyli to co napisał Bombastik jest jak najbardziej OK.
Wyskakiwanie z nieukami (czy coś w tym stylu) w tym wypadku było co
najmniej nietaktem.

Po pierwsze - ta część wątku odnosiła się do Message-ID:
 gdzie autor wyraźnie napisał, że nie ma
zielonego pojecia jak to działa. Na co ja zasugerowałem, że w zasadzie
powinien to znać, bo mieści się to w zakresie wiedzy nauczanym w okresie
obowiązku szkolnego w RP - sprawdź dobrze wątek.

To że napisałem Bumfantastikowi jak napisałem - to zrobiłem z pełną
premedytacją. Coś, z czego się wytrąca woda zdecydowanie nie jest suche.
Tak, tej wody jest tam "zmieści" się zdecydowanie mniej niż może w ciepłym
powietrzu, ale wciąż to powietrze jest przesycone wodą.
To jakbyś powiedział, że kieliszek jest suchy, bo mimo, że pełny, to ma
zdecydowanie mniej płynu niż butelka. Herezja, nieprawdaż?
Suche powietrze nie wytrąci kondensatu na pierwszej nieco chłodniejszej
przeszkodzie.

I to co napisał o tym, że kompresor się nie włączy i to dla ochrony
kompresora to też brednie - widział parę samochodów które mają tak
zaprogramowane kontrolery i wydaje się chłopczykowi, ze tak jest w każdym
aucie.
--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Waldek Godel pisze:

Dnia Fri, 28 Nov 2008 09:39:12 +0100, Mirek Ptak napisał(a):

Zaraz, zaraz - napisał przecież, że zimne powietrze jest suche - to Ty dziwnie zareagowałeś i teraz się rakiem wycofujesz (kurcze, nie wiem czemu coś o Isuzu mi się przypomina ;) .

czy można powiedzieć o zimnym powietrzu że jest suche jeżeli ma 100%
wilgotności?

Kwestia umowy.

A jeżeli się już wytrąca kondensat na pierwszym zimniejszym
obiekcie (=szybie) to z pewnoscia ma 100% wilgotności lub okolice tego

Umówmy się, że mamy sytuację: powietrze poza samochodem ma ujemną temperaturę
i blisko 100% wilgotności. Zimna szyba ma temperaturę zbliżoną do powietrza
poza samochodem.

Przypadek 1) jeszcze nie ma grzania. Zimne powietrze dmuchane
na równie zimną szybę. Para się skrapla? Jeśli tak to czemu?

Przypadek 2) już jest grzanie. Zimne powietrze zostaje ogrzane
(przez co jego wilgotność względna spada), po czym jest dmuchane
na szybę, w okolicy której powraca w pobliże swojej pierwotnej
temperatury. Nie dokładnie, bo jednak szyba nie schładza go całkowicie,
a poza tym szyba też jest już ciut-ciut cieplejsza niż zewnętrze.
Czyli powietrze ochładza się, i jego wilgotność powraca w okolice
wartości wejściowej, ale jednak ciut mniej niż początkowe 100%.
Czy para się skrapla? Jeśli tak to czemu?

To tak z punktu widzenia fizyki.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Jakub Witkowski wrote:

Umówmy się, że mamy sytuację: powietrze poza samochodem ma ujemną temperaturę
i blisko 100% wilgotności. Zimna szyba ma temperaturę zbliżoną do powietrza
poza samochodem.

Przypadek 1) jeszcze nie ma grzania. Zimne powietrze dmuchane
na równie zimną szybę. Para się skrapla? Jeśli tak to czemu?

Z zimnego powietrza się nie skrapla. Skrapla się tylko z powietrza wydmuchiwanego(czyli ogrzanego) przez kierowcę i pasażerów. Jak w samochodzie nikogo nie będzie, a temp powietrza, szyb i wnętrza samochodu będzie podobna, to nic się nie będzie skraplało.

Przypadek 2) już jest grzanie. Zimne powietrze zostaje ogrzane
(przez co jego wilgotność względna spada), po czym jest dmuchane
na szybę, w okolicy której powraca w pobliże swojej pierwotnej
temperatury. Nie dokładnie, bo jednak szyba nie schładza go całkowicie,
a poza tym szyba też jest już ciut-ciut cieplejsza niż zewnętrze.
Czyli powietrze ochładza się, i jego wilgotność powraca w okolice
wartości wejściowej, ale jednak ciut mniej niż początkowe 100%.
Czy para się skrapla? Jeśli tak to czemu?

Natomiast skrapla się dlatego że powietrze przekracza punkt rosy i para wodna zmienia stan skupienia. To samo zjawisko, rankami, powoduje skraplanie się wody na szybach a w czasie mrozu szron (skroplona woda zamarza). Ciekawostką dla niektórych może być to że punk rosy może być poniżej zera.

--
Pozdrawiam,
kan

kan pisze:

Jakub Witkowski wrote:

Umówmy się, że mamy sytuację: powietrze poza samochodem ma ujemną temperaturę
i blisko 100% wilgotności. Zimna szyba ma temperaturę zbliżoną do powietrza
poza samochodem.

Przypadek 2) już jest grzanie. Zimne powietrze zostaje ogrzane
(przez co jego wilgotność względna spada), po czym jest dmuchane
na szybę, w okolicy której powraca w pobliże swojej pierwotnej
temperatury. Nie dokładnie, bo jednak szyba nie schładza go całkowicie,
a poza tym szyba też jest już ciut-ciut cieplejsza niż zewnętrze.
Czyli powietrze ochładza się, i jego wilgotność powraca w okolice
wartości wejściowej, ale jednak ciut mniej niż początkowe 100%.
Czy para się skrapla? Jeśli tak to czemu?

Natomiast skrapla się dlatego że powietrze przekracza punkt rosy i para

Jak przekracza, skoro nie przekracza? Przecież właśnie to wykazałem.

Powiedzmy że masz powietrze o wilgotności 99%, ogrzewasz i dostajesz
70%, schładzasz ponownie na szybie do (prawie) temperatury wyjściowej
i masz z powrotem te 99% (a nawet nieco mniej). Żeby przekroczyć punkt
rosy, powietrze musiałoby a) ochłodzić się bardziej niż temp.
początkowa, co nie zachodzi, lub b) gdzieś w międzyczasie zyskać
dodatkową porcję wody. Jak, skoro wpada wprost z zewnątrz, przepływa
przez nagrzewnicę i wylatuje na szybę? Pomijając możliwość stania wody
w przewodach wentylacyjnych za nagrzewnicą, rzecz jasna.

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Dnia Fri, 28 Nov 2008 12:02:17 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):

Kwestia umowy.

Zgadza się, cała sprawa zwana wilgotnością względną jest rzeczą czysto
umowną. Ale tą umowę zrobili mądrzejsi od nas i jest dosyć powszechnie
szanowana, więc póki co jej nie zmieniajmy.

Przypadek 1) jeszcze nie ma grzania. Zimne powietrze dmuchane
na równie zimną szybę. Para się skrapla? Jeśli tak to czemu?

Z róznych powodów, niektóre by trzeba było dokładnie badać. Podejrzewam, że
najbardziej prawdopodobną jest to, że najczęsciej zaczyna się skraplać para
wodna z oddechu i pierwsze kropelki stanowią doskonałe ośrodki kondensacji.
Również kurz który znajduje się na szybie od wewnątrz (zazwyczaj) BARDZO
sprzyja kondensacji.

Przypadek 2) już jest grzanie. Zimne powietrze zostaje ogrzane
(przez co jego wilgotność względna spada), po czym jest dmuchane
na szybę, w okolicy której powraca w pobliże swojej pierwotnej
temperatury. Nie dokładnie, bo jednak szyba nie schładza go całkowicie,
a poza tym szyba też jest już ciut-ciut cieplejsza niż zewnętrze.
Czyli powietrze ochładza się, i jego wilgotność powraca w okolice
wartości wejściowej, ale jednak ciut mniej niż początkowe 100%.
Czy para się skrapla? Jeśli tak to czemu?

zazwyczaj już wtedy się nie skrapla bardziej, tylko po prostu wolno suszy
szybę - jak wilgotność spadnie ze 100% do - powiedzmy - 80% to jeszcze aż
takiego szaleństwa nie ma. To by trzeba było dokładnie analizować, jak
przepływa, jakie są ciśnienia, jak się miesza z powietrzem z wnętrza auta -
temat na pracę doktorską.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Zaraz, zaraz - napisał przecież, że zimne powietrze jest suche - to Ty
dziwnie zareagowałeś i teraz się rakiem wycofujesz (kurcze, nie wiem czemu
coś o Isuzu mi się przypomina ;) .

Zimne powietrze może być suche ale nie musi. Tyle, że takie powietrze szybko
się wykropli na jakimś źródle kondensacji.

Jan Kowalski pisze:

Użytkownik "Mirek Ptak"  napisał w wiadomości

Zaraz, zaraz - napisał przecież, że zimne powietrze jest suche - to Ty dziwnie zareagowałeś i teraz się rakiem wycofujesz (kurcze, nie wiem czemu coś o Isuzu mi się przypomina ;) .

Zimne powietrze może być suche ale nie musi. Tyle, że takie powietrze szybko się wykropli na jakimś źródle kondensacji.

Gdy ilość wody przekracza graniczną w danej temperaturze, para się skrapla
lub "zeszrania", a powietrzu pozostaje tyle pary wodnej, że wilgotność
względna pozostaje na poziomie 100%. Czyli skrapla się tylko nadmiar wody.

I działa to dokładnie tak samo niezależnie od temperatury, a tylko bezwzględna
ilość pary przy wilgotności 100% jest inna (mniesza, gdy zimniej).

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Użytkownik "Jakub Witkowski"  napisał w wiadomości

Jan Kowalski pisze:

Zimne powietrze może być suche ale nie musi. Tyle, że takie powietrze szybko się wykropli na jakimś źródle kondensacji.

Gdy ilość wody przekracza graniczną w danej temperaturze, para się skrapla
lub "zeszrania", a powietrzu pozostaje tyle pary wodnej, że wilgotność
względna pozostaje na poziomie 100%. Czyli skrapla się tylko nadmiar wody.

I działa to dokładnie tak samo niezależnie od temperatury, a tylko bezwzględna
ilość pary przy wilgotności 100% jest inna (mniesza, gdy zimniej).

Czyli doszliśmy do stanu gdzie zimne powietrze nie jest suche. Tyle, że zimne powietrze po ogrzaniu się od szyby po pierwsze ułatwia parowanie wodzie na szybie (woda zawsze paruje) a po drugie ogrzewając się "robi" miejsce dla tej wody z szyby (wilgotność względna obniża się by ewentualnie wrócić do wartości poprzedniej)

Co ma herbata do osuszania powietrza przez niedziałającą klimatyzację zimą?
Konkretnie proszę.

Z Godlem chcesz dyskutować? Strata czasu. Przecież on ma monopol na wiedzę i
wydawanie osądów.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl